通苏嘉甬铁路嘉兴至宁波段跨杭州湾桥隧方案研究

1摇 研究背景
1郾 1摇 通苏嘉甬铁路概况
长三角区域地理位置优越,已经形成高速铁路、城 际铁路、 快 速 及 普 速 铁 路 纵 横 交 织 的 铁 路 网。 2017 年,区域铁路里程5 813 km,占全国 4郾 7% ,铁路网密度
收稿日期:2018 12 07 第一作者简介:周宇正(1992—) ,男,2017 年毕业于大连理工大学结构 工程专业,工学硕士,助理工程师。
关键词:通苏嘉甬铁路;跨杭州湾;桥位;隧道 中图分类号: U212郾 32摇 摇 文献标识码: A摇 摇 DOI:10. 19630 / j. cnki. tdkc. 201812070001
Study on the Scheme of Hangzhou Bay鄄crossing Bridge and Tunnel between Jiaxing and Ningbo Section of the Tong-Su-Jia-Yong Railway
通苏嘉甬铁路嘉兴至宁波段跨杭州湾桥隧方案研究:周宇正摇 林海波
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文章编号:1672 7479(2019)03 0089 06
Байду номын сангаас
通苏嘉甬铁路嘉兴至宁波段跨杭州湾桥隧方案研究
周宇正摇 林海波
( 中铁工程设计咨询集团有限公司,北京摇 100055)
摇 摇 摘摇 要:从港口、航道、锚地、施工难度、地方规划及环境敏感点等方面,对通苏嘉甬铁路跨越杭州湾 的桥隧方案分别进行比选。 桥梁方案:对并嘉绍大桥、黄湾、海盐西、海盐东、并杭州湾跨海大桥、澉浦 6 个桥位进行比选,认为并杭州湾跨海大桥方案为最优方案。 隧道方案:研究了并嘉绍大桥、黄湾、海盐 西、并杭州湾跨海大桥 4 个方案,认为并嘉绍大桥为最优方案。 经综合比较,推荐采用并杭州湾跨海大 桥的桥梁方案,桥梁形式为钢箱结合梁斜拉桥。
Zhou Yuzheng, Lin Haibo
( China Railway Engineering Consulting Group Co. ,Ltd. ,Beijing 100055, China)
Abstract: From the aspects of port, channel, anchorage, construction difficulty, local planning and environmental sensitive points, this paper compares and selects the bridge and tunnel schemes of the Tong- Su - Jia - Yong railway across Hangzhou Bay. For bridge plans: six bridge locations of bridge parallel to Jia-Shao bridge, Huangwan bridge, Haiyan West bridge, Haiyan East bridge, Hangzhou Bay bridge and bridge parallel to Ganpu bridge were compared, and the optimal plan of location parallel to Hangzhou Bay bridge was considered. For tunnel schemes: this paper studied 4 schemes, i. e. , tunnels parallel to Jia-Shao Bridge and Hangzhou Bay Bridge, as well as Huangwan Bridge tunnel and Haiyan West Bridge tunnel, and considered tunnel parallel to Jia-Shao Bridge as the optimal scheme. Through comprehensive comparison, it is recommended to adopt the bridge scheme parallel to Hangzhou Bay cross-sea bridge, which is a steel box girder cable-stayed bridge. Key words: Tong-Su-Jia-Yong railway; Cross-Hangzhou Bay;Bridge position; Tunnel
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铁摇 道摇 勘摇 察
2019 年第 3 期
的重要组成部分和长三角地区城际铁路的骨干线路, 同时承担通道内的长途客流和长三角区域城际客流。
杭州湾是该线路中的一个重要地区节点。 为了解 决线路跨越杭州湾的问题,在考虑桥隧各个方案影响 因素的基础上,综合工程、地质、规划、经济条件,对桥 梁和隧道方案进行比选。
1郾 2摇 越江 ( 跨海) 工程的桥 隧 方 案 比 较 研 究 成果
在国内,已有许多学者对跨海工程进行了相关研 究。 宋克志运用层次分析法建立了渤海海峡跨海通道 比较评价的指标体系,通过专家打分法和隶属度函数 取得各定性指标和定量指标的隶属度,最后获得全桥 梁、全隧道及桥隧组合方案的模糊综合评价值[1] 。 罗 水兰,王恩茂等探讨了跨海通道项目综合评价指标体 系及评价模型,并以厦门东通道跨海项目为例,对桥梁 与隧道方案进行评价[2] 。 林志良综合桥梁与隧道各
2郾 7 km / 100 km2 。 该区域既有铁路网虽密集,但存在 技术标准不一、主要干线承担运量较大、个别区段能力 饱和等情况。
近年来,随着交通强国战略的实施,长三角城市群 区域经济快速发展。 但南通市向南的铁路较少,制约 着该区域的交通发展。 为了解决该问题,通苏嘉甬铁 路的建设被提上了日程。 通苏嘉甬铁路位于江苏省及 浙江省境内,途经南通、苏州、嘉兴及宁波等城市,是中 长期铁路网“ 八纵八横冶 高速铁路主通道中沿海通道