汽车空调的采暖与通风系统

第一节 采暖系统
图5-5 单独式暖风机 1-加热器芯；2-调节风门；3-风扇电动机；4-壳体；5-风扇叶
轮；6-出水管；7-进水管
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整体空调器是将采暖系统加热器与制冷系统蒸发器装在一个壳体内， 共用一台鼓风机，两者用阀门隔开，大众途锐汽车的整体空调器如图5-6 所示。
图5-6 整体空调器 1-加热器；2-鼓风机；3-蒸发器；4-进风口
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图5-9 空气加热器 1-油泵；2-雾化杯；3-点火塞；4-热交换器；5-热控件；6-热保险；7-热风出口；8-雾化 杯盖；9-油泵出油管；10-导风盘；11-滴油管；12-小风轮；13-助燃进气管；14-进油管；
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对于一些高级轿车，有手动除霜功能还有自动除霜功能。此功能能 够防止车窗起雾，从而提高驾驶安全性。如图5-4所示为大众辉腾轿车带 车窗起雾检测的自动除霜。
图5-4 大众辉腾轿车的自动除霜
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气候控制通过测量风窗玻璃温度、空气湿度以及测量湿度位置的相 关内部温度来检测风窗玻璃是否起雾。这三个信号都由后视镜基座中的 空气湿度传感器提供。如果车内空气中的水蒸气有可能冷凝在车窗上， 空调压缩机的输出功率与鼓风机转速都会自动增加，而且除霜风门会进 一步打开。随后，干燥的空气经过蒸发器与热交换器从打开的除霜通风 口送到风窗玻璃与前侧车窗。在前排座椅下面的分配器壳体中有一个辅 助加热元件，用以加热后部侧车窗的除霜通风口气流。
支架；6-拉绳
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真空控制阀可用在自动空调系统中，也可用在手动空调系统中。真 空控制阀的结构如图5-8所示，主要由真空驱动器、活塞和阀体组成。真 空驱动器的膜片左侧气室通大气，右侧气室为真空室，真空室装有膜片 复位弹簧；需采暖时，将真空引至膜片右侧气室，在压差作用下，膜片 克服弹簧力并带动活塞向右移动，热水阀开启；停止采暖时，释放膜片 右侧气室真空，在复位弹簧作用下，膜片和活塞复位，热水阀关闭。真 空源可由发动机进气管或真空罐提供。
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1）循环水量控制 循环水量控制的水暖式采暖装置管路连接如图5-1所示，在发动机冷 却液进口处装有水泵9，它是冷却液循环的动力。从发动机出来的冷却液 经过节温器6，在温度达到60℃时节温器开启，让发动机冷却液流入采 暖装置的加热器芯1。在节温器和加热器芯之间装有一个冷却液控制阀4 用来控制热水的流动。冷却液的另一部分流到散热器散热。冷却液在加 热器芯散热加热周围的空气，再由风扇13送到车内。散热后的冷却液经 加热器出水管2又在水泵的吸力作用下重新流回到发动机的水腔内冷却发 动机，完成一次供暖循环。
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图5-1 循环水量控制 式水暖采暖装置
A-冷空气；B-暖风；1加热器芯；2-加热器出 水管；3-膨胀水管；4冷却液控制阀；5-散热 器进水管；6-节温器； 7-风扇；8-散热器；9水泵；10-散热器溢流 管；11-散热器出水管； 12-加热器进水管；13-
风扇
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2）混合空气量控制 混合空气量控制的水暖装置工作原理图如图5-2所示，加热器的连接 与循环水量控制式水暖采暖系统相似，不同之处在于取消了冷却液控制 阀，在发动机冷却液温度达到60℃时节温器开启，发动机的冷却液流入 加热器，当发动机水泵运作时，一直有冷却液流过加热器，在加热器的 前方，取暖系统安装有空气混合风门。当风门全关时，所有的空气不从 加热器流过，此时吹出的风是自然风或经过蒸发器冷却的冷风；当风门 全开时，所有的空气从加热器流过，此时吹出的风是热风，驾驶员可以 通过空调面板上的温度控制旋钮调节所需的空气温度，实现温度的控制。
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（二）采暖系统主要部件 1．暖风机总成 采暖系统的主要部件是加热器和鼓风机，两者组合成一体称为暖风 机总成。余热水暖式采暖系统中装用的暖风机分两种：单独暖风机和整 体空调器。 单独暖风机主要由加热器、鼓风机和外壳等组成，如图5-5所示。加 热器的构造与蒸发器类似，也分管翅式和管带式两种，使用的材料有铜 质和铝质。采暖系统工作时，冷却水自下而上流过加热器，这样可防止 空气或蒸气存留在加热器内产生“气阻”。鼓风机实际就是一个风扇， 它由电动机驱动。
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2．热水阀 热水阀安装在发动机与加热器之 间的进水管中，用来控制加热器的热 水通道。根据控制方式不同，热水阀 分两种：拉绳控制阀和真空控制阀。 拉绳控制阀应用在手动空调系统 中，由驾驶员通过温度选择开关来拉 动拉绳，使热水阀开启或关闭，其结 构如图5-7所示。
图5-7 拉绳控制阀 1-出水口；2-热水阀；3-进水管；4-管夹；5-
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图5-8 真空控制阀 1-进水口；2-出水口；3-活塞；4-膜片；5-通气孔；6-复位弹簧；7-真空接口
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四、独立热源式加热系统
（一）独立式空气加热暖风系统 独立式空气加热暖风系统是通过空气加热器燃烧燃料，燃烧产生的 高温气体通过热交换器，将冷空气加热后直接通过管路送到车厢内各风 口供暖或出霜。其关键部件是空气加热器，图5-9是独立式空气加热器结 构示意图。
第五章 汽车空调的采暖与通风系统
第一节 采暖系统 第二节 通风与空气净化系统 第三节 汽车空调配气系统
第一节 采暖系统
三、余热水暖式采暖系统
（一）工作原理 余热水暖式取暖系统利用发动机循环的冷却液余热作为热源，将冷 却液引入车室内的热交换器中，使鼓风机送来的车室内空气或外部空气 与热交换器中的冷却液进行热交换，从而使之升温，鼓风机将加热后的 空气送入车室内。 余热取暖式空调系统温度控制一般采用两种方式：循环水量控制与 混合空气量控制。
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图5-2 混合空气量控制是余热水暖装置
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大众高尔夫轿车余热水暖式采暖系统通风管道风门布置如图5-3所示。 通过调整风门，可使暖风口吹入车内的热空气吹向人体足部或胸部，以 保证驾驶员和乘客感觉舒适。除霜风门向风窗玻璃吹送热空气，以防止 风窗玻璃结霜或结雾。
图5-3 大众高尔夫轿车采暖系统通风管道风门布置