箱梁裂缝修补方案

五峰山过江通道公路接线工程

W F S-1标项目经理部

装配式预应力连续箱梁裂缝修补方案

编制：

审核：

审批：

中交二公局第三工程有限公司

五峰山过江通道公路接线工程W F S-1项目经理部

2019年8月

目录

1、工程概况 (2)

2、裂缝情况说明 (3)

3、水泥渗透结晶修补材料特点 (5)

5、工作原理 (6)

6、施工机具 (6)

7、工艺流程 (6)

8、施工方法 (6)

9、质量保证措施 (8)

五峰山过江通道公路接线工程WFS-1标项目经理部

装配式连续箱梁裂缝修补方案

1、工程概况

本标段梁板主要工程量：30m箱梁1335片，35m箱梁52片；20m空心板梁405片（WFS-3标680片），16m空心板梁32片。

项目共设置两个预制梁场分别为1、2号梁场。其中1号梁场位于航空路集中三厂内，设置24个箱梁预制台座,负责预制30m箱梁610片，设置9个85m空心板梁长线台座，负责预制空心板梁1117片；2号梁场位于砖桥收费站处，设置28个箱梁预制台座，负责预制30m箱梁725片，35m箱梁52片。预制梁设计数量见下表：

表1.1-1 预制箱梁数量表

2、裂缝情况说明

2.1 箱梁裂缝排查情况

五峰山过江通道接线工程WFS-1标，截至2019年6月14日共计预制30米箱梁：237片（砖桥梁厂预制：99片，航空路梁厂预制138片）。经现场排查，2018年10月27日至2019年1月7日，有12片箱梁出现裂缝。2019年3月17日至2019年4月8日有5片箱梁出现裂缝，共计17片箱梁。其中存放在存梁下层箱梁出现12片，存梁上层箱梁5片。

裂缝位置：裂缝出现位置均为非连续端箱梁端头存梁临时支点上方位置。N1束钢绞线锚后50~100cm，翼缘板下0~30cm范围内。基本左右腹板对称出现。

裂缝数量：每处1~3条，裂缝长度10~63cm。

裂缝角度：由翼板斜向下呈5~20°。

裂缝宽度：0.04mm~0.08mm。

裂缝深度：实测7处，裂缝深度30-48mm。

现场存梁：存梁场设置存量台座，存梁台基础宽2.6米，高度0.5米。存梁梗宽度0.4米，高度0.15米，一层梁板与存量梗之间垫木板。二层梁与一层梁之间支垫两道20×20cm方木。上层支点稍向跨中错20~30cm。普查时没有发现存梁台座变形、下沉。

裂缝情况排查表

序号桥名梁号

深度

（mm）

宽度

（mm）

浇筑日期张拉日期

张拉强

度（MPa）

实测钢

保（mm）

1

纬三

路分

离式

立交

桥右幅22-3420.0618/11/1218/11/2747.421

2右幅22-4480.0818/11/2618/12/1948.623 3右幅21-230.80.0618/11/3018/12/1948.923 4左幅23-336.90.0618/12/1719/01/0151.522

5右幅21-5

无法检

测18/12/0919/01/014923

6右幅23-418/10/3118/11/254721 7右幅23-318/10/2718/11/254725 8左幅23-218/12/1619/01/0148.321 9右幅22-118/12/0718/12/2350.123 10左幅21-219/03/1719/03/2649.723

11

正谊

主线

桥左幅2-119/04/0819/04/2048.522

12左幅2-619/03/3019/04/2047.225 13右幅3-137.40.0819/03/2719/04/2849.122 14左幅3-619/04/0119/04/2448.222

15乐和

路上

跨桥2-345.30.0618/12/1919/01/124823

162-419/01/0119/02/2850.422 172-535.20.0619/01/0719/03/0148.922

注：表中画“\”的参数无法检测，原因：1裂缝距离翼缘板较近，仪器操作空间不足；2裂缝太细，仪器检测深度为0.

2.2 裂缝产生原因分析

裂缝产生的原因是：混凝土表面出现了拉应力且大于其容许应力值。从施工方面分析原因如下：

1、装配式连续箱梁施工工艺是一种很成熟的施工工艺，采用定型钢模+台座法浇筑，工艺不存在问题，裂缝都是后期产生的，不存在浇筑时基础不均匀沉降产生裂缝；

2、开裂处混凝土厚度为25cm，不存在水化热导致的内外温差裂缝；

3、采用定型钢模，外模全部是12h后拆除，混凝土强度满足拆模要求，不存在干缩产生裂缝；

4、养生采用喷淋法养生，裂缝只在N1钢束后，不应该是养生不当产生的裂缝；

5、裂缝正好在临时支点正上方，存梁按规定不超过2层，且裂缝是在存放一段时间后才产生的，存梁台座也没有出现变形，不是存放不当导致的开裂；

2.3专家分析会

指挥部会同设计院、总监办及有关专家在6月17日召开分析会，会上有关专家分析：

从现场看到的裂缝及施工单位汇报情况，可判断此类裂缝不会影响梁使用，在安装前根据裂缝的宽度采取表面封闭或注浆填充封闭处理。

1、建议设计院进行建模计算，在施工过程中临时简支存放的工况下，箱梁此处是否会产生裂缝；

2、混凝土开裂是因为出现了应力值超过其容许应力值导致开裂，出现的裂缝位置比较固定：在箱梁连续端，N1钢束后50-100cm，翼板以下0-30cm，锚后加强钢筋后面，可能是构造钢筋抵抗不了张拉后应力值产生裂缝；

设计院分析原因：

1、采用兜底吊装时钢丝绳与梁之间有个夹角，产生水平分力，导致梁表面开裂；

2、振捣方式不对，导致产生裂缝；

3、存梁台座不均匀沉降，产生裂缝。

2.4 裂缝修补方案

根据排查情况及专家会意见，此类裂缝对结构安全无影响，结构满足使用功能，采取措施将裂缝封闭，以满足耐久性要求。

我部经过考察后建议对裂缝使用水泥基渗透结晶防水涂料进行封缝处理，其可达到封闭裂缝及设计要求的结构耐久性需求。目的且施工后箱梁表面没有明显痕迹。

3、水泥渗透结晶修补材料特点