第四章配气机构PPT课件
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压式）
★电力驱动式（个别高档小气车）
★机械驱动式（应用于小型汽油机）
②、按复合方式分——
★串联式复合增压系统：空气先经过涡轮增压器提高压力 后，进入中间冷却器降温，再经机械增压器增压。这种 增压方式主要用于高增压发动机上。
★并联式复合增压系统：由机械增压器和涡轮增压器同时 向发动机供给增压后的空气。在低速范围内主要靠机械 增压，而在高转速范围内主要靠涡轮增压。这种增压系 统使发动机低转速转矩特性得到改善。
②、原理： 将发动机发出的废
气引入涡轮机，废气的 能量推动涡轮机叶轮旋 转，并带动与其同轴安 装的压气机叶轮工作， 新鲜空气在压气机内增 压后进入气缸。
涡轮增压的最大优
点是燃油经济性好，并 可大幅度降低有害气体 的排放和噪声水平。缺 点是低速时排气能量低， 增压效果差，低速加速 性能较差。
压气机 涡轮机
涡轮机叶轮工作温度经常在900左右， 并承受巨大的离心惯性力作用，所以 采用镍基耐热合金钢或陶瓷材料制造。 陶瓷材料重量减轻2/3，可使涡轮增压 加速滞后的问题大大改善，但耐热冲 击性能差。
转子—— 涡轮机叶轮、压气机叶轮和密封套等零件安装在 增压器轴上，构成增压器转子，其转速高达10万~20万转/分，因 此，必须经过动平衡检验、调整。增压器轴一般用韧性好、强度 高的合金钢40Cr或18CrNiWA制造。
发动机排气经涡壳引导 进入叶片式喷管3。喷管 是由相邻叶片之间构成的 减缩形流道。排气流过喷 管时降压、降温、增速、 膨胀，使排气的压力能转 变为动能。从喷管高速流 出的废气冲击叶轮1，并 在叶片2所形成的流道中 继续膨胀做功，推动叶轮 高速旋转。喷管叶片用耐 热和抗腐蚀的合金钢铸造 或机械加工成形。
③、具体构造：车 用涡轮增压器由 离心式压气机和 径流式涡轮机及 中间体三部分组 成。增压器轴5 通过两个浮动轴 承9支承在中间 体14内。中间体 内有润滑和冷却 轴承的油道，还 有防止润滑油漏 入压气机或涡轮 机中的密封装置 等。
当压气机旋转时，空气经进气道进入压气机叶轮，并在离心离的作用下沿着压气机叶片 1之间形成的流道，从叶轮中心流向叶轮的周边。空气从旋转的叶轮获得能量，使其流 速、压力和温度均有较大的提高，然后进入叶片式扩压管3。扩压管为渐扩形流道，空 气流过扩压管时减速增压，温度也有所提高。在扩压管中，空气所具有的大部分动能转 变为压力能。
汽车用空气滤清器
车用空气滤清器
Volvo滤芯
柴油机空气滤清器滤芯
柴油机空气滤清器实物
拖拉机空气源自文库清器实物
2、进气排气管路： （1）、进气管路
①、普通管路
②、加热式管路 A——电阻丝加热式
B——排气加热式 C——热水加热式
③、冷却式管路 A——普通冷空气冷却（散热片、导流罩、压缩气流） B——空调系统冷却（制冷系统增压中冷）
③、减少HC和CO的排放
（3）、反映增压程度的基本参数：
①、增压度：
A、定义——增压后增长的功率与增压前功率的比值
B、表达式——
②、增压比： A、定义——增压后
的空气压力与增压前 的空气压力之比 B、表达式——
C、增压范围
（3）、增压器的类型： ①、按动力源分—— ★废气驱动式（又有定常增压式和脉冲增压式或气波增
（2）、排气管路 ①、材料 ②、布置形式
单双排气管路系统
双排气管系统
3、消声灭火器：muffguisher （1）、功用： （2）、类型： ①、按原理分 ②、按结构分 （3）、构造： （4）、原理： （5）、实例：
按原理分：
★抗性消声器： 抗性消声器是在内部通过管道、隔板等 部件组成扩张室、共振室等各种消声单元室，声波在传 播时发生反射和干涉，降低声能量达到消声目的。抗性 消声器消声频带有限，通常对低、中频带消声效果好， 高频消声效果差，货车多采用抗性消声器。
压气机的 构造原理
扩压管的作用是扩大由于 离心力而产生的气流动能， 并将其转化为压力。 涡壳的作用是收集从扩压 管中流出的空气，将其引 向压气机出口，空气在涡 壳中继续减速增压，完成 由动能转变为压力能的过 程。压气机叶轮由铝合金 精密铸造，涡壳也用铝合 金铸造。
