粉末冶金含油轴承润滑技术

内容简介

《粉末冶金含油轴承润滑技术》内容简介：粉末冶金含油轴承又称烧结金属含油轴承，是利用烧结金属的多孔性，使之含浸润滑油，在自行供油状态下使用的一类滑动轴承。《粉末冶金含油轴承润滑技术》阐述了摩擦学的基本原理，粉末冶金含油轴承基础知识、润滑机理、润滑材料和粉末冶金含油轴承润滑故障分析；突出介绍了作者为广大粉末冶金含油轴承生产

商和使用者解决关于润滑剂选择和使用方面问题的宝贵经验。全书兼顾了粉末冶金含油轴承润滑技术的理论阐述和应用实践，是一本实用性较强的技术参考书。

《粉末冶金含油轴承润滑技术》可供从事粉末冶金含油轴承研制、生产、销售和应用的技术人员和管理人员使用，也可作为高等院校相关专业师生的教学参考书。

《粉末冶金含油轴承润滑技术》是由科学出版社出版的。

序

前言

符号表

1 粉末冶金轴承基础知识

1.1 概述

1.2 粉末冶金含油轴承的材料种类、性能及用途

1.2.1 粉末冶金含油轴承材料的种类

1.2.2 粉末冶金含油轴承的应用

1.3 粉末冶金工艺流程

1.4 粉末冶金轴承生产工艺

1.5 粉末冶金含油轴承技术变迁

1.5.1 依据pv值来分析粉末冶金轴承应用

1.5.2 低转速轴承

1.5.3 高接触压力轴承

1.5.4 高转速轴承

1.5.5 轴承性能的增强

1.5.6 小结

2 摩擦、磨损与润滑的基本知识

2.1 固体的表面特性

2.1.1 表面形貌

2.1.2 吸附与黏附

2.2 摩擦

2.3 磨损

2.4 润滑

2.4.1 润滑的作用和分类

2.4.2 润滑状态的转化

2.4.3 流体动压润滑

2.4.4 边界润滑

3 粉末冶金轴承润滑机理

3.1 关于轴承润滑的基本知识

3.1.1 流体润滑

3.1.2 边界润滑

3.2 粉末冶金含油轴承的润滑原理

3.3 粉末冶金含油轴承的自润滑机理定量分析

3.4 粉末冶金含油轴承的运转性能

3.4.1 常规轴承

3.4.2 粉末冶金含油轴承

3.5 粉末冶金含油轴承的特性

3.6 粉末冶金含油轴承的结构模型和理论模型研究进展

4 粉末冶金轴承润滑材料

4.1 含浸油的润滑作用机理

4.1.1 润滑油中氧化产物的作用

4.1.2 摩擦区的临界温度

4.1.3 润滑油的耐磨性

4.2 润滑剂类型

4.2.1 润滑剂的分类

4.2.2 润滑油的主要性能

4.2.3 润滑油的添加剂

4.2.4 合成润滑油

4.2.5 润滑脂

4.2.6 固体润滑剂

4.3 润滑油主要物理性能及对油品选择的影响

4.3.1 常用润滑油性能指标及意义

4.3.2 常用基础油物理性能对比

4.3.3 牛顿体润滑油与非牛顿体润滑油对比

4.4 润滑油化学性能及对油品选择的影响

4.4.1 润滑油化学性能的意义

4.4.2 常用基础油可能存在的问题

4.4.3 添加剂可能造成的影响

4.5 润滑油性能测试方法

4.5.1 标准性能测试

4.5.2 模拟工况性能测试

4.6 补充润滑

4.6.1 补充润滑的作用

4.6.2 补充润滑油的载体

4.6.3 补充润滑方法

4.7 各种含浸油代用品对轴承的影响

4.7.1 压缩机油的特点

4.7.2 发动机油的特点

4.7.3 液压油的特点

4.7.4 齿轮油的特点

4.8 用于粉末冶金轴承润滑剂和补充润滑剂的选用规则4.8.1 适合用于粉末冶金轴承的润滑剂

4.8.2 补充润滑剂以延长轴承寿命

5 粉末冶金轴承润滑故障分析

5.1 轴承制造过程中可能造成的问题

5.1.1 准备原料粉末和混料过程可能造成的问题

5.1.2 压制成型过程可能造成的问题

5.1.3 烧结过程可能造成的问题

5.1.4 防锈过程可能造成的问题

5.1.5 精整过程可能造成的问题

5.1.6 清洗和干燥脱脂过程可能造成的问题

5.1.7 浸油过程可能造成的问题

5.1.8 轴承整体设计缺陷的影响

5.2 润滑油及润滑方式选择不当产生的问题

5.2.1 干油现象分析

5.2.2 甩油现象分析

5.2.3 启动电流异常现象分析

5.2.4 腐蚀生锈问题分析

5.2.5 润滑油之间相容性问题

5.2.6 润滑油与橡胶/塑料件相容性问题

5.3 常见问题及解决方法表

5.4 含油轴承运转时的滑动噪声

5.4.1 产生噪声的机理及特征

5.4.2 影响含油轴承运转时滑动噪声的主要因素

5.4.3 轴承的运转条件对滑动噪声的影响

参考文献

序言

粉末冶金含油轴承自20世纪初发明以来，经过科学界和工业界的不断努力，至今已成为微小型电动机、风扇、家电、办公设备、精密机械、汽车等领域不可或缺的一类基础零件。我国的粉末冶金含油轴承工业在过去的二十多年里，随着IT、汽车行业的发展，取得了长足的进步，涌现了大批生产粉末冶金含油轴承的企业，其产量、制造精度和设计水平都在国际上占有举足轻重的地位。

粉末冶金含油轴承和由一般铸铁、青铜等制造的滑动轴承功能相同，但二者将润滑油供给摩擦表面的方法不同。对于粉末冶金含油轴承，润滑油已含浸于轴承材料的众多微小孔隙之中，运转时是自动供油于运转间隙，而一般滑动轴承必须用机械方法（诸如滴油润滑、压力循环等）从外部供给润滑油。

