【CN110053487A】一种新能源车用集成五合一系统【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利申请

(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910380737.3

(22)申请日 2019.05.08

(71)申请人 武汉格罗夫氢能汽车有限公司

地址 430000 湖北省武汉市东湖新技术开

发区未来三路以东、科技五路以南产

业孵化基地一期13号楼1层101室

(72)发明人 程飞　陈华明　安元元　余红霞　

熊洁　郝义国　

(74)专利代理机构 武汉知产时代知识产权代理

有限公司 42238

代理人 易滨

(51)Int.Cl.

B60L 15/20(2006.01)

B60R 16/02(2006.01)

(54)发明名称一种新能源车用集成五合一系统(57)摘要本发明公开了一种新能源车用集成五合一系统，包括控制板和功率板，所述控制板上还设置有继电器和保险丝，所述控制板上设置有输入接口，且输入接口共设置有四个，分别为输入1、输入2和输入3以及输入4，所述功率板上设置有IGBT元件，所述功率板上设置有输出接口，且输出接口共设置有两个，分别为输出1和输出2，所述控制板和功率板直接采用插针的方式连接。本发明中，该氢燃料电池汽车用集成化电驱动系统单元，将原分离式零部件中的控制单元集成为一个控制单元，使整车电驱动合成为一个零部件，可应用于燃料电池新能源汽车，高度集成的电驱动，有效的减少了线束回路，对线束的轻量化贡献率很高，也减少了整车的ECU零件，降低了生产

设计管理成本。权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 110053487 A 2019.07.26

C N 110053487

A

权　利　要　求　书1/1页CN 110053487 A

1.一种新能源车用集成五合一系统，其特征在于，包括控制板和功率板；

所述控制板上集成设置有MCU、VCU和网关，所述控制板上还设置有继电器和IGBT功率开关，所述控制板上设置有高压输入1、低压输入2、油门输入和刹车输入；

所述功率板上设置有IGBT功率元件和水泵继电器，所述功率板上设置有输出1和输出2；

所述控制板和功率板直接采用插针的方式连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统，其特征在于，所述高压输入1为驱动系统高压电源的高压输出端口。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统，其特征在于，所述低压输入2为整体低压电源输出端口。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统，其特征在于，所述输出1是电机三相交流电。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统，其特征在于，所述输出2是水泵继电器控制。

6.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统，其特征在于，还包括水泵；

所述水泵通过输出2与水泵继电器相连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统，其特征在于，所述IGBT元件由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件,兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降。

8.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统，其特征在于，还包括三相电机；

所述三相电机通过输出1与功率板相互连接。

9.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统，其特征在于，所述VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式，VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。

10.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成五合一系统，其特征在于，所述MCU即微控制器，主要是在汽车的各种外围电路与接口电路连接控制。

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