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汽车注塑模具结构图解

模具注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体

原理指：将受热融化的塑胶原材料由注塑机螺杆推进高压射入塑胶模具的模腔，经冷却固化后，得到塑胶成形产品，看看下面的汽车注塑模具结构图解吧！

汽车注塑模具结构图解

塑胶模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注

系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

塑胶模具的结构虽然由于塑胶品种和性能、塑胶制品的形状和结构以及注

射机的类型等不同而可能千变万化，但是基本结构是一致的。

一、塑胶模具结构按功能分

主要由：浇注系统、调温系统、成型零件系统、排气系统、导向系统、顶

出系统等组成。其中浇注系统和成型零件是与塑料直接接触部分，并随塑料和

制品而变化，是塑模中最复杂，变化最大，要求加工光洁度和精度最高的部分。

1.浇注系统：

是指塑料从射嘴进入型腔前的流道部分，包括主流道、冷料穴、分流道和

浇口等。

2.成型零件系统：

是指构成制品形状的各种零件组合，包括动模、定模和型腔（凹模）、型

芯（凸模）、成型杆等组成。型芯形成制品的内表面，型腔（凹模）形成制品

的外表面形状。合模后型芯和型腔便构成了模具的型腔。按工艺和制造要求，

有时型芯和凹模由若干拼块组合而成，有时做成整体，仅在易损坏、难加工的

部位采用镶件。

3.调温系统：

为了满足注射工艺对模具温度的要求，需要有调温系统对模具的温度进行

调节。对于热塑性塑料用注塑模，主要是设计冷却系统使模具冷却（也可对模

具进行加热）。模具冷却的常用办法是在模具内开设冷却水通道，利用循环流

动的冷却水带走模具的热量；模具的加热除可利用冷却水通热水或热油外，还

可在模具内部和周围安装电加热元件。

4.排气系统：

是为了将注射成型过程中型腔内的空气及塑胶融化所产生的气体排除到模

具外而设立，排气不畅时制品表面会形成气痕（气纹）、烧焦等不良；塑胶模

具的排气系统通常是在模具中开设的一种槽形出气口，用以排出原有型腔空气

的及熔料带入的气体。

熔料注入型腔时，原存于型腔内的空气以及由熔体带入的气体必须在料流

的尽头通过排气口向模外排出，否则将会使制品带有气孔、接不良、充模不满，甚至积存空气因受压缩产生高温而将制品烧伤。一般情况下，排气孔既可设在

型腔内熔料流动的尽头，也可设在塑模的分型面上。

后者是在凹模一侧开设深0．03-0．2mm，宽1．5-6mm的浅槽。注射中，

排气孔不会有很多熔料渗出，因为熔料会在该处冷却固化将通道堵死。排气口

的开设位置切勿对着操作人员，以防熔料意外喷出伤人。此外，也可利用顶出

杆与顶出孔的配合间隙，顶块和脱模板与型芯的配合间隙等来排气。

5.导向系统：

是为了确保动模和定模在合模时能准确对中而设立，在模具中必须设置导

向部件。在注塑模中通常采用四组导柱与导套来组成导向部件，有时还需在动

模和定模上分别设置互相吻合的内、外锥面来辅助定位。

6.顶出系统：

一般包括：顶针、前后顶针板、顶针导杆、顶针复位弹簧、顶针板锁紧螺

丝等几部分组成。当产品在模具内成型冷却后，模具前后模分离打开，由推出

机构--顶针在注塑机的顶杆推动下将塑料制品及其在流道内的凝料推出或拉出

模具开腔和流道位置，以便进行下一个注塑成型工作循环。

二、塑胶模具按结构分一般由模架、模仁、辅助零件、辅助系统、辅助设置、死角处理机构等几个部分组成。

1、模架：

一般都不需要我们设计，可以直接从标准模架制造厂商那里订购，大大节

约的设计模具所需时间，所以称它为塑胶模具标准模架。它构成了塑胶模具最

基本的框架部分。

2、模仁：