铁路信号基础设备总结

第一章

1、铁道信号的作用。列举常用的信号设备。

答：作用：①保证行车安全②提高运输效率，实现运输管理自动化③改善铁路员工的劳动条件列举：继电器，轨道电路，信号机，转辙机。

第二章

1、铁路信号的分类（参考教材）

答：按人体感官分：听觉信号；视觉信号

按发出信号的机具能否移动分：手信号（基本不再使用）；移动信号：（施工、维修临时使用）；固定信号（常用）

固定信号的分类

①、按设置部位分为：固定信号可分为地面信号和机车信号

②、按信号机的构造分为：地面信号机可分为色灯信号机和臂板信号机

③、按用途分类：固定信号可分为信号机和信号表示器两大类

④、按显示数目分类：单显示，二显示，三显示和多显示

2、对信号显示基本技术要求

答：（1）信号显示应力求简单明了，是行车人员易于辨认

（2）信号应有足够的显示数目和显示距离，以便于司机能准确及时地辨认信号，平稳地驾驶列车运行（3）信号设备应符合“故障—安全”原则，当信号设备发生故障时，信号机应能自动地给出最大限制的信号显示

（4）信号显示应具有较高的抗干扰能力，尽量减少受风沙、雨雪、迷雾和背景以及其他灯光的影响3、机车信号显示的含义

答：书P9 表2.4

4、信号基本灯光颜色及其含义（p17）

答：绿色——按规定速度运行信号

黄色——注意和减速信号

红色——停车信号

蓝色——调车禁止信号

白灯——调车容许信号

紫色——作为道岔表示器表示道岔直向开通的灯光

月白灯——允许越过该信号机调车

5、信号机的命名和关闭时机

答：

关闭时机：

①、集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当列车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭

②、调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，应在调车车列全部出清该调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭；根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一个轨道区段后自动关闭

③、引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭

④、非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入接车线轨道电路后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道电路后自动关闭

命名：

①、进站信号机：是按列车运行方向。如X（下行）、S（上行）、Xf（多路进站口）

②、出站信号机：是按列车运行方向，右下角加股道号。如，S5等，多车场先加入车场号再加股道号。

③、调车信号机：以D表示，再在右下角加以顺序号。从列车到达方向顺序编号，上行咽喉用双数，下行咽喉用奇数。如：D2，D9，多车场以百位表示车场。

④、接车进路信号机：是按列车运行方向.如：下行XL，上行SL。当有并置或有连续布置的接车进路信号机则在其右下脚加序号。

⑤、发车进路信号机：是按列车运行方向，右下角加车场号再加股道号。

⑥、预告信号机：第一字母为Ｙ，后面缀主体信号机编号。

⑦、通过信号机：以该信号机所在地点坐标公里数和百米数上行为偶数下行为奇数。

6、进站和出站信号机的作用和设置，灯光颜色的含义（其他类型信号机参看P13）

答：

①、进站信号机

作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。

设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。

②、出站信号机

作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联锁，指示站内停车位置。发车线端部必须设置出站信号机。

设置：警冲标外方3.5~4m处。防止侧面冲突。

灯光颜色的含义：

①、进站色灯复示信号机，采用灯列式机构，显示下列信号：

两个月白色灯光与水平线构成60º角显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号；

两个月白色灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号；

无显示，表示进站信号机在关闭状态。

②、出站及进路色灯复示信号机显示下列信号：

一个绿色灯光，表示出站或进路信号机在开放状态；

无显示，表示出站或进路信号机在关闭状态。

③、调车色灯复示信号机显示下列信号：

一个月白色灯光，表示调车信号机在开放状态；

无显示，表示调车信号机在关闭状态。

④、驼峰复示信号机显示下列信号：

一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰预先推送；当办理驼峰推送进路后，其灯光显示与驼峰信号机的显示相同；

无显示，表示驼峰信号机在关闭状态。

7、信号表示器和线路标志的含义：

答：

表示器的含义：

①、进路表示器：设在出站以及发车进路兼出站信号机上，指示发车进路开通的方向。在我国，进路表示器只用于出站信号机。

②、发车表示器：反映列车出发时，车站值班员是否向运转车长发出了发车信号，或运转车长是否向司机发出了发车信号（月白灯）。

③、发车线路表示器：调车场的编发线上，用于设有线群出站信号机的地方，补充说明哪条线路发车。

④、调车表示器：指挥调车人员进行调车

⑤、发车表示器：运转车长通知司机发车用的表示器。

⑥、调车表示器：向调车人员表示可否从牵出线向调车区或从调车区向牵出线运行的表示器。

⑦、道岔表示器：用以反映道岔所处的状态

线路标志的含义：

①、绝对信号机与容许信号机的区别标志：进站、出站、进路、防护、通过（指防护所间区间的）等固定信号机，它们显示的停车信号，是绝对的停车信号，如不给出引导信号，则绝对地禁止列车越过它。

②、单显示信号机的区别标志：如遮断信号机和复示信号机。复示信号机只复示主体信号机在开放状态（点一个绿色灯光）；遮断信号机是显示停车信号（红灯）的，要求列车停在它的前面。遮断预告信号机的标志相同，当遮断信号机显示红灯时，遮断预告信号机显示一个黄色灯光。

③、预告信号机的区别标志：预告信号机预告其主体信号机在关闭状态还是在开放状态，它没有停车信号显示，最大限制的显示意义是注意运行，预告其前方的主体信号机在关闭状态。

④、引导及容许信号的标志：

“引导信号”：准许列车越过红灯以规定的限制速度向前运行，并随时准备停车。

“容许信号”：在其主体信号机显示一个红色灯光时，它显示一个蓝色灯光，指示铁路局规定的某些列车在该红灯前面可以不停车，继续以规定的限制速度(20 km/h )运行至次架通过信号机并随时准备停车，以避免停车后起动不了或起动困难。

⑤、警冲标：是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。警冲标设在两条汇合线路间距为4m的中间处，用以指示机车车辆停车时，不得向道岔方向越过的地点。4m的数值是根据机车车辆限界3.4m再加上一些富裕空间确定的

第三章道岔转换与锁闭设备

1.如何从根本上消除有害空间？

解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。

2.定位和反位的含义是什么？

道岔有两个可以改变的位置。我们通常把道岔经常所处的位置叫做定位，临时根据需要改变的另一位置叫做反位。为改变道岔的两个位置，在道岔尖轨处需要安装道岔转辙设备。

3.转辙机的作用

1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位

2、道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔

3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。

4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示.

4.对转辙机的基本要求（p27）

1、作为转换装置，应具有足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。

3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。

4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。

5.ZD6型转辙机的结构及工作过程