第六章公路货物运输组织
公路、铁路货物运输组织特点
公路货物运输组织特点1.是现代运输主要方式之一，所完成的货运量占整个货运量的80%左右，周转量占10%左右。
2.一般工具：载货汽车、汽车列车（甩挂列车）3.组织运输方法：①多班运输②定时运输③定点运输④零担货物集中运输⑤拖挂运输，可以取代普通的载货汽车，同时也增大货车的载货量（全挂车、半挂车）⑥按用户托运货物的要求，调派、组织车辆合理运行。
4.分类：整车运输、大型、特型笨重物件运输、集装箱运输、快件货物运输、危险货物汽车运输、出租汽车货运、半价货物运输5.特点：①机动灵活，适应性强②可实现“门到门”直达运输③在中、短途运输中，运送速度较快④原始投资少，资金周转快⑤掌握车辆驾驶技术较易⑥运量较小，运输成本较高⑦运行持续性较差⑧安全性较低，污染环境较大⑨长距离运输运费相对昂贵铁路货物运输组织特点1.特点：①铁路货物运输与其他运输方式的协调、统一性。
打破行业、国界，发展综合运输，发展国际联运，提高运输效益，实现门到门运输。
②铁路货物运输具有时效性性和安全性。
铁路运输以安全、迅速、经济、便利为特点和优势，保证货物完整无损，及时发送，准时快速送达，运费经济合理，托运(取货)方便。
③铁路货物运输过程的复杂性以及加强铁路运输组织的重要性铁路货运从组织货源，经计划编制、托运、承运、保管、装卸、编组、挂运、中转、到达、交付等环节，需多个部门的协作与配合。
2.存在问题：①其它运输方式发展迅速②铁路自身竞争力不强③路网配置及货物分流④管理水平低，人员素质差⑤部分线路技术设备差3.改进措施①提速②优化产品：保价运输、五定班列、关闭小站③建立货运基地站④加强建设：引进新的科学技术，建立货运信息中心，提高管理组织水平⑤提高全员素质，实行等级管理。
公路运输管理暂行规则一到六章
公路运输管理暂行规则第一章总则第一条为加强公路运输行业管理，保护合法经营，保障货主和旅客的正当权益，维护运输秩序，促进公路运输事业的发展，实现货畅其流，人便于行，提高社会效益，特制定本条例。
第二条凡从事公路客货运输、搬运装卸、汽车维修、运输服务（以下简称公路运输），均属公路运输行业管理范围。
第三条凡从事公路运输的单位和个人，都必须遵守国家有关法律、法令、法规和交通主管部门发布的公路运输规则。
第四条公路运输在国家计划指导下，实行各地区、各行业、各部门多家经营的方针。
坚持国营、集体、个体各种经济形式协调发展。
保护正当竞争。
第五条公路运输分为营业性、非营业性两种。
营业性运输指为社会提供劳务、发生各种方式费用结算的公路运输；非营业性动指为本单位生产、生活服务，不发生费用结算的公路运输。
第六条各级交通主管部门是各级人民政府主管公路运输的行政管理机关，负责本条例的贯彻实施。
第二章开业和停业管理第七条申请从事营业性公路运输及运输服务的单位和个人（含联户，下同），必须履行以下手续，方可开业：1、持当地乡以上人民政府或主管部位的证明，报请县（含县，下同）以上交通主管部门进行开业技术业务条件审查；2、交通主管部门根据社会需要和其生产能力、经营范围、技术和经营条件情况，在三十天内提出审核意见，符合条件的发给经营许可证明；3、申请者持交通主管部门的经营许可证明向工商行政管理部门申请登记，由工商行政管理部门按照有关规定进行审查，核发营业执照；4、临时（不满三个月）从事营业性公路运输的单位和个人（指从事非营业性运输的单位和个人临时转向营业性运输），经县级以上交通主管部门批准，发给临时营运证，即可经营。
第八条经工商行政管理部门批准开业的公路运输企业和个体运输户以及临时参加营业性公路运输的单位和个人，按其注册营运车辆数，由交通主管部门发给营运证，一车一证，随车携带，全国通行。
第九条从事营业运输的单位和个人停业，应在三十天前向交通主管部门和工商行政管理部门提出报告，经审查同意，缴销营运证和营业执照后，方可停业。
公路运输管理暂行条例(doc)
公路运输管理暂行条例第一章总则第一条为加强公路运输行业管理，保护合法经营，保障货主和旅客的正当权益，维护运输秩序，促进公路运输事业的发展，实现货畅其流，人便于行，提高社会效益，特制定本条例。
第二条凡从事公路客货运输、搬运装卸、汽车维修、运输服务（以下简称公路运输），均属公路运输行业管理范围。
第三条凡从事公路运输的单位和个人，都必须遵守国家有关法律、法令、法规和交通主管部门发布的公路运输规则。
第四条公路运输在国家计划指导下，实行各地区、各行业、各部门多家经营的方针。
