解析铁道行业标准《铁道车辆停车防溜装置 第2部分：停车防溜顶》
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实 施 。该标 准 的实 施 对停 车 防 溜 顶 的设计 、制 造 、 检 验和使 用将 有很 大 的指 导作 用 。
顶 （ 自《 引 铁路技术管理规程》中对铁路各类线路 的描述 ） 。因为 目 的停车防溜顶不适 于在铁路正 前 线上使用 ．因此 ．标准 中的适用范 围没有 涵盖正 线。由于停车防溜顶也适于对入库的机车进行止轮
摘
要 ： 车防溜顶是以液压油和弹性体为介质 ，安装在钢轨上，通 过滑动油缸帽头与车轮接触 ，对车 停
辆起制 动 、 车和防溜作 用的装置。简要说明 Ｔ ３６ ２ ２０ 铁道车辆停车 防溜装置 第 ２ 停 丑 １２ － ０７《 部分 ：停车
防溜顶》 中的技术指标 、使用要求等 。 关键词 ：防溜装置 ；停车防溜顶 ；行业标准
母 ，可为 多字 母 ，无 特殊 性 能 时不 标注 。Ｔ 厂 Ｂｒ ２６ ４ ０中给 出 了一 些 特 殊 功 能 的 代 号 ．也 适 用 于
义： 一是标准规定的停车防溜顶是以液压油和弹性
收稿 日期 ：２ １－ ２ ２ ００ ０—６
作者简介：张
锦 ．副研究员
标 准 化 工 作
坼忻 铁 道 ， 卡＝ ｒ ， Ｊ ；
能 ，即 当车辆 通 过 停 车 防溜 顶 之 后 ，顶 的滑 动 油 缸 帽 头 应 以较 慢 的速 度 从 最低 点 缓慢 升 起 。标 准 中规 定 回程 时 间 不 宜小 于 ０５ ｓ ． ，其 依 据 是 ，停 车 防 溜 顶 主 要 是 对 溜 放 速 度 在 ３５ｍ ｓ（ ２６ｋ ／ ） ． ／ １ ． ｍ ｈ 以 内的 溜放 车辆 停 车 防 溜 ，对 高 于这 一 速 度 的车
饮通 ＾枘 １ 潲 装 ｌ Ｉ
２ 分 ： １防 滞 顶》
Ｔ ／ １２ ～ ２０ 。如 ：Ｋ表 示 可 控 （ 空 吸 下 ＢＴ ３６ ． Ｏ７ ２ 真
式为 默认 ） Ｓ表示 电动 锁 闭 ，Ｆ ，Ｄ ｓ表 示 风动 锁 闭 ，
少 做 功 。 此 ，普 通 停 车 防 溜 顶 应 具 有慢 回 程 功
Ｇ Ｓ表 示 高速 锁 闭 ，Ｄ表示 单 向 自定 义一 栏 。主
要是为 方便 设计 单位 根据 用户对 同类 产 品的特殊 要
车防溜顶特有的术语加以命名和定义 ．其他术语含 义 同 Ｔ 厂 ４ｏ中 的规定 。在对 “ 车 防溜顶 ” 定 Ｂ ｒ２６ 停 义时 ，以液压油和弹性体为介质”中的弹性体包含 “ 常用的气体 ，没有单独表述。
１ 关 于型 号编 制方 法 ． ３
ｌ 标 准 的主 要 内容
１１ 关 于适 用范 围 ． Ｔ 厂＇ １２２ ２Ｏ ＢＩ３ ６ ． ０７的适 用 范 同包 涵 ２方 面 含 —
防溜 。但标准是针对铁道车辆停车防溜顶制定 的。 为便于其他范围使用 。标准中注有 “ 机车防溜可参 考使用” 。
１２ 关 于术语 和定 义 ．
停车防溜顶是从减速顶演变而来 的一种专用设 备 ，与减速 顶有很 多共 同特性 。Ｔ ／ ６－ １９ ＢＴ２ ０ －９ ３ ４
《 减速顶通用技 术条件 》 （ 该标准 已修 订为 Ｔ 厂 ＢＩ ＇ ２６－ ２０ 铁道车辆减速顶》 ４０ －０ ９《 － ）作为规范性 引用 文件 ，其 中的术语 、部分指标和部分试验方法适用 于 Ｔ 厂 １２ —２ ０ 。， 厂＇ １２２ ２０ Ｂ ｒ３ ６． ０ ７ Ｉ Ｉ３ ６ ． ０７只 对 停 ２ ． Ｂ —
第３ ８卷
Ｖｆ ．８ ）３ Ｊ
第５ 期
Ｎ， 【５ ．
标 准化工作
Ｓ ＴＡＮＩ ＾ＩＩ ｌ Ｉ） ＷＯ１ Ｋ ） ｛ ）ＺＡ ｒ （ Ｎ ｛
解 析铁 道行业标准 《 铁道车辆停 车防溜装 置 第 ２部分 ：停车 防溜顶 》
张 锦 ．王 旭
