【CN209581744U】一种滑板车的两轮组合悬挂结构【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920332879.8

(22)申请日 2019.03.16

(73)专利权人 金志远

地址 321300 浙江省金华市永康市象珠镇

山西村山坦小区169号

(72)发明人 金志远　

(74)专利代理机构 北京科亿知识产权代理事务

所(普通合伙) 11350

代理人 汤东凤

(51)Int.Cl.

B62K 25/04(2006.01)

(54)实用新型名称

一种滑板车的两轮组合悬挂结构

(57)摘要

本实用新型公开了一种滑板车的两轮组合

悬挂结构，它涉及滑板车领域，减震支架的两端

分别安装有第一减震器固定轴和第二减震器固

定轴，第一减震器固定轴和第二减震器固定轴上

连接有第一减震器和第二减震器，第一减震器和

第二减震器的一端通过第二固定轴与车身主体

连接，左右摆臂联动杆的中心孔通过联动杆固定

螺丝固定在减震支架上，左右摆臂联动杆的两端

分别通过第一球头拉杆和第二球头拉杆与左摆

臂和右摆臂连接。它结构设计合理，操作简单，使

用方便，通过改进车辆在过弯时，车身可根据驾

驶者的操作灵活的左右倾斜，同时可以保证两边

的轮子都与地面接触，同时具有相同的抓地力，

使车辆过弯更加安全和稳定。权利要求书1页 说明书3页 附图6页CN 209581744 U 2019.11.05

C N 209581744

U

权　利　要　求　书1/1页CN 209581744 U

1.一种滑板车的两轮组合悬挂结构，其特征在于：它包含车身主体(1)、左后轮(2)、右后轮(3)、轮毂电机固定螺母(4)、左摆臂(5)、右摆臂(6)、减震支架(7)、第一固定轴(8)、第一减震器固定轴(9)、第二减震器固定轴(10)、第一减震器(11)、第二减震器(12)、第二固定轴(13)、左右摆臂联动杆(14)、联动杆固定螺丝(15)、第一球头拉杆(16)和第二球头拉杆(17)，车身主体(1)的尾部两端分别设置有左后轮(2)和右后轮(3)，左后轮(2)和右后轮(3)分别通过轮毂电机固定螺母(4)固定在左摆臂(5)和右摆臂(6)上，左摆臂(5)和右摆臂(6)与减震支架(7)通过第一固定轴(8)连接固定，减震支架(7)的两端分别安装有第一减震器固定轴(9)和第二减震器固定轴(10)，第一减震器固定轴(9)和第二减震器固定轴(10)上连接有第一减震器(11)和第二减震器(12)，第一减震器(11)和第二减震器(12)的一端通过第二固定轴(13)与车身主体(1)连接，左右摆臂联动杆(14)的中心孔通过联动杆固定螺丝(15)固定在减震支架(7)上，左右摆臂联动杆(14)的两端分别通过第一球头拉杆(16)和第二球头拉杆(17)与左摆臂(5)和右摆臂(6)连接。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车的两轮组合悬挂结构，其特征在于：所述的左摆臂(5)和右摆臂(6)与车身主体(1)之间通过第一拉簧(18)和第二拉簧(19)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车的两轮组合悬挂结构，其特征在于：所述的第二固定轴(13)上套设有减震器定位隔套(13-1)。

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