中华人民共和国铁道行业标准
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告国铁科法201914号(技术标准2019年第2批)
［1］ 中 国 铁 路 总 公 司 ． 铁 路 动 车 组 运 用 维 修 规 则 ： 铁 总 运 〔2017〕 238 号 ［S］．北京：中国铁道出版社，2017 ．
［2］ 刘瑞芳，鲁放，刘宇．铁路事故现场数字化建模及动态仿真 分析系统 ［J］．中国安全科学学报，2018，28 （S1）：11-16 ． Nhomakorabea5 结语
经过多年发展，我国轨道交通装备尤其是高铁 动车组已步入世界先进水平。目前我国轨道交通路 网扩展迅速，高铁动车组体量不断增大，面向全球 的区域分布持续扩张，在大规模运营环境下，如何 通过有效的维修保证安全运行、高效运营成为轨道 交通行业发展的重要挑战点。欧洲、日本等轨道交 通发达国家，通过先进运输组织技术和完整装备技 术平台，形成较为完善的铁路运营综合保障技术、 互联互通的运输信息共享及运营辅助决策支持系 统。相比之下，我国还存在一定差距，而且远不能 满足我国轨道交通全局效能提升的需求。
［3］ 魏琼．中国高铁装备制造业的专利能力评析 ［J］．中国科技 论坛，2018 （4）：94-100 ．
［4］ 张宝英，王毅，张蕾．信息远程运维一体化平台的设计与实 施 ［J］．电子技术与软件工程，2015 （9）：200 ．
［5］ 姜抒．高铁车站智慧消防大数据云平台设计方案 ［J］．通讯 世界，2018 （10）：73-74 ．
批准日期 2019-04-08
2019-04-08
2019-04-08 2019-04-08 2019-04-08
实施日期 2019-11-01
2019-11-01
2019-11-01 2019-11-01 2019-11-01
国家铁路局 2019 年 4 月 8 日 （编辑 范庆平）
铁道行业标准
铁道行业标准
铁道行业标准是指在铁路建设、运营和管理过程中，为了保障铁路运输安全、提高运输效率、保护环境和资源，制定的一系列规范和要求。
铁道行业标准的制定和执行对于铁路行业的健康发展和运营安全至关重要。
首先，铁道行业标准涵盖了铁路建设的各个环节。
在铁路建设过程中，需要遵循一系列的技术标准和规范，包括线路设计、轨道施工、桥梁隧道建设等方面的标准。
这些标准的制定和执行，可以保证铁路建设的质量和安全，确保铁路线路的稳定运行。
其次，铁道行业标准对铁路设备和车辆的设计、制造、使用和维护提出了具体要求。
包括列车的设计标准、车辆的技术参数、车辆的安全防护装置等方面的标准。
这些标准的执行，可以保障列车运行的安全和舒适度，提高列车的运行效率，减少事故发生的可能性。
另外，铁道行业标准还涉及到铁路运输的各个环节。
包括货物装卸、运输组织、列车运行、客运服务等方面的标准。
这些标准的执行，可以提高铁路运输的效率，保障货物和旅客的安全，提升服
务质量，满足社会对铁路运输的需求。
此外，铁道行业标准还对铁路安全管理、环境保护、资源节约
等方面提出了要求。
包括安全管理体系的建立、环境保护措施的执行、资源的合理利用等方面的标准。
这些标准的执行，可以保障铁
路运输的安全和环保，实现可持续发展。
总的来说，铁道行业标准的制定和执行，对于铁路行业的发展
和运营具有重要意义。
只有严格执行标准要求，才能保障铁路运输
的安全、高效、环保，满足社会对铁路运输的需求。
因此，铁道行
业各方应当共同遵守和执行相关标准，促进铁路行业的可持续发展。
铁道行业标准
铁道行业标准
铁道行业标准是指在铁路建设、运营、管理等方面所制定的统
一规范和要求。
铁道行业标准的制定是为了保障铁路运输安全、提
高铁路运输效率、促进铁路行业的健康发展。
铁道行业标准涉及到
铁路线路、车辆、设备、施工、维护等方方面面，对铁路行业的发
展起着至关重要的作用。
首先，铁道行业标准在铁路建设方面起着重要作用。
在铁路线
路的规划、设计、施工等方面，铁道行业标准提供了技术要求和规范，保障了铁路线路的安全性和稳定性。
铁道行业标准还规定了铁
路线路的轨距、线路曲线、坡度等参数，确保了铁路线路的运输能
力和运行速度。
其次，铁道行业标准在铁路车辆方面也起着重要作用。
铁道行
业标准规定了铁路车辆的技术规范、性能要求、安全标准等，保障
了铁路车辆的安全运行。
铁道行业标准还规定了铁路车辆的检修、
保养、更新等要求，延长了铁路车辆的使用寿命，提高了运输效率。
此外，铁道行业标准在铁路设备和施工方面也发挥着重要作用。
铁道行业标准规定了铁路设备的选用标准、安装要求、使用规范等，
确保了铁路设备的稳定性和可靠性。
铁道行业标准还规定了铁路施工的技术要求、安全标准、质量控制等，保障了铁路施工的质量和安全。
总的来说，铁道行业标准是铁路行业的生命线，是铁路行业发展的基石。
铁道行业标准的制定、实施和执行，对于提高铁路运输安全、保障运输效率、促进行业健康发展具有重要意义。
希望铁路行业各相关单位和人员能够严格遵守铁道行业标准，共同推动铁路行业的发展，为人民群众提供更加安全、便捷、舒适的出行服务。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告
