路基交工验收
路基交工验收
路基交工验收首先，交工验收的组织机构一般是这样的：路基施工单位，测量监理，路面施工单位，业主。
这其中，最关键的一环就是路面施工单位的测量主管。
当路面单位进场后，我们首先就要和路面单位的测量主管取得联系。
主要沟通内容是：一。
导线系统问题。
应该说服路面单位的测量主管尽量沿用路基单位的导线系统，因为此时一些关键构造都已成型，比如路肩挡墙，填方段路肩防护，挖方段边沟，只要放样仔细，这些构造和路基单位的导线系统都是吻合的。
此时如果按理想化的想法，路基单位按规范布线，路面单位按规范布线，最后两套导线系统肯定能吻合，其实到实际中，一般两套系统难以绝对吻合，误差时大时小。
问题是，关键构造已经成型，再去争谁的导线系统准确已经没有意义，就算路面单位的导线系统准确，那些成型的构造和你的系统之间的错位怎么办，总不可能为了一些似乎有些大的错位，去返工吧？所以，对路基单位原有系统进行复测，尽量沿用其导线系统是最好的选择。
二。
高程系统问题。
首先，施工单位在路面单位进场之前，一是不要过早去平整路槽，过早平整，尤其是在和路面单位之间还没接触之前平整路槽没有什么意义，白白消耗了工作量不说，反而会留下后患（比如平整后还要反挖以满足路面单位要求）二是要距离设计路槽标高留下一些余量，（比如15CM，不宜太小）。
然后，和路面单位测量主管一起建立一个双方都认可的高程系统，如果路面单位对现有高程系统认可那当然最好。
然后就按这个高程系统去整平路槽。
不然，你费了半天劲整好路槽，结果对方对你的高程系统根本就不认可，最后还不是白忙。
三。
路槽的高低问题：这个问题一是需要技术上的支持，二是需要业主，路面单位以及路基单位之间的协调，相互的理解。
路基高了，那么路面单位工程量可以节省，但业主可能会有意见，一般的原则都是路基要低一些，但这个低很难控制，低得多了一些，路面单位又有意见了，搞不好是路基虽然交工了，但是最后路面单位提出要路基单位赔偿多出的工程量。
四。
最后要提到的是，虽然原则上都是说要合乎规范，要精确，但是高程或位置出现了超过规范的误差怎么办，这个误差有些大，又不是太大。
路基工程交工验收
路基（床）工程交工验收办法一、编制依据为保证路床工程质量并及时将路床移交给路面施工单位，特编制本细则。
主要依据的规文件：1、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号令）；2、《关于贯彻执行公路工程竣工交工验收办法有关事宜的通知》（交通部交公发〔2004〕446号）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、《路基施工技术规》（JTG F10-2006）；5、《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）；6、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）7、《公路工程施工监理规》（JTG G10-2006）；8、《梁环城高速公路两阶段施工图设计文件》；9、梁环城高速公路土建工程施工、监理有关《合同文件》等。
二、路床中间交工必须具备的条件1、所有交工路段的路基宽度、压实度、中线位置、路床顶面高程、横坡度、平整度、弯沉、边坡坡率及边坡修整必须满足设计文件、招标文件及有关技术规的要求；2、挖段边沟必须施工完成,以免路面底基层施工完成后再开挖边沟，临时排水通畅；3、填路段护坡还未完成或急流槽还未完成的必须按要求设置具有防冲刷功能的临时排水设施；4、结构物台背回填符合质量要求，资料齐全，并经监理工程师签认。
5、涵洞洞口必须完成。
6、根据实际情况，每次路床交工路基长度建议不少于1Km，最少不能少于0.5Km（特殊路段除外）。
并宜安排连续、整段地交工。
7、承包人所提出的交工路段的自检资料必须齐全。
三、交工验收检测项目依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的规定，路床交工验收的实测项目包括：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡和路基外观质量鉴定。
详见下表：四、路床交工前的准备工作（一）资料准备路基施工单位准备好水准点一览表、导线点一览表、逐桩坐标表、路床顶面高程计算表（纵向按20米间距，并加设ZH、HY、QZ、YH、HZ点，横向按高程检测布设点进行计算）等资料，并准备足够的空白检测表格，供路床交工验收时使用。
公路工程交工验收报告
公路工程交工验收报告一、工程概况该公路工程位于XX省XX市XX县，起点为XX路口，终点为XX路口，全长XX公里。
该公路工程的主要工作内容包括土方工程、路基工程、路面工程、路基排水工程、交通标志标线工程等。