涡轮机作用是将发动
机排气的能量转变为机械 功。径流式涡轮机由涡壳、 喷管、叶轮和出气道等组 成。
机械涡轮增压孪式串联进气系统
压气机释压阀
机械式增压器
串联增压系统
排气涡轮增压器
（4）、废气涡轮增压器的结构和工作原理 ①、组成：
单涡轮增压系统
六缸电控汽 油喷射式汽 油机常采用 双涡轮增压 系统，如图 示。其中， 不连续发火 的1、2、3 缸作为一组， 4、5、6缸 作为另一组， 每组三个气 缸的排气驱 动一个涡轮 增压器。
★阻性消声器： 是在内部排气通过的管道周围填充吸声 材料来吸收声能量达到消声目的的消声器。对中、高频 消声效果好，单纯用作汽车排气消声器较少，通常与抗 性消声器组合起来使用。
★阻抗复合型消声器： 是分别用抗性消声单元和吸声材 料组合构成的消声器，它具有抗性、阻性消声器的共同 特点。对低、中、高频噪声都有很好的消声效果。
第四章 配气机构
导入—— ①、同生物一样需要呼吸 ②、既包括配气机构又包括配气流程 ③、本章主要内容为：重要概念、基本组成、
主要机件、配气流程和特殊调整 ④、本章难点：抽象概念的理解，气门间隙的
调整 ⑤、见过本机构部分机件吗？
§4-1 配气流程
一、功用：按要求供给洁净、足量的空气，并尽可能多的 排出废气
二、配气流程：
电控发动机供气系统
三、主要机件： 1、空气滤清器： （1）、作用（实验说明） （2）、滤清方式：过滤式（干式、湿式）；
惯性式：离心式、变向式（干式变向、湿式变向） （3）、空气滤清器的类型：
①、按工作原理分 ②、按滤芯材料分 ③、按复合性分 ④、按级数分 （工机空气 滤清器见实物）
抗式消声灭火器
谐振室
汽车抗式消声器
复合式消声器
组合式消声灭火器实物外观结构
组合式消声灭火器单节结构与原理图
排气总管
隔板
内隔管
烟囱
壳体
吸音材料
4、增压器： Booster / Blower / Turbocharger
（1）、功用
（2）、目的：
①、增加进气密度， ②、提高功率，
Boost Original
★电力驱动式（个别高档小气车）
★机械驱动式（应用于小型汽油机）
②、按复合方式分——
★串联式复合增压系统：空气先经过涡轮增压器提高压力 后，进入中间冷却器降温，再经机械增压器增压。这种 增压方式主要用于高增压发动机上。
★并联式复合增压系统：由机械增压器和涡轮增压器同时 向发动机供给增压后的空气。在低速范围内主要靠机械 增压，而在高转速范围内主要靠涡轮增压。这种增压系 统使发动机低转速转矩特性得到改善。
②、原理： 将发动机发出的废
气引入涡轮机，废气的 能量推动涡轮机叶轮旋 转，并带动与其同轴安 装的压气机叶轮工作， 新鲜空气在压气机内增 压后进入气缸。
涡轮增压的最大优
点是燃油经济性好，并 可大幅度降低有害气体 的排放和噪声水平。缺 点是低速时排气能量低， 增压效果差，低速加速 性能较差。
压气机 涡轮机
涡轮机叶轮工作温度经常在900左右， 并承受巨大的离心惯性力作用，所以 采用镍基耐热合金钢或陶瓷材料制造。 陶瓷材料重量减轻2/3，可使涡轮增压 加速滞后的问题大大改善，但耐热冲 击性能差。
转子—— 涡轮机叶轮、压气机叶轮和密封套等零件安装在 增压器轴上，构成增压器转子，其转速高达10万~20万转/分，因 此，必须经过动平衡检验、调整。增压器轴一般用韧性好、强度 高的合金钢40Cr或18CrNiWA制造。
发动机排气经涡壳引导 进入叶片式喷管3。喷管 是由相邻叶片之间构成的 减缩形流道。排气流过喷 管时降压、降温、增速、 膨胀，使排气的压力能转 变为动能。从喷管高速流 出的废气冲击叶轮1，并 在叶片2所形成的流道中 继续膨胀做功，推动叶轮 高速旋转。喷管叶片用耐 热和抗腐蚀的合金钢铸造 或机械加工成形。
③、具体构造：车 用涡轮增压器由 离心式压气机和 径流式涡轮机及 中间体三部分组 成。增压器轴5 通过两个浮动轴 承9支承在中间 体14内。中间体 内有润滑和冷却 轴承的油道，还 有防止润滑油漏 入压气机或涡轮 机中的密封装置 等。