a） 篷布正面：两侧有高度为 420 mm、宽度为 320 mm 的“中国铁路”4 个字；高 520 mm、宽 470 mm 的路徽以及高 300 mm、宽 210 mm 的 7 位数篷布编号，字间距 200 mm，号间距 150 mm，行距 100 mm，篷布编号距篷布边缘 300 mm。两对角有高 170 mm、宽 150 mm 的路徽及高 120 mm、宽 85 mm 的相同的篷布编号，字间距 50 mm，行间距 100 mm。见图 1。
（5） 单元制动缸随转向架进入冲洗流水线时 要做好防护，可采用密贴性好的橡胶材质。在分解 单元制动缸推杆扁开口销时避免使用割炬，防止切 伤单元制动缸防尘罩导致性能失效，可借鉴新配备 的专用工装进行分解。
（6） 装用 BAB-2 型集成制动装置的 JSQ6 型
专用车首次段修时，邀请主导厂专业技术人员进行 现场培训，确保检修满足要求。
7 TB/T 2845.1—2019 车辆减速器 第 1 部分：钳夹式减速器
TB/T 2845—207 2019-06-05 2020-01-01
国家铁路局 2019 年 6 月 5 日 （编辑 范庆平）
延长，研制利于提高施修的工装设备并进行统一 推广。
（4） 对行程指示牌反光贴纸进行优化，更换 为附着性更强的材质。针对 YST-280 型压缩闸调 器套筒松动问题进行结构改进，降低故障带来的风 险隐患。改进进口方案中制动垫块尺寸，降低制 动缓解不良风险。
附件：TB/T 1941—2013 《铁路货车篷布》 第 1 号修改单 国家铁路局
2019 年 6 月 5 日
轨道车安全操作规程
中华人民共和国铁道行业标准TB/T2694——1996轨道车安全操作规程1 主题内容与适用范围本标准规定了对工程施工中轨道车乘务人员的要求、运行前检查及运行操作要求。
本标准适用于铁路、工厂、矿山和地方铁路使用的1435mm标准轨距，以内燃机为动力的机械传动和液力传动的轨道车。
非标准轨距或特殊要求的专用轨道车及其它传动形式的轨道车，除在有关技术文件中说明特殊要求外，其余亦应参照执行。
2 引用标准GB146.2——83 标准轨距铁路建筑限界TB/T2494.2——94 轨道车辆车轴探伤方法在役车轴超声波探伤3 对人员的要求3．1轨道车司机必须经年审考核合格，持有铁路局或铁路分局发给司机或副司机驾驶证的才可驾驶轨道车。
副司机在司机指导或授权下方准驾驶轨道车。
无驾驶证者禁止开车。
中华人民共和国铁道部1996-05-10批准 1996-11-10实施3．2 以轨道车司机为主的乘务人员必须严格执行有关规章制度，严肃行车纪律，互相协作，坚守岗位，确保行车安全。
3．3 轨道车司机出车前严禁喝酒，并要休息好，以确保行车时精力充沛，注意力集中。
3．4 轨道车司机应及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素，各单位负责人应认真研究，采取措施，及时消除。
4 一般要求4．1 轨道车出车前，应进行全面检查，确认状态良好；运行中应谨慎驾驶，仔细了望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。
4．2 轨道车司机必须遵守一切有关的地面标志和其它信号告示。
4．3 在电气化线路上使用轨道车时必须遵守下列规定：a）严禁攀登轨道车顶棚；b）任何人员及所携带物品与接触网带电部分须保持2m以上距离；c）装卸钢轨、轨枕、长大工具及物料时，只许平移，不许竖立；d）因作业需要，与接触网距离不足2m时，必须在接触网断电情况下作业。
4．4 轨道车上应备有复轨器，复轨器性能良好以备使用，复轨时应对轨道车另一端车轮采取防滑措施，复轨作业按复轨器适用说明书要求进行操作。
TB1[1]1交通运输
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TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1.1－1995 铁道车辆标记一般规则1995—05—23 发布1995—12—01 实施中华人民共和国铁道部发布铁道车辆标记一般规则1. 主题内容与适用范围本标准规定了铁道车辆应涂打的车辆标记和应安装的车辆标记铭牌。
本标准适用于铁道部所属铁道车辆。
也适用于在铁路上编组运用的工矿企业自备铁道车辆和军方所属铁道车辆以及地方铁路铁道车辆。
2. 引用标准TB 1838 铁道车辆用路徽标记TB 1888 铁道客货车车型和车号规则TB／T 2435 铁路货车车种车型车号编码3. 标记的构成货车的共同标记车辆的共同标记客车的共同标记车辆标记货车的特殊标记车辆的特殊标记客车的特殊标记4. 总则4.1. 车辆的产权、制造、运用和检修等标记均应按本标准的规定。
4.2. 车辆1、4 位的标记应一致，2、3 位的标记应一致。
4.3. 车辆厂、段修后各标记均应按本标准的规定重新涂打。
4.4. 车辆标记的尺寸应按本标准各条文的规定涂打。
受现车结构限制时，应参照本标准规定允许根据现车实际确定。
4.5. 车辆各种标记应按本标准各条文规定位置涂打。
受现车结构限制时，应参照结构类似车型，根据现车结构来确定。