通常情况下，对于普通滑动轴承，在低转速工作时，需要使用黏度较高的润滑油，以保证形成足够厚度的润滑油膜；而在高转速工作时，需要使用黏度较低的润滑油，防止形成过高的运转阻力。但是，对于粉末冶金含油轴承来说，在低转速下，由于转轴运转产生的真空负压吸油作用较弱，同时，温度升高较缓，轴承材料受热膨胀对轴承孔隙内所含的润滑油的压出作用较弱，因而需要采用黏度较低的润滑油，这样更容易使油从轴承内部孔隙达到轴承内径表面；在高转速下，由于正压力较大，同时黏度较小的润滑油容易被压回轴承内部，使油膜厚度不足，轴与轴承部分直接接触，因此需选用黏度较高的润滑油。润滑油按其在剪切下黏度的变化情况可分为牛顿体润滑油、膨胀性非牛顿体润滑油和伪塑性非牛顿体润滑油。本

书不仅分析了润滑油主要物理化学性能对润滑油选择的影响，而且特别说明了粉末冶金轴承在不同运转条件下，如何选择对应的润滑油。同时，本书用系统观点对粉末冶金含油轴承摩擦学系统进行了分析，较全面地分析了粉末冶金含油轴承在制造过程中可能产生的问题，以及润滑油及润滑方式选择不当产生的问题等。这也是本书显著的特点之一。

文摘

当轴颈开始转动时，由于表面的摩擦作用，轴颈爬向轴承的左上方，接触位置移到m点（图2-12（b））。这时的油膜可分为两部分来看，在线段mt上方的是收敛形油膜，在mt下方的是扩散形油膜。由于润滑油的黏附性很强，轴旋转时轴颈将润滑油携带进轴颈与轴承的缝隙间，润滑油就像一个楔子一样嵌进轴颈与轴承之问，使轴颈与轴承间形成连续的油膜，这种作用称为“油楔”作用。润滑油被旋转的轴颈携带进两表面之间时，由于间隙是收敛形的，随着问隙的减小，润滑油的压力增大。也就是说，在收敛形间隙中，进入的润滑油产生的压力推动轴承向右（图2-12（c））。随着轴颈转速的增加，润滑油的压力也增大，当油膜压力大到一定程度时，所产生的压力总和足以支持轴上的负荷时，就使轴颈和轴承的表面分开，使轴颈浮在油膜上旋转（图2-12（d））。油膜的最小厚度是在轴承的右下方s点处。2.4.4 边界润滑

1.概述

轴承摩擦过程中，在不能形成流体动压润滑脂和强性流体动压润滑膜的条件下，润滑剂在摩擦到对偶表面上形成与介质性质不同的薄膜（习惯上称为边界膜），也可以降低摩擦和减少磨损，这种润滑状态常称为边界润滑。

摩擦表面之间存在着一层极薄的吸附或化学反应生成的润滑膜，但润滑膜不遵从流体动力学定律，表面之间的摩擦与磨损不取决于润滑剂的黏度，而是取决于摩擦表面性质和边界膜的特性。

边界润滑是一种极为普遍润滑状态，如：普通滑动轴承、气缸套与活塞、机床拖板与导轨、

凸轮与挺杆、齿轮等都可能处于边界润滑状态。即使设计得完全理想的流体动压润滑轴承，

在启动和停车时也会出现边界润滑状态。

2.边界润滑机理

当接触界面之间存在吸附膜时，极性分子定向排列和分子之间的内聚力能够让吸附膜具有一定承载能力，防止两个摩擦表面直接发生接触，如同两把毛刷子一样相互滑动，起到减摩和润滑的作用。

轴承样本

轴承：轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。结构分类：轴承分类滑动轴承滑动轴承不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，轻载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。关节轴承关节轴承的滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动。滚动轴承滚动轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同分为向心轴承和推力轴承。其中径向接触轴承为公称接触角为0的向心轴承，向心角接触轴承为公称接触角大于0到45的向心轴承。轴向接触轴承为公称接触角为90的推力轴承，推力角接触轴承为公称接触角大于45但小于90的推力轴承。按滚动体的形状可分为球轴承和滚子轴承。滚子轴承按滚子种类分为：圆柱滚子轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承和调心滚子轴承。按其工作时能否调心分为调心轴承----滚道是球面形的,能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承和非调心轴承(刚性轴

承)----能阻抗滚道间轴心线角偏移的轴承。按滚动体的列数分为单列轴承、双列轴承和多列轴承。按其部件（套圈）能否分离分为可分离轴承和不可分离轴承。按其结构形状(如有无装填槽,有无内、外圈以及套圈的形状,挡边的结构,甚至有无保持架等)还可以分为多种结构类型。按其外径尺寸大小分为微型轴承（<26mm)、小型轴承（28-55mm）、中小型轴承（60-115）、中大型轴承（120-190mm）、大型轴承（200-430mm）和特大型轴承（>440mm）。按应用领域分为电机轴承、轧机轴承、主轴承等。按材料分为陶瓷轴承、塑料轴承等。深沟球轴承深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承。与尺寸相同的其它类型轴承相比，该类轴承摩擦系数小，极限转速高，结构简单，制造成本低，精度高，无需经常维护，而且尺寸范围大、形式多，是应用最广的一类轴承。它主要承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷。在轴向载荷很大的高速运转工况下，深沟球轴承比推力球轴承更有优越性。此外，该类轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔倾斜2′～10′ 时，仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。

自润滑轴承项目可行性分析报告

自润滑轴承项目可行性分析报告规划设计/投资方案/产业运营

摘要说明— 在机械产品中，轴承属于高精度产品，不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持，而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算机技术等诸多学科为之服务，高端滑动轴承对技术和精度的要求更苛刻。由于我国大多数轴承企业在研发资金投入、创新体系建设运行、人才培养等方面落后于国际领先企业，轴承的精度、寿命、噪音等关键性能还没有充分满足高端机械的要求，因此，在航空航天、高速铁路客车、高档轿车、计算机、空调器、高压承载机械、高速机床等装备上，很多轴承需要依赖进口。该自润滑轴承项目计划总投资15097.62万元，其中：固定资产投资10540.32万元，占项目总投资的69.81%；流动资金4557.30万元，占项目总投资的30.19%。达产年营业收入33899.00万元，总成本费用26848.36万元，税金及附加270.88万元，利润总额7050.64万元，利税总额8294.02万元，税后净利润5287.98万元，达产年纳税总额3006.04万元；达产年投资利润率46.70%，投资利税率54.94%，投资回报率35.03%，全部投资回收期4.36年，提供就业职位641个。报告内容：概况、建设背景分析、市场调研、建设内容、选址分析、工程设计、工艺先进性分析、环境保护可行性、安全生产经营、项目风险

