产城融合和城市更新案例研究
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• 丰富滨水空间类型 复兴改造前的 MediaSpree 地区功能较为单一，因而滨水空间的剖 面类型以水一硬质河岸的并列关系为主。而改造后形成了多样的空 间类型 。
案例借鉴
日本·六本木新城再开发 ——存量转型
改造前： 衰败的老城区
是东京破旧的老城区，低矮的木质房屋鳞次栉比，建 筑物陈旧且密度极高
改造后： 老城区的二次城市化
产业规划和企业筛选准入 基础设施 平台服务 孵化服务 金融服务等 技术产权交易平台 中介服务平台
1993年《大德科学城行政法》、2004年《大德研究开发特区法》、 2005年，把大德园区发展写入国家法案
免除园区企业7年注册税和财产税；7年后，连续3年缴纳50%的注册税 和财产税；对公司税、所得税和进出口关税实行优惠；为经认定的创业 型企业提供30-50万美元的创业资金支持，为技术含量高的创业型企业 提高300-500万美元的资金支持。
在柏林城市建设的实际操作中一般指对闲置地块的临 时利用（画廊、沙滩酒吧、户外餐厅、临时旅馆等）
过渡——引入活动 • 通过餐饮 、休闲 、文化、 公园等过渡功能， 相
应地为街区带来餐饮活动、体育休闲活动、文化 艺术活动、休憩活动等。
• 长时性活动（公园、酒吧、俱乐部定期举办的 酒会）每天都能吸引到一定的休闲人流等。
总统倡议，科技部具体负责建设，任命政府高级官员担任园区管理机构 领导者。
大德科技园从计划制定到基础设施建设，都是由韩国政府直接负责，韩 国政府专门成立 “大德研究园地管理事务所”，负责园地的建设及研究 业务的支持工作。
发挥大学与科研机构的集群效应，推进大学、科研院所与企业的紧密结 合。园区内26家政府投资和资助研究机构，重点承担国家课题研发，同 时也接受企业委托研究：29家民间企业研究所，既从事自身企业发展所 需技术开发，也通过投标方式承担国家课题研究。
➢主要为园区内企业提供住宅服务，区内有5000间公寓、 300间独立住宅和1200间宿舍； ➢实施国外人才安居计划，吸引外来高级人才； ➢提供综合生活、休闲环境，如公园、学校、体育馆、商场 等，形成生产和生活的综合体。
案例借鉴
韩国·大德科技园 ——产、学、研综合园区
创建时间： 始建于1970年代初期 占地面积： 27.8平方公里 远景目标： 开发尖端技术、培养高级科技人才、加速研发成果的转化，发展 技术密集型和知识密集型产业，以实现跻身于发达国家行列。
重点研发领域： 生命工学、信息通信、新材料、精细化学、能源、机械航空等国 家战略产业技术、大型符合技术和基础科技。 建设重点： 大德科技园区重视基础研究等创新研发活动，其主导产业处于价 值链的上游，企业以创新和研发活动为主，作为大德特区的研发 核心区，大德科技园区是韩国最大的产学研基地和产业圈。
4
案例借鉴
案例借鉴
伦敦·道克兰地区
导致地区衰落的原因
1.产业衰退：随着港口关闭，产业结构调整，地区缺乏主导产 业，大量工人失业 2.用地低效：约60%的土地和水域是荒废的，开发成本高，缺 乏投资吸引力。大部分土地归各个不同的公共部门所有，杂乱 无章，缺乏有效的市场调控 3.市政设施：缺乏统一的市政建设和修缮，市场本身却无法满 足这一需求 4.公共设施：缺乏满足日常所需的基础设施，学校和健康中心 陈旧。 5.交通联系：虽然地理上临近市区，但由于交通系统极不完善， 与市区联系十分不便 6.信心缺失：破败的城市景观、市政设施的缺乏，导致房地产 商缺乏投资信心