涂打位置应以美观、整齐，清晰为原则。
4.6. 车辆重要零、部件要求刻印、铸字或涂打的各种制造、检修、检验等标记应按其技术要求或有关规程执行。
4.7. 车辆标记除另有规定外，一律使用油漆涂打。
标记处颜色和标记颜色一般应符合表1 的规定。
允许采用表1 规定之外的标记处颜色。
如采用表1 规定之外的标记处颜色，则应采用与标记处颜色反差较大的标记颜色。
1 表1 标记处颜色标记颜色绿或蓝淡黄白、黄、银白或灰黑黑白4.8. 客车无脚蹬时，按规定涂打或安装在脚蹬上的标记可改涂打或安装在端梁或端墙下缘靠侧墙处。
4.9. 货车无侧梁时，按规定涂打在侧梁上的标记可改涂打在侧墙下缘。
4.10. 配属和检修等标记中铁道部所属各厂、段的简称应按铁道部的有关规定。
铁道行业标准
铁道行业标准
铁道行业标准是指在铁路运输领域中，为了保障运输安全、提高运输效率、规
范运输行为而制定的一系列规范和标准。
铁道行业标准的制定对于铁路运输的发展和管理具有重要意义，它不仅能够规范行业行为，还能够提高行业整体水平，保障运输安全，促进铁路运输的健康发展。
首先，铁道行业标准对于铁路运输安全起着至关重要的作用。
在铁路运输中，
安全是首要考虑的因素。
铁道行业标准的制定能够规范运输车辆、设备的设计制造，规范运输操作流程，提高运输安全系数，减少事故发生的可能性，保障乘客和货物的安全运输。
其次，铁道行业标准能够提高运输效率。
通过制定统一的运输标准和流程，可
以减少运输过程中的不必要的时间浪费和资源浪费，提高运输效率，降低运输成本，为铁路运输的发展创造更好的条件。
另外，铁道行业标准的制定还能够规范行业行为，提升行业整体水平。
通过规
范行业内的各项操作流程和标准，能够提高从业人员的素质和技能水平，促进行业的健康发展，增强行业的竞争力。
总的来说，铁道行业标准的制定对于铁路运输具有重要意义。
它不仅能够保障
运输安全，提高运输效率，还能够规范行业行为，提升行业整体水平。
因此，铁道行业标准的制定需要高度重视，需要与时俱进，不断完善和更新，以适应不断变化的铁路运输形势，为铁路运输的发展和管理提供有力保障。
中华人民共和国铁道行业标准
中华人民共和国铁道行业标准中华人民共和国铁道行业标准是我国铁路行业针对铁路建设、维护管理、运营、技术规范等方面制定的一系列标准。
这些标准是我国铁路行业规范化管理的重要组成部分，旨在保证铁路运输的安全、高效和可靠，促进行业的健康发展。
本文将介绍中华人民共和国铁道行业标准的主要内容。
一、标准的种类1、建设标准：主要包括铁路线路、车站、桥梁、隧道、车库、机车车辆、信号设备等方面的标准，确保铁路的安全、舒适、便利。
2、维护管理标准：主要包括铁路设备的维修、保养、检查等方面的标准，保证设备的性能和寿命。
3、运营标准：主要包括列车时刻表、运行规程、站车、调度等方面的标准，保证火车的安全、准时、稳定的到达各个目的地。
4、技术规范：主要包括技术和工艺的标准，确保生产的设备和材料质量达到规定的标准。
二、标准制定的程序标准的制定是由中国国家铁路总公司、铁路局、铁路科学研究院、铁道设计院、铁道建设、铁道集团公司以及其他相关单位共同参与制定的。
标准制定的程序主要分为以下几步：1、确定标准的制订计划；2、召开问题研究会，确定标准的范围和内容；3、开展调查、研究和试验，搜集相关数据和信息；4、编制标准草案，并进行论证；5、征求意见和建议，征集社会反馈；6、修改标准草案，最终确定标准；7、印发和实施标准。
三、标准的主要内容1、铁路工程建设标准：建造线路、车站、车库、隧道、桥梁等的规定。
3、铁路运营标准：列车时刻表、调度、列车运行管理规定。
4、信号设备标准：信号设备的制造及使用指南；5、技术规范：列车技术规范、设备技术规范、工艺规范等的制定。
四、标准的作用和意义中华人民共和国铁道行业标准在推动我国铁路建设、提高铁路运输能力、促进铁路运输质量、保障运输安全等方面起着重要作用，具有以下几方面的意义：1、明确了铁路建设、运营和维护管理中的规范和标准，保障了铁路运输的安全性、准时性和舒适性；2、标准的制定和实施，推动了行业的规范化管理，提高了铁路的管理水平和效率；3、标准的制定和实施，促进了技术的革新和进步，加速了铁路设备和工艺的升级换代，推动了铁路技术的发展；4、标准的制定和实施，对镇静、统一和标准化的市场秩序也有促进作用，强化了我国铁路行业在国际上的竞争力。
内燃机车空气制动机技术条件
TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2420－93 内燃机车空气制动机技术条件1993—12—18发布 1994—07—01实施中华人民共和国铁道部发布内燃机车空气制动机技术条件1. 主题内容与适用范围本标准规定了标准轨距的内燃机车空气制动机(以下简称机车制动机)的环境温度、基本要求、技术性能和检验规则。
本标准适用于新造的机车制动机。
非标准轨距的机车制动机可参照执行。
2. 环境温度机车制动机应在-40～50℃的环境温度下正常工作。
3. 基本要求3.1. 机车制动机应是自动式制动机，其动力是压力空气。
3.1.1. 减少制动管压力应起制动作用，但减压速度1min小于40kPa时不应起制动作用；增加制动管压力时应起缓解作用。
