3旅客运输需求
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路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第六节 旅行时间价值
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第六节 旅行时间价值
旅行时间价值的差别
Ø 所在国家与地区 Ø 旅行者收入水平 Ø 旅行目的 Ø 旅行发生的时段不同 Ø 零碎的和整块的时间节省 Ø 平均旅行时间价值和边际旅行时间价值的区别 Ø 某一特殊时点的重要性
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
私人出行的机动性转换
第五节 城市公共客运与私人交通的关系
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第五节 城市公共客运与私人交通的关系
2001年美国人日常出行在平日和周末的时间分布
资料来源：美国运输部，转引自Transportation Statistics Annual Report,2005
第三节 客运需求的价格弹性
资料来源：Principles of Transportation Economics,1997
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
பைடு நூலகம்
第三节 客运需求的价格弹性
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第四节 有关私人交通的分析
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
有关国家小汽车拥有量增长趋势示意图
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
本章小结
Ø 旅客运输量或客运需求可以分成不同的组别，不同运输方式在客 货运市场上的份额和平均运距也都存在着一定的变化规律。
Ø 客运需求水平受人口、收入水平、人们的出行偏好以及运价或运 输成本水平的影响。客运需求弹性也因计算者、计算目的、使用 数据来源、计算期间和分析范围的不同而差异很大，要注意进行 分类分析。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二节 客运需求的影响因素和需求模型
Ø 典型函数表达式：
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
Ø 运输 价格
Ø 居民年均收入
第三节 客运需求的价格弹性
如何观察客运需求的价格弹性变化 ：
Ø 出行的目的不同 Ø 费用支付方式的不同 Ø 长短期的弹性不同
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第一节 人们的交通需要
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第一节 人们的交通需要
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第一节 人们的交通需要
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二节 客运需求的影响因素和需求模型
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
美国客运周转量增长示意图
资料来源：Principles of Transportation Economics,1997
第四节 有关私人交通的分析
新德里居民对步行和骑车的选择
资料来源：Transport and Development in the Third World,1996
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第四节 有关私人交通的分析
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
美国1995年基于客运距离的交通方式分布
第四节 有关私人交通的分析
第一节 人们的交通需要
客运的分类
Ø 按运输方式的不同可分为铁路客运、公路 客运、航空客运、水上客运等；
Ø 按出行目的的不同可分为公务出差、旅游 度假、探亲、外出工作和其他；
Ø 按旅行距离远近可分为短途客运、中途客 运、国内远途客运和国际客运等。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第一节 人们的交通需要
Ø 旅行时间价值是人们对旅行时间的评价，是由于旅行者在旅途中 耗用的时间存在机会成本所产生的价值，但它由于各种影响因素 的不同而有很大差别，不同计算方法也会产生估计值的差异。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
Ø 私人交通工具的拥有和使用在旅客运输中起着非常重要的作用。 公共客运大都是集体运输，它与私人小汽车相比在车辆、燃料和 路面的使用上效率较高，但不便之处是不能随时随地满足每个人 的出行需要。大城市应该是能够充分发展公共交通优势的地方， 但要想让公共交通吸引到更多的乘客，就必须研究如何克服公共 客运的弱点，或者能在其他如成本、速度和舒适性等方面具有更 大的补偿能力。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第五节 城市公共客运与私人交通的关系
2001年美国人不同目的日常出行的时间分布
资料来源：美国运输部，转引自Transportation Statistics Annual Report,2005
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第五节 城市公共客运与私人交通的关系
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
交通需要的理解
Ø 需要被认为是既包括可以用市场去满足的需求 ，同时也包括要依靠市场以外力量去满足的那 些基本要求，这后一部分运输需要有时也被称 为“公益性运输”或“普遍服务”。
Ø 1977年英国运输部公布的运输政策中对社会运 输需要作出的说明是“它包括人们作为现代社会 成员所必需的工作、采购、休闲和其他活动的 运输需要”。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第一节 人们的交通需要
