轴承和联轴器与轴的配合
联轴器的装配方法
联轴器的装配方法联轴器的装配方法在联轴器装配中关键要掌握联轴器在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
一、找正的方法联轴器找正时，主要测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），根据测量时所用工具不同有四种方法。
1.利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度（角向位移），这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。
如图示：用直尺及塞尺测量联轴器经向位移用平面规各楔型规测量联轴器的角位移（2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。
调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。
二、联轴器在轴上的装配方法联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。
联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。
这种方法对用铸铁淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。
机械设计期末复习题(填空简答题)
习题一1.按照连接类型不同，常用的不可拆卸联接类型分为__焊接__、__铆接__、__粘接_和过盈量大的配合。
2.联轴器根据_直径_、__转速_和_转矩__选择。
3.当动压润滑条件不具备，且边界膜遭破坏时，就会出现流体摩擦、边界摩擦和干摩擦同时存在的现象，这种摩擦状态称为_混合摩擦_。
4.润滑油的最主要性能指标是_粘度__，而润滑脂的主要性能指标是__稠度___。
5.不随时间变化的应力称为_静应力__，随时间变化的应力称为_变应力_，具有周期性的变应力称为_循环变应力_。
6.理论上为_点___接触或__线___接触的零件，在载荷作用下，接触处局部产生的应力称为接触应力。
7.机械零件的设计准则主要有___强度_____准则、____刚度____准则、___寿命___准则、____振动稳定性___准则和___可靠性___准则。
8.常用的工程材料有以下主要类型：_金属材料_、__陶瓷材料__、__高分子材料_和_复合材料_等。
9.由于向心轴承的基本额定动载荷是在__径向__载荷下通过试验得到的，因而称为径向基本额定动载荷。
10.滚动轴承接触角越大，承受__轴向__载荷的能力也越大。
11.在滚动轴承部件的组合设计中，对于工作温度变化不大的短轴，宜采用_两端固定_的支承方式。
12.滚动轴承基本代号左起第一位为__类型代号_，左起第二位为_宽度系列代号_，左起第三位为_直径系列代号_，左起第四五位为_内径代号_。
13.有一滚动轴承部件，已知轴劲圆周速度v=3m/s，采用脂润滑，则宜选用_毛毡圈_密封；若v=6m/s，采用油润滑，则宜选用_唇形圈_密封（提示：均为接触式密封）。
14.滚动轴承的额定寿命是指可靠性为__90%__的寿命。
15.径向滑动轴承的条件性计算主要是限制压强、__速度_和__pv值___不超过许用值。
16.对非液体摩擦滑动轴承，为防止轴承过度磨损，应校核__P__，为防止轴承温升过高产生胶合,应校核__PV___。
传动轴承和传动轴挤及联轴器的设计
第七章 传动轴承和传动轴挤及联轴器的设计1.求输出轴上的功率P 2、转速n 2和转矩T 2若取每级齿轮传动的效率（包括轴承效率在内）齿轮97.0=η、轴承98.0=ηII ρI ρ=齿轮η轴承η=4.66×0.97×0.98=4.43KWn II =n I /i II =360/8.075=44.58r/mint 2=9550P II /n II =9550×4.43/44.58=949000N.mm2.求作用在齿轮上的力d 2=mz 2=2×243=486mmF t =222d T =4869490002⨯=3905.35N F r =t F αtan ⨯=1421.43N3.初步确定轴的最小直径选取轴的材料为45钢，调质处理。
根据表15—3取A 0=112，于是得d min =3220n P A =m m=51.88mm 输出轴的最小直径显然是安装联轴器处轴的直径II -I d 。
为了使选的轴直径II -I d 与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器型号。
