例题轴孔间隙配合
例题一：
图示为某机器活塞销与连杆小头孔的装配示意图，
其中:
0.0100
0.0070
销φ28
0.0125mm，孔φ280.0095mm；
①试问销、xx配合间隙的范围是多少？
②按分组互换法装配并确定各组尺寸。（建议分组数为4组）
解：
①销、xx尺寸的配合间隙范围是
0.0005～
0.0055mm；②由题得：A0=0
按等公差分配得：
T1=T2=
0.0025mm，此公差相当于IT2级，显然制造起来很困难也不经济，因此将它们的公差扩大4倍（下偏差不动，变动上偏差）
即：
T1’=T2’=4
0.0025=
0.01mm，即：
xx＝φ
销＝φ28
0.00250.0125
0.00550.0005mm，即T0=
0.0050mm，28
0.0005
0.0095mm，mm；这样销可用无心磨床加工，孔可用金刚镗床加工，将它们分为4组：
xx尺寸：
第一组φ28
第二组φ28
第三组φ28
第四组φ28
0.00050.00200.00200.00450.00450.00700.00700.0095mm
mm
mm
mm。销孔销确定销尺寸，以第一组孔为例，用极值解法得：
第一组φ28
0.00250.0050mm，同理可得：
0.00500.00750.00750.01000.01000.0125
第二组φ28
第三组φ28
第四组φ28mm；
mm；
mm；0.003例题二：
某一轴与xx的配合为间隙配合，xx：
Φ30
0，轴：
0.002
Φ30
0.005，试确定：
（1）轴与孔的配合间隙的范围是多少？
（2）若按分组装配法，将公差扩大4倍，问：
轴与孔按什么样的尺寸及偏差来进行加工？为达到装配精度要求，每组的尺寸范围又是多少？
解：
（1）轴、xx配合间隙为
0.002～
0.008mm（装配精度）
（2）按分组装配法将轴、孔公差扩大四倍后得：
0.003×4=
0.012mm；
若上偏差不动，改变下偏差：
0.003
0.002
则xx变为：
φ30
0.009mm；轴变为：
φ300.014mm。
这样，孔可用金刚镗加工，轴可用无心磨加工，相应的精度约为IT6。
0.003
第一组xx：
φ30
0mm；第二组xx：
φ300
0.003mm；第三组xx：
φ30
由计算得：0.0030.006mm；第四组孔为：
φ30
0.0060.009mm。
0.002
0.005
第一组轴为：
φ30
0.005mm；第二组轴为：
φ300.008mm；第三组轴为：
φ300.0080.011mm；第四组轴为：φ300.0110.014mm；
间隙配合过盈配合过渡配合之间的区别
1.间隙配合 2.过盈配合 3.过渡配合之间的区别? 配合的种类 （1）间隙配合 具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合称为间隙配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上。 由于孔、轴的实际尺寸允许在各自的公差带内变动，所以孔、轴配合的间隙也是变动的。当孔为最大极限尺寸而轴为最小极限尺寸时，装配后的孔、轴为最松的配合状态，称为最大间隙Xmax；当孔为最小极限尺寸而轴为最大极限尺寸时，装配后的孔、轴为最紧的配合状态，称为最小间隙Xmin。 （2）过盈配合 具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合称为过盈配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之下. 在过盈配合中，孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最小过盈Ymin，是孔、轴配合的最松状态；孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。 （3）过渡配合 可能具有间隙或过盈的配合称为过渡配合。此时，孔的公差带与轴的公差带交叠, 孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最大间隙Xmax，是孔、轴配合的最松状态；孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。 过渡配合主要用于孔、轴间的定心联结。 三种配合类别的区别 （1）间隙配合 a．孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸 b．孔的公差带在轴的公差带的上方 c．允许孔轴配合后能产生相对运动 （2）过盈配合 a．孔的实际尺寸永远小于或等于轴的实际尺寸 b．孔的公差带在轴的公差带的下方 c．允许孔轴配合后使零件位置固定或传递载荷 （3）过渡配合 a．孔的实际尺寸可能大于或小于轴的实际尺寸 b．孔的公差带与轴的公差带相互交叠 c．孔轴配合时，可能存在间隙，也可能存在过盈 1. 间隙配合，活动配合，松配 Clearance Fit，running fit.孔的公差带完全在轴的公差带之上，即具有间隙的配合(包括最小间隙等于零的配合)，即Ymax > = 0。 2. 过渡配合Transition Fit. 在孔与轴的配合中，孔与轴的公差带互相交迭，任取其中一对孔和轴相配，可能具有间隙，也可能具有过盈的配合。
(完整word版)联轴器的装配和拆卸方法
