城际铁路CTCS3-300T司机操作注意事项
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9
C3运行中司机操作（续）
区间红光带，需要目视通过红光带的处理
➢ 要目视通过故障区段时，需要选择合适的停车点（建议在移动 授权终点前约100米处停车），联系地面并选择目视模式后，要 在60s内进入故障区段，否则可能会冒进
➢ 停车距红光带过远导致冒进（案例7）
运行中DMI报“常用制动故障”，导致制动停车的处理
5
启动流程（续）
选择运行等级
➢ C2发车：当DMI提示“确认CTCS2等级”时， 按确认键 ➢ C3发车：当DMI提示“确认CTCS2等级”时，按取消键，然后选择C3等级，根据 DMI提示按压确认键
输入RBC编号和电话号码 (案例1、2) 输入和确认列车数据
➢ 重联和单组数据输入错误，ATP可以行车，但是有安全问题，请司机严格确认
信中断”的处理 8 CRH2不明原因制动，DMI无制动提示信息（ATP未输出制动） 8
C3运行中司机操作
列车冒进、冒进后的处理
➢ DMI显示“冒进”，待列车停稳后，司机确认“冒进”，DMI显 示“冒后”。这时司机需要首先按压“启动”键：
（1）如果进入完全监控模式后继续行车； （2）如果不能进入完全监控模式则选择目视模式继续行车； ➢ 不按启动键不能进入完全（案例5） ➢ 冒进后，不转其他模式不能开车（案例6）
7
C3运行中司机操作
1 列车冒进、冒进后的处理 2 区间红光带，需要目视通过红光带的处理 3 运行中DMI报“常用制动故障”，导致制动停车的处理 4 DMI显示“地面设备故障”的处理 5 DMI显示“速度传感器故障”的处理 6 DMI显示“应答器报文错误”的处理 7 DMI显示“ATPCU故障”“安全软件故障”“DMI与主机通
级运行；
➢ C2等级运行，如果由于忘记按警惕键制动停车，要缓解紧急制动，
需要先按警惕键，再按缓解键，才能缓解紧急制动。
16
操作注意事项（续）
➢ C3等级运行，选择目视模式后需要在60秒内越过前方故障起始点； ➢ C2等级运行，当DMI上出现C2转C3的提示后，需要在5秒内确认； ➢ C3等级运行，当DMI上出现C3转C2的提示后，需要在5秒内确认； ➢ 在两个RBC管辖重叠区内重启ATP时，司机需要输入下一个RBC的电
➢ 运行过程中DMI显示“ATPCU故障”“安全软件故障”“DMI与主 机通信中断”，触发制动，制动停稳后，重新启动ATP系统继续 行车。
CRH2不明原因制动，DMI无制动提示信息（ATP未输 出制动）
➢ ATP工作正常，未输出制动，无需重启ATP，请随车机械师判断 故障原因。
12
折返换端
按照对应的停车标，对位停车（案例9）
4
启动流程（续）
当司机激活驾驶室后，启动过程开始，启动过程由以 下几部分组成
确认该端不是在“休眠”模式下启动
➢ 该端处于休眠模式，需要先对ATP下电然后上电 ➢ 如果休眠模式下直接启动，会造成区间意外停车
输入司机号和车次号
➢ 输错车次号会造成调度指挥运行图无法正常使用
司机进行制动测试
➢ 制动测试前提：保证列车处于静止状态、并且制动手柄处于非制动位 ➢ 如发生制动测试失败，请检查制动测试前提条件是否满足
14
操作注意事项
➢ 进终点站停车后，如果需要换端运行，要手动转换到C2等级后，再
关闭ATP。
➢ 发车前，必须重新上电启动ATP，禁止从休眠模式启动，避免意外
故障发生
➢ 上电后，如果要以C3发车，必须先“取消”C2等级，直接选C3，
C3待机模式后，可进行其他操作。
➢ 司机在列车数据输入和确认完成之前，司机不能开车； ➢ 在车载设备启动时核对RBC号和电话号码；
➢ 折返换端，轨道电路接收天线压在机械绝缘节上导致无码，选 择目视模式向前移动离开绝缘节位置（10~20米）
折返换端，应答器接收天线位于应答器上方，导致ATP 启动不成功（案例10）
➢ 换系，重新启动ATP
进终点站停车后，如果需要换端运行，要手动转换到 C2等级后，再关闭ATP
13
二、操作注意事项
载频选择
启动完成
ATP双系反复启动不成功
➢ ATP双系反复启动不成功，建议救援（案例11）
6
C3目视发车
按压“目视”键
确认“目视”
DMI提示“确认越行”闪动文本，必须在5秒内确认（ 案例3）
进入目视模式后，在60秒内及时发车；如果60内未能 发车，则需要重新选择目视。（案例4）
