武咸城际铁路客流分析与运营策略
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经济又好又快增长及建设“两型社会”、实现区域可持 续发展战略具有重要意义。
为做好武咸城际铁路的前期运营准备工作,对沿线 开展了客源情况的实地调查,并对预期客流结构与特征 进行分析,平均样本量取2 000,并据此提出运营策略和 建议。
1 概述
武(汉)咸(宁)城际铁路位于湖北省南部,自武 昌站引出,南至生态城市咸宁,沿途设武昌、南湖东、 汤逊湖、庙山、普安、纸坊东、乌龙泉东、土地堂东、 山坡东、贺胜桥、横沟桥东、咸宁东、咸宁南站共13座 车站,全线运营长度90.12 km,设计速度目标值200 km/ h及以上,为双线客运专线,将于2012年5月投入运营。 鄂东南地区资源丰富,是武汉城市圈实施“两型社会” 建设的主要地区之一,武咸城际铁路的修建,将大大缩 短沿线城市间的时空距离,加强城市之间的经济联系, 为旅客出行提供多样化的交通方式,对加快武汉城市圈 经济一体化进程具有重要作用,对拉动内需、促进区域
为满足旅客对客运服务的要求,武咸城际铁路在提 供安全、舒适、快捷服务的同时,应结合实际,完善客 运配套服务的硬件设施,在车上或车站内外为旅客提供 寄存、餐饮、报刊、休闲娱乐、停车等服务。同时,需 重视客运服务中服务人员的素质、服务水平、精神面貌 及与旅客间的关系等,制定有效控制、监督服务质量的 制度,着力提升客运服务水平和服务质量。
在接受调查的对象中,人均月收入在3 000元以下的 占65.6%,3 000元以上的占34.4%。说明沿线居民收入 水平偏低。
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运营与维护
受其收入水平和其他交通方式的影响,沿线居民可 接受的全程票价在25元以下的占80%。而目前武汉—咸 宁的公路运输票价为25元,高速铁路动车二等座票价为 40元式融为一体,便于实现“一卡通”城市圈。
4.2 实施灵活票制
4.2.1 确定合理票价,适应居民承受能力
武咸城际铁路沿线经济水平有限,居民收入水平不
高。因此,城际铁路的客票定价应综合考虑,以吸引更
多客流。鉴于此,武汉—咸宁全程票价控制在25元左右
较为合适。
4.2.2 实施灵活票制,增强城际铁路吸引力
在传统单程分段式票制的基础上,结合沿线客流
的特点,实施灵活多样的客票票制,让旅客切身体验到
不同票制所产生的价值,鼓励乘客充分利用新票制得到
实惠,将更有效地增强城际铁路的市场竞争力。票制类
型可采用往返票、周末团体票、联乘票、定期票、通票
等,并可使用优惠卡及同行优惠券,鼓励乘坐城际列车
(见表1)。
表1 灵活的票制类型
票制类型
内容
适用人群
往返票
往返合一,返程时间不限。购买单 人往返票可给予九折优惠;购买双 人往返票,其中1人可享受半价优 惠
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但为满足沿线各城镇中间站客流的需求,方便沿线 产业、商业、就业的往来与沟通,必须开行中间站停车 的列车。“站站停车”方案可调整为采用“跨站停车” 和长短交路分段站站停2种方案。
“跨站停车”方案按每列车中间停站2次组织列车 运行。武咸城际铁路共设11座中间站,可开行55列在不 同中间站停站2次的列车,即可满足全部中间站及站间 的客流。
高峰(双休)日:同样,武汉—咸宁间双向客流 中,咸宁—武汉方向客流高于武汉—咸宁方向25.1%。 双向客源重点也是分布在咸安(温泉),占39.5%。
该线高峰日的客流高于一般工作日客流18.5%。双 向客源主要集中于咸宁主城区,同时覆盖了周边区域, 说明该线路的建设将会加强咸宁及其周边地区与武汉的 交流,为其经济发展起到了一定的促进和带动作用。
武咸城际铁路江夏区段位于武汉市郊区,共设有6 站。为满足郊区客流出行方便的需要,同时缩短远程客 流的旅行时间,可以纸坊东站为界相对划分为长短2种 列车交路,长交路列车除始发站外在短交路内站点不停 站。2种交路的列车在各自交路内站站停车,以满足不 同出行人群的需求。
针对两端站点直达客流比重较大的特点,为提高运 输效率,可使用组合方案,在开行跨站停列车时穿插开 行一站直达列车。“一站直达”与“跨站停车”列车组 合开行(见图1)。
定期票
定期票在定期内可任意往返旅行, 适于经常往返于武汉和咸宁 有日票、周票、月票、年票等类型 间的常旅客
通票
在规定的期限内,持通票可在湖北 方便旅客在以武汉为中心的 省内各条城际铁路线上任意旅行 “1+8”城市圈内旅行
优惠卡 凭优惠卡购票可直接享受优惠
适于常旅客
同行 优惠券
持次券可免费带一人同行
适用于对旅客的奖励,如积 分奖励等
5 结束语
武咸城际铁路自武汉枢纽武昌站引出,途经东湖新 技术开发区、庙山经济开发区、江夏区纸坊镇、于贺胜 桥站进入咸宁市境内,与城市地铁、公交有序衔接,将 极大地缓解城市交通压力,也为两地及周边的人员出行 提供快捷、便利、舒适的绿色交通方式。
参考文献 [1] 张敏,张超. 京津城际高速铁路客流结构和出行特
周末 团体票
周末团体票5人起团(如果有2个儿 童,身高1.2~1.5 m,等同于一个 针对沿线目前以学生和务工 成年人),视团内人数多少给予不 人员为主,同时考虑到旅游 同比例的优惠。团体票可在24 h内 业的发展而设 不计次数,在区间内任意乘坐
