机场工程培训课件(共62页)

❖ 目视助航设备
助航等系统 标志 其他目视助航设施
❖ 地面活动引导和管制 系统
精密 进近 航道 指示 器.
下滑 方位 目视 指引 系统
柏林
北京
波士顿 汉诺威
广州白云机 场
深圳南 头机场
通讯导航系统
❖ 通讯设备
高频通信系统 甚高频通信系统 选择呼叫系统
❖ 导航系统
甚高频全向无线电信标/测距机系统 无方向性无线电信标系统 仪表着陆系统
❖ 按机场在民航运输网络系统中所起作用划分，可分为枢纽机 场、干线机场和支线机场。
❖ 按机场所在城市的性质、地位划分，可分为I类机场、Ⅱ类机 场、Ⅲ类机场和IV类机场
❖ 按旅客乘机目的划分，可分为始发、终程机场、经停（过境） 机场和中转（转机）机场。
机场的等级
❖ 飞行区等级
跑道导航设施等级
飞行区等级
❖ 两条跑道的间距为中等，可同时分别进行起 飞和着陆
❖ 两条跑道的间距大于1310米时，两条跑道可 分别独立起降。
4环境因素
❖ 能见度、风、跑道表面状况等环境因素均会 影响跑道的通过能力。能见度差时，需较长 的飞机间隔时间和跑道占用时间，因而，其 通过能力低于能见度良好时。对能见度分为 三种情况。
1、飞机起飞和着陆性能的要求
❖ 飞机在正常起飞情况下所需要的起飞距离为： 从跑道端部开始启动到离开地面并爬升到离 地面的安全高度为10.7m处所需的的长度， 再乘以1.15倍的安全系数。
❖ 飞机着陆所需的距离为：飞机下滑到跑道入 口处离地面的高度为15.2米，从此入口开始 继续下滑到起落架触地并减速滑跑道完全停 止所需的长度，再乘以1.67的安全系数。
三、跑道的方位
❖ 当垂直于飞机运行方向的侧风速度过大时， 飞机起降出现困难。
四、航站区同行道布置
❖ 滑行道系统
机场内供飞机滑行的规定通道
提供从跑道到航站区的通道，使已着路的飞机迅 速离开跑道，不与起飞滑跑的飞机相干扰。
主滑行道、进出滑行道、飞机机位滑行道、机坪 滑行道、辅助滑行道、滑行道道肩及滑行带
二、跑道的通过能力
❖ 1、空中交通管制因素 ❖ 2、机队组成 ❖ 3、跑道布置和使用方案 ❖ 4、环境因素
1空中交通管制因素
2机队组成
❖ 各类飞机的行驶速度不同，对前后间隔距离的要求 也不相同，因而，机队中各类飞机的组成不同是， 其平均速度和飞机间隔时间也不相同，相应的通过 能力便出现差异。通常用机队指数MI来反映这一特 性
二、跑道宽度、横坡、纵断面
❖ 宽度：几乎全部集中在跑道中部30米宽度范 围内。
三、道肩和升降带
第三节
滑行道和停机坪几何设 计
机场设施及设备
❖ 停机坪 ❖ 机位：停机坪设有供飞机停放的划定位置
第四节 航站区布置
航站楼设施单元
❖ 航站楼大厅 ❖ 安全检察系统 ❖ 政府管制机构 ❖ 候机室 ❖ 过厅和走廊 ❖ 行李设施系统 ❖ 服务设施 ❖ 经营管理办公室
2、飞机质量
❖ 飞机质量越大，为获取相应的升力所需的滑 行和爬升距离便越长。因此，跑到的长度也 越长。
3、气候条件
❖ 空气压力和密度降低，飞机的升力会下降， 发动机的功率和推进效率也会降低，而着陆 时的阻力会减小
4、跑道特性
❖ 跑道的有效坡度每增加1%，其长度也需增加 10%
❖ 有效坡度定义为中线最高点和最低点的高程 差除以跑道的长度。
机场的组成
❖ 飞行区
是机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的区域，由 跑道系统、滑行道系统和机场净空。
❖ 航站区
飞行区域机场其他部分的交接部
进出机场的地面交通系统
通常是公路，也包括铁路、地铁和水运码头
机场的分类
❖ 1．按服务对象区分，机场分为军用机场、民用机场和军民 合用机场
❖ 按航线性质划分，可分为国际航线机场（国际机场）和国内 航线机场
❖ 前列式 ❖ 指廊式 ❖ 卫星式 ❖ 转运车式
平面布局
❖ 一层式 ❖ 一层半式 ❖ 二层式 ❖ 三层式
竖向布局
航站楼
❖ 是乘机旅客和行车转换运输方式的场所，办理 各种手续。
❖ 车道边：与地面交通汽车交通的交接面 ❖ 大厅：办理票务和交运行李 ❖ 安检 ❖ 政府管制机构：边防、检疫、海关 ❖ 候机室 ❖ 过厅或走廊 ❖ 登机或下机 ❖ 经营办公室 ❖ 商务区
❖ 飞行区按照飞机的飞行特性和尺寸划分为若 干个等级。前者按照跑道的基准场地长度划 分为4级，以数码表示；后者按照飞机的翼展 大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级， 以字码表示。
跑道导航设施等级
❖ 跑道导航设施等级，跑道导航设施的等级按 配置的导航设施能提供飞机以何种进近程序 飞行来划分
❖ 非仪表跑道 ❖ 仪表跑道
❖ MI=（C+3D） ❖ C代表最大起飞重量为55.6~133.4kN的飞机的运行
次数占总次数的比例 ❖ D 最大起飞重量为133.4KN的飞机运行次数占总次
数的比例。
3 跑道布置和使用方案
❖ 布置多条跑道时，两条跑道的间距如小于760 米，由于飞机在进入进近段时出现的横向偏 移差，两架飞机不能同时起降，因而，其通 过能力与单条跑道几乎一样
机场
❖ 机场功能 ❖ 机场构成 ❖ 机场分类 ❖ 机场飞行区 ❖ 机场设施与设备
机场的作用
❖ 供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补给及组 织飞行保障活动所用的场所。
❖ 是民航运输网络的节点，使航空运输的起点、 终点和经停点。
❖ 可实现运输方式的转换 ❖ 为旅客、货物及邮件的运输服务以及其他方
面的服务
机场净空要求
❖ 在跑道两段和两侧上空为飞机起飞爬升、降 落下滑和目视盘旋需要所规定的空域。
第二节
跑道系几何设计
跑道系几何设计
❖ 一、跑道长度 ❖ 二、跑道宽度、横坡、纵断面 ❖ 三、道肩和升降带
一、跑道长度
❖ 主要考虑四个因素: ❖ 1、飞机起飞和着陆性能的要求 ❖ 2、飞机质量 ❖ 3、气候条件 ❖ 4、跑道特性
飞行区
❖ 跑道
是机场的主体工程，是供飞机起降的一块长方形 区域。提供飞机起飞、着陆、滑跑以及起飞滑跑 前（着陆滑跑后）运转的场地。
足够的长度、宽度、强度、粗糙度、平整度以及 规定的坡度。
跑道系统
跑道道肩 防吹坪 停止道和净空道 升降带 跑道端安全地区
第一节 飞行区平面布置
❖ 见下图
一、跑道构型