二、工程质量检测1.土方工程土方工程主要包括开挖、回填等工作。
在施工过程中，采取了正确的开挖和回填方法，确保了土方工程的质量。
根据工程验收要求，进行了土方工程的质量检测，检测结果符合规定标准。
2.路基工程路基工程包括路基填筑和压实等工作。
在施工过程中，进行了合理的填筑和压实工作，确保了路基工程的承载力和稳定性。
经过质量检测，路基工程的质量符合验收要求。
3.路面工程路面工程是该公路工程的重点工作，主要包括沥青混凝土面层和水泥混凝土面层等。
在施工过程中，严格控制了材料的配比和摊铺质量，确保了路面工程的平整度和耐久性。
经过质量检测，路面工程的质量符合验收要求。
4.路基排水工程路基排水工程主要包括雨水排除和路基排水沟等。
在施工过程中，设置了合理的排水系统，确保了路基排水工程的畅通性。
经过质量检测，路基排水工程的质量符合验收要求。
5.交通标志标线工程交通标志标线工程是该公路工程的重要组成部分，对于确保交通流畅和安全起着重要作用。
在施工过程中，严格按照相关规范进行设置和绘制，确保了交通标志标线工程的规范性和清晰度。
经过质量检测，交通标志标线工程的质量符合验收要求。
三、工程验收结果经过对以上各项工程进行质量检测，结果显示所有工程质量符合相关规定的验收要求。
工程进度按计划进行，施工质量满足设计要求。
四、存在的问题和改进措施在工程验收过程中，发现了一些小问题，主要包括：1.部分路面有细小裂缝。
2.部分交通标志标线磨损严重。
为了解决这些问题，我们将采取以下改进措施：1.对路面细小裂缝进行修补，确保路面的平整度。
2.对磨损严重的交通标志标线进行重新绘制，确保交通标志标线的清晰度和可见性。
五、工程质量保障措施为确保公路工程的质量安全，我们在施工过程中采取了以下质量保障措施：1.严格按照设计要求进行施工，确保工程的质量高于或等于设计要求。
路基工程交工验收施工总结报告
路基工程交工验收施工总结报告XX市XX公路建设20 年月日一、工程概况：郧县长岭至沙洲一级公路将成为连接柳陂新区及十漫高速、长岭新区及郧县城区的快速通道，并能与沿江大道、汉江一桥、和平岛国道209和汉江大道汉江二桥一起组成郧县二环线，线路自南向北，起点位于：环湖南路白鹤观大桥，终点位于郧县长岭经济开发区。
全线共分为四个标段，本标段为CS—04合同段，起讫桩号K5+020~ K6+，全长千米，其中短链米, 包括路基、涵洞，及280m牛头山隧道等工程。
路基要紧工程内容:(1)路基土石方:路基挖方152146m3，路基填方m3;(2)涵洞工程:钢筋砼盖板涵,共有延长米/2道，圆管涵47延长米/1道；(3)防护排水工程：路面排水管1503m，雨水井60个，防护圬工818 m3；截水沟435m(4)边坡植被防护工程：TBS植被防护15500m2，三维网植草防护6800m2。
合同段工程起止时刻:本合同段原打算动工时刻为2021年7月17日,完工时刻为2021年1月17日,实际动工时刻为2021年9月10日, 完工时刻为2021年7月18日,合同工期为18个月。
二、机构组成：要紧人员：项目领导：；项目副领导：；项目总工：；工程部长：；项目施工主管：。
设备投入情形：依照不同施工时期的需求，我项目部前后投入了挖掘机4台，压路机2台，装载机2台，推土机1台，凿岩爬钻2台和测量设备全站仪及水准仪各1台等。
治理机构设置：三、质量治理情形质量操纵方法：我标段在工程施工中对工程项目实行质量目标治理，使工程质量达到一次验交合格率100%，优良率80%以上，具体实施中有以下操纵方法：（1）依照ISO9002质量体系要求，成立完善的质量治理体系和质量保证体系，制定创优计划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行，实行全面质量治理。
（2）依照工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，增强协作，注重上道工序与下道工序间的紧密配合。
做好路基交工验收工作通知
做好路基交工验收工作通知2、工程部申请交验路段路基经总监办总监同意交验申请后，由总监办负责安排组织总监办中心试验室及工程部中心试验室，并通知工程公司及指挥部工程组对交验路段进行联合检测工作。
3、总监办对交验检测不合格点提出处理范围和方案，并催促路基工程部对检测不合格路段的限期整修工作。
催促工程部限期对检测存在问题的路基进行整修或返工处理。
整修或返工处理合格后，重新安排组织交验联合检测工作。
4、因交验合格路段交验后未能封闭交通，对交验合格的路基应提前准备及时安排垫层铺筑工作。
二、申请交工验收的条件 1、路基填筑至设计标高，边坡整修及培土完成，且应是连续无断点的路段。
2、按《公路工程质量检验评定标准》〔JTG F80/1-2004〕及相关要求，工程部应对交验路段的工程质量自检合格。