3.1.2. 运行途中列车发生分离时，机车制动机应不影响全列车自动地起紧急制动作用。
3.2. 机车制动机应能在制动管压力为500kPa或600kPa工况时均能正常工作。
3.3. 各种操纵、调整装置应便于司机正确操作，作用须灵活。
3.4. 机车制动机应保证长大列车车辆制动机的制动与缓解，且不出现自然制动或自然缓解。
3.5. 机车制动机在施行制动过程中，应能保持制动压力。
3.6. 机车如增加它种形式的制动，空气制动机应与它种形式的制动联锁配合。
3.7. 司机室内应设置紧急制动装置。
3.8. 机车制动机的自动制动装置。
3.8.1. 能对机车施行常用或紧急制动作用。
3.8.2. 能对机车施行一次缓解或阶段缓解作用。
3.8.3. 能对列车施行阶段或无阶段的常用制动和紧急制动作用。
3.8.4. 能对列车施行一次缓解或阶段缓解。
3.8.5. 应具有较运转位快的过充气缓解位。
3.8.6. 在常用制动与紧急制动位之间设置手柄取出位，同时也是机车制动机重联位和换端位。
3.9. 机车制动机的单独制动装置。
3.9.1. 单独制动装置应为直通式。
3.9.2. 能单独对机车进行阶段或无阶段的常用制动。
3.9.3. 能直接或阶段的单独缓解机车制动力。
中华人民共和国铁道行业标准
接发列车作业第1部分：双线自动闭塞集中联锁（设信号员）1 范围TB/T1500的本部分规定了双线自动闭塞集中联锁设备车站的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。
本部分适用于双线自动闭塞集中联锁设备设信号员的车站。
2 接发列车作业程序图2.1 接车（通过）作业程序图（见图1）图 12.2发车作业程序图（见图2）图 23接发列车作业程序及技术要求3.1 接车（通过）作业（见表1）表13.2 发车作业（见表2）表23.3有关规定3.3.1接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
3.3.2办理接发列车用语应使用普通话。
遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng（洞）、“yāo（幺）”、“liǎng（两）、“guǎi”（拐）”音。
用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。
办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。
例如：动车×（次），客车×（次），客车直（特、快、内、临、诶、游）×（次）。
3.3.3开放信号时，执行“一看、二按（点击）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。
眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮（计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮）；口呼：规定用语，吐字清楚。
3.3.4填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。
使用无线传送系统传送各种行车凭证时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定。
3.3.5一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。
TB 2341.2-93 60公斤钢轨尺寸
项目
单位 数量
横断面面积
cm2 77.45
重心距轨 底的距离
cm 8.12
重心距轨 头的距离
cm 9.48
表1
对水平轴线的 对垂直轴线的 惯性力矩 惯性力矩
cm4
cm4
3217
524
下部断面 系数 cm3 396.0
上部断面 系数 cm3 339.4
底侧边断 面系数
cm3 69.9
４ 钢轨的理论质量及金属分配见表 ２
断面对称度
轨底
轨头
端面垂直度
轨端弯曲 在 1m 范围内 直尺贴靠测量间隙
向上方 向下方
左右方
螺栓孔尺寸 每个螺栓孔到钢轨端部的距离及螺栓孔在高度方向的位置
长度 20 时
两端有螺栓孔 没有螺栓孔
其他尺寸
数量 ０．５ ０．５ １．０ ０．５ ０．５ ０．５ １．０ ２．０
１．０ ０．５ １０． ０．５ ０．２ ０．５
中华人民共和国铁道行业标准
６０ｋｇ／ｍ 钢轨型式尺寸
ＴＢ／Ｔ ２３４１．３－－９３
１ 主题内容与适用范围
本标准规定了 60kg/m 钢轨的型式尺寸及尺寸允许偏差 本标准适用于国家铁路网中所用钢轨
２ 型式尺寸
钢轨横断面的型式尺寸应符合图 1 的规定 轨腰螺栓孔的位置和尺寸应符合图 2 的规定
３ 钢轨计算数据见表 １
项目
每米
理论质量 25.0m 长的质量
表2
kg 每根钢轨螺
质量
未扣除螺栓孔 每端扣除三个 螺栓孔
数量
60.643
1516.075
1515.485
注 钢轨理论质量按钢的密度 7.83 计算
栓孔的质量 0.590
道砟技术要求
铁路一级道砟技术规格书（路基）：1、技术标准：采用《中华人民共和国铁道行业标准》（TB/T2140-2008）标准。