联轴器的计算转矩3T K T A ca =，查表14—1，考虑转矩变化很小，故取3.1=A K .则：3T K T A ca ==1.3×910440=1183.512N.mm按照计算转矩ca T 应小于联轴器公称转矩的条件，查标准GB/T5015—2003或手册，选用LX4型弹性柱销联轴器，其公称转矩为2 500 000N.mm 。
半联轴器的孔径mm d 551=，故取II I —d =55mm ，半联轴器长度L=112mm ，半联轴器与轴配合的毂孔长度mm L 841=。
4.轴的结构设计（1）拟定轴上零件的装配方案（2）根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度1)为了满足半联轴器的轴向定位要求，I —II 轴段右端需制出一轴肩，故取II —III 段的直径mm 62III II =—d ；左端用轴端挡圈定位，按轴端直径取挡圈直径mm D 65=。
常用标准件安装公差配合及应用
常用标准件安装公差配合及应用参考：
如下图B6703ZZ 轴承轴颈和外壳孔的标注：
三、端面推力球轴承公差配合参考
按装配的实际配合要求选择,通常参考上述公差配合，精度到丝级,小数点后两位，第三位小数点通常结合经验一般按四舍五入取，特殊机构除外。
四.定位销/轴公差配合参考(优先采用基孔制，孔IT7,轴IT6)
五、联轴器与轴的配合公差参考
六.键公差配合参考(普通平键的公差b1 b2）
一般情况参考上述设计，特殊要求时按实际需要设计。
七.卡簧的公差配合参考（单位mm）
八.电机安装卡位的配合公差参考
九.同步轮安装配合公差参考
十.气缸联接安装的配合公差参考
十一.常用线性导轨配置公差配合参考
十二.交叉滚子导轨安装公差配合参考
一般情况参考上述设计，特殊要求时按实际需要设计。
联轴器原理及应用方法
联轴器原理及应用方法联轴器是一种用于连接两个轴线的机械装置，它可以将两个轴传递动力和转矩，同时允许一定程度的相对位移和轴线角度偏差。
联轴器由轴承、套筒、齿轮和弹簧等部件组成，通过这些部件的配合工作，实现轴线的连接和传递动力。
联轴器的原理是基于轴的承载和传递力的。
当两个轴线顺直连接时，联轴器轴承会承受两个轴线的力，并通过套筒传递给另一侧的轴承。
同时，齿轮在联轴器内部工作，通过齿轮之间的啮合传递动力和转矩。
当两个轴线存在一定的相对位移或角度偏差时，联轴器的弹簧会起到一定的作用，允许轴线产生一定的位移和转动。
联轴器的应用方法主要包括以下几个方面：1. 传动：联轴器主要用于轴线之间的传动，可以将动力和转矩从一个轴线传递到另一个轴线。
在机械设备中，常见的应用场景包括传动轴、步进电机、减速器等。
2. 隔振和缓冲：联轴器还可以起到隔振和缓冲的作用，减少轴承和齿轮在工作过程中的冲击和震动。
通过联轴器的弹簧和套筒的配合，可以有效减少轴线之间的冲击和位移。
3. 对中和调整：联轴器还可以对中和调整轴线之间的相对位移和角度偏差。
通过联轴器的弹性特性和转动特性，可以适应不同轴线之间的位移和偏差，使得设备能够正常工作。
4. 保护设备：联轴器还可以起到保护设备和降低故障率的作用。
当设备遇到异常情况或负载突变时，联轴器可以自动断开连接，保护设备免受严重损坏。
除了这些基本的应用方法，联轴器还可以根据具体的工作需求进行优化和改进。
例如，在高速轴传动中，可以采用弹性材料和高精度的制造工艺，提高联轴器的传动效率和可靠性。
在重载工况下，可以采用更大的齿轮和更坚固的结构，增加联轴器的承载能力。
根据不同的工作环境和工作条件，选择合适的联轴器类型和安装方法，可以有效提高设备的工作效率和使用寿命。
综上所述，联轴器是一种重要的机械装置，具有连接轴线、传递动力和转矩、隔振和缓冲、对中和调整、保护设备等多种应用方法。
合理选择和使用联轴器，可以提高机械设备的工作效率和可靠性，同时降低故障率和维护成本。
怎样进行扭力联轴器的装配？
怎样进行扭力联轴器的装配？扭力联轴器是一种常用的机械设备配件，它通常被用于将两个轴承连接起来以传输动力。
扭力联轴器的作用是将一方的扭矩通过联轴器传递到另一端，如果装配不正确，将会导致联轴器失效及设备的运行不稳定。
本文将介绍扭力联轴器的装配方法。
步骤1. 准备工作在配合接触面处理方面，需要确保联轴器外，与轴承接触的过渡区和轴承安装面的光洁度和形状公差都符合标准要求。
在装配前需要检查联轴器有无损伤，是否与轴承对接面都有优良的光洁度，确保联轴器的质量。
2. 将联轴器装夹到轴上将联轴器插入轴内，然后用手推动联轴器，直到它能够合理的安装在轴上。
如果联轴器不能自动进入轴，可以使用滑油和橡皮锤帮助联轴器进入和加入轴中。
