梁桥的现状与展望

梁桥的现状与展望

摘要：随着经济社会的迅猛发展，近年来，我国的桥梁工程的建设发展迅速，并取得了很大的突破，尤其是大跨径桥梁、新桥型的应用方面取得了巨大的成就。但是，作为发展历史最为悠久的一种桥型──梁桥出现了很多的问题，阻碍了梁桥的进一步的发展与进步。本文将着重介绍梁桥的现状，包括发展中取得的重大成就及目前存在的一些问题，并进一步对梁桥未来的发展进行展望。

关键词：梁桥；问题；现状；展望

Present situation and Prospect of beam

bridge

Abstract: with the rapid development of social economy, in recent years, the construction of the development of bridge engineering in our country quickly and achieved great breakthrough, especially the application of long-span bridges, bridge has made great achievements. But as the development history of the oldest bridge, girder bridge appeared a lot of problems, hindering the bridge further development and progress. This paper will focus on the status quo of beam bridge, including the major achievements in the development and some existing problems, and further to the future development of beam bridge.

Keywords: girder bridge; problem; status quo; prospect

0 前言

梁桥是以受弯为主的结构，是一种最古老、最简单实用的桥型。在中国古代，由于石材、木材的受力特性和实用长度的限制，桥梁跨径难以突破，因此在数量上难以与拱桥相比。梁桥真正作为一种最普遍、最常用的桥型，是在工业革命的成果传人中国之后，钢材和混凝土材料得以广泛使用。钢梁桥首先出现在铁路桥梁中，以后钢筋混凝土、预应力混凝土成为最常用的建桥材料，特别是预应力混凝土采用无支架的平衡悬臂施工方法，使混凝土梁桥增大了跨径，成为一种最为经济实用的桥型，与拱桥、斜拉桥和悬索桥形成四种最重要的桥型。

预应力混凝土梁桥，以其刚度好，行车平顺，施工工艺成熟，养护简单，造价便宜等一系列优点而倍受工程界欢迎。

目前，我国在建和已建的跨径超过200m的连续刚构桥已达20多座，跨径在100~200m 之间的预应力梁桥已有100多座；世界范围内共有跨径超过240m的特大跨径连续刚构桥共20多座，其中一半以上在中国。大跨径预应力混凝土梁桥在我国交通建设中发挥着非常重要的作用。

1 梁桥的现状

1.1 梁桥发展取得的显著成就

改革开放让我国桥梁建设事业得到飞速发展，我国的梁式桥的建设也取得了巨大的成就。世界跨径第一的梁式桥为重庆石板坡长江复线桥，位于我国重庆，主跨为330m。在世界梁桥跨径排名中，有10座位于我国，由此可见我国梁桥的发展确实取得了显著的成就。世界大跨径梁式桥排名如表1-1。

1.2 几座典型的预应力混凝土梁桥介绍

(1) 重庆石板坡长江复线大桥

①跨径组合：86.5m+4×138m+156m+330m+104.5m，由于通航的需要，取消了一个桥墩，这样使主跨达330m，是目前世界主跨最大的梁桥。

②由于当跨度增大时，混凝土梁的承载能力会被结构自身的重量消耗掉，所以在330m的跨中采用108m钢箱梁取代混凝土梁。

③主墩采用双薄壁墩，其余桥墩采用空心墩。除在第1、2号及过渡墩上设置滑动支座外，其余桥墩均与主梁固结。

(2) 广州洛溪大桥

主跨180m，1988年建成通车。在当时同类桥型中居世界第六，亚洲第一，获得全国优秀设计金质奖等十一项奖项。

①该桥全长1916米，宽15.5米。主桥长480米，双向四车道，于1984年10月动工，1988年建成通车，桥在当时是亚洲同类桥梁之冠，排名更是全球第六位，更有“洛溪飞虹”的美誉。

②桥墩在国内首次采用双墙式薄壁墩，提高了墩身的柔性，改善了主梁的受力性能。

③引进大吨位预应力体系和大型伸缩缝装置。

④推进了连续刚构桥型在我国的发展。

（3）虎门大桥辅航道桥

①主跨270米，1997年建成，当时为同类桥型世界跨径最大。

②取消了预应力下弯束、连续束。

③先中后边跨合龙，采用导梁代替落地支架施工。

④上部结构轻型化。

⑤是我国连续刚构桥发展中的一座重要的桥梁，在设计、施工上都取得了重要的成果，为今后实现更大跨越做了充分准备。

1.3 目前存在的问题

虽然梁桥的发展取得了一定的成就，但是人民对道路和桥梁建设的要求越来越高，前期施工和后期运营使用中的一些问题逐渐暴露出来。梁桥目前存在的问题，本文主要从施工工程和使用过程两个方面来进行说明。

1.3.1 梁桥施工中存在的问题

（1）施工的材料满足不了工程需要

虽然随着科技的发展，我国研发了许多新型材料来进行桥梁建设，但是对于梁式桥来说，混凝土和钢筋还是最主要的材料。由于混凝土的自重比较大，这很大限制了梁式桥跨径的增大。并且，在工程中使用的钢筋的抗拉强度、抗腐蚀性强度往往达不到使用要求，这些也严重影响了梁桥的质量和使用寿命。

（2）施工技术满足不了质量要求

目前，我国道路桥梁建设由于施工环境比较复杂，材料往往无法满足需求，再加上施工技术多种多样，这就容易导致道路桥梁的耐用度和结构强度达不到使用的要求，严重影响到道路桥梁的建设工作[1]。尤其传统的梁桥主要是钢筋混凝土结构和预应力钢筋混凝土结构，在我国目前施工的混凝土制作中，钢筋与混凝土的相容性不是很好，这是由于相关的技术的