美国各种运输方式客运周转量随运距的分布
路漫漫其修远兮, 资料来源：美国运输部，1990年全国交通调查
吾将上下而求索
第一节 人们的交通需要
美国1994年以后各种运输方式旅客周转量指数变化
路漫漫其资修远料兮,来源：美国运输部，Transportation Statistics Annual Report,2006
运输供给、需求和旅行时间
第五节 城市公共客运与私人交通的关系
美国人采用不同交通方式上班的比例示意图
资料来源：美国运输部，转引自Transportation Statistics
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
Annual Report,2005
第六节 旅行时间价值 旅行时间价值
Ø 旅行时间价值是人们对旅行时间的评价， 是由于旅行者在旅途中耗用的时间存在机 会成本所产生的价值。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第六节 旅行时间价值
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
不同旅行目的与旅行时间价值的关系
第六节 旅行时间价值
两种交通调查方 法
Ø 很多交通运输研究都需要借助行为科学，目前 常用的两种交通调查方法是： 1.显示性偏好调查法：现场数数。注重实际观 察到的人们已经做出的选择是什么； 2.表述性偏好调查法：问卷调查。更多根据并 未实际发生、但人们在调查表上对各种情况 明确表述的选择意愿进行分析。
吾将上下而求索
第一节 人们的交通需要
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第一节 人们的交通需要
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
日本1970-1991年各种运输方式的客运量比 重
第一节 人们的交通需要
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
美国1995年人均 长途旅行次数分 类示意图
第一节 人们的交通需要
3旅客运输需求
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
2020年4月7日星期二
第三章 旅客运输需求
Ø 本章内容
• 第一节 人们的交通需要
• 第二节 客运需求的影响因素和需求模型
• 第三节 客运需求的价格弹性
• 第四节 有关私人交通的分析
• 第五节 城市公共客运与私人交通的关系
• 第六节 旅行时间价值
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二节 客运需求的影响因素和需求模型
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
1950-2001年世界航空客运和货运示意 图
第二节 客运需求的影响因素和需求模型
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二节 客运需求的影响因素和需求模型
资料来源：Principles of Transportation Economics,1997
第六节 旅行时间价值
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第六节 旅行时间价值
旅行时间价值的差别
Ø 所在国家与地区 Ø 旅行者收入水平 Ø 旅行目的 Ø 旅行发生的时段不同 Ø 零碎的和整块的时间节省 Ø 平均旅行时间价值和边际旅行时间价值的区别 Ø 某一特殊时点的重要性
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
私人出行的机动性转换
第五节 城市公共客运与私人交通的关系
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第五节 城市公共客运与私人交通的关系
2001年美国人日常出行在平日和周末的时间分布
资料来源：美国运输部，转引自Transportation Statistics Annual Report,2005
第三节 客运需求的价格弹性
资料来源：Principles of Transportation Economics,1997
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
பைடு நூலகம்
第三节 客运需求的价格弹性
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第四节 有关私人交通的分析
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
有关国家小汽车拥有量增长趋势示意图
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
本章小结
Ø 旅客运输量或客运需求可以分成不同的组别，不同运输方式在客 货运市场上的份额和平均运距也都存在着一定的变化规律。
Ø 客运需求水平受人口、收入水平、人们的出行偏好以及运价或运 输成本水平的影响。客运需求弹性也因计算者、计算目的、使用 数据来源、计算期间和分析范围的不同而差异很大，要注意进行 分类分析。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二节 客运需求的影响因素和需求模型
Ø 典型函数表达式：
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
Ø 运输 价格
Ø 居民年均收入
第三节 客运需求的价格弹性
如何观察客运需求的价格弹性变化 ：
Ø 出行的目的不同 Ø 费用支付方式的不同 Ø 长短期的弹性不同
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第一节 人们的交通需要
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第一节 人们的交通需要
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第一节 人们的交通需要
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二节 客运需求的影响因素和需求模型
