快冷装置操作规程

快冷操作规程

1 快冷装置

1.1 快冷装置参数

（1）设备型号： YQL—Ⅱ250

（2）加热电源总功率： 250kW

（3）最高加热温度：400℃

（4）空气最大流量： 60m3/min

（5）设计压力： 0.96MPa

（6）工作压力： 0.8MPa

（7）电源：三相四线，380V，50Hz

（8）冷却空气进口接管尺寸：DN100

（9）冷却空气出口接管尺寸：DN100（接入汽缸）、DN50（向空排气）

1.2 快速冷却装置的保护功能

（1）当快冷装置断电时自动关闭快冷电磁控制阀，防止空气过冷对汽缸的冲击。

（2）汽机快冷装置有低温报警和保护功能，当热空气温度达到下限报警值时，自动关闭快冷电磁阀并切断电加热器电源。以防在工作时低温空

气进入汽轮机。

（3）汽机快冷装置有高温报警和保护功能，当热空气温度达到上限报警值时，自动切断电加热器电源，防止超温。

（4）当冷却空气压力低时（＜0.05MPa)，自动关闭快冷电磁阀并切断电加热器电源。

1.3 快速装置的参数控制和监视要求

（1）快冷装置投入过程中高中压缸金属各监测点温度变化率控制在≤5℃柔/h，瞬时≯10℃/h。

（2）汽缸各部分温差、轴向位移、高中压差胀、偏心度的控制应严格按照规程的限额执行。

（4）在冷却装置刚投用过程中应注意监视高中压缸金属各点参数变化情况，当投入正常并趋于稳定后每半小时记录一次。

1.4 快冷装置投用条件

（1）冷却时汽轮机调节级金属温度及中压缸进汽室金属温度≤250℃。加热时汽轮机调节级金属温度及中压缸进汽室金属温度≤120℃。

（2）汽轮机高、中压缸及中压缸排汽区上、下缸温差＜42℃。

（3）汽轮机连续盘车正常，轴弯（偏心度）＜30um。

（4）汽轮机高压差胀-1.65mm～7mm。

（5）快冷装置“温度、设定、测量、报警”值显示正常。

（6）排汽装置真空到零，轴封汽停用。

（7）汽缸各金属温度测点正确完好。

（8）确认汽轮机本体及抽汽管道疏水放尽，然后关闭汽轮机高中压缸本体所有疏水阀。

（9）各快冷管道内积水放尽。

（10）确认检修用压缩空气系统运行正常，气压0.5Mpa以上，开启母管疏水门使其母管中油水排尽。

（11）VV阀、高排前疏水门全开。

（12）排汽装置真空破坏门全开。

（13）凝结水系统备用良好。

1.5快冷装置冷却汽缸操作

1.5.1快冷装置投入

（1）检查快冷装置系统无检修工作。

（2）检查汽缸本体、高中压缸进汽管道、抽汽管道、凝汽器系统无检修工作。

（3）检查机组润滑油系统、盘车系统无检修工作。

（4）检查机组发电机密封油系统投运正常。

（5）检查机组润滑油系统、盘车运行正常，轴弯（偏心度）＜30um。

（6）开启调门导汽管疏水阀、高压内缸疏水、左右侧中联门疏水阀、一抽管道疏水阀、三抽管道疏水门、中压内缸疏水门15min后关闭。

（7）VV阀、排汽装置真空破坏门全开。

（8）检查关闭快冷装置进气总门。

（9）稍开快冷装置集气箱排空门。

（10）检查快冷装置控制柜电源空气开关在断开位。打开DEH“高缸壁温”

画面，联系单元长合上快冷装置电源开关。

（11）联系投入压缩空气运行。

（12）合上快冷装置控制柜电源空气开关，检查电压调节器在“手动”位，且调节旋钮调至“0”位。温度测点调至“集气箱”。

（13）开启快冷装置进气电动门，按“开”按钮开启进气电磁阀，检查快冷装置集气箱排空门有较大量空气流出。注意检查压缩空气压力变化情

况。

（14）稍开快冷装置疏水门进行放水（在快冷装置投用整个过程中维持疏水门稍开）。

（15）在智能温控器上设定集气箱温度（集气箱压缩空气温度一般要低于高、中压缸最高温度20～30℃）。

（16）在智能温控器设定集气箱温度上限报警值（HIAL），一般上限报警值比集气箱气温高50℃左右。

（17）投入电压调节器自动（加热器内空气不流通时严禁投入加热器运行，防止加热器烧坏）。

（18）开进汽短管隔离门约有3～4圈。

（19）当集气箱气温达到设定值时，在智能温控器设定集气箱温度是下限报警值（LOAL），一般上限报警值比集气箱内气温低50℃左右。

（21）稍开快冷装置至机组进气总门。

（22）检查高压缸排气逆止门前快冷排空门有较大空气流动后，关闭快冷装置集气箱排空门。

（23）用快冷装置至机组进气总门及分门调节高中压缸进气流量，注意检查检修用压缩空气压力0.5Mpa以上且维持稳定。

（24）高、中压缸进气加热约5min后，关闭调门进汽室疏水阀、左右侧中联门疏水阀、一抽管道疏水阀、三抽管道疏水门。

（25）检查一、三抽逆止门、电动门应关闭。

（26）控制高中压缸温降率3～5℃/h。

（27）每半小时抄一次缸温表，根据高中压缸温变化情况，每1小时往下将集气箱气温设低5～10℃（注意：集气箱气温与高中压缸温差不得超

过100℃）。集气箱气温设定改变后，注意同时更改上、下限报警值。

（28）通过改变电压调节器上的电流设定按钮（1、2……0），可改变加热器电流，从而改变集气箱气温变化速率。

（29）在汽缸加热过程中，低压缸排汽温度上升≥80℃，投用凝结水系统，开启低压缸后缸喷水减温。

（30）当高压缸调节级后内壁金属温度降到150℃以下时，汽缸加热结束。

盘车继续运行2小时后，汽缸温度不超过150℃，盘车、顶轴油泵停

运，8小时后停润滑泵。

1.5.2 快冷装置的退出

（1）将电压调节器上的电流设定改小，注意检查加热器电流应降较低。

（2）缓慢开启快冷装置排空门，逐渐全关快冷装置至机组进气总门。

（3）退出快冷装置电压调节器自动，检查手动调节旋钮至“0”位。

（4）快冷装置加热器逐渐降温，注意控制降温速度不得过快。

（5）当集气箱内气温降至50℃以下，关闭快冷装置进气电磁阀，关闭快冷装置进气电动门。

（6）拉掉快冷装置控制柜电源空气开关。

（7）关闭快冷装置至高压进汽管疏水隔离门及快冷装置至高压进气短管一、二次门。

（8）关闭快冷装置至中压进汽短管一、二次门。

（9）关闭VV阀。

（10）打开DEH“高缸壁温”画面，联系单元长拉掉快冷装置电源开关。1.6 汽轮机快速冷却过程中的注意事项

（1）在快冷装置投运前要充分疏水、暖管，以防对汽缸产生严重的热冲击，使设备损坏。

（2）快冷装置投运中应保持空气压力在0.5～0.7Mpa之间，防止快冷装置低压力保护动作及安全门动作。

（3）快冷装置过程中气液分离器的疏水应保持微开，以利于疏水。

（4）在调节热空气温度、流量和压力时不允许同时进行。调节时应缓慢平稳，