3. 调整联轴器并固定调整联轴器的位置，并通过齿轮或其他工具察看联轴器的定位情况，确定轴承的轴向不出现偏差。
如果发现轴承有偏差，可以通过将联轴器转动一定角度来调整轴对称度，直到联轴器与轴的连接符合要求。
接着，需要在联轴器端部加固定螺栓，确保联轴器的固定与轴的锚定。
4. 检查检查联轴器的旋转情况。
在调整联轴器位置和固定钢板后，再次转动联轴器，检查联轴器的波动情况和旋转方向是否与轴承的方向一致。
如果联轴器无法旋转或旋转不顺畅，需要检查轴承和联轴器的匹配，或者检查联轴器是否受损。
5. 稳固和保养在使用扭力联轴器之后，需要定期对其进行维护。
清洗联轴器，检查联轴器与轴的连接部分是否松动，以及联轴器的圆衡和平衡性等重要性能。
定期采取适当的润滑措施，确保联轴器的正常运转。
结论扭力联轴器的装配对机械设备的运转以及寿命都至关重要。
通过以上五个步骤的认真装配和后续的养护，可以保持联轴器的正常运转和延长其寿命。
如果发现联轴器存在问题，应该及时停机检查，予以修复或者更换，以确保设备的正常运行。
轴承与轴的配合标准
轴承与轴的配合标准轴承是一种用于减少摩擦的机械元件，它可以在旋转或直线运动中支撑和引导轴的运动。
而轴则是一个用于传递动力和承载负荷的机械元件。
轴承与轴的配合标准对于机械设备的性能和寿命具有重要影响。
本文将就轴承与轴的配合标准进行探讨。
首先，轴承与轴的配合要求具有一定的间隙。
间隙过大会导致轴承与轴之间产生松动，影响设备的精度和稳定性；间隙过小则会增加摩擦力，影响设备的运行效率。
因此，轴承与轴的配合要求间隙适中，能够满足设备的运行要求。
其次，轴承与轴的配合要求具有一定的圆形度和同心度。
圆形度是指轴承与轴的配合面的圆形度，它直接影响轴承与轴之间的配合质量。
同心度是指轴承与轴的配合面与轴心的偏差，它直接影响轴承与轴的配合精度。
因此，轴承与轴的配合要求具有良好的圆形度和同心度，能够保证轴承与轴之间的配合质量和精度。
再次，轴承与轴的配合要求具有一定的表面粗糙度。
表面粗糙度是指轴承与轴的配合面的表面质量，它直接影响轴承与轴之间的摩擦和磨损。
过高的表面粗糙度会增加摩擦力和磨损，影响设备的使用寿命；过低的表面粗糙度则会导致轴承与轴之间无法良好配合。
因此，轴承与轴的配合要求具有适当的表面粗糙度，能够满足设备的运行要求。
最后，轴承与轴的配合要求具有一定的材料要求。
材料的选择直接影响轴承与轴之间的配合质量和寿命。
轴承通常采用高强度、高硬度和耐磨损的材料，以保证其在高速、高负荷和恶劣工况下的使用寿命；轴则通常采用高韧性、高强度和高耐磨损的材料，以保证其在传递动力和承载负荷时不会发生断裂和变形。
因此，轴承与轴的配合要求具有良好的材料要求，能够保证设备的使用寿命和可靠性。
综上所述，轴承与轴的配合标准对于机械设备的性能和寿命具有重要影响。
轴承与轴的配合要求具有适当的间隙、良好的圆形度和同心度、适当的表面粗糙度和良好的材料要求，能够满足设备的运行要求。
因此，在设计和制造机械设备时，需要严格遵循轴承与轴的配合标准，以保证设备的性能和寿命。
联轴器与轴的配合公差标准
联轴器与轴的配合公差标准
发布时间:2011-12-20T14:05:01 来源：泊头市万达联轴器有限公司浏览：3286 编辑: 雷经理
当联轴器内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制属过渡配合的公差代号将变为过盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过盈量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过盈配合。
联轴器外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些联轴器部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
一般情况下，轴一般标0～+0.005 如果是不常拆的话，就是+0.005～+0.01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。
我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0.005～0的间隙配合，最大也不要超过0.01的间隙配合。
还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。
联轴器与轴的配合公差标准
联轴器与轴的配合公差标准
