大风天气特点及典型天气过程

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冷
热
冷
这种环流作用使城市的天气表现为：
1. 烟雾集中，能见度差，如唐山，鞍山等地。
2. 降水量比郊区大。
3. 夏季城市多积云，雷暴天气。 15
地表摩擦作用
• 陆地：摩擦大，风与等压线交角达35~45º，风
速35～45％
• 海洋：摩擦小，风与等压线交角约15～25º，风
速60～70％
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地形的阻挡作用 地形的阻挡作用使风向明显偏离等压线。当空
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（1）地转风
• 地转风的风向平行于等压线，在北半球，背风而 立，高压在右，低压在左，风速大小与水平气压梯 度力成正比，与纬度的正玄成反比（风压定律）。
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气压场
• 在天气图上等压线或等高线的疏密程度表
示气压剃度的大小,等压线或等高线越密集 则气压剃度越大，风力也就越大；反之则 越小。
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⑵ 偏差风：实际风与地转风的矢量差
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雷暴大风
• 如果雷雨大风发生在单一气团内部，那
么它常常是由于局地受热不均引起。
• 雷雨大风的天气特点是其生命史极短一
般风力达8-12级，春、夏、秋三季都可以 发生。
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雷暴大风 典型特例天气---下击暴流
• 下击暴流是地面上水平风速大于 17.9
米／秒、中空气流向下、地面气流为辐散 或直线型的灾害性风。
雷暴大风
• 雷雨大风常出现在强烈冷锋前面的雷暴
高压中。雷暴高压是存在于雷暴区附近地 面气压场的一个很小的局部高压，雷暴高 压中心温度比四周低，下沉气流极为明显， 雷暴高压前部为暖区，暖区有上升气流， 就在这个下沉气流与上升气流之间，存在 着一条狭窄的风向切变带，其为雷雨大风 发生处，它过境时带来极强烈的暴风雨。
微下击暴流气流结构特点是中空辐合、低空辐 散（高度一般低于1千米，最大水平辐散风速大约 在高度75米处），出现时犹如一股强烈的喷射气流 自天空垂直喷向地面，撞击地面后向四周径向溢散， 形成近轴对称的水平方向的直线型外流，因而能诱 发出强烈的垂直风切变和水平风切变。
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下击暴流与龙卷
• 下击暴流中的冷下沉空气在到达地面后向四周经向
空气运动加速度的大小与地转偏差成正比。 据统计，自由大气中，偏差风与地转风之比约 为0.2，在700hpa、500hpa上，实际风与地转 风的交角大约为10度左右。
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地表的热力作用
海陆风
地方性风之一 ——热力环12流
白天以北风为主，夜 间西南风占优势
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冷
热
天气分布不同引起的局部风环流
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城市的热岛效应：
气在气压梯度力的作用下运动碰到地形阻挡时， 会爬升和绕流，使风向发生改变。地方性风之一
——阻挡
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地形的狭管作用：
不可压缩流体的连续性方程： S：横截面 V：速度
SV=常量
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狭管效应
地方性风之一 ——狭管
台湾海峡狭管效应：台湾海峡位于浙闽山系和台湾的玉山山脉之间， 它的走向略显东北-西南向，狭管效应非常明显。每当台湾海峡吹东北风时， 最容易出现大风。
大风天气特点及典型天气过程
1
内容 一 、大风天气基本概况 二 、保障措施 三、 本地区大风天气 四 、典型天气过程
2
气象上空气的水平运动称为风 规定：当瞬时风速≥17米/秒时，称为大风。
3
各类机型起降风限制标准（单位：M/S)
机型
逆风 正侧风
B737/B757/ B777/B747
25（25）
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大风按其产生的天气系统分为
• ⑴ 台风大风 • ⑵ 冷锋大风 • ⑶ 雷暴大风 • ⑷ 低压发展时的大风 • ⑸ 高压后部偏南大风
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⑴ 台风大风
台风涡旋区内强大的气压梯度所引起 的，有风向旋转明显、风力大、阵性强的 特点。
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⑵ 冷锋（包括副冷锋）后偏பைடு நூலகம்大风
冷锋后有强的冷高压，高压前部等压线密集并 常伴有明显的正三小时变压，与冷锋相对应的高 空槽后有明显的冷平流，大风就出现在锋后强气 压梯度与上空冷平流相对应的地区（冷锋后冷高 压前等压线密集区）；系统在移动，大风的范围 也在移动；最大风速一般出现在冷锋过后三小时 左右，是我国常见的一种大风形势；春季最多， 冬季和秋季次之，夏季最少。 ---寒潮大风
• 根据外流的灾害性范
围大小，下击暴流又 分为(大)下击暴流和 微下击暴流。
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• 下击暴流的概念最早是由美国芝加哥大学教授、
气象学家T．T．Fujita在二十世纪七十年代提出的。
七十年代，Fujita在调查许多起严重风切变航 空事故时，发现对流风暴发展到成熟阶段后，其中 雷暴云中冷性下降气流能达到相当大的强度，到达 地面形成外流，并带来雷暴大风，他把这种在地面 上或地面附近引起灾害阵风的向外暴流的局地强下 沉气流定义为下击暴流，其中破坏路径尺度小于5 千米的下击暴流定义为微下击暴流。
– 爬升、巡航、下滑阶段： • 颠簸 • 急流 • 沙尘暴、扬沙、浮尘
5
强的下沉气流
下沉气流对着陆 轨迹的影响
6
影响风的因子
• 气压场
• 地表摩擦作用 • 热力环流：由于各种热力原因引起的空气环流
----海陆风、山谷风、热岛效应
• 地形：阻挡作用、狭管作用（峡谷风，如：台湾
海峡）
• 动量传递
7
气压场
B767/B747 25（25）
15（8） 14(7)
A318/A319/ A320/A321
25（25）
15(7)
顺风 5（5） 5（5） 5（5）
括号内为湿跑道起降风限制标准
4
地面大风易出现的危险天气
– 起飞、降落和滑行阶段： • 侧风 • 强的下沉气流 • 低空风切变 • 扬沙、浮尘、沙尘暴
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动量传递
在边界层（摩擦层）中，风有明显的日变化特征，即当气 压形势变化不大时，一般最大风速出现在午后，傍晚前后 减小，深夜达到最小值。 原因：午后当地面增温，对流、乱流增强，引起上下层空 气动量的交换，上层较大的动量传到下层，使下层风增大， 下层动量较小的空气传到上层，使上层风速减小。动量传 递的结果，使上下层风向趋于一致。午后乱流活动最强， 动量传递也达最大。
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⑶ 雷暴大风
雷暴大风是从积雨云中急速下沉的冷空 气到达地面时所引起的，具有时间短、切 变明显、阵性强等特征。排列成带状的雷 暴带可造成飑线大风。
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雷暴大风
• 当雷雨大风发生时，乌云滚滚，电闪雷
鸣，狂风夹伴着强降水，有时伴有冰雹， 风速极大。它涉及的范围一般只有几公里 至几十公里。
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