3、工程部在交验前应做好以下准备工作。
〔一〕恢复准备交验路段的中桩及边线；〔二〕备好路基弯沉检测车与弯沉仪；〔三〕配备好检测人员及检测仪器〔包括：测量、试验〕。
三、交验内容及要求 1、每次交验联合检测总监办总监必须参与，且工程公司及指挥部工程组相关人员必须在场。
4、交验段落外观检查要求外表整修平整、线形直顺、曲线圆滑、边坡坡面平顺稳定。
5、按照《公路工程质量检验评定标准》〔JTG F80/1-2004〕路基实测工程进行检查。
〔一〕填方路基 1.压实度〔1〕检测频率：单幅每200m不少于4处测点。
〔2〕测点位置①距路基边线50cm范围随机选测；②两构造物之间短路基每侧至少测2处；③台背回填顶部每侧不少于2个测点。
〔3〕检测方法用灌砂法进行检测。
〔4〕检测标准路基顶面压实度为≥95%。
2.弯沉〔1〕采用贝克曼梁或自动弯沉仪进行检测；〔2〕主线路基每一评定路段〔不超过一公里〕应检测120-150点。
3.纵断高程〔1〕用水准仪进行检测；〔2〕以每20m为桩号测一个断面，遇平曲线要素点或其它情况时应加桩。
4.平整度采用3m直尺左、右幅每200m检测2处某10尺。
路基工程中间交工验收报告
路基工程中间交工验收报告一、项目概况：该路基工程位于市区，起点地段，终点地段，全长X公里。
本工程主要包括路基开挖、土方平整、填筑、压实、边坡等工作。
二、验收时间：本次中间交工验收于2024年X月X日上午10时在工地进行。
三、参与验收人员：1.项目建设单位：（1）项目业主代表：XXX（2）项目总工：XXX（3）项目工程监理：XXX2.施工单位：（1）总包单位：XXX（3）路基工程监理：XXX四、验收内容：1.路基开挖：根据设计要求，进行了XX米宽、XX米深度的路基开挖，开挖面平整、边坡平缓，没有明显的破碎或滑坡现象。
2.土方平整：土方平整工作按照设计要求进行，地表平整度达到X级别标准，没有明显的凸起或塌陷。
3.填筑：填筑工作采用X材料填筑，填筑层厚度均匀一致，无裂缝、松散现象，填筑高度符合设计要求。
4.压实：压实工作按照设计要求进行，采用X型大型压路机进行压实，压实面均匀平整，没有明显的空鼓、裂缝现象。
5.边坡：边坡工作进行良好，边坡坡度、坡高符合设计要求，边坡面没有明显的滑坡、塌陷现象，边坡表面覆盖植被，达到绿化要求。
六、验收结论：经核查，该路基工程中间交工的路基开挖、土方平整、填筑、压实、边坡等工作符合设计要求和施工规范，各项工程进展顺利，达到了中间交工的要求。
七、存在问题及整改要求：1.XXX问题：要求施工单位在X日期前完成整改，并做好记录。
八、下一步工作计划：1.继续进行路基工程的后续施工，包括XXX。
2.保证施工进度和质量，按照设计要求进行施工。
以上报告为路基工程中间交工验收报告，报告内容详实，验收结论明确，对存在的问题提出了明确的整改要求和下一步工作计划。
路基修整与交工验收 交工验收
一、交工验收程序
监理工程师根据掌握的情况、抽检资料以及 监理工程师对合同段工程质量评定结果，对 施工单位交工验收申请及其所附资料进行审 查并签署意见。监理工程师审查同意后应及 时通知施工单位并将审查意见、工程质量的 评定资料和监理工作报告一并提交项目法人。
一、交工验收程序
项目法人对施工单位上报的交工验收申请以及监理工程师签署的审查意见进行核 查，并结合现场查看和平时掌握的情况（如果对一些指标或项目的质量有怀疑时， 组织人员或委托检测单位进行检测），认为合同段满足交工验收条件时应及时申 请质量监督机构的检测，组织交工验收。
2
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求值
按规定方法检查
3
纵断面高程(mm)
+10,-15
+10,-20
水准仪:每 200m 测 2 断面
4
中线偏位(mm)
50
100
全站仪:每 200m 测 2 点,弯道加
HY、YH 两点
5
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:每 200m 测 4 处
6
平整度(mm)
≤15
≤20
⑴项目法人：现场管理人员。 ⑵设计单位：派驻的设计代表（最后一批合同段验收时可以邀请设计负责人或法
人代表参加）。 ⑶监理单位：总监、高级驻地、驻地监理组长、各专业监理工程师。 ⑷施工单位：项目经理、总工、质量负责人及其配合人员。 ⑸对于路基交工验收应邀请路面施工现场负责人参加。
七、交工验收的准备工作
2
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求值
按规定方法检查
3
纵断面高程(mm)
+10,-15
+10,-20
公路工程质量监理评价报告—交工验收