弹性膜片联轴器与轴的配合公差标准一般情况下，轴一般标0～+0.005 如果是不常拆的话，就是+0.005～+0.01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。
我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0.005～0的间隙配合，最大也不要超过0.01的间隙配合。
还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。
①当弹性膜片联轴器内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制
属过渡配合的公差代号将变为过盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过盈量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过盈配合。
②弹性膜片联轴器外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些膜片联轴器部件结
构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
轴连接方案
轴连接方案背景在机械设计中，轴承是连接两个旋转体的重要部件，它具有传递转矩和轴向力的功能。
轴承的选择和连接方案对于机械设备的性能有着重要影响。
本文将介绍几种常见的轴连接方案及其特点，供设计师参考使用。
1. 键连接键连接是最常见的轴连接方案之一。
它通过一个平行于轴的键来实现轴与轴套的连接。
键连接有以下特点：•简单可靠：键连接结构简单，制造和安装容易，可靠性高，广泛应用于各种机械设备；•传递力矩能力强：由于键连接的接触面积大，所以能够传递较大的转矩；•适用性广泛：键连接适用于各种类型的轴，包括圆轴、方轴以及带键槽的轴。
键连接的缺点是在高转速下可能会产生振动和噪音。
此外，键连接需要加工键槽，增加了制造成本。
2. 锥形连接锥形连接是一种通过锥形套和锥形轴来连接的方式。
它具有以下特点：•良好的自定位特性：由于锥形连接具有互相配合的锥面，可以实现良好的自定位，确保连接的准确性；•传递转矩能力强：锥形连接的接触面积大，能够传递较大的转矩；•适用于较大径向力：锥形连接适用于承受较大径向力的情况。
锥形连接需要特殊的加工和调整，因此相对于键连接来说制造和安装的难度较大。
此外，锥形连接在连接和分解时需要一定的工具和设备。
3. 离合器连接离合器连接是一种通过离合器将两个轴连接起来的方式。
它具有以下特点：•可拆卸：离合器连接具有可拆卸的特点，方便维护和更换；•传递转矩能力适中：离合器连接的传递转矩能力一般，适用于中等转矩的情况；•位置较灵活：离合器连接可以在轴的任意位置设置，灵活性较高。
离合器连接适用于需要经常更换轴的情况，如传动装置等。
但由于连接过程涉及一定的机械装配，因此离合器连接并不适用于高速运转的设备。
4. 弹性连接弹性连接是通过弹性元件将两个轴连接起来的方式。
常见的弹性连接方式包括联轴器和弹性套等。
弹性连接具有以下特点：•消除实心轴之间的径向和角向偏差：由于弹性元件的存在，弹性连接能够消除实心轴之间的径向和角向偏差；•减震减振：弹性连接能够减少由于传动时的冲击和振动带来的影响，延长机械设备的使用寿命；•适应性强：弹性连接对轴的直径要求相对较低，适应性较强。
常用公差与配合
常用配合及其它
1、轴承与轴的配合 k6(gc)▽7=Ra1.6
2、轴承与轴承壳的配合 (D)JS7、 H7▽7=Ra1.6
3、定位配合，如支口与突沿的配合
H8/h7(D3/d3)▽5=Ra 6.3
4、联轴器、齿轮等与轴的配合
H7/k6、H7/r6(D/gc)▽7=Ra1.6
5、滑动轴承与轴的配合 H8/f7(D/dc)▽7=Ra1.6
6、大跨度、多支点轴承与长轴的配合
H9/d9(D4/dc4)▽7=Ra1.6
7、轴承盖与座体的配合 H7/d11▽5=Ra 6.3
8、永久性装配的配合（例如加套、加箍） H7/s6▽7=Ra1.6
9、定位套与轴的配合 D11/k6.H9/k6▽7=Ra1.6
10、键与键槽的配合：轴---N9/h9；孔—JS9/h9▽7=Ra1.6
11、表面光洁度是表面粗糙度的对应关系:
表面光洁度14级=Ra 0.012 表面光洁度13级=Ra 0.025 表面光洁度12级=Ra 0.050 表面光洁度11级=Ra 0.1 表面光洁度10级=Ra 0.2 表面光洁度9级=Ra 0.4
表面光洁度8级=Ra 0.8 表面光洁度7级=Ra 1.6
表面光洁度6级=Ra 3.2 表面光洁度5级=Ra 6.3