改造后不仅高楼林立，城市环境得到改善和美化，还 成为东京中心的热门旅游区和商业办公区。建设城市 综合体，使城市资源日夜都得以充分利用
产业的转型和升级
集办公、住宅、商业设施、文化设施、宾馆、豪华影 院和广播中心为一体
案例借鉴
日本·六本木新城再开发
改造理念
交通体系
空间构成
运营措施
艺术氛围
案例借鉴
日本·六本木新城再开发
世界上最为繁 忙、最为重要 的港口之一。 以传统港口活 动为基础，工 业发展依赖进 口原材料。
1930s中期
发展达到顶峰
1940s1960s
无法满足港口 工作需要大量 复杂的技术、 贸易和管理人 才，开始走向 衰落
1960s1970s
衰落加剧，如 落后的交通通 达度、被严重 破坏的环境、 大量人口失业、 住房条件恶劣、 基础设施落后。
模式。完善了产业链条，将石化区的经济效益放大，增加了产业
人口。
上游产业
炼油、乙烯
下游产业
石油化学工业
物流业、仓储
码头和仓储设施经营者， 化学品仓库和化工储罐
和管道经营者
3、产业升级转型，提升服务配套，刺激城市化发展
产业升级和转型引入了更多高收入技术蓝领与管理者，对居住与 配套的更高要求更好地刺激了城市化发展。
过渡——滨水空间的重塑
• 增加滨水空间的可达性 联系土地私有的河流西岸和城市所有的东岸。过渡功能经营者通过 “过渡活动”，改造并在闲置用地上开展活动，将大部分的过渡功 能将私密空间转化为半公共空间， 将街道和河岸连接起来。
• 提高滨水空间使用率 一方面， 各种活动 （如艺术家的喷绘活动、 深夜的电音舞会等） 将人流吸引到河岸； 另一方面，过渡功能的经营者通过对空间环境 进行改造， 将活动引向并集中在河岸，提高空间活力。
West India Docks, looking west, 1982
Canary Wharf and the Isle of Dogs, 1997
案例借鉴
伦敦·道克兰地区
更新措施 历史保护及环境打造
➢用法律手段加以保护历史建筑。 ➢把河流和码头作为重要的遗产加以保留、加强和提升，停止码头的填充作业，把码头作为地区重要的标志保留 下来，形成了地区特色，每个码头都提供水上运动设施； ➢通过高品质的城市设计、街道小品、公共艺术、开放空间来创造有吸引力的环境。建立公共开放空间系统，步 行系统和开放式滨水岸线，种植树木、发展水上体育活动、建设城市农场
本开始涌入，选此为生产基地
区域基础建设
1、区域初步发展 基础设施建设及行业工人,产 （启动期：10年） 生临时低层次居住性需求
时间
案例借鉴
新加坡·裕廊工业区
成功要素 1、科学规划，合理布局
功能分明、结构有致的五大分区是裕廊工业区的一大特点，也是其发 展的见证。
2、产业集聚发展，完善产业链条
通过集中投资，形成“化工簇群”，即上下游产业一体化的发展
韩国·大德科技园
功能布局和用地规划：
Ⅰ地区（21.78km2）—大德研究园区 ETRI等政府出出资研究机关和名剑研究所等研 究机关的聚集区，是由KAIST等研究为中心的大 学和风险投资合作园区等构成的RD聚集区。 Ⅱ地区（403km2）—大德技术谷 大德研究园区的尖端行业研究生产腹地 Ⅲ地区（3.2km2）—大德产业园区 大德特区的代表性产业中心 Ⅳ地区（31.2km2）—北部缓冲绿带地区 临近大德研究园区的北部地区（计划新开发） Ⅴ地区（3.9km2） —国防科学研究所一带
案例借鉴
新加坡·裕廊工业区