应对说明、节能、项目实施计划、项目投资情况、项目经济评价、综合评价结论等。规划设计/投资分析/产业运营

自润滑轴承项目可行性分析报告目录第一章概况第二章建设背景分析第三章建设内容第四章选址分析第五章工程设计第六章工艺先进性分析第七章环境保护可行性第八章安全生产经营第九章项目风险应对说明第十章节能第十一章项目实施计划第十二章项目投资情况第十三章项目经济评价第十四章招标方案第十五章综合评价结论

自润滑轴承装配图

自润滑轴承装配图安装注意事项： 1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。 2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。 3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。 4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。 5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。 6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。轴套检验方式： 1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。

2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。 3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。相关文章推荐： 1. 无油润滑轴承在铝锭铸造机的应用(文章来源：中国金属加工网） 2. 无油轴承带动模具行业革命(文章来源：中国建材网） 3. 自润滑轴承将会成为轴承行业主导产品(文章来源：中国轴承网） 4. 浅释缝机“固体润滑”(文章来源：中国纺织服装网） 5. 免维护系列滑动轴承、复合轴承、自润滑轴承、无油轴承的应用实例安装注意事项： 1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。 2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。 3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。 4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。 5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。 6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。轴套检验方式： 1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。 2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。 3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。公差配合的推荐与配合公差的推荐值发布时间:2010-11-23 09:49:01 公差配合的推荐滚动轴承内径和外径的公差均是国际标准化。为了轴承的圆柱孔和圆柱形外径可以达到一定的过盈配合或间隙配合·轴颈和轴承座孔合适的公差范围可以从ISO公差系统中选择。但在滚动轴承的应用中，只需要使用ISO某部分的公差等级。

自润滑关节轴承

关节轴承是一种特殊结构的滑动轴承。它的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷，根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。关节轴承的特点关节轴承能承受较大的负荷。根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑。一般用于速度较低的摆动运动，和低速旋转，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。自润滑关节轴承应用于水利、专业机械等行业。关节轴承的应用关节轴承广泛应用于工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业. 关节轴承简介及分类关节轴承是球面滑动轴承，基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。根据其结构和类型的不同，可承受径向载荷、轴向载荷，或者是径向、轴向同时作用的联合载荷。因为关节轴承的球形滑动接触面积大，倾斜角大，同时还因为大多数关节轴承采取了特殊的工艺处理方法，如表面磷化、镀锌、镀铬或外滑动面衬里、镶垫、喷涂等。因

此有较大的载荷能力和抗冲击能力，并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点，即使安装错位也能正常工作。因此，关节轴承广泛用于速度较低的摆动运动、倾斜运动和旋转运动。关节轴承介绍外圈有一道轴向缝，内外圈材料为轴承钢，生产期间通常经过淬火，磷化两大步骤，成型后，在滑动的表面涂抹二硫化钼，润滑。关节轴承产品也有双侧密封系列，通过这次型号的后缀字母来判断轴承产品是否密封。

滚动轴承的润滑方式

滚动轴承的润滑方式摘要在工程机械中，轴承是一种必备品，我们几乎可以在所有的机械设备中看到它，其在机械产品中的地位不言而喻。因此作为一种耗损件，如何提高轴承的使用寿命一直是学者研究的重点，本文对轴承的润滑方式做了详细的分类，系统的阐释了在不同的工作条件下润滑方式的选择原则。最终使读者对轴承润滑的方式会进行针对性地选择、使用。关键词滚动轴承；脂润滑；油润滑；润滑方式滚动轴承是现代机器中广泛应用的部件之一，常用的滚动轴承大多已经标准化，并由专门工厂大量制造。滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成。为保证轴承安全可靠运转，在轴承工作时为尽量减少摩擦和磨损，避免轴承表面形成点蚀而造成失效，就要求对轴承进行润滑。滚动轴承润滑剂的选择主要取决于载荷、速度和温度等工作条件。滚动轴承常用的润滑方式可以分为油润滑和脂润滑两种，对于不同的工作条件，只有选择适宜的润滑方式，才能起到良好的润滑效果。 1 脂润滑与润滑油相比，润滑脂具有粘附性好、不流失、不滴落、抗压性好、密封防尘好、抗腐蚀性好等特点。由于润滑脂不易泄露，所以脂润滑几乎是一种永久性润滑，尤其对于竖直或倾斜放置的机器，采用脂润滑能达到持续润滑的效果。但其主要缺点是相较油润滑的润滑阻力要大，功率损失大。并且不能对摩擦副起到很好的冷却作用。影响脂润滑选择的主要因素包括以下三个。 1.1 工作速度工作速度是选择润滑脂的一个重要因素，该因素可用公式dn来衡量，式中d（mm）代表轴承内圈的直径，n（r/min）代表转速。对滚动轴承来说，润滑脂使用的dn值在0.3×106左右。 1.2 工作负荷当轴承承受较大的负荷时，应该选择粘度高的润滑脂，即选用针入度小的润滑脂类型，这样润滑脂可以在接触面间形成良好的润滑油膜。随着轴承负荷的减少，润滑脂的黏度也应随之降低。 1.3 工作温度脂润滑的选择同时受到工作温度的影响，温度的变化会引起轴承粘度的变化，进而影响其润滑性能。滚动轴承润滑脂的黏度一般不应低于20 mm2/s。在

【CN109702199A】一种高熵合金基自润滑含油轴承材料【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910139775.X (22)申请日 2019.02.26 (71)申请人中国科学院兰州化学物理研究所地址 730000 甘肃省兰州市城关区天水中路18号 (72)发明人张爱军　孟军虎　韩杰胜　苏博　 (74)专利代理机构兰州中科华西专利代理有限公司 62002 代理人李艳华 (51)Int.Cl. B22F 3/11(2006.01) B22F 3/26(2006.01) C22C 1/04(2006.01) C22C 30/00(2006.01) (54)发明名称一种高熵合金基自润滑含油轴承材料(57)摘要本发明涉及一种高熵合金基自润滑含油轴承材料，该材料由构成骨架的高熵合金粉末和均匀填充在骨架中的固体润滑剂粉末先于保护气氛下烧结成孔隙含量为5~45%的制品，然后于真空或加热状态下完全浸入润滑油即得。本发明自润滑含油轴承材料克服了常规含油轴承力学性能和摩擦学性能之间难以平衡的矛盾，具有摩擦系数低、耐磨性好、承载高、噪音小、寿命长、可靠性高和加工性能良好等优点，在高速、重载和强冲击等苛刻工况下具有良好的自润滑性能和力学性能，且不会发生破碎和断裂，可制造成含油轴承用于工程机械、航空航天、武器装备、汽车、机床、电机、计算机和家用电器等领域。权利要求书1页说明书6页附图3页CN 109702199 A 2019.05.03 C N 109702199 A