联轴器的装配和拆卸方法 联轴器的装配和拆卸方法 联轴器的装配，在机械检修中属于比较简单的检修工艺。在联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。 1）轮毂在轴上的装配方法 轮毂在轴上的装配时联轴器安装的关键之一。轮毂与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。 （1）静力压入法 这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。 （2）动力压入法 这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。 （3）温差装配法 用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。 温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使轮毂的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，轮毂的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于轮毂实际所需的加热温度，可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的要求进行计算。 （4）装配后的检查 联轴器的轮毂在轴上装配完后，应仔细检查轮毂与轴的垂直度和同轴度。一般是在轮毂的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察轮毂的全跳动（包括端面跳动和径向跳动）的数值，判定轮毂与轴的垂直度和同轴度的情况。不同转速的联轴器对全跳动的要求值不同，不同型式的联轴器对全跳动的要求值也各不相同，但是，轮毂在轴上装配完后，必须使轮毂全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内，这是联轴器装配的主要质量要求之一。
公差配合如何确定
1、公差配合的类型分为三种： 间隙配合（原称： 动配合）、过渡配合、过盈配合（原称： xx）。 2、间隙配合——轴与孔之间有明显间隙的配合，轴可以在孔中转动 3、过盈配合——轴与孔之间没有间隙，轴与孔紧密的固联在一起，轴将不能单独转动 4、过渡配合——介于间隙配合与过盈配合之间的配合，有有可能出现间隙，有可能出现过盈，这样的配合可以作为精密定位的配合 5、当轴需要在孔中转动的时候，都选择间隙配合，要求间隙比较大的时候选H11/c11（如： 手摇机构）,要求能转动，同时又要求间隙不太大就选择H9/d9（如： 空转带轮与轴的配合），若还要精密的间隙配合就选择H8/f7（如： 滑动轴承的配合） 6、如果希望轴与孔固联在一起，要转动则一起转动，要承受载荷就一起承受载荷，可以选择过盈配合，小过盈量的配合可以传递比较小的力，施加较大的力就会让轴与孔发生转动，装配可以用木榔头敲击装配，配合类型H7/n6，大过盈量的配合可以专递较大的力，一般用压力机进行装配，或者用温差法进行装配，例如： 火车轮的轮圈与轮毂的配合就是用温差法进行装配的过盈配合，配合类型H7/z6 7、需要精密定位，又需要能拆卸时，如滚动轴承内圈与轴的配合、外圈与孔的配合可以选择H7/js6，或者H7/k6 什么是配合?什么是间隙、过盈、过渡配合?
答： 基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为配合。 具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合，称为间隙配合。 具有过盈(包括最小过盈等于零)的配合，称为过盈配合。 可能具有间隙或过盈的配合，称为过渡配合 冲压模的固定板和凸模的配合间隙一般取过盈配合，从0~- 0.02mm。退料板如果还要起定位、导向的作用时，退料板和凸模的配合间隙一般小于凸模和凹模的配合间隙。如果只是单纯的起到退料作用时，配合间隙可以取的大一些。随便取，1mm，2mm都可以。至于凸模和凹模的间隙则要根据所要冲压的材料的厚度来取，材料厚度在 0.1~ 0.4mm之间的间隙取 0.01mm；材料厚度在 0.4~ 1.2mm之间的间隙取料厚的7%；材料厚度在 1.2~ 2.5mm之间的间隙取料厚的9%；材料厚度在 2.5~4mm之间的间隙取料厚的12%；材料厚度在4~6mm之间的间隙取15%。以上的数值是软钢、黄铜的间隙值，如果是硬钢的话，间隙值还要比这些数值要大
例题轴孔间隙配合
例题一：图示为某机器活塞销与连杆小头孔的装配示意图， 其中: 销φ280100.00125.0--mm ，孔φ280070 .00095.0--mm ； ①试问销、孔配合间隙的范围是多少？ ②按分组互换法装配并确定各组尺寸。（建议分组数为4组） 解：①销、孔尺寸的配合间隙范围是0.0005～0.0055mm ； ②由题得：A 0=00055.00005 .0++mm ，即T0=0.0050mm ， 按等公差分配得： T1=T2=0.0025mm ，此公差相当于IT2级，显然制造 起来很困难也不经济，因此将它们的公差扩大4倍（下偏差不动，变动上偏差） 即：T1’=T2’=4?0.0025=0.01mm ，即：孔＝φ28 0005.00095 .0+-mm ， 销＝φ28 0025 .00125 .0--mm ； 这样销可用无心磨床加工，孔可用金刚 镗床加工，将它们分为4组：
孔尺寸：第一组φ280005.00020.0+-mm 第二组φ280020.00045.0--mm 第三组φ28 0045.00070.0--mm 第四组φ28 0070.00095 .0--mm 。 确定销尺寸，以第一组孔为例，用极值解法得： 第一组φ28 0025.00050 .0--mm ，同理可得： 第二组φ280050.00075.0--mm ； 第三组φ280075.00100.0--mm ； 第四组φ28 0100.00125 .0--mm ； 例题二：某一轴与孔的配合为间隙配合，孔：Φ30003 .00+，轴：Φ30002 .0005.0--，试确定： （1） 轴与孔的配合间隙的范围是多少？ （2）若按分组装配法，将公差扩大4倍，问：轴与孔按什么样的尺寸及偏差来进行加工？为达到装配精度要求，每组的尺寸范围又是多少？ 解：（1）轴、孔配合间隙为0.002～0.008mm （装配精度） （2）按分组装配法将轴、孔公差扩大四倍后得： 0.003×4=0.012mm ； 若上偏差不动，改变下偏差： 则孔变为：φ30003.0009.0+-mm ；轴变为：φ30002.0014.0--mm 。 这样，孔可用金刚镗加工，轴可用无心磨加工，相应的精度