坚持国营、集体、个体各种经济形式协调发展。
保护正当竞争。
第五条公路运输分为营业性、非营业性两种。
营业性运输指为社会提供劳务、发生各种方式费用结算的公路运输；非营业性动指为本单位生产、生活服务，不发生费用结算的公路运输。
第六条各级交通主管部门是各级人民政府主管公路运输的行政管理机关，负责本条例的贯彻实施。
第二章开业和停业管理第七条申请从事营业性公路运输及运输服务的单位和个人（含联户，下同），必须履行以下手续，方可开业：1、持当地乡以上人民政府或主管部位的证明，报请县（含县，下同）以上交通主管部门进行开业技术业务条件审查；2、交通主管部门根据社会需要和其生产能力、经营范围、技术和经营条件情况，在三十天内提出审核意见，符合条件的发给经营许可证明；3、申请者持交通主管部门的经营许可证明向工商行政管理部门申请登记，由工商行政管理部门按照有关规定进行审查，核发营业执照；4、临时（不满三个月）从事营业性公路运输的单位和个人（指从事非营业性运输的单位和个人临时转向营业性运输），经县级以上交通主管部门批准，发给临时营运证，即可经营。
第八条经工商行政管理部门批准开业的公路运输企业和个体运输户以及临时参加营业性公路运输的单位和个人，按其注册营运车辆数，由交通主管部门发给营运证，一车一证，随车携带，全国通行。
第九条从事营业运输的单位和个人停业，应在三十天前向交通主管部门和工商行政管理部门提出报告，经审查同意，缴销营运证和营业执照后，方可停业。
第六章公路货物运输组织
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
13
第一节 货运车辆利用的优化选择
二、货运车辆行驶路线
车辆在完成运输过程中所行驶的 路线。
货运车辆行驶路线的优化选择就是在满足运输 任务要求的前提下，选择最经济的行驶路线。
车辆里程利用率的高低对运输效率和运输成本 有很大关系，而里程利用率的高低，又随行驶 路线的不同而不同。因而，在满足货运任务要 求的前提下，选择经济效益较好的行驶路线， 是组织车辆运行的—项十分重要的工作，也是 货运车辆优化选择的关键之一。
+Q1
A +Q1
－Q2
－Q2 C
Q2 Q1
＋Q2 －Q1
＋Q2
－Q1
交通运输学
K
西华大学交通与汽车工程学院
19
第一节 货运车辆利用的优化选择
（3）双程有载往复式
运行指标： 运量： 周转量：
2
Q Z0 （q0t）i i1 （PtkZm0 2）q0iLl i1
里程利用率：
2Z0Ll
f（x）dx f（x）dx
j 1 j 1
（2）需载重量为qm的汽车用i运次完成批量货物时， 其货物批量的概率为：
Pm ，i（ ii（ （ （ 1q） qq） ） ） m mm （ q1） fm（ f（ x） x） ddxxi
1 i1
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
－Q1 B
+Q1
A
A
C +Q2
F －Q2
D
E
D
－Q3
交通运输学
+Q3
A
a)
西华大学交通与汽车工程学院
B C
C
B
国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输
第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。
公路零担货物运输的组织形式
公路零担货物运输的组织形式1.自有车队运输：在企业自身拥有的车队基础上进行货物运输。
这种组织形式具有车辆实力雄厚、物流流程较为灵活等优势，但对于车辆的调度和维修等方面需要一定的管理和维护成本。
2.租赁车辆运输：企业通过租赁车辆的方式进行货物运输。
这种组织形式具有灵活运输能力、减少车辆维护成本等优点，但需要支付租赁费用，并且对车辆的选择和管理要求较高。
3.寄托货运公司运输：企业委托专业货运公司进行货物运输。
这种组织形式可以减少企业自身的运输风险和成本，专业的货运公司能够提供全程服务、保证货物安全和准时送达，但企业需要支付一定的运输费用。
4.货运中心运输：在城市或区域内建设货物集散中心，集中组织货物运输。
这种组织形式具有集中管理和调度货物的优势，可以降低企业的运输成本和提高运输效率，但需要投入大量的资金和资源进行建设和管理。
5.物流配送中心运输：在城市或区域内建设物流配送中心，通过物流配送中心统一调度货物运输。
这种组织形式通过合理规划物流网络和线路，降低货物运输成本，同时提高运输效率和服务质量。