表面光洁度4级=Ra 12.5 表面光洁度3级=Ra 25
表面光洁度2级=Ra 50 表面光洁度1级=Ra 100
12、公差与配合在图样上的标注
)(665021.0002.0++∅k 6730f H ∅6
65k ∅。
常用优先配合特性及应用举例
机 压 入
77.7%~8 2.4%
附加紧固件），不经常拆卸的地方。同心 度及配合紧密性较好
爪型联轴器与轴、链轮轮缘与轮心、蜗轮青铜轮缘与轮心、破碎机等振动机械的齿轮 与轴的配合，柴油机泵座与泵缸、压缩机连杆衬套与曲柄衬套、圆柱销与销孔的配合
58.3%~6 7.6%
安全联轴器销钉与套、高压泵缸与缸套、拖拉机活塞销与活塞孔等的配合
具有中等间隙，广泛适用于普通机械中转速不大并
手 推
用普通润滑油或润滑脂润滑的滑动轴承，以及要求 在轴上自由转动或移动的配合场所
滑
进 配合间隙较大，能保证良好的润滑，允许在工作中
发热，故可用于高转速或大跨度或多支点的轴和轴
承以及精度低、同心度要求不高的在轴上转动的零
件与轴的配合
配合间隙较大，适用于高转速、载荷不大、方向不
蜗轮青铜轮缘与铸铁轮心、齿轮孔与轴、减速器的轴与圆锥齿轮、定位销与孔的配合
50%~56%
升降机构中的轴与孔、压缩机十字销轴与座的配合
H6/k5 H7/k6 H8/k7
K6/h5 K7/h6 K8/h7
手 锤 打 入
46.2%~4
9.1% 41.7%~4
5%
用于受不大的冲击负荷处，同心度仍好， 用于常拆卸部位，为广泛采用的一种过渡 配合
承壳与轴瓦、电动机座上口与端盖的配合
H10/h10 H10/h10
便、加键可传递扭矩的情况
起重机链轮与轴、对开轴瓦与轴承座两侧的配合、联接端盖的定心凸缘、一般的铰接
、粗糙机构中拉杆、杠杆等的配合
H11/h11 H11/h11
H6/g5 G6/h5 H7/g6 G7/h6
光学分度头主轴与轴承、刨床滑块与滑槽的配合
公差配合表
公差配合表基孔制 基轴制 特性及说明H11/a11 A11/h11间隙非常大，液体摩擦情况差，产生紊流现象。
用于精度极低粗糙机械转动很松的配合，高温工作的转动轴以及轴向自由移动的齿轮和离合器等，在一般机械中很少采用H11/b11 B11/h11 间隙非常大，液体摩擦情况较差,且有紊流。
用于高温工作和粗糙的机械传动轴,其配合间隙非常大，且间隙有很大的变动范围H12/b12 B12/h12间隙非常大，有紊流现象，液体摩擦很差的粗糙配合，其配合间隙很大的变动.如扳手孔与座等的配合 H9/c9 间隙很大，液体摩擦尚好。
有于高温工作，高速转动造成配合间隙减小，大公差、大间隙要求的外露组件的配合,在一般机械中很少采用H10/c10间隙很大，液体摩擦尚好。
用于结合件材料线膨胀系数显著不同处。
如光学测长仪与光学零件的配合 H11/c11 C11/h11 配合间隙非常大,液体摩擦较差，易产生紊流的配合。
用于转速很低，配合很松的配合.常用于大间隙、大公差的外露组件及装配很松之处H8/d8D8/h8 间隙比较大,液体摩擦良好，带层流。
用于精度不高、高速及载荷不高的配合，高温条件下的转动配合以及由于装配精度不高而引起偏斜的连接 H9/d9 D9/h9 间隙很大的灵活转动配合，液体摩擦情况尚好，用于精度非主要要求时，或有大的温度变动，高速或大的轴颈压力等情况的转动配合,如一般通用机械中的平键连接，滑动轴承及较松的皮带轮等的配合 H10/d10 D10/h10间隙很大的松动配合,液体摩擦情况尚好。
如一般比较松的皮带轮及滑动轴承等的配合 H11/d11 D11/h11 液体摩擦稍差:适用于间隙变动较大的工作条件及不重要的传动配合,亦用于不重要的固定配合和滑动配合，如减速器壳孔和法兰盘，以及螺栓连接等的配合H8/e7E8/h7 液体摩擦良好，较松的转动配合，如风扇电机中的配合，以及气轮发电机、大电动机的高速轴承的配合 H8/e8 E8/h8 H8/e8配合性质与H8/e7相同，但其间隙变动范围更大一些,适用于高转速，载荷不大,方向不变的轴与轴承的配合，或者属于中等转速，但轴比较长的情况，以及有三个以上支承的情况。
轴承与轴的配合标准
轴承与轴的配合标准轴承与轴的配合是机械传动中非常重要的一环，它直接关系到机械设备的运转效率和寿命。
合理的轴承与轴的配合标准能够有效地减少摩擦损耗，提高传动效率，延长机械设备的使用寿命。
因此，了解轴承与轴的配合标准对于机械设计和维护都具有非常重要的意义。
首先，轴承与轴的配合标准需要考虑轴承的选型和安装。
在选型时，需要根据机械设备的工作条件、负载类型和大小等因素来选择合适的轴承型号。
同时，还需要考虑轴承的安装方式，确保轴承能够正确地安装在轴上，保证其正常工作。