2、主要技术要求：2.1 道砟原料：碎石道砟应选用开山块石破碎,筛选加工生产,且颗粒表面全部为破碎面。
2.2 道砟材质性能2.3 粒径级配应符合下表规定：2.4 颗粒形状及清洁度2.4.1针状指数不大于20%，片状指数不大于20%。
2.4.2一级道砟中风化颗粒及其它杂石含量不大于5%。
2.4.3道砟需水洗，其颗粒表面清洁度不大于0.17%。
2.4.4未经水洗的一级道砟中粒径0.1mm以下粉末的含量不大于1%。
3、检验及试验规则:道砟应按规定进行建场检验、生产检验和出场检验。
建场和生产检验由铁道部指定单位进行,出场检验由采石场进行。
3.1道砟材质应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。
检验数量：同一产地、同一级别的道砟，每50000立方米为一批，不足50000立方米时亦按一批计。
施工单位每批抽检一次，监理单位全部见证检测。
检验方法：施工单位按现行铁路碎石道砟技术条件中规定的方法进行检测，监理单位见证检测。
3.2 道砟进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。
检验数量：同一产地品种且连续进场的道砟，每5000立方米为一批，不足5000立方米时亦按一批计。
施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位检验次数的20%进行检验。
检验方法：施工单位采用筛分、专用量规检测或特定检验；监理单位检查施工单位检验报告，并进行见证检验。
4、运输：提供投标物资详细的运输和供应方案，切实可行的售后服务和应急措施。
4.1 投标人交付的物资应分别按照合同要求交至指定的到货地点。
4.2 投标人应充分考虑和了解施工地点的地理位置和运输条件，采用合适有效的运输和货物交付方式，制定保证工程所需物资按时、按量供应的具体措施。
5、评定方法：1.单项评定 2.综合评定。
铁路信号电缆 一般规定
序号
项目
单位
指标
试验方法
换算公式
1
1.1
1.2
直流电阻20℃时
每根导体直流电阻不大于
工作线对导体电阻不平衡不大于
Ω
23.5
0.02
GB3048.4
L/1000
2
绝缘电阻不小于
MΩ
3000
GB3048.6
1000/L
3
3.1
3.2
3.3
电容
对线组工作电容不大于
星形四线组工作电容不大于
任一绝缘线芯对连接到地
PTY22 37×1.0 TB/T 2476.2
5技术要求与试验方法
5.1导体
导体应采用符合GB 3953规定的软圆铜线，其标称直径为1.0mm，试验方法应符合GB4909.2规定。
5.2绝缘
5.2.1绝缘应采用聚乙烯塑料，并制成红、绿、白、蓝四种颜色。
5.2.2绝缘标称厚度为0.6mm，允许偏差为±0.1mm，试验方法应符合GB2951.2规定。
四芯电缆ea1、ea2Байду номын сангаас标为最大值
PF
330
1300
GB5441.3
L/500
6
6.1
6.2
绝缘耐压50Hz 2min
线芯间
线芯对其余线芯接地
V
1000
1800
GB3048.8
注：工作线对导体电阻不平衡，即星形四线组工作线对的两根导体的电阻之差与其电阻之和的比值。
5.7电缆的机械物理特性除应符合本标准第5.5条的规定外，应进行低温卷绕或低温拉伸试验，试验温度为－15±2℃，其技术要求和试验方法应符合GB2951.12或GB2951.13的规定。
中华人民共和国铁道行业标准
中华人民共和国铁道行业标准铁路运输是国民经济的重要组成部分，对于国家的发展具有重要的支撑作用。
为了保障铁道运输的安全、高效、可持续发展，我国制定了一系列的铁道行业标准，以规范铁路运输的各项工作。
本文将对中华人民共和国铁道行业标准进行介绍和解读。
首先，铁道行业标准包括了铁路建设、设备设施、运输组织、安全管理等多个方面。
其中，铁路建设标准规定了铁路线路、车站、桥梁、隧道等各个建设项目的设计、施工、验收等要求，以确保铁路建设的质量和安全。
设备设施标准则规定了列车、轨道、信号系统、通信设备等各种设备设施的技术规范和管理要求，以保障铁路运输的正常运行。
此外，运输组织标准规定了列车运行、货物装卸、客运服务等各项运输组织工作的规范，以提高铁路运输的效率和服务水平。
安全管理标准则是铁道行业标准中最重要的一部分，它包括了事故预防、应急救援、安全监管等方面的规定，以确保铁路运输的安全和稳定。
其次，铁道行业标准的制定和实施对于铁路运输具有重要的意义。
一方面，铁道行业标准的制定可以引导和规范铁路行业的发展，推动技术进步和管理创新。
另一方面，铁道行业标准的实施可以提高铁路运输的质量和安全水平，保障国家和人民的利益。
因此，铁道行业标准的制定和实施是铁路运输发展的必由之路，也是铁路运输安全和稳定的重要保障。
最后，铁道行业标准的完善和提高是当前和今后一个时期铁路运输工作的重要任务。
在新的形势下，铁路运输面临着新的挑战和机遇，需要不断完善和提高铁道行业标准，适应新形势下的发展需求。
同时，要加强对铁道行业标准的宣传和培训，提高全行业的标准意识和执行力度，确保铁道行业标准的有效实施。
