压浆、封锚技术交底(三级)
新建松陶铁路项目经理部二分部
预制梁架子队
三级技术交底
（压浆、封端）
编制：
批准：
中铁二十二局集团有限公司松陶铁路工程项目经理部二分部
二〇一二年四月
压浆、封端技术交底
轨道板预应力张拉及封锚技术交底
平板预应力张拉和封锚技术交底 一、轨道板张拉 1、张拉力及其张拉顺序 ①混凝土强度不低于设计强度的80%，方可施加预应力张拉。 ②轨道板纵、横预应力筋单根控制张拉力分别为：122kN、127kN。 ③张拉顺序：预应力钢棒张拉顺序为先横向后纵向：横向预应力钢棒为单端张拉，纵向预应力钢棒为双向张拉。纵向张拉为从中间向两侧，上下两根预应力钢棒应先张拉下面一束，后张拉上面一束。如下图： 横向张拉顺序（PF型） 纵向张拉顺序（PF/P型） 横向张拉顺序（P型） 2、张拉的一般规范要求： a）混凝土强度和弹性模量达到设计值的80%，方可施加预应力。 b）按设计张拉控制应力进行张拉，张拉记录应按规范附录A的要求完整、准确填写。
c）张拉用千斤顶在使用前应与油压表配套标定，千斤顶的校正系数不得大于1.05。千斤顶标定的有效期不得超过一个月或张拉300块板，油压表不得超过一周。 d）预施应力值应采用双控，以油压表读数为主，以预应力筋伸长值作校核。实际伸长值与设计伸长值的差值不得超出1mm，实测伸长值宜以10％张拉力作为测量的初始点。 e）预应力筋张拉顺序应符合设计图纸要求。横向预应力筋采用单端张拉，固定端预应力筋螺纹外露量控制在8～10mm；纵向预应力钢筋应两端张拉，并控制两端预应力筋螺纹外露量基本一致。 f）轨道板张拉完成后，应在板侧面标识“张拉完成”标记 g）张拉过程中，轨道板临时存放下垫的方木必须放置在起吊套管处，且上下位置处于同一断面上，不同板型严禁混放。 3、预应力钢棒张拉施工操作要求 Ⅰ、张拉前准备工作： a)张拉技术员进行张拉前，必须持有实验室提供的轨道板强度报告，并有相关人员签认，才能进行板体张拉，并核对轨道板编号。 b) 张拉前试运行张拉油泵，排出油管内的空气，避免张拉时因为此种原因造成油表读数左右晃动剧烈，影响读数，并核对千斤顶和油压表是否在有效期内。 c）检查预应力钢棒是否顺直，检查预应力钢棒是否能松动，检查钢棒丝纹长度是否符合要求；锚垫板是否平整，清理锚垫板上混凝土残渣，切割除外露的护套，以免影响张拉。 Ⅱ、张拉作业： a) 张拉程序：0→0.1σk（测量初始应力伸长值）→1.0σk（测量控制应力伸长值）→持荷2分钟→锚固→回油。 b)张拉时应使锚具中心和千斤顶中心在一条直线上。 c）双向张拉时，必须统一指挥，同时操作。加强操作工人的责任心，严禁因为操作原因对轨道板进行超张拉或欠张拉。 d) 千斤顶操作人员在伸长值读数时要准确
压浆、封锚技术交底(精制实操)
新建铁路长春（开安）至西巴彦花线CX-VII标段制梁工程 压浆、封穴施工二级技术交底 编制： 批准： 中铁二十二局集团有限公司长西铁路项目经理部 二〇一六年四月
一、交底内容: 压浆、封穴作业，包括压浆、封穴的技术、质量问题等。 二、技术内容： （一）管道压浆（特殊工序） 孔道压浆为T梁质量控制的特殊工序，必须重视。压浆派专人作为现场质检人员，对压浆设备、压浆人员、压浆材料、浆液流动度、泌水率、压力值、持压时间进行严格监控，并做好相应的检查记录。 1 压浆条件 钢绞线束张拉完毕后尽快压浆，其间隔时间不超过48h且不小于24h。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃，冬季压浆必须采取覆盖蓬布并安放暖风炉来保证梁体不受冻，压浆用搅拌机电机转数1000转/分。 2 压浆剂技术要求 （1）压浆剂中不得含有高碱（总碱量不超过0.75%）膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨胀剂。不得掺入含氯盐类、亚硝酸盐类或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。压浆剂及其它原材料引入氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06%。压浆剂各项技术指标符合《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-2008标准要求。（2）压浆剂各种材料的称量以质量精确计量。管道压浆前，事先对采用的压浆剂进行试配，试验结果均满足《铁路后张法预应力混凝土
梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）技术要求。见：表 1 压浆剂各材料允许称量误差表。 表1 压浆剂各材料允许称量误差表 材料名称水泥压浆剂水 允许称差（%）±1 ±1 ±1 （3）压浆配合比 本梁场理论压浆配合比： 水泥：压浆剂：水=1：0.111：0.356，水胶比：0.32； 每立方米用量：水泥：压浆剂：水=1391：154：495 （4）压浆设备 采用无锡市康特建筑机械有限公司生产的JS-300IV型高速压浆专用台车，包括高速离心搅拌机（1000转/分）、储浆罐、自动计量系统、螺杆压浆泵、真空泵。水泥、压浆剂、水的计量误差均不大于±1%。其性能指标满足《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）要求，并能够满足施工要求。 （5）压浆前的准备工作 a 压浆前检查预施应力的锚固情况，如有不良现象，立即采取措施处理，方可压浆；检查各种压浆设备，并试运转情况良好，输浆管是否畅通，正常状况方可使用。 b 压浆前，首先检查每个孔道是否由蓝油漆做的标记，若有漏孔的及时通知张拉工班，在全部点有标记时方可进行断束、封锚。封锚时锚头部位采用第三代封锚方式全部将缝隙堵塞严密。先在锚具上安装