1.一种高熵合金基自润滑含油轴承材料，其特征在于：该材料由构成骨架的高熵合金粉末和均匀填充在骨架中的固体润滑剂粉末先于保护气氛下烧结成孔隙含量为5 ~ 45%的制品，然后于真空或加热状态下完全浸入润滑油即得；所述固体润滑剂粉末的体积百分含量为0 ~ 45%。 2.如权利要求1所述的一种高熵合金基自润滑含油轴承材料，其特征在于：所述高熵合金粉末的粒径为5~150 μm，其成分为CoCrFeNiMo x ，其中x = 0.05~0.5，Co、Cr、Fe和Ni四种元素的原子百分比为接近等原子比，即Co:Cr:Fe:Ni =0.7~1.3:0.7~1.3:0.7~1.3: 0.7~1.3。 3.如权利要求1所述的一种高熵合金基自润滑含油轴承材料，其特征在于：所述固体润滑剂粉末是指石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯和硫化锌中的一种或几种，其粒径为2~120 μm。 4.如权利要求1所述的一种高熵合金基自润滑含油轴承材料，其特征在于：所述保护气氛是指真空、氢气、氩气、氮气中的任意一种。 5.如权利要求1所述的一种高熵合金基自润滑含油轴承材料，其特征在于：所述烧结方法是指热压烧结方法或无压烧结方法。 6.如权利要求5所述的一种高熵合金基自润滑含油轴承材料，其特征在于：所述热压烧结的条件是指烧结压力为0.2~10 MPa，烧结温度为900~1300 ℃，烧结保温时间为5~240 min，升温速率为30~300℃/min。 7.如权利要求5所述的一种高熵合金基自润滑含油轴承材料，其特征在于：所述无压烧结方法是指首先应用模具预压成型，然后在无压烧结炉中烧结成型，烧结温度为900~1300 ℃，烧结保温时间为30~240 min，升温速率为2~15 ℃/min。 8.如权利要求1所述的一种高熵合金基自润滑含油轴承材料，其特征在于：所述润滑油是指聚α烯烃PAO系列润滑油、常规机油、发动机润滑油、齿轮油、锭子油和气缸油中的任意一种。权　利　要　求　书1/1页2CN 109702199 A

国内外关于粉末冶金机械零件——技术标准

国内外关于粉末冶金机械零件材料的一些技术标准滑动轴承粉末冶金轴承技术条件（中华人民共和国国家标准GB2688-81）本标准适用于GB2685-81《粉末冶金筒形轴承型式、尺寸与公差》、GB2686-81《粉末冶金带挡边筒形轴承型式、尺寸与公差》及GB2687-81《粉末冶金球形轴承型式、尺寸与公差》所规定的粉末冶金铁基和钢基轴承（以下简称轴承）。 1.技术要求 1.1轴承的材料按合金成分与密度分类规定于表1。表1 材料牌号标记实例

铁基1类含油密度为5.7~6.28/cm3的粉末冶金轴承材料标记； 1.2轴承化学成分与物理一机械性能应符合表2规定。 1.3轴承的机构型式、尺寸与公差应符合GB2685-81、GB2686-81及GB2687-81的规定。 1.4轴承外观应有均匀的金属光泽，不允许有裂纹、夹杂和锈蚀等缺陷。 1.5轴承成品应浸渍的润滑油。一般浸渍GB443-64规定的HJ-20牌号机械油（铁基轴承允许加入防锈剂）。如对于浸渍的润滑油另有要求，应在订货时提出。 1.6轴承应有良好的表面多孔性。 1.7对本标准未规定的特殊技术要求应在订货时提出。 2.验收规则 2.1轴承成品应由制造厂按本标准检验合格后，并附有产品合格证方能出厂。 2.2轴承成品应按批交货验收。批量大小应在订货时注册，如不注明则由制造厂规定。 2.3有必要时订货单位可对制造厂交货的成品按批抽样检验，其方法规定如下： 2.3.1每批轴承成品任取2%，但不少于5件不多于50件，用肉眼按本标准规定检查外观质量。 2.3.2每批轴承成品任取2%，但不少于5件不多于50件，按本标准规定检查尺寸与公差。 2.3.3每批轴承成品至少任取2件样品，经脱油处理后，取得不少于50克试样，按表2的规定分析化学成分。 2.3.4每批轴承成品任取5~10件（或由双方商定），按表2规定检查物理一机械性能。 2.3.5各类抽检结果中，如有一件不合格时，仍就不合格项目抽取2倍数量的成品复表2 注：1.铁基各类轴承的化学成分中允许有<1%的硫 2.化合碳含量允许用金相法评定。 3.铜基各类轴承化学成分中的总碳是指游离石墨。 4.在同一个试件上三点硬度值的波动范围不许超过15个不氏单位。查，如仍有一件不合格时，则不予验收。 2.4轴承成品按以下规定方法进行检验。