公路工程质量监理评价报告—交工验收一、工程概况该公路工程位于XX省XX市，总长XX公里。
本次监理评价报告的主要内容是对公路工程在交工验收阶段的质量情况进行评价和总结。
二、质量评价1.施工质量评价（1）路基工程：经监理人员对路基工程进行抽检和检测，结果显示路基工程质量良好，符合相关规范要求。
工程地质勘察数据和检测报告符合实际情况，路基填筑平整，沟槽排水良好。
（2）路面工程：经监理人员对路面进行抽检和检测，结果显示路面工程质量达到设计要求。
路面平整度、坡度、纵横坡等各项指标符合规范要求。
（3）桥梁工程：经监理人员对桥梁工程进行抽检和检测，结果显示桥梁工程结构稳定、施工质量良好。
各项指标符合设计要求和规范要求。
（4）交通安全设施：经监理人员对交通安全设施进行抽检和检测，结果显示交通安全设施设置合理，符合规范要求。
包括交通标识、标线、护栏等设施完善。
2.环境保护评价施工期间，施工单位按照环境保护要求进行施工，并做好环境保护措施，未出现对环境造成污染或影响的情况。
其中，土方开挖、矿山开采、爆破等施工行为具有较大的环境风险，但施工单位采取了合理的措施，保证了环境保护工作的顺利进行。
3.资料归档评价施工单位按照归档要求，留存了完整的施工图纸、工程量清单、质量检测报告、施工日志等资料。
资料保存完整，有序归档，并能及时提供给监理组织。
4.施工组织评价施工单位在施工过程中，按照施工组织设计进行施工，合理安排人员和机械设备，协调配合各个工种，保证了施工进度和施工质量。
施工过程中，未出现违规操作、材料浪费等问题。
三、结论与建议通过对公路工程在交工验收阶段进行的质量评价，得出以下结论：1.公路工程在施工质量方面达到了规范要求，各项指标符合设计要求和规范要求。
2.施工单位在环境保护方面做出了合理的措施，并采取了相应的环保措施，保证了环境保护的工作顺利进行。
基于以上评价结果，可以给出以下建议：1.在后续的维护和管理过程中，要加强对路面和桥梁的日常检查和保养，及时处理出现的问题，确保公路工程的长期使用。
高速公路路基路面交工验收检测方案
高速公路路基路面交工验收检测方案一、背景介绍随着交通运输的发展，高速公路越来越成为重要的基础设施，对于确保高速公路的安全和适用性，路基路面交工验收检测是必不可少的环节。
本方案将介绍高速公路路基路面交工验收检测的具体方案和步骤。
二、目标三、检测步骤1.数据准备在进行路基路面交工验收检测之前，需要准备相关数据，包括设计规范、建设方案、施工方案、工程量清单等。
2.现场检查对于高速公路路基路面工程，应在施工完成后进行现场检查。
检查内容包括路基填筑的夯实度、基层的均匀性、肩坡的平整度等。
3.路基地理勘察和检验通过对路基的地理勘察和检验，可以了解路基的地质情况和承载力等，从而判断路基是否符合设计要求。
4.路面平整度检测通过利用平板测量仪等仪器，对新建的路面进行平整度检测。
平均坡度和平均横坡应符合设计要求。
5.路面厚度检测通过使用非破坏性测量仪器，对路面厚度进行检测。
路面厚度应符合设计要求，以确保路面的承载能力和耐久性。
6.路面硬度检测通过使用沥青路面硬度计等仪器，对路面硬度进行检测。
路面硬度应符合设计要求，以确保路面的耐久性和安全性。
7.路面裂缝检测通过视觉检查和超声波探伤等方法，对路面的裂缝情况进行检测。
裂缝的宽度和长度应符合设计要求。
8.四维测量通过使用全站仪等测量仪器，对路面进行四维测量，包括长度、宽度、高度和弯度等。
测量结果应符合设计要求。
四、报告编制在完成高速公路路基路面交工验收检测后，需要编制详细的检测报告。
报告应包括检测步骤、数据分析、结论和建议等内容。
报告应由专业人员编写，并提交给相关部门和建设单位。
五、总结和建议高速公路路基路面交工验收检测是确保高速公路质量的重要环节，通过科学合理的检测方案和步骤，能够准确评估路基路面建设的质量，并提出相应的改进建议。
建议在实施过程中，加强与建设单位的沟通合作，确保交工验收的顺利进行。
高速公路项目路基交工验收办法
##项目路基工程交工验收办法第一条本办法适用于#####高速公路路基工程交工验收工作。
第二条路基工程交工验收是检查路基施工合同的执行情况，评价路基工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否可以移交下一阶段施工，对参建单位工作进行初步评价。
路基工程验收不合格，不得移交路面工程施工。
第三条路基工程交工验收的依据：一、批准的施工图设计及变更的设计文件；二、批准的招标文件及合同文件；三、上级领导部门的有关批复、批示文件及会议纪要：四、《公路工程质量检验评定标准》、《公路路基施工技术规范》及国家有关部门的相关规定。
第四条预交验。
有关预交验办法按总监办文件执行。
正式交工验收前，驻监办应督促施工单位准备拟交工工程各项施工记录、质量控制及检验资料，分项工程检验评定、监理检验评定资料等相关资料。
