10发动机性能检测与缸压检测
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（2）第二次测得的压力值与第一次略同，即仍比标准压力低，说明 进、排气门或汽缸衬垫密封不良。
（3）两次结果均表明某相邻汽缸压力都相当低，说明是两相邻处的 汽缸衬垫烧损窜气。
在测量汽缸压力后，针对压力低的汽缸，常采用如下简易办法：
拆下滤清器，打开散热器盖、加机油口和节气门，用一条胶管， 一头接在压缩空气气源（600KPa以上），另一头通过锥型橡皮头插在 火花塞或喷油器孔内。
二、汽车的加速能力 t(s)
汽车的加速能力是指在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用汽 车加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速 ≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某 一低速加速到某一高速所需的时间，用t表示，单位为s。 汽车加速时间分原地起步加速时间与超车加速时间两种。
5）怠速时，真空表指针在33.8-74.3 KPa之间缓慢摆动，且随 发动机转速升高加剧摆动，表示气门弹簧弹力不足、气门导管 磨损或气缸衬垫泄漏。
6）怠速时，真空表指针有规律地跌落，表示某气门烧毁。每当 烧毁的气门工作时，指针就跌落。
UltimaGTR9.9秒 法拉利Enzo10.9秒 麦克拉伦F1LM11.5秒 保时捷卡雷拉GT11.6秒 帕加尼Zonda11.8秒 保时捷911RufRTurbo13.1秒 法拉利F4013.8秒 兰博基尼Murcielago13.9秒 阿斯顿-马丁DB914.9秒 本田NSXType-R16.2秒 “0－100公里/小时”时间 Ultimate Aero Twin Turbo2.4秒 布加迪威航SuperSport2.5秒 UltimaGTR2.7秒 法拉利Enzo3.4秒
300r/min，或按原厂规定。
2）检测方法
先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物， 拆下全部火花塞。对于汽油机还应把点火系次级高压线拔下并可靠
搭铁，以防止电击或着火。 把专用汽缸压力表的锥形橡皮头插在被测量汽缸的火花塞孔内，扶
正压紧， 将节气门（有阻风门的还包括阻风门）置于全开位置，用起动机带
2、检测结果分析
1）在相当于海拔高度的条件下，发动机怠速运转时，真空表指针 稳定的指在57-71KPa范围内，表示正常。 2）迅速开启并立即关闭气门时，表针能随之在6.8-84KPa之间 摆动，则进一步说明汽缸密封良好。 3）怠速时，真空表指针在50.6-67.6 KPa之间摆动，表示气门黏 滞或点火系有间题。 4）怠速时，若真空表指针低于正常值，主要是活塞环、进气管 或化油器衬垫漏气造成的，也可能与点火过迟或配气过迟有关。 此种情况下，若突然开启并关闭节气门，指针会回落到，但回跳 不到84 KPa。
薄或缸体和缸盖结合平面经多次维修磨削过多造成。测得的结果如低 于原厂标准，说明汽缸密封性变差，可向该缸火花塞孔内注入2030ml机油，然后用汽缸压力表重测汽缸压力。
（1）第二次测得的压力值比第一次高，接近标准压力，表明是汽缸 活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因 造成汽缸密封不严。
一、汽缸压缩压力的测量
汽缸压缩压力是指四冲程
发动机压缩终了时的压力。
汽缸压力与机油粘度、汽
缸活塞组配合情况、配气机构
调整的正确性和汽缸垫的密封
性等因素有关。所以，测量发
动机汽缸的压力，可以诊断汽
缸、活塞组的密封情况，活塞
环、气门、汽缸垫密封性是否
良好和气门间隙是否适当等。
一）国家标准
在用汽车发动机各缸压力不少于原设计标准的85%， 每缸压力与各缸平均压力差：汽油机不大于8%， 柴油机不大于10%。
二、进气管真空度的检测
进气管真空度是衡量发动机技术状况的综合参数，发动机进气
岐管真空度随汽缸活塞组的磨损而变化，并与配气机构零件状况以及 点火系和供油系的调整有关，利用真空表，检测汽油机进气管的真空
度,可以表征汽缸活塞组和进气管的密封性。
