汽车配件销售及库存管理论文

第一章：汽车配件的分类

1.1、按最终用途分类

按照安装在汽车的不同部位分类，例如，有车身零件，传动零件，底盘零件等，如表1零配件分类表所示。

1.2、按市场结构分类

按维修市场，配套市场和出口国际市场划分，将汽车零配件分为以下几类；A 类:维修市场件，为汽车维修服务的零配件；B类:通用配套件，为

两种或两种以上的基本车型系列服务的零配件；C类:专用配套件，为单一基本车型服务的零配件，面向局部市场；D类：外向型件，主要是出口，面向国际市场。

从修理用汽车零配件逐年减少这一事实，可以推断出汽车零配件的可靠性在不断提高，所以修理用汽车配件在不断减少。当然这种倾向随零配件的种类和性能而异的。修理用的汽车零配件减少的另外一个原因是，各厂家将修理用的汽车零配件的库存量控制起在最低限度。

1.3、按产品主要含量分类

在按含量的分类原则中，一般采用按资源含量和含量分类两种方法。资源性零配件，是指产品成本中所含原材料，能源消耗费用较高的零配件，另外一种意义是含附加值较少的零配件。科技型或高科技型零配件是指产品所含科技内容多，另外一种意义是高资金型，投资要求大，附加值高。原燃料，燃料动力费用占成本50%的零配件称为资源型零配件，占30%～50%者称为准资源型。

第二章汽车配件目录的使用

2.1、配件目录的内容

配件目录一般根据原厂的生产设计资料编制，是配件流通中的技术标准。配件目录中通常包括以下内容:

2.1.1、配件插图

配件插图是配件目录中的主要组成部分之一，一般采用轴册图表示系统中个零件的相对位置和装配关系。按照国家标准，在配件插图中标有图中序号，使用时要特别注意零件之间的包含关系。

2.1.2、配件编号

配件的唯一标准的编号，贯穿配件的设计、生产、采购、销售、维修各个环节。它是配件订货和销售的最准确的要素，所有配件订单和销售单据上必须清楚标出配件编号。

2.1.3、配件名称

主要是在设计中和生产中使用的名称，它只是根据配件的特点，结合约定俗称的标准为配件赋予一个文字符号，但指代和区分能力较弱，一般用于配件经销中做描述性说明和补充手段。

2.1.4、全车用量

给出该零件在一辆车上的使用数量。

2.1.5、备注

这是配件目录中十分重要的部分，一般用来补充说明配件的参数、材料、颜色、使用年款、车型及其他配置信息等。备注信息提供了配件适用

范围和准确描述，因此，在采购和销售汽车配件时一定要注意该栏的说明。

2.1.6、其他

在配件目录中，一般都附有厂家多该配件目录的适用范围，使用方法的详细说明，应在使用前仔细阅读。

2.2、配件编号和规格的识别

□□◎◎○○○○○◇◇□○

变更经代号

结构结构区分

件号

分组号

组号

企业名称代号方框代表汉语拼音字母，圆圈代表阿拉伯数字，菱形代表汉语拼音字母或阿拉伯数字均可，各部分意义如下：

（1）企业名称代号发动机零件要包括发动机型号。

（2）组号用两位数字表示汽车各功能系统内分系统的分类代号。如发动机的主组号为10，发动机冷却系统的代号为13等。

（3）件号用三位数字表示零件、总成或总成装置的代号。

（4）结构区分号用两个字母或两位数字区分同一零件、总成或总成装置图的不同结构、性能、尺寸参数的特征代号。

（5）变更经历代号用一个字母或一位数字表示零件、总成或总成装

置图更改过程的代号。

（6）修理件代号在标准尺寸的基础上加大或减小尺寸的修件，并按其尺寸加大或减小顺序给予代号。

第三章：汽车配件的采购

3.1、汽车配件进货渠道与货源鉴别

3.1.1、进货渠道

汽车配件销售行业大部分都从汽车配件生产厂家进货，在进货渠道的选择上，应立足于以优质品牌配件为主。但为适应不同层次的消费者的需求，也可进一些非名牌厂家的配件，可按A、B、C顺序选择。

（1）A厂类是全国有名的主机配件厂，这些厂知名度高，产品质量优，多是名牌产品。这类厂应是进货的重点渠道。

(2)B厂类虽然生产规模知名度不如A厂类，但配件质量还是有保证的，配件的价格也比较适中，订货法与A厂类不同，可以签订短期的供需合同。

（3）C厂类是一般生产厂，配件质量尚可，价格较前两类低。这类厂的配件可作为进货中的补缺，进货方式也和前两类有别，可以电话，电报要货。

3.1.2、鉴别货源

汽车配件质量的优劣，关系到销售企业的经营大计。汽车配件产品涉及范围之广，要对全部零配件做出正确和科学的质量结论，中、小型汽车配件销售企业难以具备所需的全部测试手段。企业要根据自身的实际情况，添置必备的技术资料和通用检测仪具，如自己所经营的主要车型的主机厂的图样或汽车配件目录、各类汽车技术标准等，这些资料都是检验工作的依据。因此，购置如游标卡尺、百分表、千分表、量块、V型架、平板等通

用工具，以具有一般通用检测能力。

3.2、汽车配件进货方式和进货量的确定

3.2.1、进货方式

汽车配件销售企业组织进货时，要根据企业的类型、各类汽车配件的进货渠道以及汽车配件的不同特点，合理安排组织进货。

（1）集中进货企业设置专门机构或专门采购人员统一进货，然后分配给个销售部（组、分公司）销售。集中进货可避免人力、物力的分散；还可以加大进货量以受到配件提供企业的重视，并根据批量差价降低进货价格，也可以节省其它进货费用。

（2 分散进货有配件销售部（组、分公司）自设进货人员，在指定的资金范围内自行采购。

(3) 集中进货与分散进货相结合一般的外阜采购及其它非固定进货关系的一次性采购，方法由各销售部（组、分公司）提出采购计划，由企业部门汇总审核后集中采购。

（4）联购合销有几个零配件企业联合派出人员，统一向配件生产企业或配件批发企业进货，然后由这些零售企业分销。

3.2.2、进货量

进货量的控制，是汽车配件销售企业确定每次进货多大数量为最佳进货量的业务活动，在进货时不能只考虑节约一项费用，必须综合分析，以经销定进。进货量的控制方法由定性分析法和定量分析法两种，而定量计算方法又分为批量法和费用平衡法。