封锚技术交底大全
技术交底记录
封锚前应对封锚压浆人员进行专业培训与技术讲解，合格后方可上岗。 交底情况如下： 箱梁封锚端必须在孔道压浆结束后，经检验合格后，才允许进行施工。 为提高结构的耐久性，梁体封锚采用锚穴的方式，以减小封锚混凝土体积。封锚前应对锚穴进行整体凿毛处理，凿毛深度在2-3cm。凿毛程度以不见原光面混凝土为标准。清除锚垫板表面的灰浆，孔道口堵塞缝隙的纸及双面胶等杂物。并且利用锚垫板安装连接一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚板螺栓孔，与锚穴钢筋网绑扎在一起。并且保证封端混凝土与梁体连为一体。封锚后进行防水处理。 1、绑扎封锚钢筋之前，先将锚垫板表面粘浆和锚环上的封锚砂浆铲除干净，凿毛、清理工作之后，在锚具的四周及钢绞线端部涂以聚氨酯防水涂料进行防水处理。 2、齿块处封锚时采用两层网片，网片用Φ10圆钢绑扎焊接而成，每层网片间圆钢间距为10cm。齿块网片竖向放置在齿块端部。第一层网片距离锚垫板10cm,第二层网片距离第一层网片5cm，整个封锚部分距离锚垫板端部20cm。绑扎完毕后支模封锚。 齿块处钢筋网片尺寸及用量： 一至三联：齿块一、三网片高度500mm，宽1000mm。每个齿块共
计Φ10钢筋量12.3kg。 齿块二、四网片高度500mm，宽700mm。每个齿块共计Φ10钢筋量8.6kg。 齿块五、六网片高度500mm,宽600mm。每个齿块共计Φ10钢筋量7.4kg。 四至八联：齿块七、九网片高度500mm，宽1000mm。每个齿块共计Φ10钢筋量12.3kg。 齿块十一、十二网片高度500mm，宽600mm。每个齿块共计Φ10钢筋量7.4kg。 齿块八、十一网片高度500mm，宽800mm。每个齿块共计Φ10钢筋量9.9kg。 九至十三、十五至十八、二十一联：A型齿块高度500mm，宽1000mm。每个齿块共计Φ10钢筋量12.3kg。 B型齿块高度500mm，宽1200mm。每个齿块共计Φ10钢筋量15.4kg。 C型齿块高度500mm，宽1100mm。每个齿块共计Φ10钢筋量13.6kg。 D型齿块高度500mm，宽1300mm。每个齿块共计Φ10钢筋量16.0kg。 E型齿块高度500mm，宽600mm。每个齿块共计Φ10钢筋量7.4kg。 F型齿块高度500mm，宽800mm。每个齿块共计Φ10钢筋量9.9kg。 二十联：A型齿块高度500mm，宽1000mm。每个齿块共计Φ10钢
压浆封锚技术交底
技术交底记录 工程名称压浆封锚作业交底地点梁场会议室 交底组织单位技术管理部交底负责人 施工单位压浆封锚工班接收负责人 交底内容： 一、目的： 为明确管道压浆封锚工艺要点，保证管道压浆封锚质量，特交底如下： 二、压浆顺序： 压浆顺序：先下后上。首先由一端以0.6MPa的恒压力向另一端压送水泥浆，当另一端溢出的稀浆变浓之后，达到规定的稠度后，保压2min以上，封闭出浆口，继续压浆到压力达到0.6MPa，管道出浆口应装有三通管，必需确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压，浆体注满管道后，应在0.50～0.60MPa下持压3min，压浆最大压力不宜超过0.60MPa。若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。 三、压浆技术要求： 1. 终张拉完毕后，必须在2d之内进行管道压浆作业。采用真空辅助灌 浆工艺。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。 2. 压浆水泥采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通 硅酸盐水泥，掺入粉煤灰应符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3.2.7条规定。浆体水胶比不超过0.34，不得泌水，
流动度不大于18+-4s，30min后流动度不大于35秒。梁场所采用水胶比为0.33。 3. 张拉施工完成后，清水冲洗，高压风吹干，安装两端锚垫板上压浆 孔、联接管和联接阀，进行封锚，抽真空。压浆前，管道真空度稳定在0.06～0.10MPa之间；浆体注满管道后，在0.50～0.60MPa下持压3min；压浆最大压力不超过0.60MPa。 4. 启动电机使搅拌机运转，然后80%~90%的水，再缓慢均匀地加入除 水泥外的其他压浆材料，边加边搅拌；然后均匀加入全部水泥，再搅拌两分钟，然后加入剩下的10%~20%的拌合水水，继续搅拌2分钟。压浆罐水泥浆进口处设2.5×2.5mm过滤网，以防杂物堵管。5. 压浆用的胶管一般不超过30m，若超过30m则压力增加0.1MPa。水 泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。 四.压浆质量控制要点 1. 当气温或梁体温度低于5℃时，不得压浆，压浆后3d内，保持结构 物温度在5℃以上。 2. 严格按给定的配合比施工。先加水，再加水泥及灌浆剂。搅拌的时 间为3～5min，以拌合均匀为度。浆体水胶比为0.33，水泥浆不得泌水，0.14MPa压力下泌水率不得大于2.5%；压入管道的浆体不得含未搅匀水泥团块，初凝时间不小于4小时，终凝时间不宜大于12h。 水泥浆28d抗压强度不小于50MPa，抗折强度不小于7.0 MPa；24h 内最大自由收缩率不大于1.5%，标准养护条件下28d浆体自由膨胀