总之，中华人民共和国铁道行业标准是铁路运输工作的重要基础和保障，对于促进铁路运输的安全、高效、可持续发展具有重要意义。
我们要深入理解和贯彻执行铁道行业标准，不断完善和提高铁道行业标准，推动铁路运输事业不断向前发展。
TBT 1.1-1995 铁道车辆标记 一般规则
１ ＴＢ／Ｔ １．１－９５
表１
标记处颜色
标记颜色
绿或蓝
淡黄
白 黄 银白或灰
黑
黑
白
４．８ 客车无脚蹬时 按规定涂打 或安装 在脚蹬上的标记可改涂打 或安装 在端梁或端 墙下缘靠侧墙处 ４．９ 货车无侧梁时 按规定涂打在侧梁上的标记可改涂打在侧墙下缘 ４．１０ 配属和检修等标记中铁道部所属各厂 段的简称应按铁道部的有关规定 ５ 车辆的共同标记 ５．１ 货车的共同标记 ５．１．１ 车型车号标记 货车的车型车号标记由货车的基本型号 辅助型号和货车制造顺序号码组成 简称车号 货车的车号应符合ＴＢ／Ｔ２４３５的有关规定 ５．１．１．１ 货车应在车体两侧墙的左侧涂打大车号 在底架侧梁 或侧墙下缘 的右侧涂打小 车号 大 小车号标记的型式和尺寸应分别符合ＴＢ／Ｔ１．１－１－９５和ＴＢ／Ｔ１．１－２－９５的规定 ５．１．１．２ 守车只涂打小车号 ５．１．１．３ 对有活动墙板的平车 无论侧梁为鱼腹梁或非鱼腹梁 均在活动墙板上涂打大车 号 在侧梁上涂打小车号 对无活动墙板的平车 如侧梁为非鱼腹梁 则仅在侧梁上涂打小车 号 如侧梁为鱼腹梁 则仅在侧梁中部涂打大车号 ５．１．２ 路徽标记 凡铁道部所属的货车均应涂打路徽标记 路徽标记的图形和尺寸应符合ＴＢ１８３８的规定 ５．１．２．１ 货车应在车体两侧的侧墙上涂打２号路徽 对带活动墙板的平车和带可拆墙板的敞车 等车辆在车体两侧的侧墙上涂打３号或４号路徽 ５．１．２．２ 结构特殊的特种车辆可根据需要选用合适规格的路徽标记 ５．１．２．３ 凡铁道部所属的货车应安装带有路徽标记的金属产权牌 产权牌安装在侧梁二位或 三位 产权牌的型式 尺寸应符合ＴＢ／Ｔ１．１－３－９５的规定 产权牌上路徽的详细尺寸按ＴＢ１８３８的 规定 产权牌应使用ＱＴ４５０－１０制造
铁道部_铁路旅客运输服务质量标准_列车_2002
中华人民共和国铁道行业标准TB/T2967.2—2002 铁路旅客运输服务质量标准列车1范围本标准规定了铁路旅客列车运输旅客和行李、包裹服务质量要求。
本标准适用于国家铁路、地方铁路、合资铁路和与铁路运输企业签订合同在铁路旅客列车内从事经营活动的单位和个人。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T7058《铁路客运服务图形标志》GB/T9673《公共交通工具卫生标准》GB/T10001《公共信息标志用图形符号》GB/T13317《铁路旅客运输组织术语》TB/T1932《旅客列车卫生及检测技术规定》TB/T2141《铁路旅客列车车内照明卫生要求》3术语和定义GB/T13317确立的以及下列术语和列定义适用于本标准。
3．1铁路运输企业指铁路局、铁路分局及其他具有独立法人资格从事铁路运输经营的企业。
3．2铁路旅客运输服务指为满足旅客和行李包裹（以下简称行包）托运人、收货人（以下简称货主）的需要，凡从事铁路旅客运输业务及与铁路企业签订合同，在站车内从事经营活动的单位和个人与旅客、货主接触的活动和其内部经营活动所产生的结果。
3．3铁路旅客运输服务质量指铁路旅客运输服务满足旅客、货主明确或隐含需要能力特性的总和。
3．4旅客列车指运送旅客及行包、邮件的列车。
3．5临时停车非本次列车办理客运业务的停车。
3．6承运人指与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。
铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。
3．7旅客指持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。
根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。
3．8重点旅客指老、幼、病、残、孕旅客。
3．9托运人指委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行包运输合同的人。
牵规正文
TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1407-1998列车牵引计算规程1998-10-15 发布 1999-04-01实施中华人民共和国铁道部发布目次前言1总则------------------------------------------------1 2列车阻力--------------------------------------------3 3列车制动力------------------------------------------7 4制动计算--------------------------------------------13 5电力机车牵引力--------------------------------------14 6电力机车耗电量--------------------------------------16 