轨道工程施工 PPT
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（7）轨道整理及钢轨预打磨 有砟轨道铺设无缝线路之后至线路开通之前，采用大型养 路机械等对轨道及道岔进行轨道整理作业。
14.2.3 专用机具设备
（1）基地长钢轨焊接设备 长钢轨焊接生产线主要由选配轨、（初）调直工位、除锈 工位、焊接工位、粗打磨工位、正火工位、风冷、水冷工位、 四向调直工位、细磨、精磨工位、探伤工位组成。 主要施工设备包括钢轨焊前矫直机、钢轨焊前除锈机、钢 轨闪光焊机、钢轨正火设备、钢轨四相调直机、钢轨焊缝精磨 机。
焊前矫直机
焊前除锈机
闪光焊机
钢轨正火设备
钢轨四相调直机 钢轨焊缝精磨机
（2）铺轨设备
有砟轨道长轨条铺轨机组法常用的铺轨机组有SVM1000铺 轨机组和TCM60铺轨机组。铺轨机组一般由履带式钢轨拖拉 机、主机（作业车、辅助动力车）、枕轨运输车组、车载龙门 吊及其动力系统、电气控制系统、液压系统等几部分组成。具 有牵引力大、机组适用范围广、自动化程度高、综合作业效率 高、安全可靠、性价比高等特点。
联结零件：用来联结钢轨或钢轨与轨枕，前者叫接头联结零 件，后者叫中间联结零件（或叫扣件）。
防爬设备：用于阻止钢轨相对于轨枕移动，采用混凝土轨枕 和弹性扣件后，轨道一般不需设置防爬设备。
道岔：是一股道转入另一股道必不可少的设备，在站场中大 量铺设。
有砟轨道造价低、弹性好、对下部基础适应能力强、便于 养护维修，但其稳定性差，轨道的几何状态不易保持，养护维 修的工作量大，对高速铁路的适应性较差。
（6）无缝线路应力放散及锁定 线路应力放散及锁定是将道床几何形态基本达到设计规定 且已经达到初期稳定状态的线路，在合适的轨温条件下，重新 松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、使钢轨自由伸缩状态或自由 伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢 轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路焊接锁定， 完成无缝线路的施工。具体操作方法有滚筒法、拉伸滚筒法。
轨道工程施工
14.1 概述 14.2 有砟轨道施工 14.3 单元板式无砟轨道施工 14.4 纵连板式无砟轨道施工
14.5 双块式无砟轨道施工 14.6 整体道床轨道施工 14.7 浮置板轨道施工 14.8 弹性支承块轨道施工
Hale Waihona Puke Baidu
14.1 概述
14.1.1 概念 轨道是铁路或城市轨道交通的重要基础设备，引导机车车 辆运行，直接承受列车荷载并向下部基础传递。轨道应保证机 车车辆在规定的最大载重和最高速度下运行时，具有足够的强 度、稳定性和合理的修理周期。
WD-320型动力稳定车 钢轨打磨车
14.2.4 质量控制及评定
基地钢轨焊接、铺轨铺枕、工地钢轨焊接、无缝线路应力 放散及锁定、轨道整理等应符合相关标准和规定。
14.3 单元板式无砟轨道施工 无砟轨道是铺设在混凝土或沥青基础之上、具有均衡稳定 弹性和阻尼的一种轨道结构型式。单元板式无砟轨道 （CRTSⅠ型板式无砟轨道）是将工厂化预制的高精度轨道板 铺设在浇筑好的底座上，其空间状态精调到位后，将水泥乳化 沥青砂浆灌注在板下约50mm的间隙内，从而构成板下全面支 承的结构。
14.3.1 结构组成及特点
单元板式无砟轨道结构型式，主要由底座与凸形挡台、水 泥乳化沥青砂浆（或叫CA砂浆）、轨道板、扣件、充填式垫 板、钢轨组成。
单元板式无砟轨道结构示意
板式无碴轨道结构设置凸形挡台，轨道板不采用纵向连接， 轨道板的纵横向约束是靠凸形挡台。灌注CA砂浆（厚度为 50~100mm）给轨道一定的弹性。采用铁垫板弹性分开式扣件 系统，无级调高充填式垫板实现线路高低的无级调整。在轨道板 底粘贴20mm厚的微孔橡胶垫板形成减振型无碴轨道。
14.1.2 分类 我国铁路按运营速度分为：普速铁路（V≤120km/h）、快 速铁路（120km/h<V≤200km/h）和高速铁路（V≥200km/h）。 普速铁路和快速铁路绝大部分采用有砟轨道，高速铁路和客运 专线则以无砟轨道为主。
14.2 有砟轨道施工