间隙配合、过盈配合、过渡配合精编版
……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 间隙配合、过盈配合、过渡配合 配合的种类 （1）间隙配合 具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合称为间隙配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上。 由于孔、轴的实际尺寸允许在各自的公差带内变动，所以孔、轴配合的间隙也是变动的。当孔为最大极限尺寸而轴为最小极限尺寸时，装配后的孔、轴为最松的配合状态，称为最大间隙Xmax；当孔为最小极限尺寸而轴为最大极限尺寸时，装配后的孔、轴为最紧的配合状态，称为最小间隙Xmin。 （2）过盈配合 具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合称为过盈配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之下. 在过盈配合中，孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最小过盈Ymin，是孔、轴配合的最松状态；孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。 （3）过渡配合 可能具有间隙或过盈的配合称为过渡配合。此时，孔的公差带与轴的公差带交叠, 孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最大间隙Xmax，是孔、轴配合的最松状态；孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。 三种配合类别的区别 （1）间隙配合 a．孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸 b．孔的公差带在轴的公差带的上方 c．允许孔轴配合后能产生相对运动 （2）过盈配合 a．孔的实际尺寸永远小于或等于轴的实际尺寸 b．孔的公差带在轴的公差带的下方 c．允许孔轴配合后使零件位置固定或传递载荷 （3）过渡配合 a．孔的实际尺寸可能大于或小于轴的实际尺寸 b．孔的公差带与轴的公差带相互交叠 c．孔轴配合时，可能存在间隙，也可能存在过盈 1
什么是配合间隙过盈过渡配合
什么是配合?什么是间隙、过盈、过渡配合? 答： 基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为配合。 具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合，称为间隙配合。 具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合，称为过盈配合。 可能具有间隙或过盈的配合，称为过渡配合。 物体由于外因（受力、湿度变化等）而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并力图使物体从变形后的位置回复到变形前的位置。在所考察的截面某一点单位面积上的内力称为应力。同截面垂直的称为正应力或法向应力，同截面相切的称为剪应力或切应力。应力会随着外力的增加而增长，对于某一种材料，应力的增长是有限度的，超过这一限度，材料就要破坏。对某种材料来说，应力可能达到的这个限度称为该种材料的极限应力。极限应力值要通过材料的力学试验来测定。将测定的极限应力作适当降低，规定出材料能安全工作的应力最大值，这就是许用应力。材料要想安全使用，在使用时其内的应力应低于它的极限应力，否则材料就会在使用时发生破坏。 基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系。决定结合的松紧程度。孔的尺寸减去相配合轴的尺寸所得的代数差为正时称间隙，为负时称过盈，有时也以过盈为负间隙。按孔、轴公差带的关系，即间隙、过盈及其变动的特征，配合可以分为 3 种情况： ① 间隙配合。孔的公差带在轴的公差带之上，具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。间隙的作用为贮藏润滑油、补偿各种误差等，其大小影响孔、轴相对运动程度。间隙配合主要用于孔、轴间的活动联系，如滑动轴承与轴的联接。②过盈配合。孔的公差带在轴的公差带之下，具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合。过盈配合中，由于轴的尺寸比孔的尺寸大，故需采用加压或热胀冷缩等办法进行装配。过盈配合主要用于孔轴间不允许有相对运动的紧固 联接，如大型齿轮的齿圈与轮毂的联接。③ 过渡配合。孔和轴的公差带互相交叠，可能具有间隙、也可能具有过盈的配合（其间隙和过盈一般都较小）。
联轴器的装配方法【技巧】
联轴器的装配方法 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！ 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 联轴器简介 联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。 联轴器装配的要求 联轴器总体分刚性和挠性两类。对刚性联轴器，要求被连接的两侧轴同轴度和回转精度高，而且轴向不能发生抵触干涉，装配前检查配合尺寸是否恰当，尽量采用压入而非敲击装配单侧部件，然后再连接到一起；对挠性联轴器，允许有较大的误差（包括轴偏心、角度、轴向位置），但是必须确保在所选定联轴器补偿能力范围内。
