浅谈铁路桥梁建设中桩基基础的施工

浅谈铁路桥梁建设中桩基基础的施工

发表时间：2016-01-27T10:44:52.277Z 来源：《工程建设标准化》2015年11月供稿作者：丁晶晶[导读] 中铁二十局集团第五工程有限公司，云南，昆明必须灵活的运用相应的施工技术，从而保证铁路桥梁的施工质量，使铁路客运事业能够持续稳定为人们服务。

丁晶晶

（中铁二十局集团第五工程有限公司，云南，昆明，650220）【摘要】在科学技术不断发展的今天，铁路桥梁施工技术也得到了相应的发展。随着铁路桥梁施工规模逐渐的增大，对于铁路桥梁建设中桩基基础的施工技术和质量要求也在提升。本文主要对铁路桥梁建设中桩基基础的施工技术进行分析研究，希望能给铁路桥梁的施工起到细微的帮助。

【关键词】铁路桥梁；桩基基础；施工技术；施工质量一、铁路桥梁桩基基础施工准备1．铁路桥梁桩基基础施工的环境

铁路桥梁施工场地处于旱地时，要对施工现场的垃圾和杂物进行清理，并且对施工场地进行平整；施工场地处于浅水区域时，采取筑岛法进行施工；施工场地处于深水区域时，采用钢管桩施工平台法进行施工。施工平台必须保持平整、稳定可靠，各个管架的连接要牢固，避免不安全情况的发生。

2．铁路桥梁桩基位置的测定

铁路桥梁桩基场地处理完成后，使用测量仪器对桩基的位置进行测量，用木桩准确的标明桩基的中心位置和标高，用十字桩固定位置。水中的桩基位置定位要采用刚护筒进行定位和位置固定，测量护筒高程，并利用护桩拉十字线检查护筒偏差是否符合要求。放样的桩位必须进行复核，误差控制在标准允许范围内。3．铁路桥梁桩基基础的护筒

铁路桥梁桩基基础的护筒一般都采用钢制护筒。钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口钢护筒。冲击钻机护筒内径应应比钻头大约40cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时应高出施工地面0.5m，若桩位为回填松软土，应增加护筒。对于旱地护筒周围要用黏土进行固定，并且做夯实处理。4．铁路桥梁桩基基础的钻孔泥浆

在进行桩基开钻前，要备足良好的造浆泥粘土或者膨胀土，根据相关的试验研究进行合理搭配，造浆量为2倍桩身混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。

钻浆过程中的泥浆需要不断进行循环和净化，事先应该设计好泥浆池、沉淀池和净化池等以作后用，对于废弃的泥浆要采取相应的处理措施，不能长期的堆放在施工场地，以免给环境造成污染。

二、铁路桥梁桩基基础钻孔施工

在施工作业前，要对钻机以及其他施工设备进行检测和维修，并且要做试运行。钻孔平台搭设好后，将钻机移至桩位，安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm，保证钻架竖直，钻头、桩径中心在同一铅垂线上，以保证孔位正确、钻孔顺直。偏差不能大于2cm，倾斜度不能大于0.3%。钻机摆放位置要结合平台受力情况合理布置，开钻顺序要统一安排，避免干扰。当同一墩台内桩长不一时，应先施工长桩，后施工短桩。斜坡上桥墩、台桩基应严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的桥墩基础施工完成后，才能开始上坡方向桥墩基础的施工。采用整套冲击钻机设备时，为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，侍邻孔混凝土抗压强度达到2.5Mpa后方可开钻。由于特殊情况需要停止施工时，要对钻孔进行掩盖，并且钻头要拿出孔内，防止掉钻的情况发生。对于泥浆的指标要定期进行检测，检测的指标主要包括含砂率、粘稠度、比重以及PH等，当钻孔的深度达到指定要求时，要对孔深、孔形以及孔径进行检测，避免深度不够以及孔径过小的问题出现。