第五条路基工程交工验收由总监办组织路基施工单位、驻地监理办、设计单位、路面施工单位参加，并邀请省质监局监督组派员参加。
第六条路基工程（合同段）交工验收应具备以下条件：一、施工单位于交工验收前须做好以下准备工作：1、恢复中线桩及路基边桩并画线；2、备好路基弯沉检测车与弯沉仪，弯沉车须过磅（保留过磅单据），保证弯沉车重载（后轴10T）后，后轮两轮轮距最小须大于6cm；3、画好弯沉检测路线及检测点、准备好配合检测人员，须设带桩员（兼指挥员）；4、检测仪器（包括测量、试验）及配合检测人员；5、沿交验路段每300m设置一处水准点，由监理与承包人进行联测并闭合。
凡现场发现水准点不闭合的，一律视为自检资料弄虚作假；二、交工验收路基工程不少于一个分部工程段落。
三、施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求，对该交工段落的工程质量自检合格，凡发现弄虚作假者一律重罚。
四、驻地监理工程师对该段落路基工程质量评定合格。
五、施工单位交工验收段的交工验收资料系统、齐全完整、真实可靠。
路基交工验收资料包括该交工验收段的如下内容：1、路基工程分部工程质量检验评定资料及其相应各分项工程质量检验评定资料；2、路基工程现场质量检验资料；3、路基压实度检验资料（表层必须作，无论土方、石方）；4、路基弯沉值检测资料；5、路基高程交工验收检查资料；6、路基中线偏位检测资料；7、路基宽度、平整度检查资料；第七条交工验收的工作内容：一、检查合同执行情况；二、检查施工自检报告及施工资料；二、检查监理单位独立抽检资料及质量评定资料；第八条路基工程交工验收注意事项：一、路基施工单位，交验路段的各项技术指标必须满足《公路路基施工技术规范》和本项目的有关规定。
公路工程竣(交)工验收办法实施细则
公路工程竣（交）工验收办法实施细则第一章总则第一条为进一步规范和完善公路工程竣（交）工验收工作,根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号），制定本细则。
第二条公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。
交工验收阶段，其主要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。
竣工验收阶段，其主要工作是：对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价。
第三条公路工程竣（交）工验收的依据是：（一）批准的项目建议书、工程可行性研究报告。
（二）批准的工程初步设计、施工图设计及设计变更文件。
（三）施工许可。
（四）招标文件及合同文本。
（五）行政主管部门的有关批复、批示文件。
（六）公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。
第二章交工验收第四条公路工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件：（一）合同约定的各项内容已全部完成。
各方就合同变更的内容达成书面一致意见。
（二）施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。
（三）监理单位对工程质量评定合格。
（四）质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”（见附件1）对工程质量进行检测，并出具检测意见。
检测意见中需整改的问题已经处理完毕。
（五）竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成“公路工程项目文件归档范围”（见附件2）第三、四、五部分（不含缺陷责任期资料）内容的收集、整理及归档工作。
（六）施工单位、监理单位完成本合同段的工作总结报告。
第五条交工验收程序：（一）施工单位完成合同约定的全部工程内容，且经施工自检和监理检验评定均合格后，提出合同段交工验收申请报监理单位审查。
交工验收申请应附自检评定资料和施工总结报告。
（二）监理单位根据工程实际情况、抽检资料以及对合同段工程质量评定结果，对施工单位交工验收申请及其所附资料进行审查并签署意见。
监理单位审查同意后，应同时向项目法人提交独立抽检资料、质量评定资料和监理工作报告。
路基、桥梁交接验收管理办法
路基、桥梁（含通道）交接验收管理办法1 目的为了加强路基、桥梁（含通道）交接验收质量管理，规范交验程序，确保路面施工质量，提高一次验收合格率，特制定本规范。
2 适用范围适用于路基、桥梁（含通道）交接验收。