发展历程：新加坡裕廊工业区利用最初石化的带动，中期石化产业链形成，中后期复合型工业区发展，高新产业园区的成熟， 裕廊工业区已经发展成为集科技工业、居住、办公、商业为一体的配套完整的综合工业区
发展程度
5
成熟阶段
4
5、区域城市化发 大项目基本建成投产, 产业布局基 展成熟（平稳发展 本完成,产能不断增长,区域发展成 期： 10年）
功能复合的总体布局
酒店与购物中心形成综合体，将综合 体链接成整体
变化丰富的建筑设计
成
功
要
便利完善的交通体系
素
与停车
精致趣味的园林设计 与艺术设计
立面变化丰富 延长游客逗留时间 空中庭院、绿化等可参与公共空间
公交、地铁等公共交通便利 共12个停车场，方便就近停车 自行车免费停放
沿街雕塑、座椅等细节设计 空中花园与地上园林相结合
案例借鉴
新加坡·裕廊工业区 ——产城融合的典范
创建时间： 从1961年10月开始兴建，目前已发展成为新加坡最大的现代化工业基地，工业产 值占全国的2/3。 地理位置和面积： 位于新加坡西南部滨海地带，距离市区10公里，面积约70平方公里。 入驻产业： 区内约有7000家本土及跨国公司进驻，从初期的出口加工制造等逐步向通讯技术、 生命科学等众多高新技术产业演化，推动新加坡进入新兴工业国家。
Βιβλιοθήκη Baidu
充分活力的公共空间
公园与屋顶花园 沿街步行空间与露天广场
案例借鉴
经验借鉴
产城融合
新加坡·裕廊工业区
产学研园区
韩国·大德科技园
城市更新
伦敦·道克兰地区
滨水空间复兴
柏林· Media Spree
引进、建立各类中介服务机构，完善园区中介服务体系，为企业的科技 创新、资金融通、改制上市等活动提供专业服务。
案例借鉴
伦敦·道克兰地区——城市更新
伦敦道克兰开发区（UDA）面积21.46平方公里，东西延伸10 公里，西起伦敦桥，东至皇家码头。分属当时最衰落的三个区： 哈姆雷特塔、纽汉姆、索斯威克。
19世纪
• 临时性活动（不定期举办的演出和事件）频率低 ，但强度高，常常会吸引更多人参加刺激区域内 的其他经济活动，增加活动的复合度。
土地所有者和开发商的开发计划（蓝色为计划新建建筑） 区域内的公共空间网络（绿色） 区域内的过渡功能及其网络
案例借鉴
柏林· Media Spree
区域复兴的主要力量——过渡功能
产业发展和就业支持
➢ 入驻企业享受税收优惠（税收由政府支付），这一政策持续了10年 ➢ 制定了设计指引和发展纲要来指导项目建设 ➢ 扩展了区域内的就业渠道，吸引了报纸印刷业和通信行业，巩固经济并使得区域经济形式多样化 ➢ 支持了教育机构和职业技术训练机构的发展，加强员工培训 ➢ 以金丝雀码头开发为中心，形成了伦敦新的CBD
园区的发展建设非常重视规划工作，广泛吸取世界上已成功的科技园区 经验，并结合韩国经济发展的现实水平及骨干产业发展的需要，分阶段、 有重点地推进园区建设。
为企业成立、成长到国际化提供一系列支持和服务，包括金融、咨询、 人力、市场和研发设施等方。
引导中小科技企业到技术产权交易所挂牌交易，通过出售产权等方式筹 集资金或引入投资者，缓解企业的资金困难。
案例借鉴
柏林· Media Spree——滨河区域的复兴
Media Spree滨河区位于柏林城内Spree河东段，分属柏林的两个行政区，属于历史上 的柏林郊区。铁路和工业快速发展时期，河流东岸建立了法兰克福火车站、供水中心、 柏林东港等。
案例借鉴
柏林· Media Spree
区域复兴的主要力量——过渡功能