在公路零担货物运输的组织形式中，自有车队运输和租赁车辆运输是比较常见和常用的方式，具有一定的灵活性和控制能力；寄托货运公司运输可以减少企业的运输风险和成本，但对于货运公司的选择和合作要求较高；货运中心运输和物流配送中心运输可以通过集中管理和调度货物，提高运输效率和服务质量。
无论采取哪种组织形式，公路零担货物运输都需要关注货物的安全、准时送达和运输成本等方面的问题。
通过合理规划和组织货物运输，可以提高货物运输的效率，降低成本，提供更好的服务质量，满足企业和客户的需求。
物流学概论(崔介何 第五版)第6章 运输方式与综合运输课件
1.运输生产是在流通过程中完成的 2. 运输不产生新的实物形态产品 3.运输产品计量的特殊性 4.交通运输的劳动对象十分庞杂
物流学概论(崔介何 第五版)第6章 运输方式与综合运输
三、 运输在物流中的地位
1.运输是实现物资实物转移的关键 2. 物资运输对其技术、组织等工作有特殊的要求 3.运输费用在物流成本中占有较大的比例 4. 运输对社会产品的需求有其特殊地位
4. 劳动生产率高
2. 运输成本低
5. 航速较低
3. 投资省
(二) 船舶的经济技术特征
1. 技术指标
(1) 船舶的航行性能。船舶的航行性能主要包括浮性、稳性、抗沉性、
快速性、适航性和操纵性等。
(2) 船舶的排水量和载重量。排水量是指船舶浮于水面时所排开水的
重量，也等于船的空船重量和载重量之和。
(3) 船舶的货舱容积和登记吨位。货舱容积是指船舶货舱实际能容纳
物流学概论(崔介何 第五版)第6章 运输方式与综合运输
2. 汽车及其技术经济特征 (1) 评价载重汽车使用性能的主要指标。汽车使用性能表明汽车在具 体使用条件下所能适应的程度，评价使用性能的主要指标有容载量、运 行速度、安全性能、经济性、重量利用系数(即汽车有效载重量与汽车自 重的比值)等。 (2) 具有特殊功能的载重汽车。一般的汽车都是以车厢或车台平板承 载物资，但为了适应特殊要求的物资运输，具备特殊功能的汽车应运而 生，主要表现为装载容器不同。 1.油罐汽车 2.混凝土搅拌汽车 3.粉粒运输汽车 4.冷藏冷冻汽车 5.集装箱运输汽车 6.自动卸货汽车
货物的空间，以立方米或立方英尺表示。
物流学概论(崔介何 第五版)第6章 运输方式与综合运输
2. 船舶的种类及特性
简述公路运输中整车运输的组织形式
简述公路运输中整车运输的组织形式
整车运输是指将货物全部装载在同一车辆中，由一承运人运输至目的地的一种
运输方式。
在公路运输中，整车运输的组织形式主要有以下几种：
1. 自营运输：指货主自己拥有运输车辆，自行运输货物，自己承担风险和责任。
2. 集装箱运输：以集装箱为基本单位，运输货物的一种方式。
将货物装载在集
装箱中，统一进行封口，然后装载在运输车辆中进行运输。
3. 物流企业运输：由专业物流企业提供运输服务，其车辆牌照和驾驶员都在该
企业名下，负责整车货物的运输。
4. 中介运输：在货主和承运人之间，由物流企业或经纪人充当中介，发挥桥梁
作用，促进货物的运输。
以上是公路运输中整车运输的主要组织形式。
根据不同的运输需求，选择合适
的组织形式可以提高整车运输的效率和质量，减少运输成本，提升客户满意度。
道路货物运输及站场管理规定（2023年修正）
道路货物运输及站场管理规定（2023年修正）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2023.11.10•【文号】•【施行日期】2023.11.10•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文道路货物运输及站场管理规定（2005年6月16日交通部发布根据2008年7月23日《交通运输部关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第一次修正根据2009年4月20日《交通运输部关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第二次修正根据2012年3月14日《交通运输部关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第三次修正根据2016年4月11日《交通运输部关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第四次修正根据2019年6月20日《交通运输部关