找正的方法 联轴器找正时，主要测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），根据测量时所用工具不同有四种方法。 1、利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴 器的平行度（角向位移），这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。如图示： 用直尺及塞尺测量联轴器经向位移用平面规各楔型规测量联轴器的角位移 （2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。
联轴器在轴上的装配方法 联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。 （1）静力压入法 这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。 （2）动力压入法 这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。 （3）温差装配法 用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比
联轴器的装配方法
联轴器的装配方法 在联轴器装配中关键要掌握联轴器在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。 一、找正的方法 联轴器找正时，主要测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），根据测量时所用工具不同有四种方法。 1.利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度 （角向位移），这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。如图示： 用直尺及塞尺测量联轴器经向位移用平面规各楔型规测量联轴器的角位移 （2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。 二、联轴器在轴上的装配方法 联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。 （1）静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。 （2）动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。 （3）温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油
联轴器拆装标准
联轴器拆装标准 一、联轴器拆卸 a b 联轴器三视图 （1）利用现场起吊设备吊出带联轴器的设备，所拆联轴器部件吊出后，放在平坦的工作面上，联轴器朝拆卸方向。（若被拆联轴器所在设备不便于吊出，需就地创造必要拆卸空间，直接进行工作。） （2）在半联轴器上扣好夹具，夹具应水平放置，用千斤顶将垫铁、夹具与被拆半联轴器提前预紧，预紧力为所用千斤顶最大出力的50%左右。 （3）用加热工具加热半联轴器，先加热a位置至200°C，再加热b位置至300°C 左右，加热时间控制在20～35min之间，加热覆盖半联轴器的整个表面。 （4）加热过程中，不断地用手锤沿轴向敲震轴端，当听到联轴器内部发出“嘭”的响声时，表明轴与半联轴器的配合面开始松动，此时，停止加热，并加快千斤顶打压速度，逐渐将半联轴器退出、拆下。 （5）拆卸后对联轴器的全部零件进行清洗、清理。把零部件清洗干净，洗净后吹干。对于需长时间存放的联轴器，应涂防锈油保养。 *注意事项 （a）在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置做记号，以作安装时的参考。 (b)加热应均匀，采用扫动加热，不可固定一处。 (c)加热过程中非加热面用水不断冷却，防止轴一同膨胀。 (e)千斤顶加压时，要用力均匀，不可太快。 (f)拆下联轴器时，不可直接用锤子敲击而应垫以铜棒，且应打联轴器轮毂处而不能打联轴器外援。 (g)事先用起吊工具撑好或者在联轴器下放好垫木，防止联轴器脱离轴头时损伤轴头或直接跌落地面碰伤联轴器。 二、联轴器安装 （1）安装前，用砂纸对半联轴器内表面及轴表面、键进行磨光，磨至表面无锈迹即可。 （2）用加热工具加热半联轴器，内外表面均需加热，加热均匀，加热半联轴器温度至350～400°C。（膨胀尺寸为联轴器与轴过盈配合量的5～8倍）。
联轴器的分类选型和参数尺寸
联轴器 用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。一、联轴器的分类 ?刚性联轴器(无补偿能力) ?挠性联轴器（有补偿能力）： o无弹性元件 o有弹性元件 1.无弹性元件的挠性联轴器 这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件，故不能缓冲减振。常用的有以下几种：
凸缘联轴器(1) 这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。 凸缘联轴器(2) 这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。
