高速公路建设论文有关公路建设的论文

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谈高速公路建设对沿线环境的影响

摘要：高速公路建设期间，不可避免的将对环境造成破坏。而以环境破坏为代价发展起来的高速公路，违背了可持续发展这一根本目标。研究表明，采用合理选线、严谨设计线型、合理安排施工，应用新技术，新材料，及建设后期的绿化与养护工作，可使高速公路建设与环境协调发展。

关键词：公路建设环境影响环保措施

自从进入20世纪80年代之后，环境问题已成为全球关注的焦点，沙尘暴、臭氧层的破坏、水土流失、生态破坏、气候变暖等已成为人类面临的新问题。环境破坏带来的直接影响使经济成本过高，生存条件恶化，而更为严峻的问题是它影响全球的可持续化发展；在公路建设方面，由于经济的高速发展，人民生活水平的不断提高，人们对精神文化及生活环境有了更高层次的要求，人们的出行不再限于位置转移的心态，而是要求在出行的同时体会轻松舒适的感觉。因此高速公路的建设既要求在满足安全的同时，更引入环保、美化、可持续化发展的概念。

一、高速公路建设对环境的影响分析

在综合运输体系中，公路运输方式灵活性决定了其运输生产点多、面广的特点，在综合运输中占主导地位。然而公路建设所到之处不可避免的改变了原有的地质、地貌、自然景观，山区高速公路有时

甚至直接造成水土流失，不仅威胁到原有的生态平衡，更威胁到了整个国家的生态安全。

1、景观的破坏

高速公路在修建过程中，穿过不同的地质、地貌，有平原、丘陵、山岭、森林、以及特殊地形，由于技术标准高，不可避免的出现高填、深挖，土石方量巨大，不仅改变了公路范围内的地貌特征，更重要的是由此改变了周围的自然排水体系，进而引起植被破坏、水土流失、边坡失稳等环境问题，使自然景观、生态平衡遭到破坏，失去原有的和谐统一。另外，施工过程中，取土场、弃土堆、隧道弃渣等固体废弃物不仅破坏了自然景观，如果处理不当，还会成为新的水土流失的发生源。

2、环境污染

高速公路建设对环境的污染表现在多方面，在建设中每时每刻都向空气中排放大量的有害气体和粉尘颗粒。即使在高速公路的使用过程中，如建设中处置不当，交通噪音、振动、电磁波等将无时不在危及人们的生理与心理健康，影响人们正常的生活与学习。高速公路施工及营运过程中，机械及行车所产生的噪声、振动等都会危害人体健康，使人烦躁不安，增加紧迫感，干扰正常的工作和生活。高频噪音可以通过关门、拉窗来隔绝，但低频噪音是通过固体传递，躲也无法躲。

二、环境保护措施

1、选线设计

毋庸置疑，减少高速公路建设对环境破坏的最经济、最有效的途径就是合理选线。从环境保护的角度讲，好的线位要远离环境敏感区，就人类的生存环境而言，环境敏感区主要包括水资源、气候及野生动、植物的栖息或生存区域，及人们常说的居民点、医院、疗养院等诸多方面。因此，高速公路选线要从原来只考虑地形、地貌、地质的经济选线发展到综合的、全面的、从整个社会环境的角度来考虑高速公路线路的布设。高速公路选线设计还应进行美学设计、环境设计。高速公路建设对生态环境的影响和公路选线设计应采取的设计原则见表1。

目前，高速公路路线、桥梁、交通工程CAD技术及航测遥感技术，数字地面模型的运用，为方案优化、经济分析、景观设计提供了更加科学的手段。地理信息系统（GIS）、全球卫星定位系统(GPS)已在公路环境设计中开始应用，并已开发了可用于实体工程的软件。

2、新材料、新技术

新材料的运用对高速公路建设和环境协调发展有着重大价值，也是广大公路科技工作者长期努力的方向。随着高速公路的蓬勃发展，对材料的要求也越来越高，常规筑路材料由于性能不能满足要求或发生短缺，从而导致公路建设成本增加，影响公路交通发展的情况。因此，加强对具有更好路用性能材料的研究，将潜在的路用价值转化成现实的路用价值，将现实的路用价值转化为扩大的路用价值，使其具

有更为广泛的意义。

生态环境材料作为一种新型材料越来越受到人们的重视，它是在人类认识到生态环境保护的重要战略意义和世界各国纷纷走可持续发展道路的背景下提出来的，按字面意思是具有环境意识的材料或生得化学材料，利用废弃物，变废为宝，如利用工业废渣如粉煤灰、钢渣、铜渣；寻找可再生材料，或原材料的替代产品，如磨细的矿渣、钢渣、铜渣等作为水泥原料或者混合材，生产高性能复合水泥[6]，目前这已成为一种成熟的技术。

新技术的发明和施工技术的改进在高速公路建设期间也被广泛应用。高速公路所到之处尽量避免高填深挖，采用开隧道，设高架桥，不仅满足了线形指标，也减少土石方数量，并缓解由此形成的高边坡在营运期间常诱发各种病害。另外，高速公路的病害主要以各种类型的裂缝为主，如反射裂缝。目前，在国内用于防治反射裂缝的措施之一是设置夹层，夹层可分加筋类和应力吸收类，代表材料是土工格栅和沥青橡胶薄膜。从实际工程和应用来看，使用夹层对延缓反射裂缝的产生或阻止反射裂缝的扩展发展有较好的效果。

3、高速公路绿化

高速公路绿化是我国公路生态恢复和保护中很重要的一项工作。针对各地区特点，开展高速公路绿化工作，以达到绿化环境，保护路基，增加植被覆盖率，减少水土流失的目的，为维护自然生态发挥积极作用是高速公路与环境协调发展的重要环节。

为防止公路边坡的坍塌，一般采用修筑挡墙或浆砌片石的防护措施，一些地区还采用了挂网喷浆的方法。但随着高速公路交通和环境协调发展意识的增加，实现主体工程与环境工程同步的目标，边坡的植物防护受到愈来愈大的重视。从环境角度来讲，如果坡面植被发育，则雨滴经过植物杆、茎、叶才能到达坡面，从而消弱了雨滴动能，降低了冲击力，并且部分水量被植被分散和蒸发，径流量相对减少；同时减低流速，使冲刷能力变弱。植被枯死后埋入土中，腐化分解，使土中腐质殖含量增多，改善土颗粒结构，增强了土的吸水性能，相应地也降低了径流。因此，高速公路绿化除了能起到护坡保护生态地作用外，还能美化环境，改善高速公路景观，从而淡化人工雕琢的痕迹，使防护风格更加贴切自然。

高速公路中央分隔带的绿化起着遮光防眩、诱导视线、改善景观等作用。从树种的选择来讲，由于中央分隔带土层薄、立地条件差，因此树种应选择贫瘠、抗旱、枝叶茂密、常绿灌木。路基边坡是水流冲刷集中地段且路堤边坡缺水，土壤贫瘠，因此可选择根系发达，茎矮叶茂地耐旱草种。

三、结语

高速公路建设在一方面满足了社会经济的迅猛发展，另一方面，对环境造成了破坏，可通过严谨设计，改进施工工艺，合理安排建设工期，采用新材料，开发新工艺，绿化公路等措施来改善，达到高速公路的兴建与环境协调发展，达到高速公路建设可持续发展的最终目