（１ 铁道部标准计量研 究所，北京 １０ ８ ；２ 哈 尔滨铁路局减速顶调速 系统研 究所 ，黑龙 Ｌ 哈 尔滨 １０ ０ ． ００ １ ． ． ｒ － ５０ ６）
型号 编 制方 法 与 Ｔ 厂 ２６ ＢＩ ４０中的规 定 一致 。 ＇
型号 内容包括 ： Ｔ 铁 路） “ ”（ ） “ ”（ 、 Ｄ 顶 、设计单位 代号 （ 大写拼音字母 表示 ，通常用 １ 用 个字母 ） 、 “ ＇（ Ｔ， 停车防溜 ） 、特殊性能 、设计序号和 自定 义。 其 中 ，特殊性能按功能取大写汉语 拼音第 １ 个字
中 图分 类 号 ： Ｕ ８ ．３ ６ ２ ４６ － ５
文 献标 识 码 ： ｌ ｛
文 章 编 号 ： １０ － １ ８ （０ ０ ５ ０ ０ － ３ ０ ６ ９ ７ ２ １ ）０ － ０ ３ ０
０ 引 言
停 车防溜 顶是 从减 速顶 演变 而来 的专 门用 于铁
体为介质的停车防溜顶 ；二是标准适用于在铁路站 线、 段管线 、 岔线及特别用途线等使用 的停车防溜
道车辆制动 、 停车 、防溜的设备。它以液压油和弹 性体为介质 。安装在钢轨上 。通过滑动油缸帽头与 车轮接触 ，对车辆起制动、停车和防溜作用 ，主要 用 于铁路 站线 、段 管线 、岔线 及特 别用 途线 上 的车 辆 。如驼峰调车场尾部 、客车线 、货物线 、专用线 和到发线 等。停车 防溜顶 的工作原理与减速顶类 似 。作用与防溜铁鞋和手闸相 同， 其优点是不需外 部能源、自动化程度高 、安全可靠。 停车防溜顶诞生十几年来 ．已经广泛应用于我 国铁路 、冶金 、港 口、矿 山等部 门的几十个站场 ． 并且走 出国门 ， 在美国和俄罗斯等国家的多个站场 安装使用 ，取得了较好的经济效益和社会效益 。目 前 。国 内已开发பைடு நூலகம் 产 了不 同类 型的停 车 防溜顶 ．并 已形成一定的生产 、使用规模 。 Ｔ ／ １２ —２ｏ 铁道 车辆停车 防溜装置 ＢＴ３６ ． ｏ ７《 ２ 第 ２部分 ：停 车 防溜顶 》 已于 ２０ ０７年 １ 月 １日起 ２
顶 （ 自《 引 铁路技术管理规程》中对铁路各类线路 的描述 ） 。因为 目 的停车防溜顶不适 于在铁路正 前 线上使用 ．因此 ．标准 中的适用范 围没有 涵盖正 线。由于停车防溜顶也适于对入库的机车进行止轮
摘
要 ： 车防溜顶是以液压油和弹性体为介质 ，安装在钢轨上，通 过滑动油缸帽头与车轮接触 ，对车 停
辆起制 动 、 车和防溜作 用的装置。简要说明 Ｔ ３６ ２ ２０ 铁道车辆停车 防溜装置 第 ２ 停 丑 １２ － ０７《 部分 ：停车
防溜顶》 中的技术指标 、使用要求等 。 关键词 ：防溜装置 ；停车防溜顶 ；行业标准
母 ，可为 多字 母 ，无 特殊 性 能 时不 标注 。Ｔ 厂 Ｂｒ ２６ ４ ０中给 出 了一 些 特 殊 功 能 的 代 号 ．也 适 用 于
义： 一是标准规定的停车防溜顶是以液压油和弹性
收稿 日期 ：２ １－ ２ ２ ００ ０—６
作者简介：张
锦 ．副研究员
标 准 化 工 作
坼忻 铁 道 ， 卡＝ ｒ ， Ｊ ；
能 ，即 当车辆 通 过 停 车 防溜 顶 之 后 ，顶 的滑 动 油 缸 帽 头 应 以较 慢 的速 度 从 最低 点 缓慢 升 起 。标 准 中规 定 回程 时 间 不 宜小 于 ０５ ｓ ． ，其 依 据 是 ，停 车 防 溜 顶 主 要 是 对 溜 放 速 度 在 ３５ｍ ｓ（ ２６ｋ ／ ） ． ／ １ ． ｍ ｈ 以 内的 溜放 车辆 停 车 防 溜 ，对 高 于这 一 速 度 的车
饮通 ＾枘 １ 潲 装 ｌ Ｉ
２ 分 ： １防 滞 顶》
Ｔ ／ １２ ～ ２０ 。如 ：Ｋ表 示 可 控 （ 空 吸 下 ＢＴ ３６ ． Ｏ７ ２ 真
式为 默认 ） Ｓ表示 电动 锁 闭 ，Ｆ ，Ｄ ｓ表 示 风动 锁 闭 ，