真空表由表头和软管构成， 软管一头固定在表头上另一头 接在节气门后方的进气管接头 上用与取真空。表头的量程为 0-101.325KPa（旧式表头量 程：公制为0-760mmHg，英 制为0-30inHg）。
1、真空度测试方法
1）发动机预热达到正常的工作温度。 2）用一条长约30cm的真空管将真空表接到进气歧管处，选择这个
长度是为了阻止表针的过量摆动。 3）变速器处于空挡位置，发动机怠速运转。 4）读取真空表的读数。 考虑大气压的影响，真空度的参数标准应根据测量地点的海拔高度进
行修正。一般海拔每增加1000m，真空度将减少10KPa左右。
1、原地起步加速时间 原地起步加速时间，又叫原地
换挡加速时间。它是指汽车从静止 状态下，由第一挡起步，并以最大 的加速强度（包括节气门全开和选 择最恰当的换挡时机）逐步换至高 挡后，达到某一预定的车速或距离 所需要的时间。常用0--96Km所需的 时间（秒数）来评价。
加速PK编辑“0－100英里（166公里）/小时－0”时间
测量结果，还与曲轴转
速有关。如发动机汽缸压力
与曲轴转速的关系曲线，只
有当曲轴转速超过
1500r/min以后，汽缸压力
曲线才变得比较平缓。但在
低速范围内，即在检测条件
中由起动机带动曲轴达Leabharlann Baidu的
转速范围内，即使较小的
△n，也能引起汽缸压力的
较大变化值△p。
4）检测缸压注意事项： （1）不能在凉车时测缸压。由于温度和大气压等 因素的影响，只有在发动机达到正常的工作温度时测 得的缸压才具有实质性的参考价值。 （2）对于电喷车在测试中必须拆下然油泵保险或 其他继电器、保险再测量，否则往往会导致“淹缸” 以及缸压偏低的情况。 （3）测试过程中，必须将节气门、阻风门全部打 开。否则会由于燃烧室内进气量不足，从而导致缸压 偏低。 （4）由于缸压测量具有一定的偶然性，只测一次 往往不准确，只有经过2~3次测试然后取其平均值， 测试结果才有效。 （5）测试中起动机运转时间不能过长或过短。时 间过长会过多消耗电能和损害起动机，过短则会达不 到测试标准
从获得尽可能高的平均行驶 速度的观点出发，汽车动力性主 要应由汽车的最高车速、汽车的 加速能力和汽车的最大爬坡度这 三个方面的指标来评定。
一、汽车最高行驶速度Vmax(Km/h)
汽车的最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件 下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，汽车能够达到的最高稳 定行驶速度，用 U m表ax 示单位为㎞/h。一般轿车最高车速为130～200㎞ /h，客车最高车速为90～130㎞/h，货车的最高车速为80～110㎞/h。
力 L4 5挡手动
2006 205 9.9 6.6
三、汽车最大爬坡度(amax或imax)
指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的
爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值(以度数表示)或以坡度起止点的高度差 与其水平距离的比值(正切值)的百分数来表示。
汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和 滚动阻力(空气阻力不计)时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的 计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分 比坡度=tanθ ×100%，其中θ 是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡 度”是30%，根据上述公式得：tanθ ×100%=30%，即 tanθ =30/100=0.3，查三角函数表得θ ≈16°42"，即此车可爬越的最陡 坡度是16°42" 。
发动机性能检测
主讲：邓家林
适应专业: 汽车运用技术、汽车电子技术、汽车服务技术与营销
汽车工程学院实训教研室
任务一 汽车的动力性
课程引入 要想了解一辆汽车的基本性能,就不得不了解其动力性。那么，汽
车动力性从哪能些方面去了解？有哪些指标是反映其动力性的？
汽车的动力性指标