凸缘联轴器(3) 这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。 十字滑块联轴器 十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。
滑块联轴器 滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。 万向联轴器 十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)。结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。
孔轴配合精度计算
第一章 尺寸精度及孔轴结合的互换性 1．已知021 .0030+Φ基准孔与下列三轴相配，试计算配合的极限间隙或极限过盈及配合公差，画出公差带图，并指明它们各属于哪类配合。 （1）007.0020.030--Φ （2）028.0016.030++Φ （3）048.0035.030++Φ 解：（1） X max ＝D max －d min =ES －ei=0.021－(－0.02)=0.041mm X min = D min － d max =EI －es=0－(－0.007)=0.007mm T f =min max X X -=0.034mm 故属于间隙配合，公差带图略。 （2） X max ＝D max －d min =ES －ei=0.021－0.016=0.005mm Y max = D min －d max =EI －es=0－0.028=－0.028mm T f =max max Y X -=0.033mm 故属于过渡配合，公差带图略。 （3） Y max ＝D min － d max = EI －es =0－0.048=－0.048mm Y min = D max －d min =ES －ei =0.021－0.035=－0.014mm T f =min max Y Y -=0.034mm 故属于过盈配合，公差带图略。 2． 已知孔轴配合的基本尺寸为50Φmm,配合公差为f T ＝0.041mm,max X =+0.066mm, 孔公差为H T ＝0.025mm,轴下偏差ei=－0.041mm,试求孔轴的极限偏差，画出公差带图，说明配合性质。 解： 轴公差为：T S = T f －T H =0.041－0.025=0.016mm 因 T S = es －ei 故 es=ei －T S =－0.041+0.016=－0.025mm 因 X max ＝D max －d min =ES －ei 即 0.066＝ES+0.041 得ES ＝0.025mm 因 T H ＝ES －EI 故 EI=ES －T H =0.025－0.025=0mm 故 孔为φ50025.00+ 轴为φ50025.0041.0-- X min = D min － d max =EI －es ＝0－（－0.025）＝0.025mm 属于间隙配合，公差带图略。 3． 已知两根轴，其中：d 1=φ5mm,1s T =0.005mm, d 2=φ180mm,2s T =0.025mm,试比较以上两根轴的加工难易程度。 解：方法一：不查表比较 （1） d 1=φ5mm,属于3～6尺寸分段，d 1m =6*3=4.24 故 i 1=0.45324.4+0.001*4.24=0.73mm d 2=φ180mm,属于120～180尺寸分段，d 2m =180*120=146.97 故 i 2=0.45397.146+0.001*146.97=2.52mm (2) 比较a 1及a 2的大小 a 1＝T 1s / i 1=5/0.73=6.83
公差配合如何确定
1、公差配合的类型分为三种：间隙配合（原称：动配合）、过渡配合、过盈配合（原称：静配合）。 2、间隙配合——轴与孔之间有明显间隙的配合，轴可以在孔中转动 3、过盈配合——轴与孔之间没有间隙，轴与孔紧密的固联在一起，轴将不能单独转动 4、过渡配合——介于间隙配合与过盈配合之间的配合，有有可能出现间隙，有可能出现过盈，这样的配合可以作为精密定位的配合 5、当轴需要在孔中转动的时候，都选择间隙配合，要求间隙比较大的时候选 H11/c11（如：手摇机构）,要求能转动，同时又要求间隙不太大就选择H9/d9（如：空转带轮与轴的配合），若还要精密的间隙配合就选择H8/f7（如：滑动轴承的配合） 6、如果希望轴与孔固联在一起，要转动则一起转动，要承受载荷就一起承受载荷，可以选择过盈配合，小过盈量的配合可以传递比较小的力，施加较大的力就会让轴与孔发生转动，装配可以用木榔头敲击装配，配合类型H7/n6，大过盈量的配合可以专递较大的力，一般用压力机进行装配，或者用温差法进行装配，例如：火车轮的轮圈与轮毂的配合就是用温差法进行装配的过盈配合，配合类型 H7/z6 7、需要精密定位，又需要能拆卸时，如滚动轴承内圈与轴的配合、外圈与孔的配合可以选择H7/js6，或者H7/k6 什么是配合?什么是间隙、过盈、过渡配合? 答：基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为配合。 具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合，称为间隙配合。 具有过盈(包括最小过盈等于零)的配合，称为过盈配合。 可能具有间隙或过盈的配合，称为过渡配合 冲压模的固定板和凸模的配合间隙一般取过盈配合，从0~-0.02mm。退料板如果还要起定位、导向的作用时，退料板和凸模的配合间隙一般小于凸模和凹模的配合间隙。如果只是单纯的起到退料作用时，配合间隙可以取的大一些。随便取，1mm，2mm都可以。至于凸模和凹模的间隙则要根据所要冲压的材料的厚度来取，材料厚度在0.1~0.4mm之间的间隙取0.01mm；材料厚度在0.4~1.2mm之间的间隙取料厚的7%；材料厚度在1.2~2.5mm之间的间隙取料厚的9%；材料厚度在2.5~4mm之间的间隙取料厚的12%；材料厚度在4~6mm之间的间隙取15%。以上的数值是软钢、黄铜的间隙值，如果是硬钢的话，间隙值还要比这些数值要大