其次，轴承与轴的配合标准还需要考虑轴的精度和表面质量。
轴的精度和表面质量直接影响着轴承的工作效果。
如果轴的精度不高或者表面质量不好，会导致轴承在工作时产生振动和噪音，甚至损坏轴承。
因此，在设计和加工轴时，需要严格控制其精度和表面质量，确保与轴承的配合标准。
另外，轴承与轴的配合标准还需要考虑轴承的润滑和密封。
轴承在工作时需要进行润滑以减少摩擦损耗，延长使用寿命。
因此，需要根据工作条件选择合适的润滑方式和润滑剂。
同时，还需要考虑轴承的密封问题，确保轴承能够有效地防止灰尘、水分等外界物质的侵入，保证其正常工作。
最后，轴承与轴的配合标准还需要考虑轴承的安装和维护。
在安装时，需要保证轴承与轴的配合间隙符合标准要求，避免因配合间隙过大或者过小而导致轴承损坏。
在维护时，需要定期检查轴承与轴的配合情况，及时发现并处理问题，保证轴承能够正常工作。
综上所述，轴承与轴的配合标准是机械传动中非常重要的一环，它直接关系到机械设备的运转效率和寿命。
合理的轴承与轴的配合标准能够有效地减少摩擦损耗，提高传动效率，延长机械设备的使用寿命。
因此，在机械设计和维护中，需要充分考虑轴承与轴的配合标准，确保机械设备的正常运转。
课程设计答辩题及答案
机械设计课程设计答辩试题1．电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？2．联轴器的类型如何选择？你选择的联轴器有何特点？3．圆柱齿轮的齿宽系数如何选择？闭式传动中的软齿面和硬齿面的齿宽系数有何不同？开式齿轮又如何？4．箱体上装螺栓和螺塞处，为什么要有鱼眼坑或凸台？5．双级箱体上各轴孔的平行度应以哪根轴为基准（测量、加工）？为什么？1-21．试分析你设计的减速器中低速轴齿轮上的作用力。
2．考虑传动方案时，带传动和链传动谁布置在高速级好？谁在低速级好？3．滚动轴承部件设计时，如何考虑因温度变化产生轴的热胀或冷缩问题？4. 为什么要设视孔盖？视孔盖的大小和位置如何确定？5．轴的零件工作图上要标注哪些形位公差？为什么要标注这些形位公差？轴的直径公差又是如何确定的？1-31．一对圆柱齿轮传动啮合时大小齿轮啮合处的接触应力是否相等？接触许用应力是否相等？2．圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时，齿轮接近扭矩输入端好还是远离扭矩输入端好？3．轴的疲劳强度不够时，应怎么办？4．定位销有什么功能？如何在箱体上布置销的长度如何确定？5．你所设计的齿轮的加工及测量基准在何处？齿轮的毛坯一般包括哪些内容？1-41．双级圆柱齿轮减速器的传动比分配的原则是什么？高速级的传动比尽可能选得大是否合适？为什么？2．滚动轴承的类型如何选择？你为什么选择这种轴承？有何特点？3．齿形系数与哪些因素有关？试说明齿形系数对弯曲应力的影响。
4．以你设计的减速器为例，说明高速轴的各段长度的跨距是如何确定的？5．减速箱内最低和最高油面高度如何确定？1-51．圆柱齿轮应按什么强度进行设计？磨损如何在设计中考虑？2．一对相啮合的大小标准圆柱齿轮其弯曲应力何者大？如何使两轮的弯曲强度接近相等？3．固定式刚性凸缘联轴器和尼龙柱销联轴器在性能上有何不同？试述你所选联轴器的特点。
4．轴承凸缘旁螺栓孔中心位置（相对轴心距离）如何确定？它距轴承中心线距离近好还是远好？6．你所设计的箱体、箱盖高度方向、宽度方向及长度方向的尺寸基准分别在何处？其加工基准面又在何处？1-61．提高圆柱齿轮传动的接触强度有哪些措施？2．一对相啮合的大小圆柱齿轮的齿宽是否相等？为什么？3．设计带传动时，发现带的根数太多，怎么办？4．轴承旁螺栓距箱盖外壁位置如何确定？应考虑哪些问题？5．箱体上有哪些形位公差要求？为什么要求这些形位公差?1-71．齿轮的材料应如何选择？齿轮材料对齿轮结构有什么影响？2．圆柱齿轮传动的Z1 和Φd（或Φa）选择原则是什么？3．你设计的转轴上有哪些应力，其应力性质是怎样的？4．滚动轴承的内圈与轴、外圈与座孔采用基孔制还是基轴制配合？你采用什么配合？为什么？5．箱盖土有哪些形位公差要求？为什么要求这些形位公差？1-81．提高圆柱齿轮的弯曲强度有哪些措施？2．设计带传动，当小轮包角太小时，应怎样增大包角？3．计算滚动轴承寿命时，发现轴承寿命太长或不够时，应怎么办？4．齿轮的结构根据什么来确定？什么情况应采用齿轮轴的结构？5．你所设计的箱体箱盖采用了什么材料？在保证其制造工艺性方面采用了哪些措施？1-91．当大小齿轮的材料和热处理相同时，齿轮弯曲强度应按哪个齿轮进行计算，接触强度应按哪个齿轮进行计算？2．带传动的小带轮直径和中心距根据什么原则来确定？3．提高轴的强度有哪些措施？