当压气机旋转时，空气经进气道进入压气机叶轮，并在离心离的作用下沿着压气机叶片 1之间形成的流道，从叶轮中心流向叶轮的周边。空气从旋转的叶轮获得能量，使其流 速、压力和温度均有较大的提高，然后进入叶片式扩压管3。扩压管为渐扩形流道，空 气流过扩压管时减速增压，温度也有所提高。在扩压管中，空气所具有的大部分动能转 变为压力能。
汽车用空气滤清器
车用空气滤清器
Volvo滤芯
柴油机空气滤清器滤芯
柴油机空气滤清器实物
拖拉机空气源自文库清器实物
2、进气排气管路： （1）、进气管路
①、普通管路
②、加热式管路 A——电阻丝加热式
B——排气加热式 C——热水加热式
③、冷却式管路 A——普通冷空气冷却（散热片、导流罩、压缩气流） B——空调系统冷却（制冷系统增压中冷）
③、减少HC和CO的排放
（3）、反映增压程度的基本参数：
①、增压度：
A、定义——增压后增长的功率与增压前功率的比值
B、表达式——
②、增压比： A、定义——增压后
的空气压力与增压前 的空气压力之比 B、表达式——
C、增压范围
（3）、增压器的类型： ①、按动力源分—— ★废气驱动式（又有定常增压式和脉冲增压式或气波增
（2）、排气管路 ①、材料 ②、布置形式
单双排气管路系统
双排气管系统
3、消声灭火器：muffguisher （1）、功用： （2）、类型： ①、按原理分 ②、按结构分 （3）、构造： （4）、原理： （5）、实例：
按原理分：
★抗性消声器： 抗性消声器是在内部通过管道、隔板等 部件组成扩张室、共振室等各种消声单元室，声波在传 播时发生反射和干涉，降低声能量达到消声目的。抗性 消声器消声频带有限，通常对低、中频带消声效果好， 高频消声效果差，货车多采用抗性消声器。
压气机的 构造原理
扩压管的作用是扩大由于 离心力而产生的气流动能， 并将其转化为压力。 涡壳的作用是收集从扩压 管中流出的空气，将其引 向压气机出口，空气在涡 壳中继续减速增压，完成 由动能转变为压力能的过 程。压气机叶轮由铝合金 精密铸造，涡壳也用铝合 金铸造。
涡轮机作用是将发动
机排气的能量转变为机械 功。径流式涡轮机由涡壳、 喷管、叶轮和出气道等组 成。
机械涡轮增压孪式串联进气系统
压气机释压阀
机械式增压器
串联增压系统
排气涡轮增压器
（4）、废气涡轮增压器的结构和工作原理 ①、组成：
单涡轮增压系统
六缸电控汽 油喷射式汽 油机常采用 双涡轮增压 系统，如图 示。其中， 不连续发火 的1、2、3 缸作为一组， 4、5、6缸 作为另一组， 每组三个气 缸的排气驱 动一个涡轮 增压器。
★阻性消声器： 是在内部排气通过的管道周围填充吸声 材料来吸收声能量达到消声目的的消声器。对中、高频 消声效果好，单纯用作汽车排气消声器较少，通常与抗 性消声器组合起来使用。
★阻抗复合型消声器： 是分别用抗性消声单元和吸声材 料组合构成的消声器，它具有抗性、阻性消声器的共同 特点。对低、中、高频噪声都有很好的消声效果。
第四章 配气机构
导入—— ①、同生物一样需要呼吸 ②、既包括配气机构又包括配气流程 ③、本章主要内容为：重要概念、基本组成、
主要机件、配气流程和特殊调整 ④、本章难点：抽象概念的理解，气门间隙的
调整 ⑤、见过本机构部分机件吗？
§4-1 配气流程
一、功用：按要求供给洁净、足量的空气，并尽可能多的 排出废气
二、配气流程：
电控发动机供气系统
三、主要机件： 1、空气滤清器： （1）、作用（实验说明） （2）、滤清方式：过滤式（干式、湿式）；
惯性式：离心式、变向式（干式变向、湿式变向） （3）、空气滤清器的类型：
①、按工作原理分 ②、按滤芯材料分 ③、按复合性分 ④、按级数分 （工机空气 滤清器见实物）
抗式消声灭火器
谐振室
汽车抗式消声器
复合式消声器
组合式消声灭火器实物外观结构
组合式消声灭火器单节结构与原理图
排气总管
隔板
内隔管
烟囱
壳体
吸音材料
4、增压器： Booster / Blower / Turbocharger
（1）、功用
（2）、目的：
①、增加进气密度， ②、提高功率，
Boost Original