用地类型
占地面积（万M2）
面积占比（%）
产业用地
180
42.8
教育、科研用地
22
5.23
公共设施用地
69
16.42
公园、绿地
80
19.04
住宅用地
62
14.76
5
案例借鉴
韩国·大德科技园
政府支持
成
功
要
产业规划
素
企业服务 金融服务
出台法律、立法支持
税费减免、创业资金支持 组织领导支持 基础设施建设及技术支持 产学研一体化
为集工业、居住于一体综合性城区
工业区高新产业发展 直接推动区域城市化
3
4、工业区发展及转 型推动城市化（全面 建设期：10年）
产业转型后高收入技术蓝领、白领与 管理者成为长期固定工作人员,同时对 商业与写字楼的需求开始呈现
化工簇群完善区域产
2
业链并带来更多人口
1
石化区拉动区域发展
2-3、石化区拉动区域 目建设期,大量专业性的蓝领建设者, 发展（建设初期：建设 产生中高层次的居住需求。外地资 初期: 20年，核心项）
交通系统完善
➢1981连接伦敦地铁的公交线路建设，1987年建设轻轨，覆盖整个道克兰地区 ➢1993年道克兰高速公路建设大大改善其与外部交通联系，建造或改善了116公里道路 ➢提供高质量的人行和自行车道路系统，确保道克兰对每个人的可达性，包括残疾人。 ➢提出综合交通政策，引导交通分流
住宅和社区建设
➢ 保证40%新建住房是普通收入居民能够负担起。原有住宅重新修葺。 ➢ 规划学校、学院和大学园区投资技能培训和教育设施。 ➢ 除就业、住房、学校外，建设商店、健康中心、娱乐文化设施。
1970s末期
政府开始关注， 但由于缺乏财 政资金，一些 有利于城市更 新的重大项目 实施起来较为 困难。
1981年
伦敦道克兰城 市开发区 (UDA)成立， 它位于伦敦东 部、泰晤士河 上游，西起著 名的伦敦塔桥， 东至皇家码头。
1981年1998年
伦敦道克兰城 市开发公司 (LDDC)主导道 克兰地区的城 市复兴
案例借鉴
日本·六本木新城再开发 ——存量转型
改造前： 衰败的老城区
是东京破旧的老城区，低矮的木质房屋鳞次栉比，建 筑物陈旧且密度极高
改造后： 老城区的二次城市化
产业规划和企业筛选准入 基础设施 平台服务 孵化服务 金融服务等 技术产权交易平台 中介服务平台
1993年《大德科学城行政法》、2004年《大德研究开发特区法》、 2005年，把大德园区发展写入国家法案
免除园区企业7年注册税和财产税；7年后，连续3年缴纳50%的注册税 和财产税；对公司税、所得税和进出口关税实行优惠；为经认定的创业 型企业提供30-50万美元的创业资金支持，为技术含量高的创业型企业 提高300-500万美元的资金支持。
在柏林城市建设的实际操作中一般指对闲置地块的临 时利用（画廊、沙滩酒吧、户外餐厅、临时旅馆等）
过渡——引入活动 • 通过餐饮 、休闲 、文化、 公园等过渡功能， 相
应地为街区带来餐饮活动、体育休闲活动、文化 艺术活动、休憩活动等。
• 长时性活动（公园、酒吧、俱乐部定期举办的 酒会）每天都能吸引到一定的休闲人流等。
总统倡议，科技部具体负责建设，任命政府高级官员担任园区管理机构 领导者。
大德科技园从计划制定到基础设施建设，都是由韩国政府直接负责，韩 国政府专门成立 “大德研究园地管理事务所”，负责园地的建设及研究 业务的支持工作。
发挥大学与科研机构的集群效应，推进大学、科研院所与企业的紧密结 合。园区内26家政府投资和资助研究机构，重点承担国家课题研发，同 时也接受企业委托研究：29家民间企业研究所，既从事自身企业发展所 需技术开发，也通过投标方式承担国家课题研究。