联轴器的安装工艺
4.0联轴器的安装工艺: 联轴器轴套的常用联结型式 4.2.4联轴节的热套工艺 A.装配前的准备工作 准备工作做得仔细与否，对保证热套装配的顺利进行非常重要。，需作如下准备工作： 1．检查、测量和加热温度的计算。 在热套装配之前，首先要对所热套联轴节进行仔细的检查，检查联轴节的加工质量是否符合要求。 对联轴节与转轴的配合部位(孔)的尺寸进行详细的测量。一般长度的联轴节测量两端和中间的孔径尺寸，长尺寸的可以多取几个。同时，相应地测量转轴配合部位的尺寸.测量的数据一定要正确，每一部位可测量2～3次，取其算术平均值。 测量尺寸部位 根据数据计算所需加热的温度。 2．工具准备：除一般通用工具外，热套联轴节时尚应准备下列设备和工具： (1)加热炉及燃料； (2)套装联轴节的自制专用工具，其中包括夹紧工具、翻转工具、专用起重工具等； (3)量棒，根据所需控制的装配间隙进行制作。
(4)测试温度用的测温器或试温材料，试温材料如机油(发火点200～220℃)、锡(熔点232℃)、铝(熔点327℃)、锌(熔点419℃)等； (5)隔热防护工具，如隔热用的透明面罩、石棉手套等。． 3．操作训练：由于热套装工作是在高温下操作的，如果准备工作不仔细、操作人员配合不协调，将可能给套装工作带来严重的不良后果。因此，在热套装工作正式进行之前,应进行必要的操作训练,按实际套装步骤,操作一次或数次,使所有参加人员分工明确、重点突出,措施得当,临场不乱。 B.热套联轴节的操作步骤 1．在加热炉内加热到指定温度，并检测工件温度。 2．将联轴节取出后翻身，放人炉内继续加热。如用木柴加热大型联轴节。则经2～3h后，用量棒反复测量孔径，直至尺寸最大的量棒能自由进入联轴节孔内，加热即可结束。 3．吊出联轴节，装上撞板、抬攀或其他套装工具。 4．校正的位置，使联轴节孔垂直(垂直套装时)或呈水平(水平套装时)，并清扫联轴节孔，使内孔无杂物。 5．将联轴节吊近转轴处；再一次用量棒检查内孔尺寸是否有所需装配间隙，如量棒能通过，才能进行套装。 6．在转轴的配合面上均匀地涂上机油。 7．将联轴节平稳地移近转轴，对准轴与孔的位置，进行套装。待联轴节套进1/3左右，应再一次检查孔与轴的相对位置，是否有歪斜，如果正确，则继续将联轴节撞进。 8．最后装上夹紧工具，防止联轴节在轴上移动，然后让其自然冷却。 C.注意事项
孔轴配合的精度预测与公差优化设计
孔轴配合的精度预测与公差优化设计 摘要：以圆柱形孔轴配合的结合面为研究对象，研究了新一代GPS标准体系下多公差项的孔轴配合实际误差模型。以圆柱度为例，结合GPS标准中圆柱面形状误差的评定方法，采用蒙特卡洛法模拟误差的随机性，建立了孔轴圆柱面体外拟合尺寸实际变动区间求解模型，并分析实际误差对配合性质的影响。分析了包括方向公差（或位置公差）在内的三类公差耦合作用下孔轴结合面误差的形成机理，建立了不同配合性质下的圆柱形孔轴结合面的实际误差模型，获得了结合面误差分量的实际变动区间以及实际的配合性质。实现了在设计阶段对孔轴实际装配精度的预测。以实际的孔轴结合面精度与配合性质要求为约束，孔轴加工成本为目标，进行了孔轴零件的公差优化设计。最后以一孔轴配合的装配误差分析与公差优化为例，验证了该方法的可行性与实用性。 关键词：蒙特卡洛模拟法；结合面误差；装配精度预测；配合性质；公差优化设计 中图分类号：TH115 文献标识码：A 孔轴配合是机械产品中最常见的重要配合类型之一。根据产品的功能要求确定孔轴的配合性质，进行合理的公差设计，对保证装配精度和降低制造成本具有重要的意义。孔轴
的装配精度影响结合面的接触状态，从而对产品的运动精度、装配难易程度和使用寿命等产生影响。因此，进行孔轴装配精度研究具有重要的工程意义。 国内外学者对圆柱形孔轴配合精度的影响因素与建模 方法进行了大量有意义的研究。徐旭松和黄芳研究了基于新一代GPS规范体系的SDT公差建模理论，探讨了装配公差分析模型。U.Roy等分析了公差的语义，建立了基于数学定义 的尺寸公差、形状公差、定向与定位公差的数学模型，用于求解孔轴装配误差。Anselmetti将偏差分解为基本几何元MEDG的变动，通过建立约束几何模型和偏差矢量，计算孔轴偏差传递。周思杭通过对单个零件及零件间的偏差传递分析，建立偏差传递模型，提出了基于偏差传递模型的装配精度计算方法。刘伟东等详细阐述了装配偏差的种类、作用，偏差计算模型和评价方法，提出了孔轴配合偏差的有向图表达方法。 上述研究重点针对孔轴间的某类公差进行，从装配结合面角度对存在多种公差耦合作用的孔轴配合装配误差建模 方法以及加工误差对配合性质影响的研究还比较少见。零件加工误差通过装配结合面传递、累积，因此，结合面是误差传递累积作用的关键点。本文针对圆柱形孔轴配合的装配结合面，在考虑多种误差数据随机性的基础上，提出孔轴结合面装配误差的建模方法，分析了实际误差对配合性质的影响。
公差配合练习题答案
公差配合练习题 P26二、计算题 1.某基轴制配合，孔的下偏差为－11um，轴的公差为16um，最大间隙为30um，试确定配合公差，求最大过盈，划出公差带图，详细写出计算过程。 解：根据题意可知：ei＝－0.016mm es＝0 EI＝－0.011mm Xmax＝0.030mm 则ES＝Xmax＋ei＝0.030－0.016＝0.024mm T D＝ES－EI＝0.024－（－0.011）＝0.024＋0.011＝0.035mm T d＝es－ei＝0－（－0.016）＝0.016mm T f＝T D＋T d＝0.035＋0.016＝0.041mm 公差带图： ＋ － 0.016 由公差带图可知，此配合为过渡配合 Y max＝D min－d max＝EI－es＝（－0.011）－0＝－ 0.011mm 答：此配合的配合公差为0.041mm，最大过盈为－0.011mm.