汽车动力指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示， 是汽车使用性能中最基本和最重要的性能。在我国，这些指标是汽 车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。
任务一 汽车的动力性
影响汽缸密封性的因素
气缸磨损 活塞环损坏 活塞磨损 气门、气门座损坏 气门导管磨损 气缸垫损坏 气门间隙
常用的诊断方法
测量汽缸压力、 曲轴箱窜气量、 汽缸漏气量与漏气率， 进气管真空度， 汽缸活塞组因磨损过大引起异响的振动测量 曲轴箱内磨损金属等颗粒含量的测定。
摇转发动机曲轴，使被测汽缸活塞处于压缩终了上止点位置，然 后将变速器挂入低速档，拉紧驻车制动器，
打开压缩空气开关，注意倾听发动机漏气声。如果在进气管口处 听到漏气声，说明进气门关闭不严；如果在排气消声器口处听到漏气 声，说明排气门关闭不严。如果在散热器加水口处看到有气泡冒出， 说明汽缸垫不密封造成汽缸与水套沟通；如果在加油口处听到漏气声， 说明汽缸活塞配合副磨损严重。
表 1 直接档加速时间
发动机标定 （马力 10-15
功率与汽车 /t）
整备质量之
比
（kw/t） 7.36-
11.03
>15-20
>11.0314.71
>20-25 >25-50 >50
>14.71- >18.39- >36. 18.39 36.78 78
加速时间 （s）
<30
<25
<20
<15
<10
种为软导管，一种为金属硬导管，软导管用于螺纹管接头与压力表的
连接。硬导管用于橡胶接头与表头的连接。
1）检验条件
由于汽缸压力受很多因素影响较大，所以，测量汽缸压力，必须在下 列条件下进行： 1）蓄电池电力充足。 2）用规定的力矩拧紧汽缸盖螺栓。 3）彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器。 4）发动机达到正常的工作温度（水温80-90℃，油温70-90℃）。 5）用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转，转速为200-
品牌： 级别：
北京现代 中型车
发动机：
2.0L 137马力 L4
变速箱： 推出年份： 最高车速： 0-100加速时间： 100-0制动距离： 百公里经济油耗：
5挡手动 2006 188 13.8 45 7
长安福特马自达 中型车
2.0L 143马力 L4
5挡手动 2006 190 11.8 6
东风雪铁龙 紧凑型车 2.0L 147马
麦克拉伦F1LM3.2秒 保时捷卡雷拉GT3.7秒 帕加尼Zonda3.7秒 保时捷911RufRTurbo3.7秒 法拉利F403.8秒 兰博基尼Murcielago4.0秒 阿斯顿-马丁DB95.0秒 本田NSXType-R4.9秒 “0－100英里（166公里）/小时”时间 UltimaGTR5.5秒 法拉利Enzo6.7秒 麦克拉伦F1LM6.3秒 保时捷卡雷拉GT7.4秒 帕加尼Zonda7.5秒 保时捷911RufRTurbo8.5秒 法拉利F407.8秒 兰博基尼Murcielago9.0秒 阿斯顿-马丁DB910.2秒 本田NSXType-R11.4秒
2、超车加速时间
超车加速时间，对提高汽车的平均行驶中由某一车速开始，用最高 挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间，用来表示汽车超车时 的加速能力。常用48--112Km/h所需的时间（秒数）来评价。汽车 加速时间，对提高汽车的平均行驶速度有一定影响。特别是在行车途 中常常要以最大的加速性来处理相关的紧急情况，比如在交叉路口起 步的瞬间，在高速公路超越车辆的时候都能体现出加速性的重要性
动曲轴转动3~5秒（不少于4个压缩行程），待压力表表针指示并保 持最大压力读数后停止转动。 取下压力表，记下读数。按下单向阀使压力表指针回零。按此法依 次测量各缸，每缸测量次数不少于2次，每缸测量结果取算术平均值， 与标准值相比较，分析结果，判断汽缸工作状况。
3）结果分析
若测得的结果超出原厂标准，说明燃烧室内积炭过多，汽缸垫过
标准气缸压缩压力：1000kpa左右
二）检测汽缸压力的方法
1．用普通汽缸压力表检测 汽缸压力表是一种气体压
力表，由表头、导管、单向 阀和接头等组成。
接头有两种形式。一种为螺纹接头，可以拧紧在火花塞上或喷
