第六章 运输

• 2、零担运输
托运人在车站行李托运处将少量零星货物交给承运人，由承运人在车站内组织装车、运 输及卸车，并将货物在目的车站移交收货人的运输模式。零担运输每件货物的体积原则上 不得小于0.02m3，每批货物不得超过300件。另外对于不易计算件数的货物、运输途中有特 殊要求的货物，易于污染其它物品的货物，不得按零担办理。托运人应在每件零担货物上 标明清晰的标记（即货签），以便装卸作业中识别。
3.2、水路运输业务模式
（2）论时租船或定期租船 论时租船是指在约定时间内，如3个月、半年、一年内，将船舶货 舱全部租给租船人营运使用，由其在约定范围内，自行选择航线及货运 业务，其船长及船员由船东指派。这种业务的租船人多为大型企业，用 以从事自运货物，或船舶所有人用以经营充实定期业务船吨者。 （3）光船租赁或空船出租 光船租赁指由船东将未配备船员及供应品的光船，在约定时间内由 租船人自行营运使用，并由其指定船长、雇用船员并支付薪水；也由租 船人供应配备该船，且负担全部运转费用，支付全部支出款及有效修护 船体及机器。
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第三节 综合运输与运输合理化
一、综合运输的含义
交通运输发展可分为四个阶段，即水 运阶段，铁路阶段，铁路、公路、航空 和管道竞相发展的阶段以及综合运输的 阶段。 综合运输体系：铁路、公路、水运、 航空和管道等各种运输方式在社会化的 运输范围内和统一的运输过程中，按其 技术经济特点组成分工协作、有机结合、 连接贯通、布局合理的交通运输综合体。
2.2、公路货运业务模式
• 3、包车运输
汽车包车运输指物流企业根据用户确定的路线、里程和时间提供汽车载运货物的业务。按 行驶里程包用汽车称为计程包车；按使用时间包用汽车称为计时包车。 汽车包车运输是发挥汽车运输机动灵活的特点的一种运输组织形式。货物包车运输主要是 计时的，多发生在货物重量、运距不易准确预计，货物性质或道路条件限制使车辆不能按正常 速度行驶，或者装卸次数多、时间过长等情况下；货物计程包车则多发生在货物的性质对运输 有特殊要求的时候。计程包车和计时包车，都以包用整车为原则，不论汽车是否满载，均按汽 车的核定能力计费。 包车运输的计费里程包括自装货点至卸货点（多点装卸为第一个装货点至最后一个卸货点） 的实际有载运输里程和由车站至装货点及由卸货点至车站的空驶装卸里程。空驶装卸里程计费 标准一般比运输里程的低。 计时包车用车时间由包车单位确定。用车时间指由车辆到达包车单位指定地点起至完成任 务时止的时间，其中车辆故障修理等停歇时间及其他承包方责任延续时间应予扣除。整日包车， 一般按8h计算，实际使用时间超过8h按实际使用时间计算。计时包车一日实际行驶里程超过一 定限额时，须加收费用。
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四、我国运输体系现状及发展趋势
（一）运输线路增多，质量不断提高
（二）运输布局显著改善、区域分布更加合理 （三）运输装备水平明显提高 （四）运输结构发生变化
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第二节
一、铁路运输
现代运输方式及其选择
1.1、铁路运输的特点
运量大、运价低且运距长 自动化程度高
污染小，有利于环境保护
受天气限制小，可以实现全天 候运行
• 2、汽车零担货运
汽车运输企业承办的一次托运不足规定整车重量限额货物的运输，称为汽车零担货运。 零担货物运输的特点是：货物批量小、品种繁多、站点分散、运输组织要求严密。 物流企业开展汽车零担货运，需要选择合理的零担货运路线，建立相应的零担货运站， 确定运行周期，开行零担货运班车。零担货运路线一般以城市为中心，或以铁路、水路的 重点站港为枢纽，通往周围集散货物的乡镇。汽车零担货运站是零担货物的集散点，设有 与货流量相适应的储货仓库、装卸设备和商务、理货、装卸人员。零担货运班车一般采用 专用载货汽车，定线、定站、定期运行。班期时间依据货物的流量和车辆的载重量确定， 一般分为每日制、隔日制、三日制等。 为了更好的为客户服务，物流企业应为托运人提供电话托运、上门收货、送货到家、 9 代办包装等增值服务。
图8-4 不同运输方式的成本比较
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二、发展综合运输的意义
能够产生巨大经济效益，是缓解我国运输紧张 局面的有效途径 有利于资源的有效利用和能源的节约 有利于消除和减少环境污染，维持生态平衡