有砟轨道是我国铁路大量采用的轨道结构型式。至2010年 底，我国铁路运营里程总长近9万公里，其中90%以上均采用 有砟轨道结构。新建铁路有砟轨道一般一次性铺设成跨区间无 缝线路，对于早期铺设的普通线路有砟轨道结构，也在逐步的 改造成区间无缝乃至跨区间无缝线路，因此有砟轨道施工主要 是跨区间无缝线路施工。
底砟摊铺前检查路基工程，要求路基基床表层平面应平 整、密实。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
基地接触焊接工艺流程图
（3）铺轨作业
轨排换铺法和长轨条铺轨机组法。 ① 轨排换铺法
轨排换铺法包括轨排 组装、机械铺轨和换铺 长钢轨3道工序 。
②长轨条铺轨机组法 铺轨机组采用单枕连续作业法，机型为长钢轨铺设和轨枕 布设一体机。大型机械化整道作业由布砟、起拨捣、动力稳定、 整形四部分组成 （4）分层上砟整道 铺轨后，对新铺线路进行拨正荒道、找水平等重点整道工 作，并及时补砟整道。 （5）工地钢轨焊接 现场长钢轨焊接可采用移动式接触焊轨机焊接，工地长钢 轨焊接分为单元轨节焊接和锁定焊接两个阶段。
14.2.1 轨道结构及特点 有砟轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔和防爬设 备组成。
钢轨：引导机车车辆运行，直接承受车轮传来的压力并向 轨枕传递。
轨枕：铺设在钢轨和道床之间，利用扣件保持两根钢轨的相 对位置。
道床：铺设在下部基础上，承受轨枕传来的压力，提供轨道 纵、横向阻力，便于排水并校正轨道的平、纵面位置。
14.2.2 施工流程及工艺
施工流程为：基地长钢轨焊接→底砟摊铺→铺轨作业→分 层上砟整道→工地钢轨焊接→无缝线路应力放散及锁定→轨道 整理及钢轨预打磨。
（1）基地长钢轨焊接 基地长钢轨焊接是将100m定尺无孔标准轨焊接成500m的 长钢轨，采用的焊机主要有瑞士拉伊台克公司生产GAAS80、 乌克兰K190直流焊轨机。基地内的长钢轨焊接采用流水作业 法在焊轨生产线上进行。 （2）底砟摊铺
SVM1000铺轨机组
TCM60铺轨机组
（3）大型养路机械设备
有砟轨道施工在进行分层上砟整道、轨道整理和钢轨预打 磨时均需用到大型养路机械，大型养路机械主要由08-32型起 拨道捣固车、SPZ-200型配砟整型车、WD-320型动力稳定车 和打磨列车组成。
08-32型起拨道捣固车
SPZ-200型配砟整型车
14.2.3 专用机具设备
（1）基地长钢轨焊接设备 长钢轨焊接生产线主要由选配轨、（初）调直工位、除锈 工位、焊接工位、粗打磨工位、正火工位、风冷、水冷工位、 四向调直工位、细磨、精磨工位、探伤工位组成。 主要施工设备包括钢轨焊前矫直机、钢轨焊前除锈机、钢 轨闪光焊机、钢轨正火设备、钢轨四相调直机、钢轨焊缝精磨 机。
焊前矫直机
焊前除锈机
闪光焊机
钢轨正火设备
钢轨四相调直机 钢轨焊缝精磨机
（2）铺轨设备
有砟轨道长轨条铺轨机组法常用的铺轨机组有SVM1000铺 轨机组和TCM60铺轨机组。铺轨机组一般由履带式钢轨拖拉 机、主机（作业车、辅助动力车）、枕轨运输车组、车载龙门 吊及其动力系统、电气控制系统、液压系统等几部分组成。具 有牵引力大、机组适用范围广、自动化程度高、综合作业效率 高、安全可靠、性价比高等特点。
联结零件：用来联结钢轨或钢轨与轨枕，前者叫接头联结零 件，后者叫中间联结零件（或叫扣件）。
防爬设备：用于阻止钢轨相对于轨枕移动，采用混凝土轨枕 和弹性扣件后，轨道一般不需设置防爬设备。
道岔：是一股道转入另一股道必不可少的设备，在站场中大 量铺设。
有砟轨道造价低、弹性好、对下部基础适应能力强、便于 养护维修，但其稳定性差，轨道的几何状态不易保持，养护维 修的工作量大，对高速铁路的适应性较差。
（6）无缝线路应力放散及锁定 线路应力放散及锁定是将道床几何形态基本达到设计规定 且已经达到初期稳定状态的线路，在合适的轨温条件下，重新 松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、使钢轨自由伸缩状态或自由 伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢 轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路焊接锁定， 完成无缝线路的施工。具体操作方法有滚筒法、拉伸滚筒法。
轨道工程施工