少 做 功 。 此 ，普 通 停 车 防 溜 顶 应 具 有慢 回 程 功
Ｇ Ｓ表 示 高速 锁 闭 ，Ｄ表示 单 向 自定 义一 栏 。主
要是为 方便 设计 单位 根据 用户对 同类 产 品的特殊 要
车防溜顶特有的术语加以命名和定义 ．其他术语含 义 同 Ｔ 厂 ４ｏ中 的规定 。在对 “ 车 防溜顶 ” 定 Ｂ ｒ２６ 停 义时 ，以液压油和弹性体为介质”中的弹性体包含 “ 常用的气体 ，没有单独表述。
１ 关 于型 号编 制方 法 ． ３
ｌ 标 准 的主 要 内容
１１ 关 于适 用范 围 ． Ｔ 厂＇ １２２ ２Ｏ ＢＩ３ ６ ． ０７的适 用 范 同包 涵 ２方 面 含 —
防溜 。但标准是针对铁道车辆停车防溜顶制定 的。 为便于其他范围使用 。标准中注有 “ 机车防溜可参 考使用” 。
１２ 关 于术语 和定 义 ．
停车防溜顶是从减速顶演变而来 的一种专用设 备 ，与减速 顶有很 多共 同特性 。Ｔ ／ ６－ １９ ＢＴ２ ０ －９ ３ ４
《 减速顶通用技 术条件 》 （ 该标准 已修 订为 Ｔ 厂 ＢＩ ＇ ２６－ ２０ 铁道车辆减速顶》 ４０ －０ ９《 － ）作为规范性 引用 文件 ，其 中的术语 、部分指标和部分试验方法适用 于 Ｔ 厂 １２ —２ ０ 。， 厂＇ １２２ ２０ Ｂ ｒ３ ６． ０ ７ Ｉ Ｉ３ ６ ． ０７只 对 停 ２ ． Ｂ —
第３ ８卷
Ｖｆ ．８ ）３ Ｊ
第５ 期
Ｎ， 【５ ．
标 准化工作
Ｓ ＴＡＮＩ ＾ＩＩ ｌ Ｉ） ＷＯ１ Ｋ ） ｛ ）ＺＡ ｒ （ Ｎ ｛
解 析铁 道行业标准 《 铁道车辆停 车防溜装 置 第 ２部分 ：停车 防溜顶 》
张 锦 ．王 旭
（１ 铁道部标准计量研 究所，北京 １０ ８ ；２ 哈 尔滨铁路局减速顶调速 系统研 究所 ，黑龙 Ｌ 哈 尔滨 １０ ０ ． ００ １ ． ． ｒ － ５０ ６）
型号 编 制方 法 与 Ｔ 厂 ２６ ＢＩ ４０中的规 定 一致 。 ＇
型号 内容包括 ： Ｔ 铁 路） “ ”（ ） “ ”（ 、 Ｄ 顶 、设计单位 代号 （ 大写拼音字母 表示 ，通常用 １ 用 个字母 ） 、 “ ＇（ Ｔ， 停车防溜 ） 、特殊性能 、设计序号和 自定 义。 其 中 ，特殊性能按功能取大写汉语 拼音第 １ 个字
中 图分 类 号 ： Ｕ ８ ．３ ６ ２ ４６ － ５
文 献标 识 码 ： ｌ ｛
文 章 编 号 ： １０ － １ ８ （０ ０ ５ ０ ０ － ３ ０ ６ ９ ７ ２ １ ）０ － ０ ３ ０
０ 引 言
停 车防溜 顶是 从减 速顶 演变 而来 的专 门用 于铁
体为介质的停车防溜顶 ；二是标准适用于在铁路站 线、 段管线 、 岔线及特别用途线等使用 的停车防溜
道车辆制动 、 停车 、防溜的设备。它以液压油和弹 性体为介质 。安装在钢轨上 。通过滑动油缸帽头与 车轮接触 ，对车辆起制动、停车和防溜作用 ，主要 用 于铁路 站线 、段 管线 、岔线 及特 别用 途线 上 的车 辆 。如驼峰调车场尾部 、客车线 、货物线 、专用线 和到发线 等。停车 防溜顶 的工作原理与减速顶类 似 。作用与防溜铁鞋和手闸相 同， 其优点是不需外 部能源、自动化程度高 、安全可靠。 停车防溜顶诞生十几年来 ．已经广泛应用于我 国铁路 、冶金 、港 口、矿 山等部 门的几十个站场 ． 并且走 出国门 ， 在美国和俄罗斯等国家的多个站场 安装使用 ，取得了较好的经济效益和社会效益 。目 前 。国 内已开发பைடு நூலகம் 产 了不 同类 型的停 车 防溜顶 ．并 已形成一定的生产 、使用规模 。 Ｔ ／ １２ —２ｏ 铁道 车辆停车 防溜装置 ＢＴ３６ ． ｏ ７《 ２ 第 ２部分 ：停 车 防溜顶 》 已于 ２０ ０７年 １ 月 １日起 ２