➢主要为园区内企业提供住宅服务，区内有5000间公寓、 300间独立住宅和1200间宿舍； ➢实施国外人才安居计划，吸引外来高级人才； ➢提供综合生活、休闲环境，如公园、学校、体育馆、商场 等，形成生产和生活的综合体。
案例借鉴
韩国·大德科技园 ——产、学、研综合园区
创建时间： 始建于1970年代初期 占地面积： 27.8平方公里 远景目标： 开发尖端技术、培养高级科技人才、加速研发成果的转化，发展 技术密集型和知识密集型产业，以实现跻身于发达国家行列。
重点研发领域： 生命工学、信息通信、新材料、精细化学、能源、机械航空等国 家战略产业技术、大型符合技术和基础科技。 建设重点： 大德科技园区重视基础研究等创新研发活动，其主导产业处于价 值链的上游，企业以创新和研发活动为主，作为大德特区的研发 核心区，大德科技园区是韩国最大的产学研基地和产业圈。
4
案例借鉴
案例借鉴
伦敦·道克兰地区
导致地区衰落的原因
1.产业衰退：随着港口关闭，产业结构调整，地区缺乏主导产 业，大量工人失业 2.用地低效：约60%的土地和水域是荒废的，开发成本高，缺 乏投资吸引力。大部分土地归各个不同的公共部门所有，杂乱 无章，缺乏有效的市场调控 3.市政设施：缺乏统一的市政建设和修缮，市场本身却无法满 足这一需求 4.公共设施：缺乏满足日常所需的基础设施，学校和健康中心 陈旧。 5.交通联系：虽然地理上临近市区，但由于交通系统极不完善， 与市区联系十分不便 6.信心缺失：破败的城市景观、市政设施的缺乏，导致房地产 商缺乏投资信心
改造后不仅高楼林立，城市环境得到改善和美化，还 成为东京中心的热门旅游区和商业办公区。建设城市 综合体，使城市资源日夜都得以充分利用
产业的转型和升级
集办公、住宅、商业设施、文化设施、宾馆、豪华影 院和广播中心为一体
案例借鉴
日本·六本木新城再开发
改造理念
交通体系
空间构成
运营措施
艺术氛围
案例借鉴
日本·六本木新城再开发
世界上最为繁 忙、最为重要 的港口之一。 以传统港口活 动为基础，工 业发展依赖进 口原材料。
1930s中期
发展达到顶峰
1940s1960s
无法满足港口 工作需要大量 复杂的技术、 贸易和管理人 才，开始走向 衰落
1960s1970s
衰落加剧，如 落后的交通通 达度、被严重 破坏的环境、 大量人口失业、 住房条件恶劣、 基础设施落后。
模式。完善了产业链条，将石化区的经济效益放大，增加了产业
人口。
上游产业
炼油、乙烯
下游产业
石油化学工业
物流业、仓储
码头和仓储设施经营者， 化学品仓库和化工储罐
和管道经营者
3、产业升级转型，提升服务配套，刺激城市化发展
产业升级和转型引入了更多高收入技术蓝领与管理者，对居住与 配套的更高要求更好地刺激了城市化发展。
过渡——滨水空间的重塑
• 增加滨水空间的可达性 联系土地私有的河流西岸和城市所有的东岸。过渡功能经营者通过 “过渡活动”，改造并在闲置用地上开展活动，将大部分的过渡功 能将私密空间转化为半公共空间， 将街道和河岸连接起来。
• 提高滨水空间使用率 一方面， 各种活动 （如艺术家的喷绘活动、 深夜的电音舞会等） 将人流吸引到河岸； 另一方面，过渡功能的经营者通过对空间环境 进行改造， 将活动引向并集中在河岸，提高空间活力。
West India Docks, looking west, 1982