压浆技术交底书
压浆技术交底书
技术交底书 JL—CX—7—05—05 交底单位：中铁十三局集团有限公司阜盘高速公路北延伸线四标项目经理部编号：013
压浆技术交底 一、适用范围： 本技术交底书适用于阜盘高速公路北延伸线第四合同段，施工里程为K6+717.5至K8+765.281之间。 1．施工准备 1）．锚头封闭 (1)预应力外露头切割 压力表的读数、每束预应力筋伸长量的记录得到监理工程师认可后方可切断端部多余的预应力筋。 对于钢绞线，使用砂轮锯从锚板后30mm处切割。 (2)封锚 图1 密封罩示意图 对于纵向束：采用专用的密封罩封锚。安装前将锚垫板表面清理干净，无砂浆杂屑，保证平整，然后在密封罩底面和橡胶密封圈表面均匀涂上一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将排气口朝向上方。在压浆后一定时间拆除，拆除时间根据试验确定。 对于横向束：张拉端锚具夹片采用无收缩水泥砂浆封锚，砂浆必须将锚板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚度大于15mm。 编制者：审核者：第1页共9页 技术交底书 JL—CX—7—05—05 交底单位：中铁十三局集团有限公司阜盘高速公路北延伸线四标 项目经理部编号：013 工程名称阜盘延伸线第四合同段受控编号FPGSJSJD-013
编制者：审核者：第2页共9页 技术交底书 JL—CX—7—05—05 交底单位：中铁十三局集团有限公司阜盘高速公路北延伸线四标
项目经理部 编号：013 工程名称 阜盘延伸线第四合同段 受控编号 FPGSJSJD-013 主送单位 各桥梁施工队 日 期 8月18日 接受单位 各桥梁施工队 接 受 人 从进浆口压浆时，水泥浆从出浆口排出，至出浆口与进浆口的浆体稠度相同，封闭出浆口，压浆泵压力达到0.5～0.7Mpa ，持荷2分钟，无漏水、漏浆，压浆泵停机，同时关闭压浆端阀门。 孔道压浆完毕后，等待一定时间，至水泥浆流动性消失，拆除两端阀门，冲洗干净，倒用下一孔。 拌好的水泥浆经过1.2mm 的筛网过滤后存于储浆桶内。 压浆中发现浆流不动时，应立即拆下压浆阀，清洗待用。 夏季气温超过35℃时，应采取降温措施（降水温等），同时尽量安排在早晚压浆。冬季气温低于5℃，不宜对孔道进行压浆，必须压浆时，应采取防寒保温措施，防止孔道冻裂。 因故不能及时进行压浆的孔道，应适当遮盖，防止养护水和雨水进入孔道，锈蚀钢绞线。 3．真空辅助压浆工艺 纵向预应力孔道采用真空辅助压浆工艺。 1）．工作原理 首先在预留孔道的一端采用真空泵抽吸孔道中的空气，使孔道内达到-0.08Mpa 左右的真空度；然后在孔道的另一端再用压浆泵以0.7Mpa 的正压力将水泥浆压入孔道，由于孔道内只有极少的空气， 图2 真空辅助压浆示意图 很难形成气泡；同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，大大提高了孔道压浆的饱满度。在水泥浆中，减小了水灰比，添加了专用的添加剂，提高了水泥浆 的流动度，减小了水泥浆的收缩。 编制者： 审核者： 第3页 共9页 技 术 交 底 书 压浆泵 真空泵 普通压浆 真空辅助压浆
孔道压浆技术交底
长临高速古县连接线K14+145旧县高架桥后张法预应力混凝 土简支T梁压浆作业指导书 1．适用范围 适用于预制后张法预应力混凝土桥简支T梁的管道压浆施工。 2．作业准备 2.1内业准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。操作人员应熟悉本岗位操作流程，作业要求，质量标准。 2.2外业准备 梁体张拉在24小时后确认梁体无滑断丝发生、并在张拉后48小时内进行管道压浆。 确认压浆时的环境温度，保证压浆质量。 检查压浆机、灰浆搅拌机等设备是否正常，计量设备是否在有效期内，保证计量准确和压浆的顺利进行。 配备足够的压浆材料，压浆剂、水泥、水必须经过检验合格后方可使用。 3．技术要求 3.1水泥浆的拌和在梁场灰浆搅拌机拌和。 3.2管道压浆前，应对采用的压浆剂或压浆料按照产品说明书进行试配，水胶比不应超过0.33，经试验室验证试验，浆体性能各项指标符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求方可使用。 3.3每次施工按配合比进行，施工过程中按规定制作、养护试件，以保证检验灰浆的各项技术指标。 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序
施工程序为：领配比单→清除管道内杂物→搅拌→压浆→关闭压浆阀门 4.2 工艺流程 5．施工要求 5.1搅拌 5.1.1搅拌前，应先清洗施工设备。清洗后的设备内不应有残渣、积水，并检查搅拌机的过滤网。在压浆料由搅拌机进入储料罐时，应经过过滤网，过滤网空格不应大于3mm×3mm。 5.1.2称量精度：在配置浆体拌和物时，水泥、压浆剂（料）、水的称量应准确到±1%（均以质量计）；计量器具均应经法定计量检定合格，且在有效期内使用。 5.1.3浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80%，
注浆技术交底内容
注浆技术交底内容 Revised at 2 pm on December 25, 2020.