3 职责3.1 项目总工程师全面负责路基、桥梁（含通道）的技术质量工作。
3.2 质检部长全面负责路基、桥梁（含通道）的交验质量工作，负责与建设单位、监理单位、质检站、路基单位联系具体交验事宜，确保交验质量。
3.3 试验室主任是路基、桥梁（含通道）交验检测的主要负责人，对试验检测过程进行监督和指导，对检测数据进行核对、分析，配合相关人员做好路基交验工作。
3.4 测量队长是路基、桥梁（含通道）交验检测的主要负责人，对测量监测数据进行复核、分析，配合相关人员进行检测。
3.5 试验员、测量员负责路基、桥梁（含通道）交验的检测工作及数据收集、整理，及时建立交接台帐。
4 工作流程5 规范与标准5.1 交验前的准备工作5.1.1 交验中必须由建设单位、监理单位、质检站、路基单位、路面单位相关人员同时参加。
5.1.2 要求路基单位必须在自检合格的基础上，用自重18t以上的重型振动压路机慢速全副振动碾压一遍后方可进行路基交验。
5.2 交验内容和要求5.2.1 填、挖路基交验5.2.1.1 线形和外形尺寸，线形控制应根据设计提供的导线点，在加密后用全站仪检测路基中桩是否偏位；对主线及主线渐变段、互通区匝道按每10m一处检测几何尺寸是否合格。
5.2.1.2 纵面高程，严格控制路基顶面高程，水准点高程应闭合，精度必须满足规范要求。
单幅路基每20m检测一个断面，每个断面每5m检测一处，主线渐变段、互通区匝道高程检测频率应加密。
5.2.1.3 平整度、横坡，平整度用三米直尺按规范要求逐段检测；对填方路基、主线弯道路段、互通区匝道的横坡及边坡坡率应重点检测。
5.2.1.4 弯沉值，弯沉检测前，应对全线路基进行一次全面检查，“弹簧”路段必须进行换填。
路基交工验收意见
验收意见
2016年5月4日，驻地办会同业代处、中心试验室、二标项目部，对二分部K51+436~K51+690段路基转区进行交工验收。
一、具体情况
1、宽度
验收情况：单幅的规范标准要求为16.6+0.5=17.1（米），实测22个点，合格8个点，不合格的点大体上都在16.8、16.9、17.0米。
处理意见：上层路基填筑中要求补宽，以达到标准宽度要求；同时后续刷坡操作，施工方要有具体的方案，以保证路基宽度！
2、压实度
验收情况：规范要求路基压实度大于93%，实测左、中、右三个点，结果为93%，98,9%，96%。
处理意见：单项检测合格
3、高程、横坡
验收情况：高程按40米1个点测量，共检测6个点，均符合设计规范要求；横坡经换算后也符合要求。
处理意见：单项检测合格
4、弯沉
验收情况：依据驻地办之前下发的《关于对路基转区交验相关要求的通知》（JK-003-A02-164）函件要求，采用60T后八轮汽车沿行车线行驶，发现大面积明显车辙和拥包现象。
处理意见：表层需翻晒，重新压实。
二、验收意见
由于现场经60T卡车行驶后出现大面积车辙，判定验收不通过。
鉴于其他检测项目均合格，后续验收可单检弯沉项目，合格则给予验收通过。
路基工程质量验收规范
路基工程质量验收规范一、引言路基工程作为基础设施工程的重要组成部分，其质量直接关系着道路使用寿命和行车安全。
为了确保路基工程的质量和性能达到预期要求，需要对其进行严格的验收。
本文档旨在规范路基工程质量验收程序，为工程验收提供指导。
二、验收范围本规范适用于新建、改建和扩建的公路、高速公路、城市道路等路基工程的质量验收。
三、验收步骤1. 前期准备1.1 确定验收人员组成，包括工程方、监理方和设计方等相关人员。
1.2 验收前需准备验收资料，包括路基工程设计文件、施工合同、规范要求等。
2. 工程质量检查2.1 基本测量2.1.1 检查路基高程和平整度，确认是否符合设计要求。
2.1.2 检查路基路面的平整度和水平度，确认是否符合规范要求。
2.1.3 检查土方开挖和填筑的质量，确认是否符合规范要求。
2.2 地基处理 2.2.1 检查地基处理工艺和施工方法，确认是否符合设计要求。
2.2.2 检查地基处理后的地基密实度，确认是否符合规范要求。
2.3 排水设施 2.3.1 检查排水设施的设置和布置，确认是否符合设计要求。
2.3.2 检查排水设施的材料和施工质量，确认是否符合规范要求。
3. 材料质量检测3.1 按照规定对路基工程所使用的材料进行抽样检测。
3.2 对检测结果进行评估，确认材料质量是否符合规范要求。
4. 文件审查4.1 对路基工程的设计文件进行审查，确认是否符合规范要求。
4.2 对施工合同和其他相关文件进行审查，确认是否符合规范要求。
5. 技术交底5.1 进行施工单位的技术人员交底，向验收人员介绍工程施工过程和关键节点。
5.2 验收人员对施工方案和工程质量控制措施进行评估，确认是否符合规范要求。
6. 综合评定和验收结论6.1 对上述步骤进行综合评定，根据评定结果形成验收结论。
6.2 根据验收结论，确定是否合格，如不合格则提出整改要求。