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第五次修正根据2022年9月26日《交通运输部关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第六次修正根据2023年11月10日《交通运输部关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第七次修正）目录第一章总则第二章经营许可和备案第三章货运经营管理第四章货运站经营管理第五章监督检查第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为规范道路货物运输和道路货物运输站（场）经营活动，维护道路货物运输市场秩序，保障道路货物运输安全，保护道路货物运输和道路货物运输站（场）有关各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。
第二条从事道路货物运输经营和道路货物运输站（场）经营的，应当遵守本规定。
本规定所称道路货物运输经营，是指为社会提供公共服务、具有商业性质的道路货物运输活动。
道路货物运输包括道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输。
本规定所称道路货物专用运输，是指使用集装箱、冷藏保鲜设备、罐式容器等专用车辆进行的货物运输。
本规定所称道路货物运输站（场）（以下简称货运站），是指以场地设施为依托，为社会提供有偿服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合货运站（场）、零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。
运输管理学 习题与答案
现代物流管理系列教材运输管理学案例分析杨涛林慧丹主编上海财经大学出版社第一章物流运输管理基础知识一、名词解释运输干线运输运输需求运输供给规模经济二、不定项选择题1．运输活动可以创造（）。
A．空间效用 B．货币效用 C．时间效用 D．利润效用2．在物流活动过程中，运输主要提供的两个主要功能是（）。
A．物品加工 B．物品移动 C．临时储存 D．信息服务3．下列（）不属于运输系统构成要素。
A．运输经济状况 B. 运输节点 C. 货主与运输参与者 D.运输线路4.支线运输主要承担的货运是（）。
A．远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量5.各种运输方式的技术经济特征主要包括（）。
A. 运输速度B. 运输工具的容量C. 线路的运输能力、运输成本、经济里程、环境保护D.运输企业效益三、简答题1.简述运输的不同分类。
2.分析运输业的特点，结合我国国情分析运输业与国民经济的关系。
3.简述运输在现代物流中的地位与作用。
4.不合理的运输方式有哪些，如何实现运输的合理化。
5.分析运输供给、运输需求及运输市场的影响因素。
第二章物流运输成本构成一、名词解释货物运输工作量营运间接费用联合成本成本降低率成本降低额二、填空题1．运输成本由固定成本、等构成。
2．汽车运输成本计算对象是。
3．铁路运输成本计算以为运输成本计算对象。
4．影响运输成本的因素有等。
5．增加货物的疏密度通常会使运输成本。
6．每单位重量的运输成本随载货量的增加而。
三、简答题1.简述公路运输完全成本核算程序。
2.简述铁路运输成本计算的特点。
3.民航运输成本包括哪些直接费用？如何计算？4.民航运输成本计算有何特点？5.沿海运输、远洋运输、内河运输成本计算各有何特点？第三章物流运输管理决策一、名词解释最短路问题VSP江海直驳运输单源点物流配送二、不定项选择题1.对分离的、单个始发点和终点的网络运输路线选择问题，最简单和直观的方法是（）。
第六章 货物运输组织
第六章货物运输组织第一节货物运输组织概述一、货物运输的特点1、对象广泛性2、运输方向性自然资源与工业布局的错位。
自然资源主要分布在西部和北部内陆地区，而工业基地则主要分布在东部和南部沿海。
决定了地区经济发展的不平衡，货运结构以能源、原材料和初级产品为主，物资由北向南和由西向东的基本流动。
3、运输时间性工农业生产和消费的季节性所致。
（1）生产和消费都有季节性（2）生长有季节性，而消费全年均衡（3）生产均衡，而消费有季节性（4）生产和消费都相对均衡4、销售集中性运输对象差异大，但市场相对集中，特别是大容量运输方式。