路基涵背注浆加固施工方案 一、工程概况 ZK214+255~+350段路基为整体式路基，单线宽度12.25m，加上中间环岛区域路基总宽度59.5m。下设单孔6x4通道一座，双孔6x4涵洞一座。路基填料主要为隧道弃渣等透水性材料。 尽管在施工过程中采取了一定措施，但由于施工工期短，工后沉降时间几乎没有，不能满足《陕西省公路建设工程质量工作要点》（2009版）的有关路基填筑及“三背回填”的要求。为确保工程质量，彻底杜绝通车后台背跳车现象，我标段积极响应管理处、总监办的号召，并借鉴省内其他项目的成功经验的同时，结合本项目工程实际情况，经十堰至天水高速公路陕西段安康西管理处研究决定，对 ZK214+255~+350段路基涵背进行加固处理。 二、施工准备 1、了解施工场地的工程地质条件和环境情况，收集如下资料： （1）施工钻探资料，地基土或其他填料的试验资料。 （2）场地构造物平面定位图。 （3）施工场地内外、地面上下有无影响施工的障碍物，如施工区域的净空要求、地下管线的布设情况等。 （4）主要施工机械及配套设备的技术性能情况和目前的状态。 （5）工程的施工技术要求等，避免盲目进场后无法施工或施工难度大。必要时可进行简易的施工勘察或向有关方面提出合理对策，为施工创造条件。 2、编制好施工技术方案及相应的技术措施。主要有： （1）绘制施工平面图，标明孔位位置及编号、施工顺序即施工机械运行路线、临时设施和材料堆放位置，确定成孔和注浆机械及施工工艺等相关技术参数。确定施工质量检验工具和方法。 （2）编制施工作业计划、材料供应计划、劳动组织计划、施工进度安排等有关施工方法事宜。
封锚技术交底
封锚技术交底 众所周知，封锚混凝土质量直接影响箱梁的外观质量，在箱梁预制完张拉完成后移出制梁台座，需要在存梁台座上进行顶板锚盒和边梁端头进行封锚。现将这两处封锚要点以及要求给大家讲解下。一、箱梁顶板锚盒封锚 封锚前第一步需要把锚盒周边混凝土凿锚，这样才能使新老混凝土很好的结合。第二步锚盒上边预埋的8根φ10钢筋压弯并用电焊机焊接在一起，单面焊接长度必须有10㎝，这就要求在预埋钢筋时长度必须要满足要求。第三步安装护栏2根钢筋，点焊在φ10的圆钢上。第四步清洗锚盒里混凝土渣滓以及其他的垃圾。第五步装锚盒，要求锚盒紧密相贴在翼缘上，如有锚盒处混凝土破损而不能使其紧密相贴，需用海绵给其缝隙堵住防止在灌注混凝土时漏浆。以上所有工作准备完毕后开始灌注混凝土，并用直径为30㎜振动棒振捣，振捣过程中混凝土会下沉，这就需要再加入混凝土直至高度达到锚盒顶板表面相平。封锚完成后需要不停的洒水养护，以免混凝土因缺水开裂，在气温较低的时候，还需覆盖帆布以免混凝土受冻。封锚过程中因临边作业，要求操作人员必须系好安全带。 二、边梁端头封锚 封锚前第一步必须要检查好封锚处混凝土凿毛情况，如有遗漏必须要求凿好。第二步调顺预留钢筋并用φ10 钢筋把两边的预埋钢筋焊接牢固，要求单面焊10d，双面焊5d。第三步清理封锚混凝土渣滓以及灌注箱梁时堵模板缝隙的海绵。第四步安装模板，在安装模板前
用双面胶贴在模板四周边缘处，这样的目的使模板跟箱梁精密相贴，如有缝隙大的地方，要求用海绵塞好，防止在灌注混凝土时漏浆。模板在安装前还需要用丝杆焊接在预埋钢筋上，模板安装上去后用螺栓带紧，这样一是防止模板在灌注混凝土时由于侧压力太大导致模板倒塌，二是能使模板和箱梁紧密相连。模板安装完成后需用导链把两边模板对拉起来，这样2块模板连成一整体，受力方面比较好。第五步灌注混凝土时利用边梁顶部预埋的直径为20㎝的PVC管下料，下料到40㎝高左右时，需用振动棒振捣，此时一定要注意，因下料孔径小，振动棒必须要左右振捣到位,振捣要密实。边梁人孔下面封锚处一定要收面磨平。在撤除模板后，要养护到位，覆盖土工布。温度较低时还需要覆盖薄膜，在覆盖帆布。在安装模板以及灌注混凝土时，操作人员必须要系好安全带才能施工。
砌缝压浆技术交底
施工单位：益阳远程公路建设有限公司本交底单共2页第1 页工程名称益阳远程公路建设有限公司施工班组下部结构施工队 分部分项 工程名称 砌缝注浆班组长签字 交底时间 主要成员签字 交底人签字 交底内容 （1）砌缝处理检查砌缝情况，用小锤子逐一敲击，以20平方厘米为一个单位，对孔洞进行检查，逐步锤击，通过声音判断砂浆密实或存在孔洞情况，用彩色粉笔做好记录，剥除或钻孔核查。孔洞处理。检查砂浆不饱满情况后，将腹拱圈腹拱表层劣质砂浆凿除，在孔洞两侧画线之内，用小锤、手铲、钢丝刷把构件表面整平，凿除突出部分，清楚孔洞周围的污渍，并清理干净。 （2）钻孔埋嘴嘴子是灌浆材料的喷入口，嘴子大小要适当，自重要尽可能地轻，以防因不易贴牢而坠落。嘴子的布臵原则是按50×50cm 的梅花形布臵（具体位臵可根据施工现场适当调整），埋贴前，先把嘴子底盘用丙酮擦洗干净，然后用灰刀将环氧胶泥抹在底盘周围，骑缝埋贴到构建灰缝不饱满处。若缝较宽，需用玻璃纤维加环氧砂浆补平。操作中，切勿堵死嘴子和灰缝灌浆的通道。 （3）嵌缝止浆嵌缝止浆的目的是防止浆液流失，确保浆液流在灌浆压力下将砌缝填充密实，如嵌缝质量不好，则灌浆压力不能升高，即使是低压，浆液也会大量外漏，以致砌缝内不能得到有效的灌注，影响灌浆质量。因此，当嘴子埋贴后，必须把其余砌缝全部封闭，进行嵌缝和堵漏处理。封闭密实程度是压浆补强成败的关键，必须认真对待。封闭的方法是：挖除松散砌缝砂浆，深为3-5cm，然后在上面用灰刀沿嘴子周围抹上水泥浆。 （4）压水试验上述封闭工作完成后相隔1d，即可进行压水和压气试验，以便检查砌缝的封闭及嘴子的通畅情况。 （5）灌浆经压水试验检查，认为嵌缝质量良好，无渗漏现象后，即可配制浆液、准备灌浆。往砌缝里灌注浆液，采用灌浆注射器灌注，灌注压力在0.2MPa 左右，施工时从拱脚向拱顶对称注浆，保砌缝饱满。
封锚施工作业技术交底
