韶关丹霞山机场

韶关丹霞山机场

韶关国际机场（建设中），现定名为”韶关丹霞山机场”，位于韶关市西北方向的乳源县桂头镇，是空军二级机场，于1970年建成。该机场距离韶关市区30公里，距乐昌市区23公里。”十二五”期间，韶关打造”立体大交通”格局，原韶关机场复航建设进入前期筹备阶段，复航后的韶关机场有望可起降大型波音飞机。

根据远期规划，将完善以广州白云国际机场为国际复合型门户枢纽机场，深圳宝安国际机场、粤西国际机场及揭阳潮汕国际机场为区域性枢纽机场，其他支线机场为补充的全省民用机场布局。到2015年末，广东民用机场之间协同作用将进一步增强，年旅客吞吐能力将达到约一亿人次。

前期规模

韶关丹霞山机场的建设项目于1998年经国务院和中央军委批准立项，机场飞行等级为4C，机场建筑面积5600亩，飞行跑道长2200米，宽45米，滑行道长2200米，宽14米，在现有基础上还将新建一条滑行道，机场可升降波音737和空客320等机型。

建设历程

韶关丹霞山机场的修建最初有两套方案，或是在桂头军用机场的基础上扩建，或重新选址修建。有关部门将委托相关设计单位和民航设计单位，分别勘察设计桂头机场改扩建方案和新选机场场址建设方案，待两项工作完成后，再组织比选论证专家会议，最终确定机场建设选

址。

韶关原有的桂头机场位于韶关市西北方向的乳源县桂头镇，是空军的二级机场，于1970年建成，后因机场规模限制及飞机退役、外调等原因，于1989年底停航。早在2006年，韶关就有政协委员提出在原有军用机场的基础上，建设旅游机场的建议。

2008年中旬，韶关市发改局曾宣称，”韶关丹霞山机场有望在2010年重新投入运行，有关各方将投资三亿元，该计划已经纳入广东省机场建设规划，建设项目也已经国务院和中央军委批准立项。”然而，修建机场的计划因种种原因一直未能实施。

2010年初，韶关市政府再次将修建机场提上议程，并邀请广州军区空军设计院为韶关修建机场投资预算、机场等级、经济测算等前期工作。但至2010到2013年来，机场的修建依旧未能真正提上日程。

2013年8月24日，广东省发改委、建设厅、交通厅等部门负责人在广州召开发布会，就广东省委新近出台的《进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》回答记者提问。广东省发改委主任李春洪在会上透露，根据《广东省民用机场规划》，韶关机场改、扩建项目，正在开展前期研究。

建设规划

根据远期规划，将完善以广州白云国际机场为国际复合型门户枢纽机场，深圳宝安国际机场、粤西国际机场及揭阳潮汕国际机场为区域性枢纽机场，其他支线机场为补充的全省民用机场布局。到二O一五年

末，广东民用机场之间协同作用将进一步增强，年旅客吞吐能力将达到约一亿人次。

2014年7月30日，广东省机场管理集团有限公司和广东省韶关市日前签署合作协议，双方将共同促进韶关机场改扩建工程建设和运营。这标志着韶关机场改扩建工程前期工作正式启动。这也是落实广东省委、省政府进一步促进粤东西北地区振兴发展决定的重要举措。

韶关市政府和省机场集团共同建设和运营韶关机场的另一项重要内容，是设立航空产业园，打造机场建设发展的综合回报模式。据悉，双方秉承”一个机场一个航空产业园”的发展理念，在韶关机场改扩建的同时，设立航空产业园。