联乘票
体现一定的优惠激励,多种交通方 式间实现联运,旅客持联乘票在规 综合考虑各交通方式的运营 定期限内可乘坐市内公交、轻轨或 因素,确定合理的联程票价 地铁等
武昌站
直达列车 跨停列车A 跨停列车B 跨停列车C
……
咸宁南站 注:实心圆表示停车站。
图1 列车停站示意图
该类组合方案可分为3种形式:跨停列车不被直达列 车越行、跨停列车被越行1次、跨停列车被越行2次。尤以 跨停列车被直达列车越行1次的组合形式较为理想。
“一站直达”列车与长短交路分段停站列车组合开 行。在开行直达列车的同时,开行长短交路分段停站列 车,满足沿线各城镇中间站客流的需要。武汉市郊区短 交路段的列车可与市内地铁(轻轨)列车相兼容,以降 低城际铁路的运输成本(见图2)。
4.3 制定科学行车方案 武咸城际铁路列车开行方式的初始方案按照“一站
直达”和“站站停车”2种方式规划。 根据客流调查结果显示,始终点站间客流较大,沿
线中间站客流比较少,且分布较为零散。鉴于此,开行 一站直达列车既能满足始终点直达旅客的需要,又能提 高运输效率。
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武汉—咸宁间居民出行的时段主要在8:00—12:00, 占83.6%,其中8:00—10:00占55%。说明沿线居民的 出行首选在上午,下午出行很少。下午客流相对比较集 中的时段在18:00—20:00。 3.3 客流方向
一般工作日:武汉—咸宁间双向客流中,咸宁—武 汉方向客流明显高于武汉—咸宁方向35.1%。双向客源 重点分布在咸安(温泉),客流比较集中,占38.6%。
依据客流变化,适时调整列车开行方案。根据客流 调查,武咸城际铁路沿线客流会出现季节性的波动,且
责任编辑 杨倩 收稿日期 2011-12-11
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4 运营策略与建议
4.1 选择合理售票方式 在售票设施的配置上,既要考虑旅客购票的方便,
也要充分体现城际铁路便捷性、交通一体化的优势。建 议以自动售票和“一卡通”乘车为主,网络售票、代售
点售票为辅。自动售票既方便、快捷,又可以尽量不设
或少设窗口售票,以减少人员定额,节省空间和成本;
“一卡通”可与城市内的公交、地铁、出租车等交通方
2 客流结构分析
2.1 客流组成与年龄结构 就旅客职业而言,武汉—咸宁间往来人群以学生
为最多,占41%;其次是农民、商人、工人,分别占 18%、17%和13%;再次为干部、其他人员,分别占4% 和3%。由此可知,该线客流将会随着学生入学、放假 及农民工返城等出现季节性波动。年龄结构上,尤以 21~40岁年龄段的人群为主,占76%;41~50岁的旅客 占7%;50岁以上的客流比例最小,为3%。 2.2 收入水平与期望票价
武昌站
纸坊东站
咸宁南站
注:实心圆表示停车站。
高峰(双休)日的日均客流较大。咸宁作为武汉市周边 旅游资源丰富的地区,对城际铁路潜在客流的提升有很 大的促进作用。该线城际客流潜力巨大,在旅游旺季尤 其是在冬季温泉旅游季节,应适当增开城际列车,扩大 运能。沿线客流中有相当一部分务工人员,主要去向是 长江三角洲地区,少量是到京津、成渝地区。武汉作为 交通枢纽,连接着京广铁路、京广高速铁路、武九线、 汉丹线、沪汉蓉客运专线等,具有很强的互补联动优 势。因此,在特殊时期应充分发挥路网优势,可考虑在 咸宁直接开行至长江三角洲地区的列车及少量至京津、 成渝地区的列车,满足务工人员的出行需求,为旅客提 供便捷服务。 4.4 合理配置服务设施,提高服务水平和质量
在武汉—咸宁间的客源中,居民出行目的以务工、 学习培训、探亲访友、其他事务为主,占82.3%,尤以 务工、学习培训为多,分别占26.2%、22.7%。该数据进 一步表明该线的初期客流将会出现季节性的波动。
3 客流特征的分析
3.1 出行方式 武汉与咸宁相距1 00 km左右,居民出行首选城际
铁路的占39.9%;其次是自驾,因距离短、方便随意, 该部分占25.9%。随着快捷、舒适的城际铁路开通运营 后,将会吸引大部分自驾客流转向城际铁路。 3.2 出行时段
征分析[J]. 中国储运,2010(6):88-89 [2] 陈凡,王昊. 城市圈城际铁路列车开行方案的优选
[J]. 铁道运营技术,2011,17(1):34-36,39 [3] 郭锴. 沪宁城际轨道交通列车开行方案研究[J]. 现
代城市轨道交通,2005(2):10-11,23
图2 长短交路列车停站示意图
运营与维护
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武咸城际铁路
客流分析与运营策略
夏 栋:武汉铁路职业技术学院,副教授,湖北 武汉,430205 谢淑润:武汉铁路职业技术学院,讲师,湖北 武汉,430205 靳福巨:北京铁路局丰台西站,工程师,北京,100070
摘 要:武咸城际铁路在开通运营之前进行 客流调查,根据调查样本,从客流结构和客 流特征两方面对武咸城际铁路周边及沿线的 客流组成、出行目的、出行时段、期望票价 等进行分析,提出选择合理售票方式、实施 灵活票制、制定科学行车方案、提高客运服 务质量等建议。 关键词:城际铁路;客流分析;开行方案; 运营策略