轴承润滑脂的添加方法

电机的常见故障及处理由于电机的种类繁多，结构和用途各异，因而电机出现的故障也是多种多样的。一般来讲，电机的故障与电机设计和制造的质量有关，与电机的使用条件，工作方式及使用维护因素等都有关。在正常情况下，电机的使用寿命可达15年以上；但若由于装配不良，使用不当或缺乏必要的日常维护，就容易发生故障而造成损坏，从而缩短电机的使用寿命。轴承过热和产生异响的原因及处理轴承是电机中较容易磨损的零件，也是负载较重的部分，因而轴承的故障也较多。随着轴承种类的不同，故障现象也有所不同，现分别加以叙述。一．滚动轴承过热的原因及处理 1．滚动轴承安装不正确，配合公差太紧或太松滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，还和与他配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。一般卧式电机中，装配良好的滚动轴承只承受径向应力，但如果轴承内圈与轴的配合过紧，或轴承外圈与端盖的配合过紧，即过盈大时，则装配后会使轴承间隙变得过小，有时甚至接近于零，这样，转动就不灵，运行中就会发热。如果轴承内圈与轴的配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，则轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，就会发生相对转动，产生摩擦发热，造成轴承的过热。通常，标准中将作为基准零件的轴承内圈内径公差带移至零线以下，这对同一个轴的公差带与轴承内圈形成的配合，要比它与一般基准孔形成的配合要紧的多。轴承外径的公差带与一般基准轴公差带的位置相同，也在零线下方，但轴承外圈平均外径的公差值也是特殊规定的。所以同一个孔的公差带与轴承外圈形成的配合，与一般圆柱体的基轴制配合也不完全相同。滚动轴承外圈与端盖的配合一般采用过渡配合。因为作用于滚动轴承外圈上的负荷是局部负荷，这种负荷仅被外圈滚道的下部区域所承受，故选用滚动轴承的配合时，应使配合面间存在不大的过盈或不大的间隙。这样，在电机运行时，受到冲击或振动的情况下，滚动轴承外圈可以产生间歇性的转动，从而避免轴承外圈的局部磨损，提高轴承寿命。同时，还可以保证电机转子温度升高时，轴伸长有可能。正确的配合公差见下表。当滚动轴承的内圈与轴配合过紧，或滚动轴承的外圈与端盖配合过紧时，可采用新加工的方法使配合合适。当滚动轴承的内圈与轴配合过松，或滚动轴承的外圈与端盖配合过松时，可采用喷涂金属或镶套的方法来弥补。 2．润滑脂不合适、质量差、加得太多或太少润滑脂选得合适与否将影响到轴承能否正常工作。选用时，主要掌握电机轴承温度以及是否亲水两个条件。可根据电机安装地点是潮湿还是干燥，是清洁还是多尘，以及运行中轴承的最高工作温度等情况选用。必要时，夏、冬季使用的润滑脂也应有所区别，因为有的地方夏冬季的温度相差很大，必须使用不同的润滑脂。当使用钙基或钠基润滑脂时，每运行1000-1500小时要添加一次润滑脂，运行累计2500-3000小时后应更换。当使用二硫化钼时，添加和换油的时间可以延长。锂基润滑脂是一种具有耐高温（150℃）和低温（-60℃）、耐高速、耐负荷、耐水性能的润滑脂，当在冬季时，可选用1号锂基润滑脂，在夏季时可用2、3号锂基润滑脂。如果润滑脂选得不合适或使用维护不当，润滑脂质量不好或已经变质，或混入了灰尘、杂质等都有可造成轴承发热。润滑脂加得过多或过少也会造成轴承发热，因为润滑脂过多时，轴承旋转部分和润滑之间会产生很大的摩擦；而润滑脂加得过少时，则可能出现干摩擦而发热。因此，必须调整润滑脂用量，使其约为轴承室空间体积的1/2-1/3。对不合适的或变了质的润滑脂应清洗干净，换上合适的和洁净的润滑脂。

粉末冶金含油轴承

粉末冶金含油轴承来源:大连轴研科技有限公司https://www.360docs.net/doc/fc3544554.html, ------------------------------------------------------------------------------- 含油轴承中用得最多的就是粉末冶金含油轴承，通过制备粉料，成型，烧结和禁制润滑油等主要工序制成的轴套叫做粉末冶金含油轴承粉末冶金含油轴承的特点是：适于大批量生产，无需切削加工，节约材料，价格便宜，噪声比滚动轴承低，几乎可以不供润滑油，也可以通过轴套壁渗透供油，磨具费用高，不适于少量生产，机械强度较低，摩擦因数偏大制造这种轴套的材料叫做粉末冶金减摩材料以铁为主，有时加入少量铜，以改善边界润滑性能，他的特点是强度高，价格便宜，但轴承摩擦性能较差，且会生锈，仅适用于低速场合，并且轴颈必须淬火，酮基粉末冶金减磨材料以青铜为主，加入质量分数为百分之六到百分之十的锡，少量的锌和铅他的特点是不会生锈，在中速，轻载下轴承性能稳定，但价格较贵，铝基粉末冶金减磨材料开发较晚，它的特点是价格较低，强度适中，但耐磨性格抗胶合性较差铁基和酮基粉末冶金减磨材料已制定了国家标准参数选择宽比径因为轴套两端的空隙度一般比中间部位小，故轴套不宜过窄，压入过盈量应该用压力机将轴套压入轴承座，不许用锤击打，

轴套外径与轴承座孔应为过盈配合选择轴承座孔径公差时，应使最大过盈不大于二倍平均过盈，最小过盈不小于平均过盈的二分之一轴套压入轴承座后，轴套孔径会收缩变小，确定轴颈尺寸时，应考虑到该收缩量，轴套孔径收缩量与过盈量轴套内外径尺寸和孔隙度有关，材料弹性较大，轴承座刚度较大时，需要按最大值计算孔径收缩量，反之，按较小值计算孔内收缩量

中国自润滑轴承行业概况研究-行业概况

中国自润滑轴承行业概况研究-行业概况（一）行业概况 1、轴承行业发展情况随着经济与社会的发展，由摩擦引起的磨损、润滑、材料与能源消耗等一系列问题的普遍存在对社会、经济的发展产生了巨大影响，已受到科技界的高度重视。世界摩擦学会统计表明，摩擦损失了世界一次性能源的1/3 以上，磨损每年造成的损失约占国民生产总值的1%。而轴承作为机械设备中不可或缺的基础零部件，是人类节约能源、提高效率的一项伟大发明，目前已广泛应用于国民经济的各个领域。国际轴承产业经过激烈的市场竞争，优胜劣汰，兼并重组，已形成八大跨国公司占主导地位的格局，其市场占有率高达80%以上。近年来，全世界轴承工业发展平稳，2014 年世界主要轴承厂商轴承业务收入（销售额）约为600 亿美元。新中国成立以来，中国轴承工业从无到有，从小到大，目前已形成较大的经济规模。中国已成为轴承销售额和产量居世界前三位的轴承生产大国。按2014 年统计，全行业规模以上企业1,600 多家，从业人员30 多万人，主营业务收入1,649 亿元，轴承产量196 亿套。能够生产小至内径0.6 毫米，大至外径11

米，9 万多个品种规格的各种类型轴承。2011-2015 年，中国轴承行业保持了平稳较快的发展态势，轴承企业主营业务收入复合增长率为4.45%。根据“十三五”发展目标，至2020 年，全国轴承产量将达到225 亿套，轴承企业主营业务收入达到1,920 亿元。十三五期间，全行业工业增加值增长率保持在5-6%。 2005-2015 年，中国轴承行业主营业务收入情况如下：与此同时，中国轴承出口金额亦不断增加。2006-2014 年，除个别年份外，年度出口金额增长率均为正数。