油器罗纹孔中；另一种为锥形或阶梯型的橡胶接头，可以压紧在火花
塞或喷油器的孔上，接头通过导管与压力表相通。导管也有两种：一
（3）两次结果均表明某相邻汽缸压力都相当低，说明是两相邻处的 汽缸衬垫烧损窜气。
在测量汽缸压力后，针对压力低的汽缸，常采用如下简易办法：
拆下滤清器，打开散热器盖、加机油口和节气门，用一条胶管， 一头接在压缩空气气源（600KPa以上），另一头通过锥型橡皮头插在 火花塞或喷油器孔内。
二、汽车的加速能力 t(s)
汽车的加速能力是指在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用汽 车加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速 ≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某 一低速加速到某一高速所需的时间，用t表示，单位为s。 汽车加速时间分原地起步加速时间与超车加速时间两种。
5）怠速时，真空表指针在33.8-74.3 KPa之间缓慢摆动，且随 发动机转速升高加剧摆动，表示气门弹簧弹力不足、气门导管 磨损或气缸衬垫泄漏。
6）怠速时，真空表指针有规律地跌落，表示某气门烧毁。每当 烧毁的气门工作时，指针就跌落。
UltimaGTR9.9秒 法拉利Enzo10.9秒 麦克拉伦F1LM11.5秒 保时捷卡雷拉GT11.6秒 帕加尼Zonda11.8秒 保时捷911RufRTurbo13.1秒 法拉利F4013.8秒 兰博基尼Murcielago13.9秒 阿斯顿-马丁DB914.9秒 本田NSXType-R16.2秒 “0－100公里/小时”时间 Ultimate Aero Twin Turbo2.4秒 布加迪威航SuperSport2.5秒 UltimaGTR2.7秒 法拉利Enzo3.4秒
300r/min，或按原厂规定。
2）检测方法
先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物， 拆下全部火花塞。对于汽油机还应把点火系次级高压线拔下并可靠
搭铁，以防止电击或着火。 把专用汽缸压力表的锥形橡皮头插在被测量汽缸的火花塞孔内，扶
正压紧， 将节气门（有阻风门的还包括阻风门）置于全开位置，用起动机带
2、检测结果分析
1）在相当于海拔高度的条件下，发动机怠速运转时，真空表指针 稳定的指在57-71KPa范围内，表示正常。 2）迅速开启并立即关闭气门时，表针能随之在6.8-84KPa之间 摆动，则进一步说明汽缸密封良好。 3）怠速时，真空表指针在50.6-67.6 KPa之间摆动，表示气门黏 滞或点火系有间题。 4）怠速时，若真空表指针低于正常值，主要是活塞环、进气管 或化油器衬垫漏气造成的，也可能与点火过迟或配气过迟有关。 此种情况下，若突然开启并关闭节气门，指针会回落到，但回跳 不到84 KPa。
薄或缸体和缸盖结合平面经多次维修磨削过多造成。测得的结果如低 于原厂标准，说明汽缸密封性变差，可向该缸火花塞孔内注入2030ml机油，然后用汽缸压力表重测汽缸压力。
（1）第二次测得的压力值比第一次高，接近标准压力，表明是汽缸 活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因 造成汽缸密封不严。
一、汽缸压缩压力的测量
汽缸压缩压力是指四冲程
发动机压缩终了时的压力。
汽缸压力与机油粘度、汽
缸活塞组配合情况、配气机构
调整的正确性和汽缸垫的密封
性等因素有关。所以，测量发
动机汽缸的压力，可以诊断汽
缸、活塞组的密封情况，活塞
环、气门、汽缸垫密封性是否
良好和气门间隙是否适当等。
一）国家标准
在用汽车发动机各缸压力不少于原设计标准的85%， 每缸压力与各缸平均压力差：汽油机不大于8%， 柴油机不大于10%。
二、进气管真空度的检测
进气管真空度是衡量发动机技术状况的综合参数，发动机进气
岐管真空度随汽缸活塞组的磨损而变化，并与配气机构零件状况以及 点火系和供油系的调整有关，利用真空表，检测汽油机进气管的真空
度,可以表征汽缸活塞组和进气管的密封性。
真空表由表头和软管构成， 软管一头固定在表头上另一头 接在节气门后方的进气管接头 上用与取真空。表头的量程为 0-101.325KPa（旧式表头量 程：公制为0-760mmHg，英 制为0-30inHg）。