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三、复合运输、多式联运、大陆桥运输
1、复合运输
复合运输包括驼背运输和联合运输。 由两种及其以上的交通方式相互衔接，共同完成的运输过程统称为复合运 输。其中，一种载货工具在某一段运程中，又承载在另一种交通工具上共同完 成的运输过程成为驼背运输。我国从广东开往海南的火车要乘轮船渡过琼州海 峡就是典型的驼背运输。由两种以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的 运输过程称为联合运输。我国南方沿海地区需要的煤炭，多是从山西经大（同） 秦（皇岛）铁路到秦皇岛装船，然后海运到南方，这就是典型的联合运输。 复合运输是通过多种运输方式之间的协作，合理安排运输计划，综合利用 各种运输工具，充分发挥运输效率的比较好的组织货物运输形式。如铁水联运、 铁公联运、公水联运、铁公水联运、江河联运、江海联运等。
第六章 运输
第一节 运输概述 第二节 现代运输方式及其选择 第三节 综合运输与运输合理化
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本章学习目标：
• 了解运输的发展过程及我国运输体系发展趋 势； • 掌握运输的重要作用及运输生产的特点； • 熟练掌握各种运输方式及其各种业务模式的 特点及适用领域； • 了解综合运输的概念及其意义； • 掌握复合运输、多式联运及大陆桥运输的概 念及其内涵； 2 • 熟悉不合理运输的表现形式。
货损较高
营运缺乏弹性，无法实现“门 到门”运输
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1.2、铁路货运业务模式
• 1、整车运输
整车运输指托运人租用一辆或者多辆货车装运货物，该车厢不再装运其他托运人货物 的运输模式。车辆可由承租人提供，也可有托运人自备，承租人仅提供运输服务。整车运 输运输量大，适合于大宗货物运输，如粮食、煤炭、矿石以及钢材等。承运人原则上应按 件数和重量承运货物，但对散装、堆装货物的规格、件数过多在装卸作业中难于清点的货 物，则只按重量承运，不计算件数。整车运输允许托运人派人押运，允许在铁路专用线、 专用铁路内组织装卸车。
3、专用船Biblioteka Baidu务
专用船业务指公私营企业机构自置或租赁船舶从事本企业自有物资 运输的水路运输业务。这种业务或由企业本身设置船务部管理营运，或 另有航业公司独立经营，或委托有经验的航业代理公司代为经营管理。
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四、
速度快
航空运输的特点
不受地形限制，机动性大
舒适、安全 科技含量高 运输成本高
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全程速度快，对包装 要求低 运用灵活，受地形限 制小
公路运输
载运量小，运输成本 高
安全性较差
原始投资小，资金周 转快，技术更新快
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2.2、公路货运业务模式
• 1、合同运输
合同运输一般是指汽车运输企业根据运输合同组织的货物运输，它是实行责任运输和计 划运输的一种行之有效的运输组织形式。实行合同运输可以明确签订合同的承运人和托运 人（包括收货人）的权利、义务和责任，保障当事人的合法权益，简化托运手续，维护运 输秩序，组织合理运输，提高经济效益。对托运人，有利于掌握运输数量和时间，有计划 地安排生产活动；对承运人，有利于编排科学的运输生产计划，合理调度车辆，组织均衡 生产，提高运输生产效率。 合同运输根据合同的时效可分为长期、短期和临时的合同运输。长期合同一般是双方按年 度签订的合同，短期合同是按季度、月度签订的合同，临时性合同则是一次、或者几个运 次就可以完成的合同。
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二、运输的重要作用
（一）可以创造商品的空间效用，实现商品价值 （二）可以扩大商品的销售范围，提高人民生活水平
（三）有助于维持商品价格稳定
（四）能够促进社会分工的发展
三、运输生产的特征
（一）运输生产在流通过程中完成 （二）运输不产生新的实物形态产品 （三）运输产品采用特殊的计量方法 （四）运输生产的劳动对象比较复杂
第一节