润滑的目的与方式润滑

润滑的目的与方式润滑对轴承来说，润滑是左右其性能的重要重要问题。润滑剂或润滑方式的合适与否将大大影响轴承的寿命。润滑的作用如下： 1）润滑轴承的各部分，减少沟道面和钢球的回转摩擦、钢球和保持器的滑动摩擦、保持器和沟道导向面内的滑动摩擦 2）带走轴承内部内部摩擦发生的热和其它从外部传来的热，防止轴承的发热和润滑剂的劣化 3）使轴承的滚动接触面经常形成适当的油膜，缓解冲击负荷集中应力及延长轴承的疲劳寿命 4）防止钢球、沟道、保持器的锈蚀以及垃圾、异物、水分的侵入，轴承的防锈和防尘。轴承的润滑方式主要分为脂润滑和油润滑，其一般性比较如下所示：脂润滑脂润滑可做到充填一次润滑脂后长时间不需补充，而且其密封装置的结构也较简单，因此使用广泛。脂润滑有预先在密封型轴承中充填润滑脂的密封方式，以及在外壳内部充填适量润滑脂，每隔一段时间进行补充或更换的充填供脂方式。此外，对有多处轴承需要润滑的机械，还采用管道连接至各润滑处的集中供脂方式。 1)润滑脂的充填量外壳内的润滑脂充填量随外壳的结构和容积而有所不同，一般充填至容积的1/3－1/2为宜。充填量过多时，润滑脂因搅拌发热发生变质，老化和软化，应加以注意。但用于低速轴承时，为防止异物侵入，有时也充填至容积的2/3－1。 2)润滑脂的补充与更换润滑脂的补充与更换同润滑方式有密切的关系，无论采用何种方式，都必须使用清洁的润滑脂，并注意防止外部异物的侵入。

补充的润滑脂应昼为同一品牌号的润滑脂。补充润滑脂时，尤为重要的是应保证新润滑脂确实进到轴承内部。油润滑油润滑适用于高速轴承并可耐一定程度的高温，而且还对减小振动和降低噪音有效，大多用于脂润滑不适用的场合。油润滑大体分为： (1)油浴润滑 (2)滴油润滑(3)飞溅润滑 (4)循环润滑(5)喷射润滑(6)油雾润滑 (7)油气润滑标准润滑剂油脂是由基油、增粘剂、添加剂构成的半固体状润滑剂，需根据其组合选择合适于用途的油脂。 (1) 基油油脂的基油一般大多使用矿油，但为了提高耐热性、低温流动性，故也使用硅酮油等合成油。 (2) 增粘剂增粘剂有各种复合剂等，是控制机械稳定性、耐水性、使用温度范围等特性的东西。 (3) 添加剂根据使用目的，加上各种添加剂。 ·极压添加剂使冲击负荷和重负荷特性向上。 ·氧化添加剂防止长时间无补充时的氧化劣化。 ·防锈添加剂防止轴承及其周围的锈蚀。 (4) 粘度表示油脂硬度的程度，是5秒内规定重量的金属圆锥内倒入油脂深度（用0.1mm表示）的物理量，数值越大越软。 (5) 滴点油脂加热后变成流动状态，从规定的孔开始滴下时的温度叫滴点，其值越高使用温度越高。 (6) 异种油脂的混合增粘剂和添加剂混合，油脂的性质变化，故原则上各种不同的油脂最好避免混合。 (7) 油脂的封入量 (8) 油脂的寿命 (9) 油脂的补充间隙即使使用高品质的油脂，但因长期使用、周围环境等影响，油脂的性能退化，润滑性能低下，因此需要适

轴承的分类及部分轴承型号参数

轴承轴承分为两大类：滑动轴承和滚动轴承一。、滑动轴承滑动轴承，在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。滑动轴承种类很多。 ①按能承受载荷的方向可分为径向（向心）滑动轴承和推力（轴向）滑动轴承两类。 ②按润滑剂种类可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承7类。 ③按润滑膜厚度可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。 ④按轴瓦材料可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等。 ⑤按轴瓦结构可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。二、滚动轴承 1、深沟球轴承 1深沟球轴承深沟球轴承结构简单，使用方便，是生产批量最大，应用范围最广的一类轴承。它主要用一承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当轴承的径向游隙加大时，具有角接触轴承的功能，可承受较大的轴向载荷。应用于汽车，拖拉机，机床，电机，水泵，农业机械，纺织机械等。

标记示例：滚动轴承6216 GB/T276-1994

注：1.GB/T276-1994仅给出轴承型号及尺寸，安装尺寸摘自GB/T5868-1986 2、圆柱滚子轴承

Z系列坐式滑动轴承样本

Z系列座式滑动轴承- 一、产品概述电机用Z系列座式滑动轴承一般适用于卧式电机或其他卧式旋转机械。该系列轴承具有结构简单、运行可靠、使用维护方便等特点。其技术要求、结构与尺寸均符合GB755《旋转电机基本技术要求》及JB/T743《电机用Z 系列座式滑动轴承》。二、型号说明 M表示轴承座一端带闷盖,不带闷盖时省略 J表示轴承绝缘，不绝缘时省略轴承标称直径（mm）轴承系列号标注范例：Z14-140MJ表示座式滑动轴承系列号14，轴承标称直径￠140mm，一端闷盖式结构，轴承绝缘。三、技术特征： Z系列轴承为卧式安装圆柱瓦滑动轴承，它直接安装在主机底座上，一般成对使用，需要防止轴电流时，非主负载端（非轴伸端）选用绝缘轴承。轴承的润滑一般为油环自润滑方式。轴承座上附有油标、油环视察窗、进油孔、排油孔等。主要运行条件如下： 1.适用于转速范围：190～3000 r/min 2.振动值: ≤2.8 mm/s 3.轴承允许的最高温度: ≤80°C 4.最高环境温度: ≤40°C 第 1 页共4 页