5、运输组织的复杂性旅客运输与货物运输的区别？集散、装卸、中转货源组织、货物配送、中转组织二、货物运输组织基本要求1、安全影响安全因素：货物的质量和包装方法；货物运输设备；货物运输条件；运输过程中的作业方法。
特别关注：阔大货物、危险货物、鲜活易腐货物。
2、迅速——运到期限采用新的技术设备的运输方法，缩短货物的装卸作业时间，提高货物的运送速度，减少货物及载运工具在港站中转和停留时间。
3、准时——送到期限和送达时间在货物装卸和挂运各个环节体现运输的实效性，对非始发直达的运输流组织方式，应保证固定的运输流接续和严格按时刻表运送。
4、方便办理运输手续、费用结算的简便，以及提供不受时间或数量限制的运输服务和延伸服务。
5、经济用户支付较低的运输费用，运输企业耗费较低的运输成本。
三、货物运输组织的基本原则1、负责运输在运输企业与用户之间建立和健全适应市场经济体制的运输合同制度，在运输企业内部则是以责任为中心，规范和完善与货物运输有关的各个部门和环节的各项负责制，以保证货物运输的安全、完整和及时送达。
2、计划运输计划仍然是组织现代化运输大生产的重要手段。
3、均衡运输货物运输的数量和时间安排上尽可能地均衡，货物的流量流向尽可能稳定，以保证良好的运输工作秩序，充分利用运输能力。
方法：加强经济调查，做好货源货流组织，认真搞好日常运输流调整；加强空驶方向的货流吸引；预先考虑季节性的物资需求。
公路零担货物运输的组织形式
公路零担货物运输的组织形式公路零担货物运输的组织形式主要包括以下几种：
1. 运输公司组织：由专业的物流运输公司负责组织零担货物的运输。
这种形式下，运输公司负责接受货物委托、安排车辆和司机、进行货物装载和卸载、跟踪货物运输过程，并提供相应的运输保险和服务。
2. 物流平台组织：通过物流平台或在线货运平台，零担货物的发货方和承运方进行对接和协调。
发货方发布货物信息和要求，承运方根据需求进行报价和接单，平台提供货物追踪、结算和评价等服务。
3. 合作社或协会组织：由零担货物的发货方、承运方和其他相关企业自愿组成合作社或协会，共同合作组织货物运输。
成员通过协商和合作，共享资源和服务，提高货物运输效率和降低成本。
4. 配送中心组织：建立配送中心或集散中心，将多个发货点的零担货物集中起来，通过统一的调度和配送，优化运输路线和装载方式，提高货物运输效率和资源利用率。
这些组织形式可以根据货物运输的规模、地理范围和市场需求选择和应用。
在选择组织形式时，需要考虑货物的特性、运输成本、时效要求以及安全性和可靠性等因素，以满足货物运输的需求。
1/ 1。
物流运输法规第六章装卸搬运法律法规
铁路货物装卸作业标准
是指导铁路站场的人员规范组织装卸作业的 依据
一旦运输合同中出现因装卸作业引起的货物 毁损灭失的纠纷时，这些标准可以作为认定 铁路承运人在管理货物方面存在一定过错
但具体责任的承担以及索赔问题，还应按运 输合同的有关规定办理
1．铁路一般货物的装卸作业
1）货物入场 （1）车站核对货物 （2）安全摆放货物 2）装车作业 （1）选择合适的车种 （2）认真检查车体状况 （3）认真监装 （4）按货物性质采取合理防护措施 （4）确保装车后车体和货物的良好状况 （5）制作相关单据和标识
如果货物的装卸搬运是由托运人直接委托站 场经营人或装卸公司进行的，站场经营人或 者装卸公司应对搬运装卸人员过错造成的货 物毁损灭失承担赔偿责任
货物在站场存放期间，发生毁损或灭失的， 站场经营人应负赔偿责任。但有下列情况之 一者，站场经营人举证后可不负赔偿责任
3.汽车集装箱运输中双方的义务与责任
1）装卸责任的分担 2）装卸作业人的义务 （1）确保集装箱的状态良好 （2）确保货物装箱的安全和完好 （3）装箱后做出标记 3）装卸作业人的责任
3．铁路车站集装箱的装卸作业
1）铁路组织的装车作业 （1）确认配装计划，确保装运条件、中转范
围正确。 （2）向货运调度提报装箱车种、车数，提报
应及时、准确，选配的车种应符合要求。 （3）装车前进行票、箱、车三检，要求货票
齐全，票箱相符，箱体状态完好
1）铁路组织的装车作业
（4）认真指导装车，保证不偏载，不错装，不 漏装
由托运人自备箱装箱的，应由托运 人自己装箱
托运人具有以下义务
公路运输货物的 装卸搬运法律法规概述
《汽车货物运输规则》（已废止） 《汽车危险货物运输规则》 《汽车危险货物运输、装卸作业规程》
交通运输学.pptx