四、验收标准路基工程质量验收标准应符合国家相关规范和标准要求，包括但不限于以下几个方面： - 路基高程和平整度的要求； - 路基路面的平整度和水平度的要求； - 土方开挖和填筑的质量要求； - 地基处理工艺和施工方法的要求； - 地基密实度的要求； - 排水设施设置和施工质量的要求； - 使用的材料质量要求。
路基工程中间交工验收实施办法
1
责人和有关检测人员、项目部项目经理、总工和各专业技术人员。 2.项目部在路基交验前必须对成型的路基自然段落纵断高程、中
线偏位、路基宽度、平整度、横坡、弯沉、压实度，实测项目指标进 行自检，经自检合格后，向总监办提交路基中间交工验收证书。并由 总监办对项目部申请交验路基工程进行抽检，其实测实量合格和外观 质量、自检资料齐全后整理好监理抽检资料，在交工验收中证书（转 序）申请表中填写总监办意见。
3
采用全站仪每 50m 检测一点，弯道处加测 HY、YH 两点。 ⑦宽度 单幅每 200m 检测 4 处。 2.内业检查项目： ①检查项目部申请交验路段的施工自检报告及施工资料。 ②检查总监办对该段交验路基的独立抽检资料。 ③检查第三方检测单位对该段交验路基的独立抽检资料。 ④项目部提交验收总结报告。 五、路基中间交工验收注意事项 1.路基交验采用的导线点、水准点，统一以总监办已批复的导线 点、水准点复测成果为准。 2.项目部、总监办应认真组织交验工作，参加验收的人员应认真 负责、实事求是，验收资料要客观真实的反映路基质量。因交验不严 格而隐瞒质量隐患或造成质量事故的，将追究相关责任人并予以严肃 处理。 3.各标段申请路段中间交工验收（转序）合格后，由总监办提前 1 天报指挥部总工室，通知设计院、市质监站对交验路段进行检查。
四、路基中间交工验收内容 检查验收内容分为成型路基外观质量、实测项目和内业资料，具 体如下：
公路工程路基交工验收方案
公路工程路基交工验收方案一、前言公路工程是国家重点建设项目，在建设过程中要严格按照相关规定和标准进行验收，以确保工程质量和安全。
其中路基交工验收是公路工程中的重要一环，对路基工程质量的验收及评定直接影响道路使用寿命和安全。
本方案旨在规范公路工程路基交工验收流程、内容和标准，保证工程质量的可控性、可操作性和可靠性。
二、验收范围本次路基交工验收范围为***公路（以下简称工程），包括xxx段、xxx段、xxx段等路段的路基工程。
验收内容包括路基土石方工程、路基填筑工程、边坡工程等。
三、验收目的1.评定工程质量的可靠性和安全性；2.提出合理的工程质量评定意见；3.综合评定工程的完工结论；4.确保交工验收的规范性和合法性。
四、验收依据和参考标准1.《公路工程施工质量验收规范》（JTG D60-2020）；2.《公路工程路基设计规范》（JTG D30-2020）；3.《公路工程交工验收管理办法》；4.《土石方工程验收规范》；5.《填筑工程验收规范》；6.《边坡工程验收规范》；7.工程设计图纸、施工图纸等相关资料；8.工程施工组织设计、工程施工方案和验工卡等资料。
五、验收主要内容1.路基土石方工程的验收内容包括：（1）土石方荷载加固层的材料、加固方法和厚度等是否符合设计要求；（2）路基填筑层的厚度、坡度和坡方是否符合设计要求；（3）路基填筑过程中是否存在渣土夹层、坑槽、裂缝等缺陷；（4）土石方工程施工质量验收记录、验收报告等相关资料。
2.路基填筑工程的验收内容包括：（1）填筑层材料的质量和用量是否符合设计要求；（2）填筑层压实度是否满足施工规范要求；（3）填筑层是否存在破损、扭曲、松散等缺陷；（4）填筑工程施工质量验收记录、验收报告等相关资料。
3.边坡工程的验收内容包括：（1）边坡的坡度、坡距和坡度是否符合设计要求；（2）边坡的抗滑稳定性是否满足安全要求；（3）边坡是否存在冲刷、滑坡、塌方等安全隐患；（4）边坡工程施工质量验收记录、验收报告等相关资料。
公路工程路基交工验收方案
公路工程路基交工验收方案1. 简介公路工程交工验收是指公路工程建设单位和监理单位在施工完成后对所建成的路基进行验收。
路基交工验收是公路工程验收的重要环节之一。
为确保公路工程的质量，路基交工验收应该在合同规定的时间内完成。
2. 验收范围公路工程路基的交工验收主要内容包括路基隧道、路基桥梁、路基管涵等方面。
其中路基隧道主要包括隧道结构、隧道内部照明、通风、排水等方面的验收；路基桥梁主要包括桥面，支座，墩柱、梁体等方面验收；路基管涵则应验收各个部分的拼装质量、完好性等方面。
3. 验收要求(1) 设计文件齐全完整在进行路基交工验收前，需要掌握所需的设计文件是否符合规范，是否齐全，是否完整，以便于进行后续验收工作。
若发现设计文件不符合规范或者缺失，应及时与设计单位沟通加以解决。
(2) 施工方案合规在开展路基交工验收前，需要对合适的施工方案进行合规性审查。