四、Z系列座式滑动轴承规格与参数(mm)：第 2 页共4 页

第 3 页共 4 页图 Z 系列座式滑动轴承结构尺寸图

五、质量保证：我公司已通过ISO9001:2000质量体系认证。所有原材料及外协件进厂都经过了严格检测与验收，整个制造过程中都严格按设计资料、工艺流程及生产规范操作，能确保产品质量的可靠与稳定。本系列产品设计与制造过程中都遵照或参考下列标准执行： JB/T743-2000 《电机用Z系列座式滑动轴承》 GB/T755-2000 《旋转电机定额与性能》 JB/T4279-1994 《汽轮机锡基合金轴瓦技术条件》 JB/T1271-1993 《交流电机轴锻件技术条件》 GB191-2000 《包装运输图示标志》六、订货时需确定下列技术参数：客户在订货时，如需我公司协助选型，请把轴承用途、工作环境、转速、负载情况、选用润滑油牌号等要求告知我公司。确定选型后，请将详细型号填明在合同附表“订货技术要求表”中，对尺寸等如无特殊要求可不填写，我公司也将按样本资料和国家标准规定尺寸代为确定，以保证按时向用户提供满意的产品。七、申明样本是提供给用户选型的主要参考资料，本公司保留随时修改本样本及相关产品参数的权利而不需逐一通知用户，用户在订货时须向本公司销售代表咨询确认样本的有效性并索取最新样本，有关详细参数和更改亦可向本公司技术和服务人员询问，特殊订货需另外签订技术协议。样本中所有与再签订的协议中有冲突的部分以协议为准。第 4 页共4 页

粉末冶金含油轴承的润滑解决方案

粉末冶金含油轴承的润滑解决方案含油轴承产品的主要形状与种类：直筒型、法兰型、纯球型、带凸缘球型、中空型不同类型粉末冶金“含油轴承”产品所能达到之精度：（一）直筒型微小产品：外径D<Φ8 外径偏芯：0.02 端面偏芯：0.02较外偏更难控制内径真圆度：0.002 圆柱度是极难控制的一项普通产品：外径D>Φ8 外径和端面偏芯：0.03 内径真圆度0.003 以上，指为比较正常的规格，精度越高，成本越高，精度越低，成本不会有多大降低！目前市场上做的较高精度的产品偏芯可达到“0.01”之内，再高精度的产品批量生产较困难！（二）法兰型

法兰型产品之精度控制应该比直筒型要困难一些，但就达到之精度来讲，可认为是一样的！主要是法兰背面偏芯较难控制！其内径精度一般可达到0.004甚至更小！外径尺寸精度可达到0.01的公差！（三）球形球形产品尺寸要求精度各种各样，但就其能力来讲，要达到直筒形的精度是很难的！球径公差：SΦ<6 可达到±0.03 对称度|X-Y|< 0.03 球偏芯可达到0.03 不完全球径精度一般要求在Φ(0/-0.1)规格内经过二次整形可达±0.01 对于大的球产品，其精度公差要大一些！球偏芯为0.05,球公差为±0.05，真圆度0.003,端面偏芯0.05 烧结金属含油轴承摩擦系数：含油轴承一般含有10~30（体积分数）%的孔隙度，在孔隙内含浸有润滑油。在旋转过程中，由于“泵吸”作用，润滑油被吸入轴与轴承内径的间隙，供给到摩擦的部位。根据滑动轴承的功能可知，润滑油能够使轴产生一种浮上作用，这与常规轴承的情况完全相同。但是，与常规轴承相比，烧结含油轴承有以下特点： 1、由于该类轴承仅靠孔隙内的润滑油供油，因此容易发生供油量不足，在轴承内径的上部的间隙内就容易形成大的空洞； 2、间隙内的润滑油还可能通过孔隙而向多孔性轴承内泄漏，所以在轴承内径下部的摩擦部位就会有产生油压降低、油膜变薄的倾向，从而导致即使在较轻的载荷下也会发生在润滑区域产生边界润滑和固体接触摩擦的现象。音象设备等高要求设备对烧结金属含油轴承所产生的噪音非常敏感。

粉末冶金工艺

冶金粉末生产工艺生产金属粉末的主要方法，按重要性依序为，（a）液态金属雾化；（b）化学反应（金属氧化物还原反应）；（c）（金属盐）电解沉积；（d）固态材料机械加工（如研磨法，用于脆性金属，只能热固结，不能冷压成形；冷流冲击法）。各种金属粉末的生产方法 1．液态金属雾化雾化原理：许多雾化法都是采用双液流：一为液态金属流，一为液体或气体流。用后者冲击液态金属流，将之破碎成金属液滴，随后凝固成粉末颗粒。对于制取铁、钢粉末，一般用水或油作为冲击流体；对于某些特殊金属和／或应用，则采用空气、水蒸气或惰性气体作为冲击流体；对于其他金属，用惰性气体氮、氩或氦作为雾化介质；在某些场合，采用水蒸气。图3-1与图3-2分别为气雾化与水雾化装置示意图。

熔点较低的金属（如锡和铝）通常采用气体雾化。对于高熔点合金，诸如高温合金与工具钢，采用惰性气体，特别是氩气，作为雾化介质气体进行雾化，防止金属氧化。鉴于液体介质的散热速率比气体高得多，故用液体介质雾化容易制得不规则的颗粒。因此，生产粉末冶金结构零件用的铁粉、钢粉、铜粉及不锈钢粉，通常都是用水雾化法生产。这主要是因为不规则形状的颗粒粉末用一般刚性磨具压制成形后，借助于粉末颗粒间的相互联结，生坯具有足够高的强度，便于搬运。在工业上用水雾化法生产不锈钢粉时，是在一个用氮气吹洗的雾化筒内，用压力为的高压水喷射流雾化不锈钢液流生产的。图3-6为水雾化不锈钢粉颗粒的扫描电镜照片。铁粉与铜粉也在用水雾化法生产。图3-7为水雾化铜粉颗粒的光学显微镜照片。雾化铜粉颗粒的不规则形状，是在雾化过程中由细小的球形颗粒聚结形成的。

对于含锰与铬的铁合金，用水雾化法生产的粉末会在颗粒表面形成锰与铬的氧化物，这些氧化物在随后的退火作业中难以被还原。解决这个问题的方法之一是，用油作为雾化介质，以之雾化含锰或铬的铁合金熔体。因此，也称之为油雾化法。特种雾化方法：