1．交通标志 交通标志是指把交通指示、交通警告、交通 禁令和指路等交通管理与控制法规用文字、图
第二节公路运输系统设施及车辆简介
(1)警告标志 唤起驾驶员对前方公路或交通条 件的注意，如陡坡、急转弯、窄桥、铁路平 交口以及影响行车安全的地点的标志；
国际轿车分级
第二节公路运输系统设施及车辆简介
1)载货汽车(按厂定最大总质量分) *微型货车_____(<1.8t) *轻型货车_____(1.8t～６t) *中型货车_____(６t～１４t) *重型货车_____(＞１４t) ２）越野汽车（按厂定最大总质量分) *轻型越野汽车_____(<５t) *中型越野汽车_____(５t～１３t) *重型越野汽车_____(１３t～２４t)
５）专用汽车 装置有专用设备，具有专用功能用于承担
专门运输任务或特种作业的汽车。 ６）客车 具有长方形车厢，主要用于载送人员及其
随身行李物品的汽车。客车按照其全长的尺寸 划分为：微型客车（小于或等于3m）；轻型客 车（大于3m 且小于或等于7m）；
第二节公路设施简介
中型客车（大于７ｍ且小于或等于１０ｍ）；大 型客车（大于１０ｍ）；特大客车（铰接客车 或双层客车）。
在运输方式、企业性质、劳动组织、货源组织、 维修体系和车辆结构等方面有着重要的影响。
2、气候条件 指由气候的自然变化构成的影响因素，包括
大气的温度、湿度以及风、沙、雨、雪等方面 的影响。这一条件直接影响到车辆的选型、运 输的组织、维修计划和安全行车措施等。
第三节汽车运输工作过程
3、道路条件 指道路及交通情况所决定的影响因素。它对
*高速公路 *一级公路
第6章货物运输组织形式
4
3 2
运量(亿吨)
1
1.2
1.6
2.1
2.5
3
1
0
10
2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年
2 为什么要发展重载运输?
运输供给与需 求
供给缺口存在;重载是提高供给的
供需矛盾客观存在 方法之一 供需矛盾的解决方式
2000~2005年煤炭、钢铁产运系数分别由 0.687和0.445降至0.58和0.42； 工业产值增长1%，铁路运量应增长0.5%； 十一五建设重点之一，强化煤运通道；
16
大秦铁路重载运输技术创新
三、 世界铁路重载运输概况
美国：重载列车编组通常为108 辆货车，牵引重量为13600吨
17
大秦铁路重载运输技术创新
三、 世界铁路重载运输概况
加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引 重量为16000吨
18
大秦铁路重载运输技术创新
三、 世界铁路重载运输概况
按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物中越铁路间运送的整车货物对跨装爬装及使用游车的货物准许按每一车组不超过五辆为一票运送按一份运单托运的一批货物重量不超过5000kg按一份运单托运的货物使用通用中吨位集装箱通用或专用大吨位集装箱运送的或空通用中吨位集装箱通用或专用大吨位集装箱运送的即为集装箱货物四运输限制号对其运送未作规定的危险货物一件重量不足10kg的零担货物但体积超过01m315t的货物在换装联运中使用敞车类货车运送的一件重量不足100kg的零担货物但不适用于国际铁路货物联运协定附件第号中规定的一件最大重量不足100kg的货物危险货物运送规则的规定禁止在一辆车内混装的其他货物
供给缺口存在;重载是提高供给的
第六章货物运输组织
2 各类货物的舱位选择
➢危险货物（普通爆炸品、弹药等）
要求尽量在舱内积载；远离热源、生活区；通风良好、 阴凉处。
➢包装液体货
坚固的大桶配置于中舱底部；不坚硬的在底部铺帆布； 或放于甲板上。
➢气味货
尽量集中配装与容积小的船首、尾舱
3 各类货物间的隔离
➢爆炸品的间隔
爆炸品根据品种不同有的可以配装在一个舱，有的不行
考虑因素： ① 提高载运工具的平均静载重 ② 提高有载动载重 ③ 减少空载率
方法： ①载运工具与货物配合 ②载运工具种类流向适合货物流向
2、巧装满载 ①改善货物包装及其状态，通过机械打
包、包装准化、机械解体等方法使货物 的比重和状态与通用运输工具相适应。
②货物轻重配装 ③合理装载货物 ④正确测定货物的体积，防止亏吨 ⑤制定载运工具的技术装载标准
联合运输基本特征主要是：
1．全程性——要求联运经营人全程负责 2．简便性——一次托运，一份合同，一次结算 费用，一票到底 3．通用性——单证文件具有通用性 4．代理性——双重身份 5．协同性——组织、管理、运输装备上