确认钻孔合格后，应立即进行清孔。清孔应根据成孔工艺、机械设备、工程地质情况确定，清孔可选用吸泥法、换浆法、掏渣法、高压射风（水）辅助法等不同的清孔方法。严禁采用加大钻孔深度的方法代替清孔。清孔使用的泥浆应经泥浆净化器处理符合要求。清孔过程中应及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位或泥浆标高。浇筑水下混凝土前必须再次检查孔底沉渣厚度。当检查指标未达到要求时应进行二次清孔。

三、铁路桩基基础钢筋和浇灌施工1．铁路桩基基础钢筋笼和吊装施工桩基基础钢筋笼的制作要根据施工设计要求进行严格施工，采用分段预制，钢筋笼必须具备刚度高、稳定性强的优点，避免钢筋笼在运输、吊装以及浇灌过程中出现松散或者变形情况。钢筋笼在进行吊装时，要做到及时、准确到位，下放到孔内时，骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁，防止孔口坍塌。下至最后一根加强筋截面时，将骨架用钢管临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接（单面搭接焊），待全部接头焊后，并经现场监理确认质量合格后，方下沉入孔。调整钢筋笼的中心位置，并采取措施进行固定，桩侧绑扎混凝土垫块定位钢筋笼及设定保护层厚度，垫块绑扎在桩身周四周，顺桩方向每2米设置一个。避免在混凝土灌注过程中发生浮笼现象。要及时对钢筋结构进行固定，避免浇灌过程中出现偏移。2．铁路桩基基础导管的设立

使用装有垫圈的法兰圆盘作为连接管，导管使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍，保证结构连接处的严密性，导管安装时，上下成垂直吊装处于桩孔的中心位置，导管安装后，其底部距孔底有 250～400mm 的空间，在进行混凝土浇灌时，要做相应的测试，防止升降时卡住，影响施工作业。

3．铁路桩基基础钢筋笼的混凝土浇灌

桩基基础钢筋笼的混凝土浇灌是桥梁基础设施施工中最主要的环节，因此，必须按照施工规定进行。在进行混凝土浇灌前要对孔内的沉渣厚度进行检测，如果沉渣厚度较大时，要进行再次清孔处理。混凝土要按照相关规定进行配料，运输过程中要及时，避免离析现象的出现。混凝土首次进行浇灌时，混凝土的导管应该距离孔底30cm左右，封底混凝土的数量要满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。在初次浇灌过程后，要对孔底密封情况进行检测，避免密封不严造成施工质量问题，初灌完成后，进行正常浇灌。浇灌过程中，要仔细观察钢筋笼的偏移情况，如果钢筋笼发生偏移要及时进行整改。

4．铁路桩基基础钢筋笼的混凝土浇灌技术要点

桩基混凝土要严格按设计标号拌制，严格控制和易性、塌落度，采用罐车运输、导管法灌注。混凝土灌注应连续地进行，严禁中途停顿。混凝土供应必须满足混凝土连续浇筑的要求。

在灌注前应进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。在灌注过程中，导管的埋置深度应控制在2～6m，最小埋深任何时候不得小于1.0m。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要注意安全，防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管4～8次后应重新进行水密性试验。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算所需混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌合站按需要数量拌制，以免造成浪费。

四、结束语

目前，国内的铁路建设施工得到了迅速的发展，铁路桥梁规模在不断增加，所以，铁路桥梁桩基施工就显得尤为重要。在施工过程中有很多的因素，都影响着施工质量，因此，必须灵活的运用相应的施工技术，从而保证铁路桥梁的施工质量，使铁路客运事业能够持续稳定为人们服务。

参考文献：

[1]胡艳君.浅谈桥梁工程中钻孔桩基础的施工技术[J].科技信息,2013,(01):124-125.

[2]黄运红.综述铁路桥梁建设中桩基基础的施工技术探讨[J].建筑知识:学术刊,2014,(10):163-164.

作者简介：

丁晶晶（1980-）女，汉族，甘肃天水人，工程师，大学学历，毕业于兰州交通大学工程管理专业，研究方向为桥梁与路基工程。