一、运输的产生与发展
运输概述
人类三次社会大分工：第一次社会大分工是牧业同 农业的分离，使经常的交换即商品交换成为可能； 第二次社会大分工则是手工业同农业的分离，出现 了直接以交换为目的的生产——商品生产；第三次 社会大分工，出现了专门从事商品交换的商人，使 商品经济进一步发展，商品交换的规模进一步扩大。 再后来，运输从商业交换活动中分离出来，成为了 一项独立的活动。 运输工具的变化：1、牲畜或者帆船；2、蒸汽动力 的轮船和火车；3、大轮船、火车、汽车、飞机
五、
管道运输
5.1、管道运输的概念及特点
管道运输是指利用埋藏于地下的运输管道，通过一定的压力差而完成的商品 （多为液体、气体货物）运输的一种现代运输方式。管道运输具有以下特点：
运量大 占地少，运输快速 稳定性强，便于管理 损耗少，安全可靠 耗能少，运输费用低
5.2、管道运输的分类
原油管道 成品油管道 天然气管道 固体料浆管道
• 3、集装箱运输
托运人将货物装入集装箱交付承运人，承运人在到达目的地后将整个集装箱完整地交付 收货人的运输模式。该模式运输过程当中，承运人原则上不得拆开集装箱，不需要查点箱 内货物。凡能够装入集装箱，并不对集装箱造成损坏的货物及规定可按集装箱运输的危险 货物均可按集装箱办理。
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二、
2.1、公路运输的特 点
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三、复合运输、多式联运、大陆桥运输
2、多式联运
多式联运指托运人以一份运输合同将货物以两种以上运输方式，或者同 一种运输方式的不同承运人共同完成的运输任务。多式联运最早是从国际运输 中出现的，所以也称为国际多式联运。多式联运起源于海运业务，而且目前的 多式联运仍多以海运为主。 注意多式联运中，虽然货物是经过多种运输方式完成运输的，但托运人只 需要面对一个承运人，不需要同其他的运输服务提供商打交道。承运人要协调 其他运输服务提供商，共同完成运输任务。运输过程中不管哪一个运输服务提 供商出现任何差错，承运人都要承担责任。 多数学者关于多式联运的定义中，并未包含同一种运输方式有两个承运人 共同完成任务的情况。然而，如中俄国际铁路运输中，中国的火车是不能驶入 俄罗斯境内的，但是中国铁路可协调俄罗斯铁路部门共同完成中国输俄货物运 输，以减少客户的麻烦，这种业务模式对促进中俄国际贸易也有重要意义。因 此，本书认为这也是多式联运。
2、不定期船业务
不定期船业务是指经营无固定船舶、航线、船期、运价、港口的海 运业务。这种业务大多使用专用散装船为主要运输工具，并以大宗散装 原料或半成品为主，所承运之货物有一定季节流向与季节性，且运价较 定期船低。托运人通常为特定货主，如电站、钢铁公司。 不定期船业务根据成交方式不同又可分为以下三种： （1）程租船或航次租船 这是不定期船业务最适用的经营方式，船货双方签订书面协议，规定 船东以船舶的一部分或全部供给租船人装载指定货物，由一港或数港装 12 运约定数量的货物往约定港口交货，其运费按照实载或实卸货物的重量 或者体积吨数计算。
4、循环运输
循环运输指载货汽车沿环行路线运行的运输，是提高汽车行程利用率的一种行车组织方法。 载货汽车承担较多的货运业务时，行驶路线可分为往复式和循环式两种。汽车重复行驶于 两点之间的路线称为往复式路线；汽车行驶于两个以上的装货点和卸货点构成的环行路线称为 循环式路线。在往复式路线上，当汽车一程不载货时，则行驶的一半是空驶，即行程利用率仅 为50%。在市内短途货物运输的装、卸点很多的情况下，调度部门在编制汽车运行作业计划时， 可组织车辆沿循环式路线行驶，即实行循环运输，以提高运输工具的使用率。
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三、
3.1、水路运输的特点
运输能力大
水路运输
单位运输成本低
运输速度慢，且航行时 间无保证
投资额巨大，回收期长
运输风险大
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3.2、水路运输业务模式
1、定期船业务
定期船业务（或称件货运输业务）是指经营有固定船舶、固定航线、 固定船期、固定运价及固定港口，向社会提供客货运输服务的水运业务， 但仍以货运为主。目前在全世界的海运业务中，定期船的运量约占世界 总吨量的1/3，但价值却占70%，因此定期船是国际海运的重要业务。定 期航运业务的船舶多为杂货船、集装箱船。