联合运输 的分类
二、多式联运的概念（Multimodal Transport）
杂货船的配载
一、了解船舶的载货能力
1 计算航次静载重量 2 确定船舶的载货容量能力
（容积、可堆位置、可堆高度） 3 了解船舶特殊载货能力
二、各类杂货的配装要求
基本 原则
货物配装顺序 各类货物的舱位选择 各类货物间的隔离 货物装卸对配装的要求
1 货物配装顺序
➢卸货港序不同时，先末港后初港 ➢配装舱室不同时，先下后上，先大后小 ➢货物特性不同时，先特殊后一般 ➢货物批量不同时，先大票后零担
公路货物运输
1、受理托运
⑴ 填写运单
填写整车货物托运单，并签章。
⑵ 审核运单
①货物情况;②运输凭证;③特殊运输要求。
⑶ 检查货物及包装
检查实物与包装；贴运输标签。
⑷ 计交运费
计算运杂费；发货人缴费领取货票。
发货人（或委托人） 货运受理员 货运员 受理员、计费员
托运人（单位）：
发货人
地址
XX省汽车货物运单
经办人：
车辆使用登记表
车辆号码：
发车 出发 发前 发前油 时间 地点 里程数 表读数
事由
司机姓名：
返回后 返回后 证明人 里程数 油表读数 签名
4、货物监装
司机、理货员、发货人
⑴ 确定交货办法；
⑵ 装车前检查货物、包装等；
监装员
⑶ 装车后检查货位，填写好“交运货物清单”，办理
交接签收手续。
5、货物运送
–⑴ 途中检查； –⑵ 运输 变更。
⑴ 厢式汽车 ⑵ 罐式汽车 ⑶ 仓栅式汽车 ⑷ 起重举升汽车 ⑸ 特种结构汽车
(i) 罐式汽车
(j) 珊栏式汽车
(k) 起重举升汽车
(l) 牵引车
4、拖挂汽车
由牵引车和挂车配合，共同完成运输作业。
1）牵引车
也称拖车、车头，一般不设载货车厢，专门用于拖挂或牵引挂 车。牵引车按其司机室的形式可分为“平头式”和“长头式” 两种。
承托双方应签订长期的货运合同或运输协议，而每一次提货时都要办理提 货手续。
2、短期、临时整车货运
⑴ 登门受理；⑵ 下产地受理；⑶ 现场受理； ⑷ 驻点受理；⑸ 异地受理；⑹ 站台受理； ⑺ 电话、传真、信函、网上托运。
三、公路整车货运流程
受理托运
验货待运
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提高货运车辆总生产率归结以下三方面：
采用先进的货运组织形式
货运车辆行驶路线的优化选择
车辆的优化选择 第六章公路货物运输组织
5
第一节 货运车辆利用的优化选择
一、货运组织形式 1、多班运输
多班运输指在昼夜时间内的车辆工作超时一个班以上 的货运形式。
特点：*车辆配备两名驾驶员 *生产率提高60~70%
第六章公路货物运输组织
3
第一节 货运车辆利用的优化选择
一、货运组织形式 二、货运车辆行驶路线 三、货运车辆选择
第六章公路货物运输组织
4
第一节 货运车辆利用的优化选择
货运车辆的优化利用就是在满足货运任务要求的前提 下，充分利用货运车辆，使其运输效率最高、运输 成本最低。
根据货运车辆wq总 生d产 率LVlqt0的tl计u 算公式：
第六章公路货物运输组织
13
第一节 货运车辆利用的优化选择
车辆在完成运输过程中所行驶的 路线。
二、货运车辆行驶路线
货运车辆行驶路线的优化选择就是在满足运输任务 要求的前提下，选择最经济的行驶路线。
车辆里程利用率的高低对运输效率和运输成本有很 大关系，而里程利用率的高低，又随行驶路线的不 同而不同。因而，在满足货运任务要求的前提下， 选择经济效益较好的行驶路线，是组织车辆运行 的—项十分重要的工作，也是货运车辆优化选择的 关键之一。
交通运输学
交通运输学
第六章公路货物运输组织
交通运输学
第一章 绪论 (2学时)
本 第二章 交通运输的历史与发展(2学时)
课 程 教
第三章综合交通运输体系 (4学时) 第四章公路运输系统概述(4学时)
学 第五章 汽车运输调查与运输量预测(4学时)
内 容
第六章 公路货物运输组织(4学时) 第七章 公路旅客运输组织(4学时)
第六章公路货物运输组织
8
第一节 货运车辆利用的优化选择
4、甩挂运输
甩挂运输指利用汽车列车甩挂挂车的方法，以减少车
辆装卸停歇时间的一种拖挂运输形式。
方式：*两头甩挂 *一头甩挂
以汽车列车形式 参加运输生产 活动的一种汽
*联合甩挂 适用条件： *装卸能力不足
车运输组织形 式
*有足够的挂车
第六章公路货物运输组织
*可以减少货物运输的中间环节，加速物资周
