发动机常见故障分析 ppt课件

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当您的车耗油量比平常多10%以上时,那就意味着车有 问题了,您可以从以下几个
方面寻找原因。
一、检查轮胎的磨损程度,如果轮胎磨损严重时,就会 经常出现打滑现象,增加耗
油量。必要时可更换新的轮胎。
二、要是您在行驶中发现车辆滑行距离明显减少,这时 应该检查一下轮胎的气压是
否合乎气压标准,如果轮胎充气不足,耗油量也会增加。
加大的现象。因为火花塞 损坏会使点火的能量下降,车速减慢,导致汽油
消耗明显增加,这就需要 换火花塞。 八、当车的温控开关ppt和课件节温器损坏时,会出现油4
2.燃油“气阻”产生原因与预防 “气阻”是以汽油为燃料的汽车在盛夏高温的环境下行驶,
经常出现的故障。“气阻” 的产生将使发动机供油不足或中断,从而造成发动机动
2.调城市阀或回油阀弹簧受异物卡滞,或弹簧弯曲与座 孔碰擦,使弹簧运动受阻,球阀的打开和关闭都显得 比较困难。当主油道内油城市升高、球阀打开时,主 油道内卸压,但因弹簧的阻滞作用,直至油压降至很 低甚至接近于零时球阀才关闭,接着主油道内油压又 上升,球阀又打开……如此循环往复,造成机油压力 大幅度波动。
7、机油滤清器连接螺栓孔:当泄油孔堵塞时, 润滑油不能喷出,气门、
气门导管、摇臂、摇臂衬套等配气机构零件得 不到充分润滑而加剧磨损。
当渗油孔堵塞时,进入机油压力指示器腔上部 的机油,作用于压力指示器
活塞上,活塞堵住泄油孔,造成泄油孔无法开 启。
8、油箱盖通气孔:当油箱盖通气孔堵塞时,油 箱内易产生真空,造成供
3.发动机上不能堵塞的孔
发动机上有些小孔,由于位置不同,所起作用各异,在 维修、保养过程中应保持其畅
通。否则,当孔堵塞时,不仅缩短零部件的使用寿命, 而且会产生种种不良后果。这
些不应堵塞的孔有:
1、活塞环槽径向孔、活塞销座轴向孔:发动机工作时, 为了使油环从缸壁上刮下来
的多余机油及时地流回油底壳,在活塞的环柄底央上钻 有径向孔和活塞销座轴向孔,
2.主油道内有异物突然堵塞,使油压急剧升高 (可拧下 主油道工艺螺塞检查)。
3.转子式机油细滤器喷孔堵塞,使机油全部由粗滤器进 入主油道,异致油压升高。
4.机油压力表损坏 (发动机熄火后,机油压力表仍指示 在高油压处不动)。需要指
的是,机油压力过高并非好事,它不仅使机油泵负荷增 加,而且可使安全阀常开,
力不足或熄火。 “气阻”的产生原因是汽油泵及油管较长时间受到发动机 及排气歧管的辐射热,温度 升高,使管内部分汽油蒸发,在油管中形成一定空间, 由于气体的可压缩性,从而 影响正常的泵油作用。预防“气阻”的产生可从以下几方
一、盛夏停泊车辆,尽量避免阳光直射
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二、在盛夏行车时,要时刻注意发动机的温度不要过高,
机油压力警报灯闪亮。其原因主要有:
1.机油油量、油质不符合要求。如油底壳内机油过少;机 油变稀、变质,粘性下降;机
油中混入水分、柴油、p汽pt课油件 等。
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2.机油泵严重磨损或装配不当,泵油压力达不到要求,机
6.机油压力表和感应塞失灵 (将感应塞导线拆下直接搭铁, 此时若压力恢复正常,说明
感应塞损坏)。 二、机油压力突然降至零
发动机工作中,机油压力由正常值突然降至零,此时应 立即停机检查,以免酿成烧 瓦事故。机油压力突然消失的原因主要有: 1.油底壳放油螺塞松脱,或机油管折断、裂损,机油大量 漏失。 2.回油阀调压螺栓松脱,机油从回油阀处流回底壳。 3.机油集滤器滤网突然被异物堵死,机油无法进入主油道。 4.机油泵传动轴、传动p销pt课断件 ,机油泵突然停止运转。 10
三、要是在行驶中或启动时发现车轮有异常响声,应该
及时检查轴承及刹车pp系t课件统是
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否存在故障。如果车轮转动不正常,就会影响车速,使
六、当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时, 需要检查化油器。如果
化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷 一喷,要是还冒黑烟,那
只能把化油器拆开清洗了。 七、如果火花塞使用的时间太长,也会出现油耗
常见发动机故障分析
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1.发动机燃油消耗大的原因
2.燃油“气阻”产生原因与预 防
3.发动机上不能堵塞的孔
4.发动机机油压力为何反常
5.水冷发动机过热的原因及 排除
6.活塞环磨损的原因有哪些
7.废气涡轮增压器故障
8.发动机烧瓦的诊治
10.发动机拉缸的原因及预
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1.车辆燃油消耗大的原因
油不正常而影响发动ppt机课件正常工作。
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4.发动机机油压力为何反常
发动机机油压力高低标志着润滑系技术状况的好坏,一 旦机油压力出现反常现象,
应立即查明原因,予以排除。现将机油压力常见的反常现 象及原因简述如下:
一、机油压力一直很低
无论发动机处于何种转速或何种温度情况下,机油压力表 指示油压始终低于0.05Mpa,
吸力增大,将悬浮于机油中的杂物吸附在滤网上,堵住 了滤网使机油供应不畅,油压
下降。减小油门后机油泵吸力又减小,杂物在自重的作 用下又落下悬浮于机油中,供
油正常、油压又上升。
2.塑料质地集滤网在热机时变软,加大油门后滤网中心的 凸起部分被吸起,堵住进油
管口,使供油突然中断。
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3.调压阀、回油阀弹簧折断,加大油门后球阀打开卸压,
气缸套、活塞磨损后)的燃烧气体使曲轴箱的压力升高, 不仅造成油底壳与机体结合处
向外渗漏机油,加重机油氧化变质,缩短机油使用期限, 而且曲轴箱内的废气还对活塞、
连杆等运动零件产生阻力,加剧“泵油”使用而烧机油,使 功率降低。
5、油泵放气螺钉孔:油泵放气螺钉孔堵塞时,由于不能
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及时放出低压油路中的空气,
机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面,加剧摩擦副 的磨损;若安全阀卡滞,
会冲坏粗滤器滤芯,并引起主油道被滤芯碎片堵塞。
四、机温升高后机油压力下降发动机冷机(刚启动)时机
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油压力正常,随着机温的升
1.油底壳内留有洗车布、纸片、絮胶状杂质。在发动机 怠速运转时,机油泵的真空
吸力小,杂物悬浮于油底壳机油底部,供油正常。发动 机转速提高后,机油泵的真空
当孔堵塞时,多余的机油不能及时流回油底壳,尤其是
活塞环磨损后,加剧了泵油量,
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烧机油而形成积炭,加速活塞、活塞环、气缸、气门、
3、曲轴轴向孔:为了润滑连杆瓦、曲轴,在曲轴上钻有 轴向孔,当孔堵塞时,压力润
滑的机油不能及时进入摩擦面,而发生烧瓦抱轴事故。
4、曲轴箱通气孔:当发动机工作时,曲轴箱通气孔堵塞 漏入曲轴箱(尤其是活塞环、
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