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
美国客运周转量增长示意图
资料来源：Principles of Transportation Economics,1997
第四节 有关私人交通的分析
新德里居民对步行和骑车的选择
资料来源：Transport and Development in the Third World,1996
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第四节 有关私人交通的分析
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
美国1995年基于客运距离的交通方式分布
第四节 有关私人交通的分析
第一节 人们的交通需要
客运的分类
Ø 按运输方式的不同可分为铁路客运、公路 客运、航空客运、水上客运等；
Ø 按出行目的的不同可分为公务出差、旅游 度假、探亲、外出工作和其他；
Ø 按旅行距离远近可分为短途客运、中途客 运、国内远途客运和国际客运等。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第一节 人们的交通需要
Ø 旅行时间价值是人们对旅行时间的评价，是由于旅行者在旅途中 耗用的时间存在机会成本所产生的价值，但它由于各种影响因素 的不同而有很大差别，不同计算方法也会产生估计值的差异。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
Ø 私人交通工具的拥有和使用在旅客运输中起着非常重要的作用。 公共客运大都是集体运输，它与私人小汽车相比在车辆、燃料和 路面的使用上效率较高，但不便之处是不能随时随地满足每个人 的出行需要。大城市应该是能够充分发展公共交通优势的地方， 但要想让公共交通吸引到更多的乘客，就必须研究如何克服公共 客运的弱点，或者能在其他如成本、速度和舒适性等方面具有更 大的补偿能力。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第五节 城市公共客运与私人交通的关系
2001年美国人不同目的日常出行的时间分布
资料来源：美国运输部，转引自Transportation Statistics Annual Report,2005
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第五节 城市公共客运与私人交通的关系
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
交通需要的理解
Ø 需要被认为是既包括可以用市场去满足的需求 ，同时也包括要依靠市场以外力量去满足的那 些基本要求，这后一部分运输需要有时也被称 为“公益性运输”或“普遍服务”。
Ø 1977年英国运输部公布的运输政策中对社会运 输需要作出的说明是“它包括人们作为现代社会 成员所必需的工作、采购、休闲和其他活动的 运输需要”。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第一节 人们的交通需要
美国各种运输方式客运周转量随运距的分布
路漫漫其修远兮, 资料来源：美国运输部，1990年全国交通调查
吾将上下而求索
第一节 人们的交通需要
美国1994年以后各种运输方式旅客周转量指数变化
路漫漫其资修远料兮,来源：美国运输部，Transportation Statistics Annual Report,2006
运输供给、需求和旅行时间
第五节 城市公共客运与私人交通的关系
美国人采用不同交通方式上班的比例示意图
资料来源：美国运输部，转引自Transportation Statistics
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
Annual Report,2005
第六节 旅行时间价值 旅行时间价值
Ø 旅行时间价值是人们对旅行时间的评价， 是由于旅行者在旅途中耗用的时间存在机 会成本所产生的价值。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第六节 旅行时间价值
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
不同旅行目的与旅行时间价值的关系
第六节 旅行时间价值
两种交通调查方 法
Ø 很多交通运输研究都需要借助行为科学，目前 常用的两种交通调查方法是： 1.显示性偏好调查法：现场数数。注重实际观 察到的人们已经做出的选择是什么； 2.表述性偏好调查法：问卷调查。更多根据并 未实际发生、但人们在调查表上对各种情况 明确表述的选择意愿进行分析。
吾将上下而求索
第一节 人们的交通需要
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第一节 人们的交通需要
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
日本1970-1991年各种运输方式的客运量比 重
第一节 人们的交通需要
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
美国1995年人均 长途旅行次数分 类示意图
第一节 人们的交通需要
3旅客运输需求
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
2020年4月7日星期二
第三章 旅客运输需求
Ø 本章内容
• 第一节 人们的交通需要
• 第二节 客运需求的影响因素和需求模型
• 第三节 客运需求的价格弹性
• 第四节 有关私人交通的分析
• 第五节 城市公共客运与私人交通的关系
• 第六节 旅行时间价值
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二节 客运需求的影响因素和需求模型
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
1950-2001年世界航空客运和货运示意 图
第二节 客运需求的影响因素和需求模型
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二节 客运需求的影响因素和需求模型
资料来源：Principles of Transportation Economics,1997