1、真空度测试方法
1）发动机预热达到正常的工作温度。 2）用一条长约30cm的真空管将真空表接到进气歧管处，选择这个
长度是为了阻止表针的过量摆动。 3）变速器处于空挡位置，发动机怠速运转。 4）读取真空表的读数。 考虑大气压的影响，真空度的参数标准应根据测量地点的海拔高度进
行修正。一般海拔每增加1000m，真空度将减少10KPa左右。
1、原地起步加速时间 原地起步加速时间，又叫原地
换挡加速时间。它是指汽车从静止 状态下，由第一挡起步，并以最大 的加速强度（包括节气门全开和选 择最恰当的换挡时机）逐步换至高 挡后，达到某一预定的车速或距离 所需要的时间。常用0--96Km所需的 时间（秒数）来评价。
加速PK编辑“0－100英里（166公里）/小时－0”时间
测量结果，还与曲轴转
速有关。如发动机汽缸压力
与曲轴转速的关系曲线，只
有当曲轴转速超过
1500r/min以后，汽缸压力
曲线才变得比较平缓。但在
低速范围内，即在检测条件
中由起动机带动曲轴达Leabharlann Baidu的
转速范围内，即使较小的
△n，也能引起汽缸压力的
较大变化值△p。
4）检测缸压注意事项： （1）不能在凉车时测缸压。由于温度和大气压等 因素的影响，只有在发动机达到正常的工作温度时测 得的缸压才具有实质性的参考价值。 （2）对于电喷车在测试中必须拆下然油泵保险或 其他继电器、保险再测量，否则往往会导致“淹缸” 以及缸压偏低的情况。 （3）测试过程中，必须将节气门、阻风门全部打 开。否则会由于燃烧室内进气量不足，从而导致缸压 偏低。 （4）由于缸压测量具有一定的偶然性，只测一次 往往不准确，只有经过2~3次测试然后取其平均值， 测试结果才有效。 （5）测试中起动机运转时间不能过长或过短。时 间过长会过多消耗电能和损害起动机，过短则会达不 到测试标准
从获得尽可能高的平均行驶 速度的观点出发，汽车动力性主 要应由汽车的最高车速、汽车的 加速能力和汽车的最大爬坡度这 三个方面的指标来评定。
一、汽车最高行驶速度Vmax(Km/h)
汽车的最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件 下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，汽车能够达到的最高稳 定行驶速度，用 U m表ax 示单位为㎞/h。一般轿车最高车速为130～200㎞ /h，客车最高车速为90～130㎞/h，货车的最高车速为80～110㎞/h。
力 L4 5挡手动
2006 205 9.9 6.6
三、汽车最大爬坡度(amax或imax)
指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的
爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值(以度数表示)或以坡度起止点的高度差 与其水平距离的比值(正切值)的百分数来表示。
汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和 滚动阻力(空气阻力不计)时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的 计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分 比坡度=tanθ ×100%，其中θ 是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡 度”是30%，根据上述公式得：tanθ ×100%=30%，即 tanθ =30/100=0.3，查三角函数表得θ ≈16°42"，即此车可爬越的最陡 坡度是16°42" 。
发动机性能检测
主讲：邓家林
适应专业: 汽车运用技术、汽车电子技术、汽车服务技术与营销
汽车工程学院实训教研室
任务一 汽车的动力性
课程引入 要想了解一辆汽车的基本性能,就不得不了解其动力性。那么，汽
车动力性从哪能些方面去了解？有哪些指标是反映其动力性的？
汽车的动力性指标
汽车动力指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示， 是汽车使用性能中最基本和最重要的性能。在我国，这些指标是汽 车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。