14.1 概述 14.2 有砟轨道施工 14.3 单元板式无砟轨道施工 14.4 纵连板式无砟轨道施工
14.5 双块式无砟轨道施工 14.6 整体道床轨道施工 14.7 浮置板轨道施工 14.8 弹性支承块轨道施工
Hale Waihona Puke Baidu
14.1 概述
14.1.1 概念 轨道是铁路或城市轨道交通的重要基础设备，引导机车车 辆运行，直接承受列车荷载并向下部基础传递。轨道应保证机 车车辆在规定的最大载重和最高速度下运行时，具有足够的强 度、稳定性和合理的修理周期。
WD-320型动力稳定车 钢轨打磨车
14.2.4 质量控制及评定
基地钢轨焊接、铺轨铺枕、工地钢轨焊接、无缝线路应力 放散及锁定、轨道整理等应符合相关标准和规定。
14.3 单元板式无砟轨道施工 无砟轨道是铺设在混凝土或沥青基础之上、具有均衡稳定 弹性和阻尼的一种轨道结构型式。单元板式无砟轨道 （CRTSⅠ型板式无砟轨道）是将工厂化预制的高精度轨道板 铺设在浇筑好的底座上，其空间状态精调到位后，将水泥乳化 沥青砂浆灌注在板下约50mm的间隙内，从而构成板下全面支 承的结构。
14.3.1 结构组成及特点
单元板式无砟轨道结构型式，主要由底座与凸形挡台、水 泥乳化沥青砂浆（或叫CA砂浆）、轨道板、扣件、充填式垫 板、钢轨组成。
单元板式无砟轨道结构示意
板式无碴轨道结构设置凸形挡台，轨道板不采用纵向连接， 轨道板的纵横向约束是靠凸形挡台。灌注CA砂浆（厚度为 50~100mm）给轨道一定的弹性。采用铁垫板弹性分开式扣件 系统，无级调高充填式垫板实现线路高低的无级调整。在轨道板 底粘贴20mm厚的微孔橡胶垫板形成减振型无碴轨道。
14.1.2 分类 我国铁路按运营速度分为：普速铁路（V≤120km/h）、快 速铁路（120km/h<V≤200km/h）和高速铁路（V≥200km/h）。 普速铁路和快速铁路绝大部分采用有砟轨道，高速铁路和客运 专线则以无砟轨道为主。
14.2 有砟轨道施工
有砟轨道是我国铁路大量采用的轨道结构型式。至2010年 底，我国铁路运营里程总长近9万公里，其中90%以上均采用 有砟轨道结构。新建铁路有砟轨道一般一次性铺设成跨区间无 缝线路，对于早期铺设的普通线路有砟轨道结构，也在逐步的 改造成区间无缝乃至跨区间无缝线路，因此有砟轨道施工主要 是跨区间无缝线路施工。
底砟摊铺前检查路基工程，要求路基基床表层平面应平 整、密实。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
基地接触焊接工艺流程图
（3）铺轨作业
轨排换铺法和长轨条铺轨机组法。 ① 轨排换铺法
轨排换铺法包括轨排 组装、机械铺轨和换铺 长钢轨3道工序 。
②长轨条铺轨机组法 铺轨机组采用单枕连续作业法，机型为长钢轨铺设和轨枕 布设一体机。大型机械化整道作业由布砟、起拨捣、动力稳定、 整形四部分组成 （4）分层上砟整道 铺轨后，对新铺线路进行拨正荒道、找水平等重点整道工 作，并及时补砟整道。 （5）工地钢轨焊接 现场长钢轨焊接可采用移动式接触焊轨机焊接，工地长钢 轨焊接分为单元轨节焊接和锁定焊接两个阶段。
14.2.1 轨道结构及特点 有砟轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔和防爬设 备组成。
钢轨：引导机车车辆运行，直接承受车轮传来的压力并向 轨枕传递。
轨枕：铺设在钢轨和道床之间，利用扣件保持两根钢轨的相 对位置。
道床：铺设在下部基础上，承受轨枕传来的压力，提供轨道 纵、横向阻力，便于排水并校正轨道的平、纵面位置。
14.2.2 施工流程及工艺
施工流程为：基地长钢轨焊接→底砟摊铺→铺轨作业→分 层上砟整道→工地钢轨焊接→无缝线路应力放散及锁定→轨道 整理及钢轨预打磨。
（1）基地长钢轨焊接 基地长钢轨焊接是将100m定尺无孔标准轨焊接成500m的 长钢轨，采用的焊机主要有瑞士拉伊台克公司生产GAAS80、 乌克兰K190直流焊轨机。基地内的长钢轨焊接采用流水作业 法在焊轨生产线上进行。 （2）底砟摊铺
SVM1000铺轨机组
TCM60铺轨机组
（3）大型养路机械设备
有砟轨道施工在进行分层上砟整道、轨道整理和钢轨预打 磨时均需用到大型养路机械，大型养路机械主要由08-32型起 拨道捣固车、SPZ-200型配砟整型车、WD-320型动力稳定车 和打磨列车组成。
08-32型起拨道捣固车
SPZ-200型配砟整型车