目视凭机车信号发车，无机车信号凭地面显示发车或凭 调度命令发车
DMI显示“速度传感器故障”
➢ 运行过程中，DMI显示“速度传感器故障”，司机可以继续行车
DMI显示“应答器报文错误”
➢ 运行过程中，DMI显示“应答器报文错误”触发常用制动，制动 缓解后，司机可以继续行车
11
C3运行中司机操作（续）
DMI显示“ATPCU故障”“安全软件故障”“DMI与主 机通信中断”
➢ 运行中DMI报“常用制动故障”触发制动，列车制动停稳后，司 机可以继续行车，但注意：要控制车速低于允许速度5公里行车 ，否则会触发紧急制动。
➢ 常用制动故障，超速触发紧急制动（案例8）
10
C3运行中司机操作（续）
DMI显示“地面设备故障”
➢ 运行过程中，DMI显示“地面设备故障”，司机可以继续行车
话号码和RBC ID；
➢ 车载设备进入冒进Biblioteka Baidu模式后，司机与地面调度人员确认后，按“启
动”键重新请求移动授权；如果进入完全监控模式，则继续行车；如 果未进入完全模式，则选择目视行车；
➢ 在车载设备断电后至少10s后才能重新给设备上电
沪宁城际铁路CTCS3-300T 司机操作注意事项
内容
1 操作流程及案例
启动流程 C3目视发车 C3运行中司机操作 折返换端
2 操作注意事项
2
一、操作流程及案例
3
启动流程
ATP上电 输入司机号和车次号
司机制动测试
选择C3等级 选择C2等级
输入RBC ID 和 电话号码 输入和确认列车数据 载频选择 启动完成
15
操作注意事项（续）
➢ 目视及时两确认，按目视键后5秒内必须确认，并及时确认闪动的“
确认越行”文本信息；
➢ 不见越行不开车，DMI速度表盘下方出现“越行”表示目视成功，
否则重新选择；
➢ 见到越行快开车，选目视后必须及时发车（60s）； ➢ 如果在目视模式下行车超过三个闭塞分区，建议停车手动选择C2等
C3运行中司机操作（续）
区间红光带，需要目视通过红光带的处理
➢ 要目视通过故障区段时，需要选择合适的停车点（建议在移动 授权终点前约100米处停车），联系地面并选择目视模式后，要 在60s内进入故障区段，否则可能会冒进
➢ 停车距红光带过远导致冒进（案例7）
运行中DMI报“常用制动故障”，导致制动停车的处理
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启动流程（续）
选择运行等级
➢ C2发车：当DMI提示“确认CTCS2等级”时， 按确认键 ➢ C3发车：当DMI提示“确认CTCS2等级”时，按取消键，然后选择C3等级，根据 DMI提示按压确认键
输入RBC编号和电话号码 (案例1、2) 输入和确认列车数据
➢ 重联和单组数据输入错误，ATP可以行车，但是有安全问题，请司机严格确认
信中断”的处理 8 CRH2不明原因制动，DMI无制动提示信息（ATP未输出制动） 8
C3运行中司机操作
列车冒进、冒进后的处理
➢ DMI显示“冒进”，待列车停稳后，司机确认“冒进”，DMI显 示“冒后”。这时司机需要首先按压“启动”键：
（1）如果进入完全监控模式后继续行车； （2）如果不能进入完全监控模式则选择目视模式继续行车； ➢ 不按启动键不能进入完全（案例5） ➢ 冒进后，不转其他模式不能开车（案例6）
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C3运行中司机操作
1 列车冒进、冒进后的处理 2 区间红光带，需要目视通过红光带的处理 3 运行中DMI报“常用制动故障”，导致制动停车的处理 4 DMI显示“地面设备故障”的处理 5 DMI显示“速度传感器故障”的处理 6 DMI显示“应答器报文错误”的处理 7 DMI显示“ATPCU故障”“安全软件故障”“DMI与主机通
级运行；
➢ C2等级运行，如果由于忘记按警惕键制动停车，要缓解紧急制动，
需要先按警惕键，再按缓解键，才能缓解紧急制动。
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操作注意事项（续）
➢ C3等级运行，选择目视模式后需要在60秒内越过前方故障起始点； ➢ C2等级运行，当DMI上出现C2转C3的提示后，需要在5秒内确认； ➢ C3等级运行，当DMI上出现C3转C2的提示后，需要在5秒内确认； ➢ 在两个RBC管辖重叠区内重启ATP时，司机需要输入下一个RBC的电