提高轴的刚度有哪些措施？4．吊环螺钉的直径根据什么来确定？吊耳和吊环螺钉各用在何种场合？5．选择轴的材料及热处理方法时，你考虑了一些什么问题？最终选择了什么材料？如何标注？1-101．为什么按齿面接触强度设计齿轮时必须保证有足够的中心距或分度圆直径？2．在你的设计中，选择电动机功率时，用的是什么功率？计算传动零件时，用的是什么功率？3．选用向心推力轴承时，轴承的轴向力如何确定？（以设计的实例说明之）4．一般减速器为什么做成剖分式？剖分面开在什么位置好，为什么？5．箱体箱盖上装轴承的座孔是如何加工的？为什么要这样加工？1-111．进行齿轮强度计算时，为什么不直接用名义载荷，而用计算载菏？计算载荷如何确定？2．计算轴上当量弯矩时，系数α的物理意义是什么？计算轴的强度时，如何确定α值？3．试述链传动的主要参数Z1、Z2和节距 P 的选择原则。
机械设备常见故障之机械松动的特征以及解决方法
机械设备常见故障之机械松动的特征以及解决方法说到机械松动大家就会想到活动部件，这当然是松动故障之一，比如过盈部件出现了间隙，如轴承内圈与轴的配合、联轴器与轴的配合、叶轮与轴的配合等等，紧固件出现了松动，连接螺栓不紧固等等，但通常配合间隙过大时也会出现以上的松动现象，所以常常也把它列入松动故障之列.对于机械设备故障的诊断现在都是通过便携式振动分析仪来进行监测和改善的，不在依靠传统人工经验来进行判别。
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松动通常会表现出线性和非线性两种特征，这与松动的程度、转子偏心距的大小、及转速与临界转速之比来确定，也正是这种非线性，致使利用精、确平衡减小振动变的极为困难，没有平衡经验工作人员在现场平衡变得几乎不可能完成。
频谱特征，因为松动直接导致的后果是放大不平衡振动，所以松动故障反应在频谱上也就有单一的基频振动或者是基频加丰富倍频的振动，也就形成了是线性与非线性两种振动特征，而且基频几乎总是占有绝对大位置，这种现象在连接松动上表现尤为明显松动故障通常表现出不稳定的振动，一般成周期性变化，比如振动从85um 慢慢涨到110um，又从110um慢慢回到85um，形成一个周期性振动。
这个是松动故障的典型特征之一。
它的不稳定还表现在突发性上，它可以在正常运转时振动突然增大，也可在停启机时振动突然变小或变大，类似情况通常表现为转动部件松动。
松动现象有时与时间有关，确切说应是与温度有关，对于刚投运的设备随着运行时间的增长，温度也逐渐增高，零部件充分膨胀后出现的一种松动现象。
当发生机械松动时，除振动不稳定外，相位同样存在不稳定或突变现象，当结合面松动时除利用振动幅值进行判别外，还可利用相位差特征，如图如果连接紧密时，期间是没有相位差的，若出现松动，必定产生相位差，甚至出现180度反相特征，利用相位差异特征往往比振幅差异特征更为有效。
振动与负荷的关系尤为明显，空负荷时由于扭矩相对较小，振动表现不突出，一旦带上负荷扭矩增大设备所承受得力就会增大，其主要表现形式振幅就会增大，且表现在刚度薄弱部位，一般也就是松动部位。
机械零件装配的配合方式及特点
机械零件装配的配合方式及特点1.间隙配合：间隙配合是指在两个零件配合处留有一定的间隙，使两个零件可以相对运动，并保持一定的相对位置。
这种配合方式常用于需要相对运动的轴承、螺栓等部件。
间隙配合的特点是装配简单、拆卸方便，但对零件的加工精度和质量要求较高。
2.过盈配合：过盈配合是指在两个零件之间制造一定的过盈量，使它们能够紧密配合在一起。
过盈配合常用于要求较大承载能力和高精度的零件，如轴与轴套的配合、轴与齿轮的配合等。
过盈配合的特点是传递力矩大、承载能力高，但装配和拆卸都相对困难。
3.键配合：键配合是指在一个零件上开设一个键槽，另一个零件上开设一个与之相匹配的键孔，并用键连接两个零件，实现传递转矩和防止相对旋转。
常见的用键连接的零件有轴与齿轮、轴与轮毂等。
键配合的特点是传递力矩可靠、连接紧固，但对加工精度要求较高。
4.副钥配合：副钥配合是指在两个零件之间开设一个轴槽和一个地槽，然后将两个零件配合在一起，并用副钥连接。
常见的副钥配合有一对副钥和两对副钥，用于连接轴与轮毂、轴与联轴器等零件。
副钥配合的特点是装配简单、拆卸方便，但只适用于转矩较小的零件。
5.粘接配合：粘接配合是指通过粘接剂将两个零件黏接在一起，实现传递力矩和紧固连接。
常用的粘接方法有螺纹固定、胶固定、焊接等。
粘接配合的特点是可以连接复杂形状的零件，但需要选择适当的粘接剂和进行严格的工艺控制。
除了上述主要的配合方式外，还有一些特殊的配合方式，如滑动配合、卡套配合等。
滑动配合是指两个零件相对运动时，不产生明显的间隙或过盈，常见于滑动轴承的配合。