2.基本尺寸为30mm的N7孔和m6轴相配合，已知N和m的基本偏差分别为－7um和＋8um，IT7=21um，IT6=13um，试计算极限间隙（或过盈）、平均间隙（或过盈）及配合公差，并绘制孔、轴配合的公差带图（说明何种配合类型）。 解：根据题意知ES＝－0.007mm ei＝0.008mm EI＝ES－IT＝－0.007－0.021＝－0.028mm es＝ei＋IT＝0.008＋0.013＝0.021mm T f＝T D＋T d＝0.021＋0.013＝0.034mm 由孔轴的偏差可知，本配合为过盈配合 Ymax＝EI－es＝－0.028－0.021＝－0.049mm Ymin＝ES－ei＝－0.007－0.008＝－0.015mm ＋ － Yav＝（Ymax＋Ymin）/2=（－0.049－0.015）/2＝－0.032mm 答：配合类型为过盈配合，配合公差是0.034mm，平均过盈是－0.032mm
过盈量与装配力计算公式
过盈联接 1．确定压力p； 1）传递轴向力F 2）传递转矩T 3）承受轴向力F和转矩T的联合作用 2．确定最小有效过盈量，选定配合种类； 3．计算过盈联接的强度； 4．计算所需压入力；（采用压入法装配时） 5．计算包容件加热及被包容件冷却温度；（采用胀缩法装配时） 6．包容见外径胀大量及被包容件内径缩小量。 1. 配合面间所需的径向压力p 过盈联接的配合面间应具有的径向压力是随着所传递的载荷不同而异的。 1）传递轴向力F当联接传递轴向力F时（图7-20），应保证联接在此载荷作用下，不产生轴向滑动。亦即当径向压力为P时，在外载荷F的作用下，配合面上所能产生的轴向摩擦阻力Ff，应大于或等于外载荷F。 图: 变轴向力的过盈联接图: 受转矩的过盈联接 设配合的公称直径为人配合面间的摩擦系数为人配合长度为l，则
F f =πdlpf 因需保证F ≥F，故 f [7-8] 2）传递转矩T当联接传递转矩T时，则应保证在此转矩作用下不产生周向滑移。亦即当径向压力为P时，在转矩T的作用下，配合面间所能产生的摩应大于或等于转矩T。 擦阻力矩M f 设配合面上的摩擦系数为f①，配合尺寸同前，则 M f =πdlpf·d/2 因需保证M ≥T．故得 f [7-9] ① 实际上，周向摩擦系数系与轴向摩擦系数有差异，现为简化．取两者近似相等．均以f表示。 配合面间摩擦系数的大小与配合面的状态、材料及润滑情况等因素有关，应由实验测定。表7－5给出了几种情况下摩擦系数值，以供计算时参考。 表: 摩擦系数f值
3）承受轴向力F和转矩T的联合作用 此时所需的径向压力为 [7-10] 2. 过盈联接的最小有效过盈量δmin 根据材料力学有关厚壁圆筒的计算理论，在径向压力为 P时的过盈量为 Δ=pd(C1/E1+C2/E2) ×103，则由上式可知，过盈联接传递载荷所需的最小过盈量应为 [7-11] 式中： p——配合W问的任向活力，由式（7~8）~(7~10）计算；MPa； d——配合的公称直径，mm； E 1、E 2 ——分别为被包容件与包容件材料的弹性模量，MPa； C 1 ——被包容件的刚性系数 C 2 ——包容件的刚性系数
轴与孔结合的公差与配合
一、公差与配合的基本术语及定义 1、尺寸的术语及定义： （1）尺寸：指用特定单位表示线性长度的数值，由数字和长度单位两部分组成。（2）孔、轴尺寸： 孔—主要指圆柱形内表面，也包括其他非圆柱形内表面中由单一尺寸确定的部分。轴—主要指圆柱形外表面，也包括其他非圆柱形外表面中由单一尺寸确定的部分。 （3）基本尺寸：指设计给定的尺寸，也是图样中标注的尺寸。孔的基本尺寸代号用D 表示，轴的基本尺寸代号用d表示。 （4）实际尺寸：指对实际零件通过测量获得的尺寸。孔、轴的实际尺寸分别用D a、d a 表示。 （5）极限尺寸：指允许实际尺寸变化的两个界限值。孔、轴的最大极限尺寸分别用D max、d max表示；孔、轴的最小极限尺寸分别用D min、d min表示。 2、偏差与公差的术语及定义： （1）尺寸偏差（简称偏差）：尺寸偏差是由某一尺寸减去基本尺寸所得的代数差，可为正值、负值或零。在计算和标注时，除零外的值必须带有正、负号。 极限偏差：极限偏差分为上偏差和下偏差。 上偏差：最大极限尺寸减去其基本尺寸所得的代数差称为上偏差。孔用ES、轴用es表示。 下偏差：最小极限尺寸减去其基本尺寸所得的代数差称为下偏差。孔用EI、轴用ei表示。