Canary Wharf and the Isle of Dogs, 1997
案例借鉴
伦敦·道克兰地区
更新措施 历史保护及环境打造
➢用法律手段加以保护历史建筑。 ➢把河流和码头作为重要的遗产加以保留、加强和提升，停止码头的填充作业，把码头作为地区重要的标志保留 下来，形成了地区特色，每个码头都提供水上运动设施； ➢通过高品质的城市设计、街道小品、公共艺术、开放空间来创造有吸引力的环境。建立公共开放空间系统，步 行系统和开放式滨水岸线，种植树木、发展水上体育活动、建设城市农场
本开始涌入，选此为生产基地
区域基础建设
1、区域初步发展 基础设施建设及行业工人,产 （启动期：10年） 生临时低层次居住性需求
时间
案例借鉴
新加坡·裕廊工业区
成功要素 1、科学规划，合理布局
功能分明、结构有致的五大分区是裕廊工业区的一大特点，也是其发 展的见证。
2、产业集聚发展，完善产业链条
通过集中投资，形成“化工簇群”，即上下游产业一体化的发展
韩国·大德科技园
功能布局和用地规划：
Ⅰ地区（21.78km2）—大德研究园区 ETRI等政府出出资研究机关和名剑研究所等研 究机关的聚集区，是由KAIST等研究为中心的大 学和风险投资合作园区等构成的RD聚集区。 Ⅱ地区（403km2）—大德技术谷 大德研究园区的尖端行业研究生产腹地 Ⅲ地区（3.2km2）—大德产业园区 大德特区的代表性产业中心 Ⅳ地区（31.2km2）—北部缓冲绿带地区 临近大德研究园区的北部地区（计划新开发） Ⅴ地区（3.9km2） —国防科学研究所一带
案例借鉴
新加坡·裕廊工业区
发展历程：新加坡裕廊工业区利用最初石化的带动，中期石化产业链形成，中后期复合型工业区发展，高新产业园区的成熟， 裕廊工业区已经发展成为集科技工业、居住、办公、商业为一体的配套完整的综合工业区
发展程度
5
成熟阶段
4
5、区域城市化发 大项目基本建成投产, 产业布局基 展成熟（平稳发展 本完成,产能不断增长,区域发展成 期： 10年）
功能复合的总体布局
酒店与购物中心形成综合体，将综合 体链接成整体
变化丰富的建筑设计
成
功
要
便利完善的交通体系
素
与停车
精致趣味的园林设计 与艺术设计
立面变化丰富 延长游客逗留时间 空中庭院、绿化等可参与公共空间
公交、地铁等公共交通便利 共12个停车场，方便就近停车 自行车免费停放
沿街雕塑、座椅等细节设计 空中花园与地上园林相结合
案例借鉴
新加坡·裕廊工业区 ——产城融合的典范
创建时间： 从1961年10月开始兴建，目前已发展成为新加坡最大的现代化工业基地，工业产 值占全国的2/3。 地理位置和面积： 位于新加坡西南部滨海地带，距离市区10公里，面积约70平方公里。 入驻产业： 区内约有7000家本土及跨国公司进驻，从初期的出口加工制造等逐步向通讯技术、 生命科学等众多高新技术产业演化，推动新加坡进入新兴工业国家。
Βιβλιοθήκη Baidu
充分活力的公共空间
公园与屋顶花园 沿街步行空间与露天广场
案例借鉴
经验借鉴
产城融合
新加坡·裕廊工业区
产学研园区
韩国·大德科技园
城市更新
伦敦·道克兰地区
滨水空间复兴
柏林· Media Spree
引进、建立各类中介服务机构，完善园区中介服务体系，为企业的科技 创新、资金融通、改制上市等活动提供专业服务。
案例借鉴
伦敦·道克兰地区——城市更新
伦敦道克兰开发区（UDA）面积21.46平方公里，东西延伸10 公里，西起伦敦桥，东至皇家码头。分属当时最衰落的三个区： 哈姆雷特塔、纽汉姆、索斯威克。