转，节约运输费用。第六章公路货物运输组织
10
第一节 货运车辆利用的优化选择
6、集装箱运输
集装箱运输是指把一定数量的货物集中于一个便于运 输、搬运、装卸、储存的集装箱内来进行货物运送 的运输组织形式。
优点：
（1）提高货物运输质量，减少货物运输过程的 货损、货差，保证运输安全。
2
Z0 Lli
i1
2
Z0 （Lli Lfi） Lh
（2）便于实现装卸、搬运作业机械化，提高装 卸作业效率；
（3）节约货物包装材料，降低运输成本，加速
车辆周转，提高运输效率。
第六章公路货物运输组织
11
第一节 货运车辆利用的优化选择
7、零担货物运输 零担货物运输指采用定线定站式货运班车或客运班车
捎带货物挂车的形式将沿线零担货物集中起来运输 的货运形式。 特点：收发货单位多、批量小、批数多。 效果：
第六章公路货物运输组织
15
第一节 货运车辆利用的优化选择
（1）单程有载往复式
运行指标： 运量：
P周Q转Ll量Z ：0q0Ll
里程利用率：
（t） （tkm）
L QZZ00q0 li
i 1
Z0
（Lli L fi） Lh
i 1
00.5
第六章公路货物运输组织
16
往复式行驶路线
重车行程
单程有载往复式路线工作过图例程图 说
9
第一节 货运车辆利用的优化选择
5、直达联合运输
直达联合运输指以车站、港口或供需物资单位为 中心，按照货物运输的全过程把供销部门、多种运 输工具组织成一条龙，将货物从生产地一直运输到
消费地。
主要优点：
*有利于各种运输方式的综合利用和发展，促 进综合运输网的形成。
*压缩车船等运输工具的停留时间，提高港站 的通过能力，节省运力和降低运输成本。
第八章 铁路运输系统(4学时)
第九章 水路运输系统(4学时)
第十章航空运输与管道运输（2学时）
第六章公路货物运输组织
2
第六章 公路货物运输组织
第六章 公路货物运输组织 第一节 货运车辆利用的优化选择 第二节 普通货物运输组织 第三节 零担货物运输组织 第四节 公路集装箱运输组织 第五节 特种货物运输组织
1、行驶路线类型
根据运输生产过程特点和线路形态，货物车辆行驶
路线可归纳为三类，它们是往复式行驶路线、环行
式行驶路线、汇集式行驶路线。
第六章公路货物运输组织
14
第一节 货运车辆利用的优化选择
2、往复式行驶路线的选择 往复式行驶路线指车辆在某路线两端作多次（包括一
次）往复行驶的路线类型。 特点：
路线简单，原路返回，能很好的掌握原途交通情况。
注意问题： （1）难运的任务安排在日班，好运的安排在夜班。 （2）同收发点搞好各方面的协调交接工作。 （3）搞好驾驶员的安排及车辆的保修。
第六章公路货物运输组织
6
第一节 货运车辆利用的优化选择
2、定时运输 定时运输指运输车辆按运行作业计划中所拟定的行车
时刻表来进行工作。 效果：加强了各方面工作的计划性，提高了工作效率。 注意问题：
*必须做到各项定额和计划符合实际 *合理确定驾驶员的休息和用餐等生活时间 3、定点运输 定点运输指按发货点固定车队、专门完成固定货运任 务的运输组织形式。
第六章公路货物运输组织
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第一节 货运车辆利用的优化选择
特点：加速车辆的周转，提高运输和装卸工作效率、 提高服务质量，并有利于安全和节能。
适用条件： 任务和装卸地点较固定
（1）可消除收货单位自发零担货运的不经济、 不方便现象；
（2）可充分利用空驶汽车提高车辆利用率。
第六章公路货物运输组织
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第一节 货运车辆利用的优化选择
总之，货运生产的组织形式一般有上述7种形式， 各种形式有着不同的特点和适用条件，因此，必须 根据运输条件和用户的要求来合理选择适用的运输 组织形式，达到提高运输生产率的目的。
空载行程 调空行程
明 ＋Q 载货量 －Q 卸货量
Ll=L1
K 车场（库）
＋Q
－Q
＋Q
A ＋Q
－Q
B
Q
－Q
第六K章公路货物运输组织
பைடு நூலகம்
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第一节 货运车辆利用的优化选择
（2）回程部分有载往复式
运行指标： 运量： 周转量：
里程利用率：
2
Q Z0 q0i i1
（t）
2
P Z0 q0iLli
（tkm）
i1