PPT chapter8

案Байду номын сангаас（2）
有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂 口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡。船长 不得不把船就近驶向浅滩，进行排水，修补 裂口。尔后为了起浮又将部分笨重货物抛入 海中。问这一连串损失都是单独海损吗？假 设共同海损失为8万美元。问各有关方面应 如何进行分摊？（设船舶价值为100万美元， 船上载有甲，乙，丙三家的货物，分别为50 万美元，30万美元，8万美元，待收运费为2 万美元）
International Trade Practices
by Li Xupeng (李旭鹏) E-mail:lxp4028@126.com Chongqing University of Technology Economics and Trade School (重庆理工大学经贸学院国经系)
Sept., 2012
在推定全损的情况下，被保险人获得的 损失赔偿有两种情况： 一是被保险人获得全损的赔偿； 另一种是被保险人获得部分损失的赔偿。 若想获得全损的赔偿，被保险人必须无条件 地把保险货物委付给保险人。
所谓委付(Abandonment)是指被保 险人在保险标的处于推定全损状态时， 向保险人声明愿意将保险标的的一切权 益，包括财产权及一切由此而产生的权 利与义务转化给保险人，而要求保险人 按全损给予赔偿的一种行为。若被保险 人不办理委付而保留对残余货物的所有 权，则保险人将按部分损失予以赔偿。
8.2 Marine Insurance （1）
Types of Risks, Losses and Expenses Covered

Risks Covered by Marine Insurance
Perils of the Sea （海上风险）
natural calamity （自然灾害） fortuitous accidents （海上意外事故） Extraneous Risks（外来风险） General Extraneous Risks Special Extraneous Risks

Losses Covered by Marine Insurance
Total loss
Actual Total Loss Constructive Total Loss
Partial loss
General Average (共同海损) Particular Average (单独海损)
构成共同海损须具备以下条件： 共同海损的危险必须是实际存在的，或者 是不可避免地产生的，而不是主观臆测的； 必须是自动有意采取的行为； 必须是为船货共同安全而采取谨慎的合理 的措施； 必须是属非常性质的损失。
共同海损和单独海损是有区别的，这主要表现在两 个方面：
造成海损的原因有别。 单独海损是承保风险所直 接导致的船货损失；共同海损则不是承保风险所直接导 致的损失，而是为了解除船、货共同危险有意采取合理 措施而造成的损失。 损失的承担责任有别。单独海损由受损方自行承担
构成被保险货物“实际全损”的情况有下列几种： (1)保险标的物完全灭失。 (2)保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。 (被海盗抢劫) (3)保险标的物已丧失商业价值或失去原有用途。 (4)船舶失踪，达到一定时期。半年仍无音讯，则可
视为全部灭失。
Constructive Total Loss (推定全损) : the cargo is not actually lost, but is so seriously damaged as to make the goods no longer any use for the purpose for which they were originally intended.
案例分析(1)： 某货轮从天津新港
驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火 蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决 定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被 扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是 船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重 新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的 损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、 船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？
推定全损定义：指保险货物的实际全损已经不可避免， 而进行施救，复原的费用已超过将货物运抵目的港费 用或已超出保险补偿的价值这种损失即为推定全损。 推定全损构成情况： （1）保险标的物受损后，其修理费用超过货物 修复后的价值。 （2）保险标的物受损后，其整理和继续运往目 的港的费用，超过货物到达目的港的价值。 （3）保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免 全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。 （4）保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使 被保险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所 有权，其费用已超过收回标的物的价值。
答案解析
不是单独海损。在上述损失中只有船体 撞裂和部分货物遭浸泡属于单独海损。 将船只驶上浅滩以及由此而产生的一系 列损失均属于共同海损。 确定共同海损分摊有2个原则：①分摊应 以实际遭受的合理损失或额外支付的费 用为准；②经分摊后，应使遭受共同海 损的一方与未遭受损失的其他关系方处 于均等地位。 由此，对上述8万美元不论受损的各方或 未受损的各方均应按原标的物价值比例 分摊。现将分摊结果列表如下：
responsibility of the insured to act to keep his insured loss at a minimum. (被保 险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时， 被保险人为了避免或减少损失，采取了各种抢救 措施而所支付的合理费用。)
Salvage Charges :被保险货物在遭受了 承保责任范围内的灾害事故时，由保险人 和被保险人之外的第三者采取了有效的救 助措施，在救助成功后，由被救方付给救 助人的报酬。
natural calamity （自然灾害）:
heavy weather, lightening, earthquake, volcanic eruption ,tsunami,iceburg fortuitous accidents （意外事故）: fire, explosion, vessel being stranded, grounded, sunk or capsized, collision or contact of vessel
参考资料
黎孝先编著，《国际贸易实务》，外经贸大学 出版社，2000年 叶德万编著，《国际贸易实务案例教程》，华 南理工大学出版社，2004年 李元旭编著，《国际贸易单证实务》，清华大 学出版社，2004年 刘秀玲 编著，《国际贸易实务与案例 》，清 华大学出版社，2008年 韩常青 编著，《国际贸易实务 》，清华大学 出版社，2008年
Chapter 8 International Cargo Transportation Insurance
8.1 Parties to the Insurance 8.2 Marine Insurance 8.3 Insurance Procedures 8.4 Fundamental Principles of Cargo Insurance 8.5 Factors Determining Premium Rates 8.6 Cargo Insurance Claims
Content
Part Part Part Part Part 1 2 3 4 5 Overview Terms of International Trade International Trade Procedure Trade Forms WTO and Globalization of Trade
Types of Risks, Losses and Expenses Covered
Losses
Covered by Marine Insurance Total loss Actual Total Loss: the complete loss of the insured cargo in value.
；而共同海损，则应由各受益方按照受益大小的比例共
同分摊。
Types of Risks, Losses and Expenses Covered
Expenses
Incurred for the Rescue of Insured Cargo Sue and Labor Expenses :the
8.1 Parties to the Insurance
Insurer
(Underwriter):promise to indemnify losses or provide service, which usually indicates the insurance company or the individuals who run an insurance firm. Insured : buys insurance from the insurer or the insurance company. Insurance Broker :the middleman in insurance business. Claimant :
Types of Risks, Losses and Expenses Covered
Losses

Covered by Marine Insurance Partial loss
General Average (共同海损)：when the whole ship was threatened by a peril of the sea or some other hazard, in order to save the ship and some of the cargo, part of the cargo or vessel have to be sacrificed, then an act of general average would be declared.(直接造成的特 殊牺牲和支付的特殊费用。可通过共同海损 理算，由各获救受益方按获救价值比例分摊 G.A.Contribution。) Particular Average (单独海损):a partial loss suffered by part of the cargo.

Expenses Incurred for the Rescue of Insured Cargo
Sue and Labor Expenses (施救费用) Salvage Charges （救助费用）
8.2 Marine Insurance （2）
Types of Risks, Losses and Expenses Covered Risks Covered by Marine Insurance Perils of the Sea （海上风险）
Types of Risks, Losses and Expenses Covered Risks Covered by Marine Insurance Extraneous Risks（外来风险） General Extraneous Risks :theft
and pilferage, contamination, leakage, breakage, sweating and/or heating, taint of odor, rusting, hook damage, fresh and /or rain water damage, shortdelivery and non-delivery, shortage in weight, clashing Special Extraneous Risks : war, strike, failure to deliver due to some special laws or regulations.