T梁钢筋保护层厚度及钢筋间距控制办法(定稿)8月14日

永宁高速T梁钢筋保护层厚度及钢筋间距控制管理办法

(定稿)

一、实施该管理办法的目的

为了更好的贯彻落实福建省高速公路建设指挥部关于《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》的要求，有效控制永宁高速T梁钢筋保护层厚度和钢筋间距，提高T梁施工质量，制定该办法。

二、施工中对钢筋保护层厚度和钢筋间距的控制

1、钢筋加工应按要求采用数控弯箍机等机械设备。

2、钢筋绑扎、安装时应准确定位，采用钢筋定位架施工，确保符合设计要求，无漏筋现象。

3、钢筋的保护层垫块应使用梅花形高强度砂浆垫块，绑扎牢固可靠，确保每平方米垫块数量不少于4块。垫块规格不得私自改变。马蹄处钢筋保护层控制尤其要重视。

以上3点桥梁专监要严格督促施工，并在过程中按规范要求控制钢筋间距和保护层厚度。

三：通过检测手段对钢筋保护层厚度和钢筋间距控制

按照T梁出坑检测方案，由中心实验室对每片T梁进行保护层厚度和钢筋间距检测。检测流程如下：

1、T梁拆模后，施工单位统计满足保护层厚度和钢筋间距检测的梁片编号，梁片浇筑时间，梁片规格等资料，报中心实验室，中心实验室组织相关驻标段人员于3天内完成检测。

2、检测中在每片梁腹板竖筋位置测40个点，马蹄竖筋位置测20个点，测点位置由中心实验室随机定，尽量在梁片两面对称分布，腹板与倒角衔接处也要安排测点。

3、计算保护层厚度点位合格率（与设计值±5mm偏差范围内的点和总点数60的比值作为点位合格率），若出现小于6mm的测点要当场电话通知业主日常带队人员。钢筋间距测量时，考虑到仪器定位竖筋位置的误差，钢筋间距在±15mm内都可视为合格。

4、中心实验室要将测量结果及时反馈给代表处和总监办，以便于汇总表及时填写。反馈给管理处的结果包括电子版和打印版本。其中电子版自采用该细则检测后一周反馈一次，发送至永宁高速质安部邮箱。打印版本一个月反馈一次。

5、业主日常带队人员不定期对各梁场梁片保护层厚度和钢筋间距进行抽测，若发现中心实验室有弄虚作假现象，将做严肃处理。同时对于较差的梁片可以进行复测。

四：奖惩办法

1、钢筋保护层厚度点位合格率及间距合格率都在90%以上，其它指标合格，并没有明显的外观缺陷的梁片（露筋，强度不足，严重漏浆，明显裂缝，钢筋缺失等）每片奖励800元。

2、钢筋保护层厚度点位合格率在75%—90%之间，钢筋间距合格率在80—90%之间，不奖不罚。

3、钢筋保护层厚度点位合格率在75%—20%之间，钢筋间距合格率在80%—20%之间。其中有一项指标在该范围的，每片梁处罚项目

部800元。若同时发现不采用定位架和钢筋机械加工设备进行钢筋加工，造成合格率低，要在以上处罚的基础上加倍处罚；

4、钢筋保护层厚度点位合格率、钢筋间距合格率有一项在20%以下，每片处罚项目部5000元，梁片使用要进行评估，严重的要报废处理；

5、出现露筋、漏筋的梁片，每片处罚项目部5000元，总监办500元，梁片使用要进行评估、修复，严重的要报废处理，若是由总监办事先发现，并将梁片露筋等情况和存在明显外观缺陷的梁片及时上报，则免去总监办处罚；

6、对于梁片如有发现实体裂缝采取装饰等隐瞒现象，每片处罚项目部5000元，总监办500元，若是由总监办事先发现，并将实体裂缝情况及时上报，则免去总监办处罚；

7、检测单位要客观反映各项检测指标，不得有弄虚作假现象，一经发现将做严肃处理，并负责与此相关的所有责任。

五：其它事项

1、桥梁护拦钢筋保护层厚度及钢筋间距参照本办法执行；

2、该管理办法自8月1日起开始实施。

附录：T梁钢筋保护层厚度及钢筋间距检测记录表

福建省永宁高速公路工程

T梁钢筋保护层厚度及钢筋间距检测记录表

承包单位：施工标段：