蒙华铁路MHTJ-25标段君山制梁场 施工技术交底书 工程名称：桥梁工程 No. 分部工程名称后张法预应力混凝土简支T梁分项工程（工序）名称封锚 施工程序及操作要点1.1适用范围 作业指导书适用于中交第三航务工程局有限公司君山制梁场后张法预应力混凝土简支T梁的封锚要求及有关注意事项。 1.2施工工艺及方法 1.凿毛 为加强封锚混凝土与梁体混凝土牢固的结合，必须对梁端锚穴处凿毛处理，凿毛深度不小于5mm，不得有光面。要露出粗骨料，凿毛处要清洗干净，将锚垫板表面的粘浆和锚环上压浆使用的密封砂浆块、各处的浮浆、灰碴等杂物凿除清理干净。同时检查有无漏浆的管道。 2．防水处理 封锚时必须将锚圈、夹片和外露钢绞线，用聚氨酯防水涂料进行防锈处理，覆盖层厚度不小于1.5mm。 3．封锚钢筋 为加强后灌筑部分混凝土与梁端的连接，在锚垫板上安装一端带螺纹一端带弯钩的短钢筋，与封锚钢筋连为一体，放置钢筋网片，网片要有准确的保护层厚度，保护层为35mm，并且把钢筋网片与锚垫板上安装短钢筋绑扎牢固。封锚混凝土采用自然养护时，在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应以保持混凝土表面充分湿润为度。 4．模板安装 封锚模板使用4mm的钢板，使用前应打磨光滑无铁锈，并涂刷脱模剂。模板安装时分片安装，用铁丝把模板固定在封锚钢筋网片上。模板拆除后应及时清除模板表面残余的混凝土，使用后，用塑料薄膜覆盖，做好防雨措施。 5．混凝土的灌注 在确保封锚模板安装牢固后，即可开始灌筑封锚混凝土，为保证封锚混凝土浇筑密实，封锚混凝土自下而上分层灌筑。封锚混凝土采用与梁体混凝土同等级的C60干硬性补偿收缩混凝土，混凝土强度与梁体同强度、同等级。 封锚混凝土采用插入式振捣棒进行捣固，要求混凝土密实。锚穴距梁端1cm处抹环氧树脂砂浆，砂浆和梁端抹平齐，封锚混凝土及时抹面压光。封锚后，混凝土面与梁体混凝土不得有明显错台。 6．混凝土的养护与防水涂料的涂刷 封锚混凝土的养护采用塑料薄膜封闭保温保湿养护，保湿养护不小于7天。封锚混凝土养护结束后，检查基底是否干燥，不干燥则会造成防水涂料的脱落，基底干燥鉴别的方法：采用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射1-3小时后（也可采用电吹风加热的方法），观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。确认基底干燥后，在封锚混凝土与梁体混凝土接缝处，涂刷聚胺酯防水涂
T梁张拉压浆技术交底
T梁张拉、压浆技术交底 张拉、压浆是后张法预力砼构件的重要环节，为了更好地控制其质量，根据设计要求和施工规范，特制定本作业指导书。 1.原材的进料与保存 1.1预应力钢绞线采用公称直径d=15.2mm的高强度低松弛 钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，Ep=1.95x105Mpa。 1.2锚具采用15-8型、15-9型及15-10型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-5型扁锚及其配件，管道采用扁形金属波纹管。 1.3购买的钢绞线应具有生产厂家出具的质量证明书，并在 现场监理旁站下按规定取样做强度和松弛试验，并具有相应的试验委托单和试验报告，检验合格后方准投入使用。 1.4运抵到现场的锚具，使用前应对工作锚、夹片、锚垫板 逐个进行检验。并按规定取样，对锚环、锚塞的硬度，锚环内部缺陷电磁损伤，做抽检试验，并具有相应的试验委托单和试验报告，检验合格后方准投入使用。 1.5对金属波纹管做外观检查，不得出现裂缝，并做密封性 能试验。
1.6运抵到现场的锚具应存放在室内货架上，钢绞线放置平坦，并垫离地面，加以覆盖，确保钢铰线置于干燥环境中。使用前不得沾染杂物、油污、产生铁锈等。 2．张拉前准备工作 2. 1钢绞线检测：主要检测破坏负荷、屈服负荷、伸长率和弹性模量及72h松弛试验。 2. 2预应力锚夹具及配套设备按设计要求选用，并检查其合格证。张拉用的油泵性能必须良好，供油足，压力稳定，无渗漏现象，张拉缸，回程缸运行平稳。张拉机械经鉴定后方可使用，油顶与压力表配套校验，确定张拉力与油表读数之间的关系曲线，检验用的试验机或测力计的精度等级不低于+2%。使用超过200次及使用中有不正常现象的应重新校验。张拉机具长期不使用时，应在试用前全面检验。 2. 3钢绞线的下料：钢绞线经试验合格后，按设计图纸进行 下料，下料采用高速磨割或氧乙炔进行切割，采用氧乙炔焰割，必须高氧以保证切割而不是熔割，并用适当的方法予以降温，并要注意避免切割火焰或火接触锚具或其他预应力筋。对最终外露部分，预应力钢筋应切割至锚外不短于一倍直径的长度，而且不得用焰割。 2. 4孔道检查：由于浇筑砼前将塑料胶管穿入波纹管内，因此砼浇筑结束后，应用手拉动胶管，以防堵孔。
压浆技术交底.doc
**高速铁路工程 技术交底 编号：铁施监- 0* 工程项目** 高速铁路工程合同号土建第*合同段 单位工程名称** 特大桥DK*+*～DK*+* 施工单位中铁* 里程DK*～DK* 交底日期*年* 月* 日交底地点* 交底内容： * 连续梁压浆安全技交底 1. 浆体搅拌及性能指标 压浆泵应选用转速不低于1000r/min ，浆叶最高线速度限制在15m/s 以内。 采用威胜利公司生产的搅拌压浆一体机，其转速为1200r/min ，可同时作业， 连续进行。 压浆应在穿入钢绞线后48 小时内和张拉完成后24 小时内进行，以保证钢 绞线在压浆完成前不出现锈迹，水泥浆自搅拌至压入管道的时间间隔不应超过 40min。 压浆采用故城山水P.042.5 水泥、饮用水、北京铁锋TK-G- Ⅲ型压浆剂， 配合比经试验确定。一般为水泥：水：灌浆剂=1：0.378:0.111 ，每次压浆前 要计算好压浆体积及重量，其中浆液密度为1982kg/m 3，每立方浆液中含水泥 1341kg，水泥及灌浆剂密度按3150kg/m 3 计。搅拌顺序如下： 加入水的90%并开动搅拌机→加入灌浆剂→加入水泥→搅拌（慢搅60 秒、 快搅60 秒）→加入剩余水→搅拌（快搅120 秒）→测流动度，计量时各种材 料称量偏差不得超过 1 %。 