19世纪
• 临时性活动（不定期举办的演出和事件）频率低 ，但强度高，常常会吸引更多人参加刺激区域内 的其他经济活动，增加活动的复合度。
土地所有者和开发商的开发计划（蓝色为计划新建建筑） 区域内的公共空间网络（绿色） 区域内的过渡功能及其网络
案例借鉴
柏林· Media Spree
区域复兴的主要力量——过渡功能
产业发展和就业支持
➢ 入驻企业享受税收优惠（税收由政府支付），这一政策持续了10年 ➢ 制定了设计指引和发展纲要来指导项目建设 ➢ 扩展了区域内的就业渠道，吸引了报纸印刷业和通信行业，巩固经济并使得区域经济形式多样化 ➢ 支持了教育机构和职业技术训练机构的发展，加强员工培训 ➢ 以金丝雀码头开发为中心，形成了伦敦新的CBD
园区的发展建设非常重视规划工作，广泛吸取世界上已成功的科技园区 经验，并结合韩国经济发展的现实水平及骨干产业发展的需要，分阶段、 有重点地推进园区建设。
为企业成立、成长到国际化提供一系列支持和服务，包括金融、咨询、 人力、市场和研发设施等方。
引导中小科技企业到技术产权交易所挂牌交易，通过出售产权等方式筹 集资金或引入投资者，缓解企业的资金困难。
案例借鉴
柏林· Media Spree——滨河区域的复兴
Media Spree滨河区位于柏林城内Spree河东段，分属柏林的两个行政区，属于历史上 的柏林郊区。铁路和工业快速发展时期，河流东岸建立了法兰克福火车站、供水中心、 柏林东港等。
案例借鉴
柏林· Media Spree
区域复兴的主要力量——过渡功能
用地类型
占地面积（万M2）
面积占比（%）
产业用地
180
42.8
教育、科研用地
22
5.23
公共设施用地
69
16.42
公园、绿地
80
19.04
住宅用地
62
14.76
5
案例借鉴
韩国·大德科技园
政府支持
成
功
要
产业规划
素
企业服务 金融服务
出台法律、立法支持
税费减免、创业资金支持 组织领导支持 基础设施建设及技术支持 产学研一体化
为集工业、居住于一体综合性城区
工业区高新产业发展 直接推动区域城市化
3
4、工业区发展及转 型推动城市化（全面 建设期：10年）
产业转型后高收入技术蓝领、白领与 管理者成为长期固定工作人员,同时对 商业与写字楼的需求开始呈现
化工簇群完善区域产
2
业链并带来更多人口
1
石化区拉动区域发展
2-3、石化区拉动区域 目建设期,大量专业性的蓝领建设者, 发展（建设初期：建设 产生中高层次的居住需求。外地资 初期: 20年，核心项）
交通系统完善
➢1981连接伦敦地铁的公交线路建设，1987年建设轻轨，覆盖整个道克兰地区 ➢1993年道克兰高速公路建设大大改善其与外部交通联系，建造或改善了116公里道路 ➢提供高质量的人行和自行车道路系统，确保道克兰对每个人的可达性，包括残疾人。 ➢提出综合交通政策，引导交通分流
住宅和社区建设
➢ 保证40%新建住房是普通收入居民能够负担起。原有住宅重新修葺。 ➢ 规划学校、学院和大学园区投资技能培训和教育设施。 ➢ 除就业、住房、学校外，建设商店、健康中心、娱乐文化设施。
1970s末期
政府开始关注， 但由于缺乏财 政资金，一些 有利于城市更 新的重大项目 实施起来较为 困难。
1981年
伦敦道克兰城 市开发区 (UDA)成立， 它位于伦敦东 部、泰晤士河 上游，西起著 名的伦敦塔桥， 东至皇家码头。
1981年1998年
伦敦道克兰城 市开发公司 (LDDC)主导道 克兰地区的城 市复兴