7内燃机车牵引力--------------------------------------18 8内燃机车燃油消耗量----------------------------------21 9蒸汽机车牵引力--------------------------------------23 10蒸汽机车耗水量及耗煤量-----------------------------26 11牵引质量的计算和校验-------------------------------28 12列车牵引计算方法-----------------------------------30 附录A（标准的附录）各型电力机车牵引特性曲线图-------------------33 附录B（标准的附录）各型电力机车电阻或再生制动特性曲线图---------40 附录C（标准的附录）各型电力机车有功电流曲线图-------------------47 附录D（标准的附录）各型电力机车供电电流曲线图-------------------54 附录E（标准的附录）各型内燃机车牵引特性曲线图-------------------61 附录F（标准的附录）各型内燃机车燃油消耗量曲线图-----------------73 附录G（标准的附录）各型内燃机车电阻制动特性曲线图---------------79 附录H（标准的附录）各型内燃机车电阻制动燃油消耗量曲线图---------85附录J（标准的附录）各型蒸汽机车牵引特性曲线图-------------------88 附录K（标准的附录）货物列车副风缸再充气时间曲线图---------------90 附录L（标准的附录）速度曲线和时间曲线的绘图标记-----------------92 附录M（标准的附录）有关量的名称、符号及计量单位表---------------93 附录N（标准的附录）各型电力机车牵引计算主要数据表---------------98 附录P（标准的附录）各型内燃机车牵引计算主要数据表--------------109 附录Q（标准的附录）各型内燃机车电阻制动特性数据汇总表----------121 附录R（标准的附录）蒸汽机车牵引计算主要数据表------------------123 附录S（标准的附录）车辆运行单位基本阻力数值表------------------127 附录T（标准的附录）各种闸瓦和闸片的摩擦系数数值表--------------128中华人民共和国铁道部1998-10-15批准1999-04-01实施1中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1407-1998代替 TB1407-82列车牵引计算规程1 总则1.1 适用范围列车牵引计算规程规定牵引计算方法及所用主要技术参数，是确定牵引质量、运行速度和运行时间的依据，并且是计算机车用电、油、煤、水消耗量的基础。
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接发列车作业第1部分：双线自动闭塞集中联锁（设信号员）
1 范围
TB/T1500的本部分规定了双线自动闭塞集中联锁设备车站的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。
本部分适用于双线自动闭塞集中联锁设备设信号员的车站。
2 接发列车作业程序图
2.1 接车（通过）作业程序图（见图1）
图 1
2.2发车作业程序图（见图2）
图 2
3接发列车作业程序及技术要求
3.1 接车（通过）作业（见表1）
表1
3.2 发车作业（见表2）
表2
3.3有关规定
3.3.1接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
3.3.2办理接发列车用语应使用普通话。
遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng（洞）、“yāo（幺）”、“liǎng（两）、“guǎi”（拐）”音。
用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。
办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。
例如：动车×（次），客车×（次），客车直（特、快、内、临、诶、游）×（次）。
3.3.3开放信号时，执行“一看、二按（点击）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。
眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮（计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮）；口呼：规定用语，吐字清楚。
3.3.4填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。
使用无线传送系统传送各种行车凭证时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定。