浆体性能指标（TB/T3192-2008） 序号检验项目指标试验方法/ 标准 1 流动度s 出机流动度18± 4 附录A
2 30min 流动度 ≤ 30 10 6.5 抗折 ≥ 7d MPa 强度 11 抗压≥ 35 12 抗折 ≥ 10 28d 强度 MPa 13 抗压≥ 50 GB/T17671-1999 搅拌前需清理设备内的残渣、积水，现场需控制搅拌时间不低于 4min ，每 10盘抽取浆体进行一次出机流动度试验。合格后浆体即可由搅拌罐经过 滤网（空格不大于 3mm ×3mm ）进入储料罐，浆体在储料罐中应继续搅拌。 2.压浆工艺 预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺，同一管道压浆应连续进行，一次 完成。压浆机采用连续式压浆泵，所用压力表需提前进行检定，其最小分度值 不应大于 0.1MPa 。 压浆前，应清除梁体孔道内杂物和积水。浆体压入梁体孔道前，应首先开 启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。 当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始压入浆体孔道。 为保证管道中充满灰浆， 关闭出浆口后，应保持不小于 0.50 ～0.60MPa 的 一个稳压期方可关闭进浆口，该稳压期不宜少于 3min ，使出浆孔及三通管排出 的浆体流动度满足上表规定要求，压浆最大压力不宜超过0.60MPa 。连续梁长 管道稳压期不宜小于 5min 。 采用真空压浆工艺，压浆前管道真空度应抽至 -0.06 ～-0.10MPa 之间。真 空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆 。 压浆过程及压浆后 3 天之内，结构混凝土的温度不得低于 5℃，否则应 采 取保温措施使结构混凝土温度不低于 5℃。冬季压浆时采取保温及高压风冲洗 措施，防止波纹管内集有水珠，造成水泥浆离析。 3.浆体检验
T梁张拉压浆技术交底
T 梁张拉、压浆技术交底 张拉、压浆是后张法预力砼构件的重要环节，为了更好地控制其质量，根据设计要求和施工规范，特制定本作业指导书。 1. 原材的进料与保存 1.1 预应力钢绞线采用公称直径 d=15.2mm 的高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值 fpk=1860Mpa ，Ep=1.95x10 5Mpa 。 1.2锚具采用 15-8 型、15-9 型及 15-10 型系列锚具及其配件预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-5 型扁锚及其配件，管道采用扁形金属波纹管。 1.3 购买的钢绞线应具有生产厂家出具的质量证明书，并在现场监理旁站下按规定取样做强度和松弛试验，并具有相应的试验委托单和试验报告，检验合格后方准投入使用。 1.4 运抵到现场的锚具，使用前应对工作锚、夹片、锚垫板逐个进行检验。并按规定取样，对锚环、锚塞的硬度，锚环内部缺陷电磁损伤，做抽检试验，并具有相应的试验委托单和试验报告，检验合格后方准投入使用。 1.5 对金属波纹管做外观检查，不得出现裂缝，并做密封性能试验。 1.6 运抵到现场的锚具应存放在室内货架上，钢绞线放置平坦，并
垫离地面，加以覆盖，确保钢铰线置于干燥环境中。使用前不得沾染杂物、油污、产生铁锈等。 2．张拉前准备工作 2. 1 钢绞线检测：主要检测破坏负荷、屈服负荷、伸长率和弹性模量及 72h 松弛试验。 2. 2 预应力锚夹具及配套设备按设计要求选用，并检查其合格证。张拉用的油泵性能必须良好，供油足，压力稳定，无渗漏现象，张拉缸，回程缸运行平稳。张拉机械经鉴定后方可使用，油顶与压力表配套校验，确定张拉力与油表读数之间的关系曲线，检验用的试验机或测力计的精度等级不低于 +2% 。使用超过 200 次及使用中有不正常现象的应重新校验。张拉机具长期不使用时，应在试用前全面检验。 2. 3 钢绞线的下料：钢绞线经试验合格后，按设计图纸进行下料，下料采用高速磨割或氧乙炔进行切割，采用氧乙炔焰割，必须高氧以保证切割而不是熔割，并用适当的方法予以降温，并要注意避免切割火焰或火接触锚具或其他预应力筋。对最终外露部分，预应力钢筋应切割至锚外不短于一倍直径的长度，而且不得用焰割。 2. 4 孔道检查：由于浇筑砼前将塑料胶管穿入波纹管内，因此砼浇筑结束后，应用手拉动胶管，以防堵孔。 3. 张拉 3.1 张拉时砼强度不得小于设计强度的 90% ，以同体养护试块试
某压浆、封锚施工技术交底书方案介绍
新建铁路郑西客运专线工程连续梁注浆及封端技术交底 （第二版） 编制： 审核： 审批： 单位：中铁二十三局郑西线二项目部 时间：2007年12月8日
工程概况 客运专线铁路与我国既有铁路相比，具有速度高、对线路平顺性要求高等特点，要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度，整孔简支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗弯和抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量以及噪音小等优点，在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛应用。 时速350公里客运专线整孔箱梁设计，在总结秦沈客运专线简支箱梁设计与施工经验的基础上，主要优化了简支箱梁梁端的支撑长度、进入孔的方案和顶落梁的措施等，并通过了部科技司组织的审查，为时速350公里客运专线铁路简直箱梁的设计奠定了基础。 新建铁路郑州至西安客运专线设计速度：最高运行速350Km/h。环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境；设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年；地震烈度：设防烈度八度。 我项目承建客运专线标段位于陕西省境内渭南渭河特大桥DK3 72+600～DK391+500范围内整孔箱梁预制及桥面系附属工程，总计544孔箱梁（其中32米箱梁512孔、24米箱梁32孔）。梁场设计生产能力为45榀/月；整个生产工期为2006年9月至2008年5月，生产高峰期2007年7月至2008年4月。