任务一 汽车的动力性
影响汽缸密封性的因素
气缸磨损 活塞环损坏 活塞磨损 气门、气门座损坏 气门导管磨损 气缸垫损坏 气门间隙
常用的诊断方法
测量汽缸压力、 曲轴箱窜气量、 汽缸漏气量与漏气率， 进气管真空度， 汽缸活塞组因磨损过大引起异响的振动测量 曲轴箱内磨损金属等颗粒含量的测定。
摇转发动机曲轴，使被测汽缸活塞处于压缩终了上止点位置，然 后将变速器挂入低速档，拉紧驻车制动器，
打开压缩空气开关，注意倾听发动机漏气声。如果在进气管口处 听到漏气声，说明进气门关闭不严；如果在排气消声器口处听到漏气 声，说明排气门关闭不严。如果在散热器加水口处看到有气泡冒出， 说明汽缸垫不密封造成汽缸与水套沟通；如果在加油口处听到漏气声， 说明汽缸活塞配合副磨损严重。
表 1 直接档加速时间
发动机标定 （马力 10-15
功率与汽车 /t）
整备质量之
比
（kw/t） 7.36-
11.03
>15-20
>11.0314.71
>20-25 >25-50 >50
>14.71- >18.39- >36. 18.39 36.78 78
加速时间 （s）
<30
<25
<20
<15
<10
种为软导管，一种为金属硬导管，软导管用于螺纹管接头与压力表的
连接。硬导管用于橡胶接头与表头的连接。
1）检验条件
由于汽缸压力受很多因素影响较大，所以，测量汽缸压力，必须在下 列条件下进行： 1）蓄电池电力充足。 2）用规定的力矩拧紧汽缸盖螺栓。 3）彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器。 4）发动机达到正常的工作温度（水温80-90℃，油温70-90℃）。 5）用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转，转速为200-
品牌： 级别：
北京现代 中型车
发动机：
2.0L 137马力 L4
变速箱： 推出年份： 最高车速： 0-100加速时间： 100-0制动距离： 百公里经济油耗：
5挡手动 2006 188 13.8 45 7
长安福特马自达 中型车
2.0L 143马力 L4
5挡手动 2006 190 11.8 6
东风雪铁龙 紧凑型车 2.0L 147马
麦克拉伦F1LM3.2秒 保时捷卡雷拉GT3.7秒 帕加尼Zonda3.7秒 保时捷911RufRTurbo3.7秒 法拉利F403.8秒 兰博基尼Murcielago4.0秒 阿斯顿-马丁DB95.0秒 本田NSXType-R4.9秒 “0－100英里（166公里）/小时”时间 UltimaGTR5.5秒 法拉利Enzo6.7秒 麦克拉伦F1LM6.3秒 保时捷卡雷拉GT7.4秒 帕加尼Zonda7.5秒 保时捷911RufRTurbo8.5秒 法拉利F407.8秒 兰博基尼Murcielago9.0秒 阿斯顿-马丁DB910.2秒 本田NSXType-R11.4秒
2、超车加速时间
超车加速时间，对提高汽车的平均行驶中由某一车速开始，用最高 挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间，用来表示汽车超车时 的加速能力。常用48--112Km/h所需的时间（秒数）来评价。汽车 加速时间，对提高汽车的平均行驶速度有一定影响。特别是在行车途 中常常要以最大的加速性来处理相关的紧急情况，比如在交叉路口起 步的瞬间，在高速公路超越车辆的时候都能体现出加速性的重要性
动曲轴转动3~5秒（不少于4个压缩行程），待压力表表针指示并保 持最大压力读数后停止转动。 取下压力表，记下读数。按下单向阀使压力表指针回零。按此法依 次测量各缸，每缸测量次数不少于2次，每缸测量结果取算术平均值， 与标准值相比较，分析结果，判断汽缸工作状况。
3）结果分析
若测得的结果超出原厂标准，说明燃烧室内积炭过多，汽缸垫过
标准气缸压缩压力：1000kpa左右
二）检测汽缸压力的方法
1．用普通汽缸压力表检测 汽缸压力表是一种气体压
力表，由表头、导管、单向 阀和接头等组成。
接头有两种形式。一种为螺纹接头，可以拧紧在火花塞上或喷
油器罗纹孔中；另一种为锥形或阶梯型的橡胶接头，可以压紧在火花
塞或喷油器的孔上，接头通过导管与压力表相通。导管也有两种：一