孔、轴的极限偏差可表示为： 孔：孔的上偏差=孔的最大极限尺寸-孔的基本尺寸ES=D max-D 孔的下偏差=孔的最小极限尺寸-孔的基本尺寸EI=D min-D 轴：轴的上偏差=轴的最大极限尺寸-轴的基本尺寸es=d max-d 轴的下偏差=轴的最小极限尺寸-轴的基本尺寸ei=d min-d ②实际偏差：实际尺寸减去基本尺寸所得的代数差。 ③孔、轴极限偏差的标注形式。 （2）尺寸公差（简称公差）：允许尺寸的变动量称为尺寸公差。它等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之代数差的绝对值，也等于上偏差与下偏差之差的绝对值。 孔：T h=|D max-D min|=|ES-EI| 轴：T s=|d max-d min|=|es-ei| 注意：公差与偏差是两个根本不同的概念，公差是绝对值，不能为零，它代表制造精度的要求，反映加工难易程度；而偏差是代数差，表示与基本尺寸偏离的程度，与加工难易度无关。 3、公差带图： （1）零线：在公差带图中，确定偏差的一条基准直线为零偏差线，简称零线，通常零线表示基本尺寸。 （2）尺寸公差带（简称公差带）：在公差带图中，由代表上、下偏差的两条直线所限定的一个区域，为尺寸公差带。在国家标准中，公差带包括“公差带大小”和“公差带位置”两个参数。前者由标准公差确定，后者由基本偏差确定。
1、绪论及孔轴配合部分复习题
一、填空 1、按互换的程度，可以将互换性分为________和________。 2、实行专业化协作生产必须采用___________原则。 3、分组装配法属于典型的 互换性。 4、装配时从制成的同一规格的一批零部件中，任取其一，不需任何________或修配就能安装在机器上，并满足产品使用性能要求的特性，称为零部件的互换性。 5、所谓互换性原则，就是同一规格的零件制成后，在装配时应__________，装成的机器应能满足___________。 6、允许尺寸的变动范围叫做 。 7、)(7100035.00+H φ的最大实体尺寸是_________mm 。 8、轴的最大实体尺寸为轴的_____ 极限尺寸。 9、极限尺寸与基本尺寸之差称为_________，实际尺寸与基本尺寸之差称为_________。 10、孔、轴配合代号为φ40H7/g6，它们的配合性质为_________配合。 11、某配合的最大过盈为-34m μ，配合公差为24m μ，则该配合为_________配合。 12、国家标准规定，基准制有__________制和__________制两种。 13、国标规定，尺寸公差带的位置由__ _决定，公差带的大小由__ 决定。 14、标准公差分为________级，其中级别最高的是__________。 15、一般情况下选择孔、轴配合时应优先选择_________制。 16、基本偏差一定的轴的公差带与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的制度称为_________。 17、配合是指______________相同的孔和轴_________之间的关系。 18、在极限与配合图解中，表示 的一条直线称为零线，以零线为基准确定偏差和公差。 19、已知某基准孔的公差为0.013mm ，则它的下偏差为_____ mm ，上偏差为__________mm 。 20、已知φ100m7的上偏差为+0.048mm ，下偏差为+0.013mm ，φ100的6级标准公差值为0.022mm ，那么，φ100m6的上偏差为_______mm ，下偏差为________mm 。 二．选择题（18分，每题2分） ( )1、基本尺寸相同，相互结合的孔、轴公差带之间的关系叫做____。 Ａ、间隙 Ｂ、过盈 Ｃ、联结 Ｄ、配合 ( )2、已知某配合的最大间隙Xmax=+0.020mm ，Tf=0.030mm ，则此配合是_____。 Ａ、间隙配合 Ｂ、过盈配合 Ｃ、过渡配合 Ｄ、过渡配合或过盈配合 ( )3、按GB/T1804-2000的规定，未注明公差线性尺寸的一般公差的公差等级分为_____。 Ａ、H 、K 、L 三级 Ｂ、F 、M 、C 、V 四级 Ｃ、f 、m 、c 、v 四级 Ｄ、15、16、17、18四级 （ )4、基孔制是下偏差为零的孔，与不同_____轴的公差带所形成各种配合的一种制度。 A 、基本偏差的 B 、基本尺寸的 C 、实际偏差的 ( )5、φ20f6、φ20f7和φ20f8三个公差带的_____。 Ａ、上偏差相同且下偏差相同 Ｂ、上偏差相同而下偏差不相同 Ｃ、上偏差不同而下偏差相同 D 、上、下偏差各不相同 （ ）6、孔轴各规定了__________种基本偏差。 A 、18 B 、20 C 、28 D 、 10 （ ）7、公差是____。 A 、正值 B 、负值 C 、代数值 D 、绝对值 ( )8、孔的最小实体尺寸是其_____。 Ａ、最大极限尺寸 Ｂ、最小极限尺寸 Ｃ、基本尺寸 Ｄ、实际尺寸 （ ）9、互换性的零件应是_____。 A 、相同规格的零件 B 、不同规格的零件 C 、相互配合的零件 D 、没有要求