一、目的 理解设计意图；明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准、规范。 二、设计特点编制依据 1、由于客运专线列车运行速度较高，要求线下结构提供的刚度较大，因此客运专线桥梁设计特点是：在保证桥梁结构强度和抗裂性能满足安全的前提下，重点在桥梁的动力性能分析、线性控制和耐久性设计三方面进行设计研究。箱梁预制施工工艺重点注重耐久性方面的质量控制保证。 提高对管道灌浆材料性能要求，加强对预应力筋及锚头的保护措施以提高耐久性；高性能无收缩防腐灌浆剂的技术指标应满足抗压强度7天大于35Mpa,28天大于50 Mpa，抗折强度大于10 Mpa。为提高结构的耐久性，梁体封锚采用锚穴方式，以减小封锚混凝土体积。 2、编制依据和有效图纸 铁科技[2004]120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》；铁建设［2005］160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；铁建设［2005］160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；TB10415-2003《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；TZ214-2005 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定；通桥（2005）2322－Ⅴ； 通桥（2005）2322－Ⅱ－（01－03）、12、13、17、18、23－27 专桥郑西（2006）2322－Ⅱ－01、02、04、05Z/Q、06Z/Q、07 －16。
封锚技术交底
封锚技术交底
技术交底记录
封锚前应对封锚压浆人员进行专业培训与技术讲解，合格后方可上岗。 交底情况如下： 箱梁封锚端必须在孔道压浆结束后，经检验合格后，才允许进行施工。 为提高结构的耐久性，梁体封锚采用锚穴的方式，以减小封锚混凝土体积。封锚前应对锚穴进行整体凿毛处理，凿毛深度在2-3cm。凿毛程度以不见原光面混凝土为标准。清除锚垫板表面的灰浆，孔道口堵塞缝隙的纸及双面胶等杂物。而且利用锚垫板安装连接一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚板螺栓孔，与锚穴内钢筋网绑扎在一起。而且保证封端混凝土与梁体连为一体。封锚后进行防水处理。 1、绑扎封锚钢筋之前，先将锚垫板表面粘浆和锚环上的封锚砂浆铲除干净，凿毛、清理工作之后，在锚具的四周及钢绞线端部涂以聚氨酯防水涂料进行防水处理。 2、齿块处封锚时采用两层网片，网片用Φ10圆钢绑扎焊接而成，每层网片间圆钢间距为10cm。齿块网片竖向放置在齿块端部。第一层网片距离锚垫板10cm,第二层网片距离第一层网片5cm，整个封锚部分距离锚垫板端部20cm。绑扎完毕后支模封锚。 齿块处钢筋网片尺寸及用量：
一至三联：齿块一、三网片高度500mm，宽1000mm。每个齿块共计Φ10钢筋量12.3kg。 齿块二、四网片高度500mm，宽700mm。每个齿块共计Φ10钢筋量8.6kg。 齿块五、六网片高度500mm,宽600mm。每个齿块共计Φ10钢筋量7.4kg。 四至八联：齿块七、九网片高度500mm，宽1000mm。每个齿块共计Φ10钢筋量12.3kg。 齿块十一、十二网片高度500mm，宽600mm。每个齿块共计Φ10钢筋量7.4kg。 齿块八、十一网片高度500mm，宽800mm。每个齿块共计Φ10钢筋量9.9kg。 九至十三、十五至十八、二十一联：A型齿块高度500mm，宽1000mm。每个齿块共计Φ10钢筋量12.3kg。 B型齿块高度500mm，宽1200mm。每个齿块共计Φ10钢筋量15.4kg。 C型齿块高度500mm，宽1100mm。每个齿块共计Φ10钢筋量13.6kg。 D型齿块高度500mm，宽1300mm。每个齿块共计Φ10钢筋量16.0kg。
挂网喷锚技术交底
挂网喷锚 分项工程质量技术交底卡 交底内容: 通硅酸盐水泥。 施工工艺流程 :艺流程图 搭脚手架 1、施工准备 2、 搭设脚手架平台：坡面超过| 2.5jm 高时，喷锚网施工就很困难，需要搭设 锚杆孔及排水孔钻进 脚手架和工作平台。脚手架用 ? 4 ~ mx2m 脚手架上铺设 4cm 厚的楠竹跳板作施工平锚杆制作 3、 清理坡面和测量确定锚杆孔的位置，并在锚苗杆孔位作上标记，防止锚杆 本基坑坡面均采用挂网锚喷支护。 喷锚网厚 100mm 采用双向? 8@150*150钢筋 网，钢筋搭接长度不少于300, 喷射砼强度等级C20,喷射混凝土采用42.5级普 施工工艺流程见图 1。 施工方法 设备进场安装调试, 材料采购和送检。测量放线
