题目：汽轮发电机组轴瓦大面积脱胎的补焊

汽轮发电机组轴瓦大面积脱胎的补焊*
安华
（重庆南川爱溪电力有限公司408400）
摘要：在汽轮机检修工作中，轴瓦乌金损坏进行修理是常有的事，如果重新浇铸，不但时间长、耗资大，而且工艺水平要求高，稍有不周还可能导致瓦胎变形或损坏。

本文介绍南川东胜电业有限公司12MW机组轴瓦大面积损坏后，采用补焊的成功经验。

关健词：汽轮机轴瓦修补
一、轴瓦脱胎的原因分析：
我厂3#机4#轴瓦，在我厂安装运行一年后的首次大修中发现上瓦有严重脱胎，乌金成块状脱落的现象，脱落面积达140×104㎜2，占整个瓦面的31.83%，其位置和形状如图所示。

根据检查情况分析，造成脱胎的原因可能是：
1、在轴瓦浇铸时对瓦胎加热温度不够或过高，使底锡挂得不好或过热而氧化；
2、乌金中含有杂质，使乌金层产生晶界和夹渣；
3、乌金本身材质不合格，达不到使用条件的要求；
4、瓦胎在浇铸前的清洁卫生太差，有灰尘、油污及其它杂物等。

使乌金根本无法与瓦胎亲合；
5、浇铸前的底锡挂得不好或锡的质量太差；
6、在运行机组中，由于中心不正造成振动或轴瓦单向受力；
7、由于轴承刚度不够，运行时产生横向振动造成对瓦面的冲击载荷增加；
8、由于润滑油的油质太差，油内有杂质，使轴瓦造成机械损伤而引发脱胎；
9、由于安装工艺不当，人为造成机械损伤，给脱胎创下隐患。

二、处理的工艺措施：
1、轻轻用木棒敲击乌金，根据声音判断脱胎部位；也可先将轴瓦浸入煤油之中，取出擦干表面，用手挤压乌金，若发现瓦胎与乌金结合面有煤油挤出，则说明乌金已脱胎；也可以先将轴瓦表面油擦干，在乌金与瓦胎结合面边缘涂上粉笔，若有油浸出，则粉笔就会变湿润，这样就可以准确判断其脱胎部位，然后把脱落的乌金彻底清除。

2、将与原同型号ChSnsb11—6的锡基合金用喷灯熔化成直径为8mm长400mm的乌金条，注意熔化乌金时温度不宜过高，并将锡用火焰加热熔化成6㎜长300㎜的锡条。

准备好氯化锌（ZnCL2）溶液、锡条、乌金条、电烙铁、小焊枪和所有工具等。

3、用之65—70℃，10—15%的Na2CO3溶液刷洗掉油污，再用凝结水清洗，然后用钢丝刷和丙酮将瓦胎刷洗干净。

4、用汽油喷灯把脱胎的瓦胎面烧一遍，以清除残留在针孔里的石墨和油垢，然后用喷灯火焰加热瓦面到250——300℃左右，将氯化锌涂在瓦胎面上，用锡条摩擦加热面，锡条溶化后，薄薄地覆盖于瓦面，直到全部瓦面挂匀为止。

挂上的锡应成银白色，如果所挂底锡呈黄色或黑色，表示温度太高，应将所挂底锡刮掉，重新挂锡。

5、挂锡后接着补焊巴氏合金，时间不可放置太长，以免氧化。

由于脱胎面积较大，我们将其分成400㎜2的若干小块，一块一块地补焊后连成整体，补焊时，先用火焰加热挂锡的瓦胎面，并用巴氏合金摩擦，同时用电烙铁加热巴氏合金，巴氏合金熔化并能与锡熔在一起时，便填加巴氏合金，同时向前移动，第一遍堆焊薄薄的一层，不宜太厚，一般为1.5—2㎜为最佳，以后用同样的方法堆焊直到厚度符合要求为止。

焊后将二者衔接处再熔一次。

在堆焊过程中，一定要控制温度，若发现所熔巴氏合金有坑时，立即停止加热，切忌过热。

6、为消除补焊应力，补焊时，在轴瓦曲面两侧，分段补焊，使后一焊段的终点与前一焊段的起点重合。

每补焊完一段焊波，待巴氏合金凝固后用0.4磅的木榔头沿补焊波施焊方向轻击一遍，若有脱节的情形，立即再重新补焊，若无异常便接着下一小块，补焊厚度达到要求后，用喷灯把补焊的确良巴氏合金再均匀加热到150—200℃，放轩在烧热功当量的3000W的电炉上方20mm处缓冷，以消除应力。

7、焊后用0.4磅的园头木榔头全面调皮击一遍，以便发现补焊中是否还有脱胎现象，合格后即可进行修刮。

及刀形样板检查，最好放在转子轴径位置上刮研，直到合格为止。

三、结论
焊后经过几年来的运行考验，运行参数全部达到规程之规定，完全符合设计要求，在每次的大修时，详细检查了补焊轴瓦，效果良好，完全没有脱胎的迹象，并用同样的方法处理了多台机组的轴瓦，现以接受了运行的考验，达到了设计要求。

*此文已在全国小火电杂志上发表过。

作者简介：安华（1963-），男，汉族，毕业于重庆大学热能动力专业，热机工程师，现任重庆南川爱溪电力有限公司锅炉专业工程师。