波音737NG飞机燃油系统故障探讨

波音737NG飞机燃油系统故障探讨

作者：郭庆

来源：《科技与创新》2016年第15期

摘要：简要介绍了有关飞机燃油系统的基本知识，以此来分析飞机维护工作中遇到的燃油系统的一系列故障，从而排除故障。在分析故障的过程中，搜集并计算需要的可靠数据，并总结、分析、归纳，发现问题的症结所在，以便在飞机燃油系统中运用。以波音737NG飞机为例，此类飞机的燃油系统故障经常出现，引发故障的原因也是各式各样的。系统地分析、归纳、分类这些故障，可以获取更多的维护飞机燃油系统的经验，希望最终能够避免发生飞机燃油系统故障和燃油泄漏等问题。

关键词：波音737NG飞机；燃油系统；飞机维护；系统故障

中图分类号：V267 文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2016.15.151

根据新闻报道和数据统计，自从1959年远距离航行需求的增加，飞机的使用频率不断加大，有关飞机事故的报道也逐年增多。飞机故障原因有很多，光燃油系统故障引发燃油箱着火的事故就出现过18起，542余人遇难，受损飞机多达12架，造成了严重的人身财产损失。近期的一次新闻报道燃油箱故障是，2007-08，台湾一家航空公司中华航空一架波音737-800因为右发燃油管损坏，导致其在冲绳机场降落的过程中爆炸燃烧。这一事故的发生让航空界所有人的目光都聚焦到了飞机燃油系统故障中。

1 波音737燃油系统的基本概况

波音737飞机的燃油系统是由中央燃油箱、左大翼（1号）、右大翼（2号）3个燃油箱组成的，每一个燃油箱都是相对独立的，互不干扰。波音飞机燃油箱的主要功能是存储定量的燃油，当飞机需要时，就将一定量的燃油供给发动机。发动机辅助动力装置又叫APU，它主要是由燃油交通系统、指示系统、燃油箱、供油系统、通气系统、加油系统和抽油系统等组成的。飞机降落到地面之后，用人工的方法把燃油箱的燃油交换或者转给另一个燃油箱，那么，当飞机没有降落到地面即在空中航行时，交输活门这一刻就会发挥作用，它可以把一侧的燃油转输给另一侧的发动机，这样就可以保证两侧的燃油质量平衡。在飞机飞行的过程中，要防止燃油箱渗漏，因为燃油甚至是燃油的蒸汽都非常容易爆炸。燃油箱不仅需要封严，还需要封得非常严密。一般的封合方法有3种，即封圈封严、垫圈封严和胶封严。但是，时间久了，封合部位很容易有裂缝，会出现变形、脱落等情况，导致燃油泄露，飞机故障甚至发生爆炸。

2 燃油渗漏的分类及其检测方法

一般说来，燃油箱因为长时间使用或者封合不彻底，导致燃油渗漏。燃油箱渗漏大致可以分为3种。

2.1 燃油箱的外漏

通俗的说，燃油箱的外漏就是指燃油漏到了油箱外面。

针对这种外漏，具体的处理方法是：将容器放置在漏油处，在5 min内检测漏油的数量，如果没有超过一滴或者没有出现渗漏，就说明渗漏程度不算太严重，在可以接受的范围内。如果在5 min内漏油数量超过一滴，甚至在1 min内超过1滴，那么，就需要考虑对燃油箱进行大规模的修理或者更换燃油箱。

2.2 燃油箱的内漏

在燃油箱内部有许多的燃油管，因为燃油管长时间使用或者外部原因，使得内部的燃油管路渗漏，将燃油渗漏到了燃油箱的内部。

针对燃油箱内漏的情况，具体的处理方法是：打开交输阀门，使燃油箱两侧的燃油自动流动，当一侧的燃油减少时，另一侧的燃油就会自动供给，使飞机质量达到平衡。

2.3 电气导线内部导管的渗漏

在燃油箱内，电气导线的导管主要负责传输电气。当其中一条或者几条导管被损坏之后，燃油容易渗入导管内部，使得燃油与电气接触，产生不可预知的后果。

燃油系统燃油渗漏的检测方法及其渗漏标准是：在一定时间内，燃油渗漏宽度和面积不同，根据这两者来检测燃油是否渗漏及其渗漏的程度。燃油渗漏可以分为油斑、渗漏、严重渗漏和流淌渗漏4种情况。

3 典型故障原因及其排故过程

总体来说，波音737NG飞机燃油系统故障可以系统地分为燃油泄漏和无法加油2种情况。

3.1 加油接口出现漏油情况

在加油过程中，最容易被忽视的漏油就是加油的接口处出现渗漏燃油的情况。出现这种状况最主要的原因是，加油的活门出现故障。而解决接头渗漏的方法是，将飞机加油的活门与地面的加油接口连接起来，然后将地面的接口取下来，仔细检查是否存在渗漏现象，如果渗漏，就要及时修理；如果没有修理成功，就要更换加油活门。

3.2 盖板部分出现渗漏的情况

在飞机飞行的过程中，也容易出现盖板漏油的问题。要想处理好这一问题，可以采取以下处理方法。如果盖板渗漏情况不算太严重，在不影响飞机正常运行的情况下，可以采用最简单的擦干方法。文中提到过，燃油渗透程度分为4种，当渗漏程度超过了流淌渗漏这最为严重的一个程度之后，就需要考虑更换油箱盖板。

3.3 油箱无法加油

加油时，如果面板没有电，邮箱就无法加油，那么，就需要人工操控，或者是调节电门为面板充电。在这时，如果面板依旧没有电或者依旧不能充电，则需考虑更换电门。

3.4 溢油故障

由于加油和活门都会被浮子电动门自动关断并断开，所以，加油时，如果出现电门短路的情况，就不会出现已有的故障。因此，一般情况下，燃油系统出现故障不会是溢油造成的，基本可以排除这一原因。但是，在排除故障时，也需要分析溢油故障，做到万无一失。

4 拆装飞机燃油箱时的注意事项

在拆装飞机燃油箱时，要注意以下3点：①检查损坏的橡胶封圈，并及时更换所有损坏了的橡胶封圈；②对齐盖板的初始位置，以免损坏封严胶，防止盖板不齐引发燃油泄漏等问题；

③严格按照维护手册安装盖板上的螺栓，并且按照规定打力矩，防止出现裂纹。

5 结束语

飞机维护者在维护飞机燃油箱时，应该根据波音737NG飞机的烟油系统基本原理进行维护，然后再进行深入的剖析和判断，从燃油系统的源头找出燃油系统故障的症结所在，详细地目视检查一些机械航材，具体问题具体分析，采取有针对性的方法和措施解决问题，保证波音737NG飞机能够正常航行，防止航行时出现燃油泄漏等问题。万一出现燃油系统故障，也要及时排查问题，解决问题。

参考文献

[1]工少萍.工程可靠性[M].北京：北京航空航天大学出版社，2000.

〔编辑：白洁〕