关节轴承知识介绍

关节轴承(Joint bearing)是一种特殊结构的滑动轴承。它的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷，根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。关节轴承按其所承受能力承受载荷的方向.公称接触角按和结构形式,可分为向心关节轴承.角接触关节轴承.推力关节轴承和杆端关节轴承.向心关节轴承(GE型)的公称接触角为0度,适于承受径向载荷和较小的轴向载荷.角接触关节轴承(GAC 型)又分角接触向心关节轴承和角接触推力关节轴承两种,角接触向心关节轴承的公称接触角大于0度但小于或等于30度,适应承受径向载荷和轴向载荷同时作用的联合载荷;角接触推力关节轴承的公称接触角大于30度小于90度,适于承受轴向载荷,也能承受联合载荷,但此时其径向载荷不得大于轴向载荷的0.5倍.推力关节轴承(GX)的公称接触角为90度,适于承受轴向载荷,不能承受径向载荷.杆端关节轴承适于承受径向载荷较小的轴向载荷(一般小于或等于0.2倍径向载荷). 关节轴承有润滑型和自润滑型. 关键轴承类型：如:SB型、CF型、GE型等，还有一定数量和型号的其他类型的向心关节轴承，杆端关节轴承等。关节轴承关节轴承简介： [1]关节轴承是一种特殊结构的滑动轴承。它的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷，根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。关节轴承的特点：

轴承的润滑方式

轴承润滑的七种方式 1.油杯滴油润滑通过油杯中的节油口向轴承滴油进行润滑的一种润滑方式.油杯滴油润滑的优点是结构简单，使用方便，省油。而且供油量可以由节油口进行调节，一般滴油量以每3~8秒一滴为宜，因为，过多的油量会引起轴承温升增加。缺点是对润滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的润滑油，没有散热功能。油杯滴油润滑适用于低速轻载工作温度较低的场合。 2.油浴（浸油）润滑把轴承部分浸入润滑油中，通过轴承运转后将油带入到轴承其它部分的一种润滑方式。油浴润滑是使用最为普遍而简便的润滑方式之一。考虑到油浴润滑时的搅拌损耗及温升，对于水平轴，轴承部分侵入润滑油中的高度应有一定限制，一般将油面控制在轴承最下面滚动体的中心附近。油浴（浸油）润滑，润滑充分，但供油量不易调节，若油箱中没有过滤装置容易把杂质带入轴承内部损伤轴承，油浴（浸油）一般适用于低速或中速场合，在低转速轴承上使用较为普遍。经验：可分离的加强肋可装在轴承座的底部以减少搅动和/或散热。静态油位应稍低于应用于水平轴的轴承最低滚动体的中心，对于垂直轴，静态油位应覆盖50%-80%的滚动体。如果使用油浴系统轴承的温度比较高可以改为使用滴漏方式，飞溅或循环油系统。 3.飞溅润滑通过其它运转零件将油飞溅后带入轴承的一种润滑方式。飞溅润滑供油量不易调节，润滑油面也不能太高，否则容易产生搅拌损耗及温升，还容易将油箱中的杂质带入轴承内部损伤轴承。在飞溅润滑中，油通过装在轴上的旋转体（叶轮或“抛油环”）飞溅到轴承上，轴承不浸没在油中。经验：在齿轮箱中，齿轮和轴承经常与作为抛油环的齿轮共用一台油箱。由于齿轮用油的粘度可能与轴承要求的不同，而且油中含来自齿轮的磨损微粒，可分离的润滑系统或方法可供改善轴承寿命。 4.循环油润滑通过油泵将润滑油从油箱吸油后输送到轴承需要润滑的部位，然后从回油口返回油箱，经过滤后重新使用的一种润滑方式。循环油润滑润滑充分、供油量容易控制、散热和除杂质能力强。循环油润滑适用于以散热或除杂质为目的的场合，以及高速高温、重载的场合，使用可靠性高。循环油润滑是一种比较理想的润滑方式。但需要独立的供油系统，制造成本相对较高。供油系统由油泵、冷却器、过滤器、油箱、输油管道等组成。

GGB无油轴承自润滑轴承滑动轴承样本

Shifting into the F Future uture in Transmission Transmission Bearings
Technical I In nformation

1 Introduction
GGB is the world world's 's largest manufacturer of polymer bearings for maintenance free and marginally lubricated applications. GGB's GGB 's extensive product portfolio includes metal polymer and high performance solid polymer bearing materials. GGB has six manufacturing facilities world wide, and has remained the foremost supplier of self self-lubricating -lubricating bearings to industrial and automotive markets for almost 50 years. GGB's GGB 's global network of local sales engineers services over seventy countries.
3 Applications
GGB's products are widely used in GGB's both manual and automatic transmissions, including continuously variable and infinitely variable types, and in transfer cases and transaxles in applications such as:
2 Materials
GGB metal-polymer bearings include both PTFE and thermoplastic based materials. They share a common structure of a steel backing to which is bonded a porous bronze interlayer that is impregnated and overlaid with a polymer bearing layer. GGB solid polymer bearing layer. formulations consist of injectionmoulded high performance thermoplastic polymer materials with solid lubricant and other fillers.
! Rear output shaft bearing ! Main shaft bearing ! Reverse idler bearing ! Planetary gear sets / carriers ! Clutch releases ! Shift fork clips
! Shift rails ! Shifting actuators ! Pumps ! Solenoids ! Differential gears ! Torque converters ! Sector bushings ! Accessory drives
GGB serves these applications with a variety of journal and thrust bearings.
4 GGB T Transmission ransmission Products
GGB materials offer the following advantages:
! Self Self-lubricated, -lubricated, maintenance free and tolerant of lubricant starvation ! Low coefficient of friction, no stick-slip stick-slip effect, low break away torque ! Superior wear rate and bearing life ! Dimensional stability and corrosion resistance ! High load capabilities ! Quiet operation ! Less weight/space and simplified design and assembly ! Environmental friendly (lead free)
Metal-Polymer Metal-P olymer Bearing Materials
Material DP4TM DP20TM DP30TM DP31TM DXTM Hi-eXTM Bearing Lining PTFE + CaF2 + aramid fibre PTFE + thermoplastic polymer PTFE + thermoplastic polymer PTFE + fluoropolymer + fillers POM PEEK + PTFE + fillers
Metal-polymer reverse idler bearing
Solid Polymer Polymer Bearing Materials
Material EP72TM EP73TM MF15TM Compound PAI + PTFE + graphite PAI + PTFE + graphite PEEK + CF + PTFE + graphite
Flanged metal-polymer bearing for applications with combined thrust and journal loads
Solid polymer thrust washers for applications with bi-directional loading Metal-polymer planetary gear washer
Metal-polymer thrust washers for epicyclic gearbox applications
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