卡套配合是指一个零件内部设有一个卡套，用来固定另一个零件，常用于连接套管和轴。
总之，机械零件装配的配合方式多种多样，每种配合方式都有其特点和适用范围。
根据具体情况选择合适的配合方式，可以确保机械设备的正常运转和可靠性。
机械设计课程设计答辩题
机械设计课程设计综合答辩题1#题：●电动机的类型如何选择其功率和转速如何确定电动机的选择主要有两个因素。
第一是电机容量,主要是额定功率的选择。
首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率,以此计算出电机所需的功率,然后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。
第二是个转速因素。
要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素,做出最佳选择。
●联轴器的类型如何选择你选择的联轴器有何特点圆柱齿轮的齿宽系数如何选择闭式传动中的软齿面和硬齿面的齿宽系数有何不同,开式齿轮呢●箱体上装螺栓和螺塞处,为何要有鱼眼坑或凸台●减小和避免受附加弯曲应力作用2#题：●试分析你设计的减速器中低速轴齿轮上的作用力。
●考虑传动方案时,带传动和链传动谁布置在高速级好,谁在低速级好,为什么答：带传动等摩擦传动承载能力低,传递相同转矩时,外轮廓尺寸较其他形式大,但传动平稳,且具有过载保护,故宜放在转速较高的运动链初始端;链传动因出安定不均匀,传动中有较大冲击振动,故不宜放在高速轴。
●滚动轴承部件设计时,如何考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩问题对于装配前环境温度影响,一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸,以保证配合关系。
装配后使用温升,要考虑轴承装配后游隙,保证温升稳定后不会出现抱死等严重问题。
●为什么要设视孔盖视孔盖的大小和位置如何确定3#题：●一对圆柱齿轮传动啮合时,大小齿轮啮合处的接触应力是否相等接触许用应力是否相等为什么●圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时,齿轮接近扭转输入端好,还是远离输入端好为什么远离输入端好,这样啮合起来才能更好的传动转力矩 , 不容易使轴受应力集中而弯曲●轴的强度不够时,应怎么办●定位销有什么功能在箱体上应怎样布置销的长度如何确定答：.定位销：保证拆装箱盖时仍保持轴承座孔的加工精度,一般位于箱体纵向两侧连接凸缘处呈非对称布置；●4#题：●双级圆柱齿轮减速器的传动比分配的原则是什么高速级的传动比尽可能选得大是否合适,为什么●滚动轴承的类型如何选择你为什么选择这种轴承有何特点根据轴径选轴承内径,初选轴承,选择合适外径,再计算径向当量动载荷及所需基本额定动载荷值,与所选轴承额定值作比较,再调整外径;●齿形系数与哪些因素有关试说明齿形系数对弯曲应力的影响●以你设计的减速器为例,试说明高速轴的各段长度和跨距是如何确定的●减速器内最低和最高油面如何确定●最低油面确定后在此基础上加5到10mm定出最高油面位置。
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一、轴承
1、安装轴承首先应检查轴承内圈与轴的过盈量。
轴承与轴的配合是基孔制，轴承内圈为基准值，而轴应过盈0.02mm～0.05mm。
当过盈量大时不能强力敲打野蛮装配，应用“油浴”法将轴承加热后再行装配。
再装配时一般应用铜棒、平錾敲打轴承内圈，并注意不要伤及轴。
严禁敲打外圈。
安装好后应用干净煤油将轴承淋洗。
若安装后无法清洗轴承，则不能使用铜棒敲打（这一点是最容易忽视的！）。
2、轴承间隙浮动端应留0.10～0.20mm轴向间隙。
3、无论安装与拆卸，轴都不能直接竖立在钳台或水泥地面受力，应垫木板之类的软物，同时手锤不得直接敲打轴。
二、联轴器
1、拆卸联轴器的拆卸应使用专用的拆卸工具“三爪”或“两爪”，严禁用手锤直接敲打联轴器背面。
拆卸后应用砂纸清洗轴表面及联轴器内表面。
2、安装不得直接敲打联轴器，应采用铜棒、平錾等。
3、校对联轴器之间间隙值为1～5mm，轴向偏差视转速而定。
当转速教低时，误差为0.05～0.15mm，当转速达到1400rpm以上时，误差为不大于0.10mm，当转速在2900rpm以上时，误差应在0.05mm以内。
4、联轴器与轴的配合与轴承与轴的配合一样，联轴器一般与轴采用过盈配合，过盈量为0.01～0.03mm。
当配合太松时，应采取给轴滚花、打样冲等方式增加摩擦。