第三篇综合习题

第三篇货物的交付

一、单选题

1．承运人在已收到托运货物等待装运期间签发的提单，称为（ B ）。

A．已装船提单

B．备运提单

C．清洁提单

D．不清洁提单

2．某种商品的基本运费计收标准在运价表中的表示为“W”，意指该商品的基本运费按（ A ）计收。

A．重量B．体积

C．重量或体积D．重量、体积中较高者

3．下列选项中不属于海洋运输货物保险中的基本险别的是（ D ）。

A．平安险B．水渍险

C．一切险D．附加险

4．我方按CIF条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ C ）投保是正确的。

A．平安险+水渍险B．一切险+偷窃提货不着险

C．水渍险+偷窃提货不着险D．平安险+一切险

5．某种商品的基本运费计收标准在运价表中的表示为“W/M”，意指该商品的基本运费是按（ D ）计收。

A．体积B．重量

C．重量或体积D．重量、体积中较高者

6．如果货物在装船时表面状况良好，承运人将签发（ A ）。

A．清洁提单B．不清洁提单

C．已装船提单D．备运提单

7．“特殊附加险”是指在特殊情况下要求保险公司承保的险别，（ B ）。

A．一般可以单独投保B．不能单独投保

C．可单独投保两项以上的“特殊附加险”

D．在被保险人同意的情况下，可以单独投保

8．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ）。

A．是部分损失的一种B．是全部损失的一种

C．有时为部分损失，有时为全部损失

D．是推定损失

9．按《UCP500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（B ）。

A．可允许分批装运，但不允许转运

B．可允许分批装运和转运

C．可允许转运，但不允许分批装运

D．不允许分批装运和转运

10．班轮运费应该（A ）。

A．包括装卸费，但不包括滞期费、速遣费

B．包括装卸费，但应计滞期费、速遣费

C．包括装卸费和滞期费，但不计速遣费

D．包括装卸费和速遣费，但不计滞期费

11．经过背书才能转让的提单是（ A ）。

A．指示提单

B．不记名提单

C．记名提单

D．清洁提单

12．“仓至仓”条款是（ B ）。

A、承运人负责运输起讫的条款

B、保险人负责保险责任起讫的条款

C、出口人负责交货责任起讫的条款

D、进口人负责付款责任起讫的条款

二、判断题

1．不清洁提单是指提单表面不清洁、有污渍的提单。（ F ）

2. 偷窃提货不着险属于特殊附加险。（ F ）

3．班轮运费计收标准中的“W/M Plus Ad Val”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。（ F ）

4．不清洁提单是指船公司或其代理在签发提单时，在提单上对货物的品质加注不良批注的提单。（T ）

5. 根据CIC条款，附加险既可单独投保，也可在投保基本险的基础上加保。（ F ）

6、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。（F ）

7、在国际贸易中，向保险公司投保了一切险后，货物运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（ F ）

8、按国际保险市场惯例，大保单与小保单具有同等法律效力。（T ）

9．重量吨和尺码吨统称为运费吨。（T ）

10．所有运输单据都是承运人签发给托运人的货物收据，故都是物权凭证，都可凭此向目的地承运人提货。（ F ）

三、计算题

1．一批纺织品由上海运往柏林，毛重为1.05公吨，尺码为3.01立方米，基本运费为人民币37.00元，计收标准为M/W，燃油附加费每运费吨人民币8.50元，港口附加费10%。求该批纺织品的运费为多少？

解：基本运费37.00元

燃油附加费8.50元

港口附加费37×10%=3.70元

合计：49.20元

因为计收标准为M/W

1.05＜3.01，所以应按尺码吨计算

总运费=49.20×3.01=148.09元

2．设我方以50美元/袋CIF 新加坡出口某商品1000袋，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险，水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、0.2%和0.3%，按发票金额110%投保。

问：该批货物的投保金额和保险费各是多少？

解：投保金额=CIF总值×110%

=50 × 1000 × 110%

=55000美元

保险费=投保金额×保险费率

=5500 ×（0.6%+0.2%+0.3%）

=605美元

四、案例分析

1．某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮启航的第二天遭触礁事故，导致船底出现裂缝，海水渗入严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。因船舶裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50公吨大理石抛入海中，船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天由遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿。

问：以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失（单独海损/共同海损）？

答：（1）甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦属于单独海损；

（2）丙货主的50公吨大理石属于共同海损；

（3）甲货主另外50箱货物属于单独海损。

2．某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese p ort to Singapore in May, Partial shipment prohibited.”。农产品进出口公司按规定，与5月15日将200公吨花生仁在福州港装上“嘉陵”号轮，又由同轮在厦门港续装300公吨花生仁，5月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。农产品公司在信用证有效期内到银行交单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。

请问：银行的拒付是否有理？为什么？

答：（1）根据《UCP500》规定：运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。

（2）本例中，出口的500公吨货物分别在福州和厦门装运，且同为“嘉陵”号，因此，不属于分批装运。

3．我某食品进出口公司向科威特出口一批核桃糖，CIF贸易条件，由我方投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽货，结果航行3个多月才到达目的地。卸货后，核桃糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。

问：这种情况保险公司是否赔偿？为什么？

答：（1）保险公司不予赔偿。