3.3.5一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。
具体办法在《站细》中规定。
3.3.6 遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理发车预告时通知接车站。
3.3.7列车区间运行时分小于规定的开放进站信号时分时，办理信号时机按《站细》规定。
3.3.8车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：“×（次）、×道发车”，并听取复诵无误。
3.3.9 接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。
3.3.10 始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。
3.3.11 接发列车时，应执行车机联控标准。
3.3.12 列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。
3.3.13信号控制台上使用的行车表示牌（帽、卡）及揭挂办法，按《站细》规定执行。
3.3.14由于设备、人员组织不同，执行“岗位作业技术要求”中的有关内容有困难时，可由铁路局（车站）补充规定。
3.3.15使用自动通过按钮的办法，由铁路局制定。
接发列车作业
第3部分：单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）
3 范围
TB/T1500的本部分规定了单双线半自动闭塞集中联锁设备车站的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。
本部分适用于单双线半自动闭塞集中联锁设备设信号员的车站。
4 接发列车作业程序图
2.1接车（通过）作业程序图（见图1）
图 1
2.2发车作业程序图（见图2）
图 2 3 接发列车作业程序及技术要求
3.1 接车（通过）作业（见表1）
表1（续）
表1（续）
表1（续）
3.2 发车作业（见表2）
表2
表2（续）
表2（续）
3.3 有关规定
3.3.1接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
3.3.2办理接发列车用语应使用普通话。
遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng（洞）”、“yāo（幺）”、“liǎng（两）”、“guǎi”（拐）”音。
用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。
办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。
例如：动车×（次），客车×（次），客车直（特、快、内、临、诶、游）×（次）。
3.3.3开放信号时，执行“一看、二按（点击）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。
眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮（计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮）；口呼：规定用语，吐字清楚。
3.3.4填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。
使用无线传送系统传送各种行车凭证时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定。
3.3.5一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。
具体办法在《站细》中规定。
3.3.6 遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理预告（闭塞）时通知接车站。
3.3.7列车区间运行时分小于规定的开放进站信号时分时，办理信号时机按《站细》规定。
3.3.8车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：“×（次）、×道发车”，并听取复诵无误。
3.3.9 接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。
3.3.10 始发列车开车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。
3.3.11 接发列车时，应执行车机联控标准。
3.3.12列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。
3.3.13信号控制台上使用的行车表示牌（帽、卡）及揭挂办法，按《站细》规定执行。
3.3.14由于设备、人员组织不同，执行“岗位作业技术要求”中的有关内容有困难时，可由铁路局（车站）补充规定。