南通中远川崎绿色造船模式的探索与构建

１ 中远 川 崎 绿 色造 船 模 式 构 建 背景
１ １ 改变 船舶 制造 业发 展 方式 的必 然要 求 ．
业 ， 常 注重企 业 的社会 责任 。 自 １９ 非 ９ ８年 开业 以
来， 坚持 自觉 遵守 节 能 环保 法 律 法 规 ， 做对 社 会 、
对 环境 负 责 的 企业 。根 据 政 府 “ 一 五 ” 间提 十 期
船 强 国 已经着 眼于未 来 ， 图化本 次危机 为契 机 ， 力 抢 占下 一 轮 国际船 舶 产 业 竞 争 的制 高 点 ， 这 一 而
中远川 崎 作为 一家 中外 合资 的现 代化 造船 企
制高点 就是 绿 色技术 。 日本应对 本 次危 机的措 施
收 稿 日期 ：０ １ １— １ ２ １ —１ ０
以 电力 和钢材 消 耗 为 例 ， 日本 造 船 企业 万美 元 产 值平 均耗 电约 ３ ０ ｋ ・ ， 我 国大 部 分 造 船 企 ５ Ｗ ｈ 而 业 万 美元 产值 耗 电在 １０ ０ ｋ ・ ０ Ｗ ｈ以上 ， 为 １ 约 ３ 本 企 业 的 ３倍 ； 日本 、 国每载重 吨完 工船 舶 消耗 韩
理思 想 与标 准体 系管理 理念 融合并 贯 彻到 日常的
生 产 、 计工 作 中 。 设
１３ 应对 产 业竞 争的迫 切 需要 ．
近 年来 ， 国际 海 事组 织 （ Ｍ 围绕 船 舶 安全 Ｉ Ｏ） 性 和环境 保 护出 台 了一 系列 国际 海事新 标准 和规
范 ， 型 的 如 单 壳 油 轮 淘 汰 、 舶 新 涂 层 标 准 典 船 （ Ｓ Ｃ 、 载水 管理 、来自百度文库室 气 体 排放 的新 船 设 计 Ｐ Ｐ ）压 温
指标 等 ， 成为影 响船 舶工 业发 展 的重要 因素 ， 也是
钢材 分别 为 ０ １ 和 ０ ２ ， 国每 载 重 吨完 工 ．４ｔ ．４ｔ我
船 舶 消耗 钢材 ０ ３ ， 为 Ｅ本 的 ２ ８倍 、 国 的 ． ９ｔ约 ｔ ． 韩 １ ６倍 。 因此 ， 快 打造 能源 消耗 低 、 境 污染 少 ． 加 环 和资 源节 约型 绿 色 造 船企 业 ， 改 变船 舶 制 造 业 是 发 展 方式 ， 缩短 我 国 同世 界 造 船 发达 国家 之 间差
造船 产 业是 国民 经济 的支 柱 产 业 之 一 ， 高 资 源 是
消耗 产 业 ， 为社 会 创造 财 富的 同时 ， 在 也在 消耗 着
“ 十五 ” 间相 比下 降 １ ％ ， ２ １ 末 综 合 能 期 ９ 到 ００年
耗 降至 ０ ０ ７ ｔ万 元 产 值 。为 了达 到上 述 目标 ， ． ６ ／ 中远川 崎 以“ 绿色 造船 ” 企业 的创建 为契 机 ， 合 结 环 境安 全管 理体 系 的管 理要 求 ， 持 续 改 进 的管 将
员 自主管理 ， 形成了独具特色 的绿色造船模式 。 关键词 ： 绿色管理 ； 精益管 理 ； 标准化管理 ； 目标化管理 ；Ｓ Ｎ Ｓ管理 ； ６ 、Ｐ 全员 自主管理
中图分类号 ：６３２ Ｕ ７ ． 文 献 标 志 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ １７５ （ ０２ ０ －１３０ １７ ．９ ３ ２ １ ） ３０４ －６
出的到 ２１ ０ ０年 底 Ｇ Ｐ能 耗 比 ２ ０ Ｄ ０ ５年 末 下 降
“ 材料 消 耗 大 、 源 消 耗 大 、 工 率 高 ”曾一 能 返 度是 国外专 家 对 我 国船 舶 工 业 发 展 状 态 的 评 价 。
２ ％这 一节 能减 排 目标 ， 远川 崎 设定 “ 一五 ” ０ 中 十 期 间 的节 能 目标 ： 万元 收 入 的 综 合 能耗 目标 与 即
南 通 中远 川 崎 绿 色 造 船 模 式 的探 索 与 构 建
赵 峰
（ 南通 中远川崎船舶 工程 有限公司 ， 江苏 南通 ２６ ０ ） ２ ０ ５ 摘 要： 南通 中远川崎船舶工 程有限公司作为 国内第一 家 中外合 资造船企业 ， 从创建 伊始就立 足于构建
资 源 节 约 和 环 境 友 好 的 现 代 造 船 企 业 。公 司 以精 益 管 理 和 持 续 改 善 思 想 为 指 导 ， 数 字 造 船 为 基 础 ， 产 品 以 在 的设计 、 造 、 销 、 应链 、 术改造 、 理体 系等方面推行标 准化管理 、 制 营 供 技 管 目标 化 管 理 、６ ” “ Ｐ ” “ ｓ 和 Ｎ Ｓ 管理 、 全
第 ４ 卷 第 ３期 １ ２１ ０ ２年 ０ ６月
船 海 工 程
ＳＨＩ ＆ ＯＣＥＡＮ Ｐ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
Ｖｏ． Ｎｏ． １４１ ３
Ｊｎ ２ １ ｕ ．０ ２
Ｄ Ｉ １ ． ９ ３ ｊ ｉ ｎ １ ７ －９ ３ ２ １ ． ３ ０ ５ Ｏ ：０ ３ ６ ／ ．ｓ ． ６ １７ ５ ． ０ ２ ０ ． ４ ｓ
资源 、 污染着 环 境 。我 国在发 展低 消耗 、 约型 的 节
造船 经 济 中取得 了一 系 列 积 极 进展 ， 产 出规模 在 快速 扩 大 的同 时 ， 源 消耗 水 平 有 了一 定 程 度 的 资
降低 。但是 与 日、 韩造 船业 相 比， 国船 舶工 业在 我 资源 消耗 方 面 与世 界 先 进 水 平 的 差距 十分 明显 。
距 的 必 由之路 。 １ ２ 实现 节 能减 排 目标的重 要 手段 ．
今后 国 际船舶产 业竞 争 的关键 。这 些新 标准 和新
规范 对船 舶工业 在 技术创 新 、 制造模 式转 化 、 精细
化管理 等方面 提 出了更 高 的要 求 。尽管 国际 金融 危机对 全 球造船 业 的影 响仍然 存在 ， 日、 等造 但 韩
修 回 日期 ：０２— ２—１ ２１ ０ ２
之一 ， 就是 充分 利 用 自身 高 科 技 能 力推 动 船 舶 工 业 安全 及 环境标 准 的制定 和船 舶 科 技 的 发展 ， 特 别 是 引 导 全 球 未来 几 年 内将 新 船 的 ｃ 排放 量 ｏ 降 低 ３ ％ 。 因此 ， 过技 术创 新 全 面 推进 绿 色造 ０ 通