➢ 运行过程中DMI显示“ATPCU故障”“安全软件故障”“DMI与主 机通信中断”，触发制动，制动停稳后，重新启动ATP系统继续 行车。
CRH2不明原因制动，DMI无制动提示信息（ATP未输 出制动）
➢ ATP工作正常，未输出制动，无需重启ATP，请随车机械师判断 故障原因。
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折返换端
按照对应的停车标，对位停车（案例9）
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启动流程（续）
当司机激活驾驶室后，启动过程开始，启动过程由以 下几部分组成
确认该端不是在“休眠”模式下启动
➢ 该端处于休眠模式，需要先对ATP下电然后上电 ➢ 如果休眠模式下直接启动，会造成区间意外停车
输入司机号和车次号
➢ 输错车次号会造成调度指挥运行图无法正常使用
司机进行制动测试
➢ 制动测试前提：保证列车处于静止状态、并且制动手柄处于非制动位 ➢ 如发生制动测试失败，请检查制动测试前提条件是否满足
14
操作注意事项
➢ 进终点站停车后，如果需要换端运行，要手动转换到C2等级后，再
关闭ATP。
➢ 发车前，必须重新上电启动ATP，禁止从休眠模式启动，避免意外
故障发生
➢ 上电后，如果要以C3发车，必须先“取消”C2等级，直接选C3，
C3待机模式后，可进行其他操作。
➢ 司机在列车数据输入和确认完成之前，司机不能开车； ➢ 在车载设备启动时核对RBC号和电话号码；
➢ 折返换端，轨道电路接收天线压在机械绝缘节上导致无码，选 择目视模式向前移动离开绝缘节位置（10~20米）
折返换端，应答器接收天线位于应答器上方，导致ATP 启动不成功（案例10）
➢ 换系，重新启动ATP
进终点站停车后，如果需要换端运行，要手动转换到 C2等级后，再关闭ATP
13
二、操作注意事项
载频选择
启动完成
ATP双系反复启动不成功
➢ ATP双系反复启动不成功，建议救援（案例11）
6
C3目视发车
按压“目视”键
确认“目视”
DMI提示“确认越行”闪动文本，必须在5秒内确认（ 案例3）
进入目视模式后，在60秒内及时发车；如果60内未能 发车，则需要重新选择目视。（案例4）
目视凭机车信号发车，无机车信号凭地面显示发车或凭 调度命令发车
DMI显示“速度传感器故障”
➢ 运行过程中，DMI显示“速度传感器故障”，司机可以继续行车
DMI显示“应答器报文错误”
➢ 运行过程中，DMI显示“应答器报文错误”触发常用制动，制动 缓解后，司机可以继续行车
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C3运行中司机操作（续）
DMI显示“ATPCU故障”“安全软件故障”“DMI与主 机通信中断”
➢ 运行中DMI报“常用制动故障”触发制动，列车制动停稳后，司 机可以继续行车，但注意：要控制车速低于允许速度5公里行车 ，否则会触发紧急制动。
➢ 常用制动故障，超速触发紧急制动（案例8）
10
C3运行中司机操作（续）
DMI显示“地面设备故障”
➢ 运行过程中，DMI显示“地面设备故障”，司机可以继续行车
话号码和RBC ID；
➢ 车载设备进入冒进Biblioteka Baidu模式后，司机与地面调度人员确认后，按“启
动”键重新请求移动授权；如果进入完全监控模式，则继续行车；如 果未进入完全模式，则选择目视行车；
➢ 在车载设备断电后至少10s后才能重新给设备上电
沪宁城际铁路CTCS3-300T 司机操作注意事项
内容
1 操作流程及案例
启动流程 C3目视发车 C3运行中司机操作 折返换端
2 操作注意事项
2
一、操作流程及案例
3
启动流程
ATP上电 输入司机号和车次号
司机制动测试
选择C3等级 选择C2等级
输入RBC ID 和 电话号码 输入和确认列车数据 载频选择 启动完成
15
操作注意事项（续）
➢ 目视及时两确认，按目视键后5秒内必须确认，并及时确认闪动的“
确认越行”文本信息；
➢ 不见越行不开车，DMI速度表盘下方出现“越行”表示目视成功，
否则重新选择；
➢ 见到越行快开车，选目视后必须及时发车（60s）； ➢ 如果在目视模式下行车超过三个闭塞分区，建议停车手动选择C2等