安装泄水孔管 孔偏位。 泵将水泥砂浆注入锚杆孔，直到孔内溢出的水泥砂浆与注入的浆比重相同为 止。 6、 锚杆和排水孔安装：将符合设计要求的钢筋、排水管置于注浆孔内和排 水孔内。 7、 安装好锚杆和排水孔后，清理坡面，除去坡面杂物，为喷射砼作准备。 8坡面喷射砼 1、喷射砼施工要求对受喷面上的气压缩块和强风化土进行彻底清理，对一 些凸凹较多的区域应注意局部修坡或采用短钢筋局部锚固，然后采用高压风、 水彻底清理并润湿表面，同时尽量保持壁面的粗造，以确保混凝土与岩石间有 足够黏结力，对遇水易潮湿、泥化的岩层，则应用高压风清扫岩面；埋设控制 喷射混凝土厚度的标志。 2、 在清理、加固、润湿的岩面上喷射第一层混凝土，初喷混凝土厚度为 伽，待混凝土具有一定强度后进行挂网，第二层喷射前，先用高压风、水清除 其上的浮皮及松渣，并 润湿表面，最后一次喷至设计厚度 100伽。 3、 钢筋网编网前应清除钢筋污锈，为保证铺设钢筋网与坡面保持基本平 行，在坡面上应设置一定数量出露岩面的短锚钉，与网筋连接。面层钢筋网上 下层间的搭结位置应错开，搭结长度不小于 20d ，圆钢末端做成1800 弯钩，钢筋 网的交4、钻孔：钻孔符合设计要求后，丿 安装锚杆和注浆质量及排水管安装。 风管将孔内钻屑冲干净，以防钻屑影响 砂浆养护 喷砼强度C20,厚度100cm 喷射混凝土施工工艺如图2所示： (1)初喷：喷射方式为“干式”喷射法。启动搅拌机，空气压缩机向清理好 的边坡喷射C20|砼 细骨料— —(2)挂网：将q 焊接粗在一起。料 水⑶复砼：钢筋 施W 求X 8@150*150双向钢筋网挂上初喷砼面，并将挂网钢筋与锚杆 管 f 搅拌机 网挂好后，在钢筋网上复喷 砼。 喷砼_受喷面 60
桥梁封锚施工技术交底
表格编号桥梁封锚施工技术交底书 项目名称中铁一局新运公司怀邵衡铁路铺架项目部第1 页 共页交底编号ZTYJ-XG-HSH(技)-JSJD-06-2016 工程名称怀邵衡铁路站前HSHZQ-6标段架梁工程 设计文件图号通桥(2012)2201/2209/2101/2109 施工部位声屏障梁现浇桥面板 交底日期2016年月日 技术交底内容: 1、技术交底范围 本指导书适用于怀邵衡铁路站前HSHZQ-6标段,桥梁封锚施工。 2、作业准备 2、1内业技术准备 组织各专业人员熟悉与掌握图纸、设计文件资料,对图纸进行审查核对。本工程开工前需对现场管理人员、施工人员进行技术交底,让每位参建人员了解与掌握施工中所需要注意的技术问题与安全等问题。 2、2外业技术准备 2、2、1施工作业人员必须具有高空作业的经验,并经过安全、技术培训,持证上岗。 2、2、2施工材料在开工前检验合格并全部进场,施工机具设备确保状态良好。 3封锚 3、1封锚混凝土采用补偿收缩混凝土,强度等级均为C50。 3、2绑扎封锚钢筋之前,先将锚垫板表面与锚环上粘浆清理干净。对锚穴凿毛、清理,待锚具干燥后在四周对锚具、锚垫板表面及外露钢绞线用聚氨酯防水涂料进行防锈处理。 3、3 锚穴凿毛要注意成品保护。在拆模后对锚穴进行凿毛,凿出新鲜混凝土面,确保凿毛面不小于75%。凿毛过程中不得损伤梁体、锚垫板。凿毛过程中,严禁用拉毛代替凿毛。封锚前用清水进行清洗,保证无杂物与松散混凝土。 3、4在锚穴内设置钢筋网,利用原锚垫板螺孔拧入带钩的链接螺钉,将钢筋网与锚垫板链接,带钩钢筋与封锚模板固定牢靠。 3、5夏季封锚前,为了使封锚混凝土与梁体混凝土更好的粘结,在灌注封锚混凝土前对梁端混凝土用清水充分湿润。 3、6封锚混凝土要加强捣固,要求混凝土密实,无蜂窝麻面,与梁端面平齐,封端混凝土各处与
连续梁张拉、压浆技术交底
技 术 交 底 书 ZT1101JL12-02 编制单位：中铁十一局京福铁路客专第六项目部 编号：江田特大桥- 主送单位杨连弟队页 数第 页共 页 工程名称江田特大桥工程部位连续梁 交底内容： 一、交底范围 本交底适用于江田特大桥主跨连续梁预应力钢束张拉及压浆施工。 二、张拉工艺 （1）连续梁预应力张拉应在梁体强度达到95%，弹性模量达到设计强度的100%后进行。 （2）预应力张拉顺序：同一梁段的预应力按纵向 横向 竖向的顺序张拉，并及时压浆。张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称张拉。 （3）预应力张拉施工时最靠近梁段悬臂端的横、竖向预应力同下一个节段的横、竖向预应力一起张拉。 （4）预应力采用双控措施，预应力值以油压表读数为准，以预应力伸长量进行校核。 （5）张拉前应仔细检查张拉设备是否齐全及符合设计要求，梁段纵向预应力钢束采用YDC-4500千斤顶及其已标定的配套工具张拉；横向预应力钢束采用DYC-270型千斤顶及其已标定的配套工具张拉；竖向预应力钢筋采用YDC-650型千斤顶及其已标定的配套工具张拉；测量钢束伸长量的钢直尺及施工联系用对讲机也应备齐。 编制： 复核： 签收： 年 月 日 注：“技术交底书”一式两份，一份交工点施工负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接签字手续。 技 术 交 底 书
ZT1101JL12-02 编制单位：中铁十一局京福铁路客专第六项目部 编号：江田特大桥- 主送单位杨连弟队页 数第 页共 页 工程名称江田特大桥工程部位连续梁 （6）、张拉施工前应根据施工现场实际情况搭设简易、安全、实用的作业平台。平台面积需满足施工要求，并有足够的安全保障措施。（7）、张拉过程测量钢绞线伸长量的作业人员属高空作业，注意佩戴安全带。 纵向钢绞线张拉： 1、张拉操作要点 安装顺序：安装工作锚 安装工作夹片 安装限位板 安装千斤顶 安装工具锚 （1）纵向钢绞线应按顺直方向每根对应穿过锚板孔，使工作锚板紧贴支承板。 （2）将夹片用橡皮盘捆住，使夹片沿钢绞线滑移到锚环孔内。 （3）夹片装完后，用一内径略大于钢绞线直径，长度约500mm的钢管将夹片捅捣整齐并打紧。 （4）安装限位板及接长套，将钢绞线穿入油顶，使油顶限位器、锚环、接长套尽量靠拢并对位。 （5）在油顶的后面安装一工具锚及夹片，为使工具锚好退下，可在工具锚上涂油或在夹片上打腊。 （6）用小锤轻敲工具锚的夹片，以防滑丝。 （7）调整顶、锚成一条直线，并与孔道方向一致。 编制： 复核： 签收： 年 月 日 注：“技术交底书”一式两份，一份交工点施工负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接签字手续。 技 术 交 底 书 ZT1101JL12-02 编制单位：中铁十一局京福铁路客专第六项目部 编号：江田特大桥- 主送单位杨连弟队页 数第 页共 页 工程名称江田特大桥工程部位连续梁 交底内容： 2、操作要点：