(完整版)城市中心区案例分析2

功能业态布局图
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在规划布局上，摒弃传统 的功能分区模式，采取了混合 渗透、有机结合的高效模式。
商务办公相对均匀布置， 酒店结合商务办公分散布置， 以高端商务酒店及公寓式酒店 为主，精品会展结合景观轴线 布置。
规划酒店 规划高端会议 规划精品会展 规划主要商务办 公区
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商业功能以零售商业为 主，主要包括高档、中档和 日常购物区，其中高、中档 购物区沿主轴线布置，日常 购物区结合商务办公，布置 于街坊内部公共空间或十字 路口。
虹桥商务区总体功能定位： 成为服务我国东部沿海地区和长 江三角洲地区的大型综合交通枢纽； 成为上海实现“四个率先”、建 设“四个中心”和现代化国际大都市 的重要商务集聚区； 成为贯彻国家战略，促进上海服 务全国、服务长江流域、服务长江三 角洲地区的重要载体。 虹桥商务区核心区主体是集中集 聚的现代商务功能，是上海“多核心” 中央商务区的重要组成部分，将建设 成为上海市第一个低碳商务社区。
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根据专家意见，在德国SBA优胜方 案的基础上，由市规划院、SBA、华东 院组成联合设计团队，总结各方案的优 点，强化规划理念和实施操作的衔接， 深化城市设计方案。
优胜方案（德国SBA）
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4、布局结构
根据功能业态及交通条件，规 划形成“两轴一带三组团”的布 局结构：
两轴是东西向的商业休闲景观 轴和南北贯通的申长路商务功能 发展轴，其中商业休闲景观轴是 中心轴线，主要的公共活动功能 均沿此轴线布置。
西侧滨水区，结合水景布置休闲、餐饮及文化娱乐功能， 空间开敞、自由、通透，贴近自然。
公共绿地
广场
公共空间分层服务范围
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（5）交通组织——突出便捷性人性化
统筹协调地区内外交通组织， 外部交通体现快速集散，内部交通 组织突出便捷人性化。
交通转换节点梳理方案
优化地区交通组织，采用禁止
申 申
长
左转、单向交通等方式，缓解内外
虹桥商务区核心区 城市设计及控制性详细规划调整
1、规划范围
虹桥商务区，位于上海市中心城西侧，沪宁、沪杭发展轴线的交汇处 ，结合虹桥综合交通枢纽布局设置。根据市域西部的城镇、产业和重大设 施布局，虹桥商务区域规划研究范围可分为以下三个层次。
虹桥商务区主体功能区 东至环西一大道，南至沪青平高速公路，西至现状铁路外环线，北至 北翟高架路，规划用地面积约26.3平方公里。 虹桥商务区拓展区 为虹桥商务区以西至嘉金高速公路，以北至沪宁高速公路，规划用地 面积约60.3平方公里。同时，规划进一步研究周边区域的协调发展、联动 发展。
江苏省
安徽省
浙江省
长三角地区空间结构示意图
上海市 虹桥商务区
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3、目标及理念
贯彻落实以人为本和可持 续发展的思想，充分发挥交通 枢纽和商务功能的集聚整合作 用，着眼长远，面向未来，突 出低碳设计和商务社区的规划 理念，将商务区建设成为：
功能多元、交通便捷、空 间宜人、生态高效、具有较强 发展活力和吸引力的上海市第 一个低碳商务社区。
城市肌理Fra Baidu bibliotek意
柏林波茨坦广场
空间结构模式示意图
巴黎
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特定的限高控制形成了特殊 的建筑风貌。
虹桥机场周边限高43米左右 （吴淞高程+48米）。
区域内普遍建筑为6-8层； 标志性建筑最高为10层； 局部以3-4层裙房联系。
标志性建筑布局示意图
（1-5层） （5-7层） （7-9层） （9-10层）
建筑高度控制图
一带是指西侧的滨水休闲带。 三组团是指与枢纽本体衔接的 中心商业商务组团以及南侧和北 侧的商务贸易组团。
总体布局结构规划图
商务贸易组团 商业商务组团 商务贸易组团
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（1）功能业态——突出多元混合
多元混合是低碳商务社区在 功能业态方面最为重要的特征。
核心区主体功能为商务办公 ，配套功能包括零售商业、文化 娱乐、体育休闲、高端会议、精 品展示、餐饮、酒店等。
文化娱乐、体育休闲功 能主要包括餐饮、咖啡酒 吧、健身房、影剧院、美 术馆、博物馆等，结合办 公和酒店混合布置。
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（2）街坊尺度——强调亲切宜人
规划在空间尺度方面突出了路 网高密度、街坊小尺度、建筑低 高度的特点，创造亲切宜人的环 境品质。增加支路及步行道，提 高道路网密度。
道路系统规划图
道路网密度10.8公里/平方公 里，
街坊尺度150×200米左右，
街坊规模3-5公顷之间，
步行道间隔在90-150米之间。
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（3）空间形态——力求均质统一 规划在空间形态方面突出了整体均质的特点，每个组团内
街坊空间序列按照统一的结构模式进行组织，通过对建筑高度 、建筑密度、街巷布局、建筑形态等方面的控制，强调核心区 细腻丰富的城市肌理，连续统一的界面，形成强烈的归属感与 认同感，树立商务区特征鲜明的地域形象。
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虹桥商务区核心区 为商务区西部商务功能集 聚的区域，位于交通枢纽西侧， 面积约3.7平方公里的范围。本 城市设计范围为商务区一期启动 区域，东侧紧邻枢纽本体，西至 嘉闵高架，南至义虹路，北至扬 虹路，面积约1.4平方公里。
沪宁高速公路
商务区拓展区
核心区（一期）
商务区 主体功能区
商务区核心区
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2、功能定位
列的基础上，强调空间构成的丰 富多样和人性化。
结合功能布局和空间尺度， 以地面步行道系统为主，串联二 层步廊和地下空间，构建立体分 层步行网络。地下一层结合地铁 站及商业休闲公共功能布置，二 层步廊结合周边地块建筑设置。
步行网络 广场体系
绿地系统 地下公共空间
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由绿地、广场、公共设施和步行道形成公共空间系统。按 照分层分级布局的原则，设置尺度、规模不等的绿地、广场 和人行活动空间，配置相应服务设施，形成亲切宜人、功能 复合的活动场所，增强了区域空间的可行走性和吸引力。
虹 路
路
交通转换节点在高峰时段的拥堵。
交通转换节点
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完善地区公共交通，整体考虑商务区公共交通网络，设 置内部环形公交线路，使用新型节能环保车辆，与枢纽及过 境公交线路形成接驳。
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一般建筑多采用形体规整、进深较大的建筑形态，以满足低 碳设计的要求；标志性建筑则强调设计手法新颖多样，塑造形 体简洁而富于变化的建筑形象。
规划街坊建筑密度大多在50%左右，街巷布局收放有序，并 通过街坊内部的围合空间，形成人性化交流场所。
建筑密度控制图
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（4）公共空间——强调丰富多样 规划在塑造统一均质空间序