若发现施工方案或者施工过程中有不合规的情况，应及时制止并加以纠正。
(3) 路基土建验收路基土建验收主要针对路堤、路基的高程、坡度、路基边沟、排水设施等进行验收。
验收要求路基高程符合规范、坡度符合标准、路基边沟清理干净，排水设施符合要求。
(4) 路基防护验收路基防护验收主要针对路堤、边坡、挡墙等方面进行验收，包括路堤、边坡护坡防护设施是否齐全、挡墙是否稳定、符合规范等。
(5) 隧道及桥梁验收隧道及桥梁验收主要对桥梁桥面，支座，墩柱、梁体等方面进行验收。
验收要求桥梁建筑体系结构牢固，各部位严密衔接、不松动。
隧道内部照明、通风，排水设备安全、完好，达到验收标准。
4. 验收标准路基交工验收应根据国家规定的相关标准进行验收，如《公路工程路基工程施工及验收规范》、《公路工程隧道工程施工及验收规范》等。
验收标准应当明确、具体，以便于实施。
掌握验收标准并依据标准进行交工验收可以保障路基工程的质量。
5. 结论公路工程路基的交工验收是建设公路工程中的重要工作之一，验收工作涉及到施工、设计、监理以及相关单位的配合等多方面的工作。
高速公路建设项目路基中间交工验收检测总结报告
高速公路建设项目路基中间交工验收检测总结报告摘要本报告总结了高速公路建设项目路基中间交工验收检测的全过程，包括检测目的、检测范围、检测方法、检测结果以及后续建议。
通过对路基工程质量的全面检测，确保了高速公路建设项目的工程质量，为后续施工和使用提供了坚实的基础。
项目概况本高速公路建设项目全长约XX公里，路基工程是整个项目的重要组成部分。
路基工程的质量和稳定性直接关系到整个高速公路的安全和使用寿命。
检测目的确保工程质量通过中间交工验收检测，确保路基工程质量符合设计和规范要求。
发现并解决问题及时发现路基工程中存在的问题，并采取相应措施进行整改。
为后续施工提供依据为后续路面施工、桥梁施工等提供准确的工程质量数据。
检测范围路基稳定性检测包括路基的压实度、承载力、稳定性等指标的检测。
路基结构检测对路基的构造、尺寸、平整度等进行检测。
排水系统检测对路基排水系统的完整性、畅通性进行检测。
环境保护措施检测对施工过程中的环境保护措施进行检测。
检测方法现场检测采用现场检测方法，如压实度检测、承载力测试等。
仪器检测使用专业仪器进行路基结构和排水系统的检测。
数据分析对检测数据进行分析，评估路基工程质量。
检测结果路基稳定性路基稳定性检测结果表明，路基压实度、承载力等指标均符合设计要求。
路基结构路基结构检测结果显示，路基构造、尺寸、平整度等均达到规范标准。
排水系统排水系统检测结果表明，排水系统完整、畅通，满足使用要求。
环境保护环境保护措施检测结果良好，施工过程中的环境保护措施得当。
存在问题及建议局部压实度不足部分区域路基压实度未达到设计要求，建议进行补充压实。
排水系统局部不畅部分排水系统存在局部不畅问题，建议进行疏通和整改。
环境保护需加强部分施工区域环境保护措施有待加强，建议进一步完善。
结语通过本次中间交工验收检测，我们全面了解了高速公路建设项目路基工程的质量状况，及时发现并解决了存在的问题。
我们将继续加强工程质量管理，确保高速公路建设项目的顺利进行和长期稳定运行。
道路交工验收的具体内容
道路交工验收的具体内容
道路交工验收是指对新建、改建、扩建的道路工程进行验收和评定。
具体内容包括：
1. 道路路基验收：检查路基的宽度、平整度、夯实程度、排水情况、防护设施等是否符合设计要求。
2. 道路路面验收：检查路面的平整度、硬度、反光性、凹凸度、坡度、标线等是否符合设计要求。
3. 路肩验收：检查路肩宽度、排水情况、防护设施等是否符合设计要求。
4. 排水设施验收：检查排水设施的类型、规模、排放情况、排水管道清理周期等是否符合设计要求。
5. 交通标志标线验收：检查交通标志标线的设置位置、规格、颜色、反光性等是否符合设计要求。
6. 照明设施验收：检查照明设施的类型、位置、高度、照度、预留电力等是否符合设计要求。
7. 环境卫生验收：检查道路周边环境卫生是否整洁、清爽。
8. 资料齐全验收：向工程建设单位要求提供所有施工图、报验材料、验收照片等相关文件资料。
以上为道路交工验收的具体内容，通过验收可以保障交通安全和道路使用的稳定性。
路基路面施工过程及交工验收检测流程
路基路面施工过程及交工验收施工检测流程
一、路基交工验收检测参数：
路床顶面：压实度、弯沉、平整度必须检测，其他参数（详见《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 P7--P8）有设计有要求时检测。
二、水泥稳定碎石底基层、基层施工过程中检测参数：
施工前：碎石、砂、水泥原材料检测，水稳配合比设计，施工过程：水泥稳定碎石混合料灰剂量（有必要时）、压实度（必须）、7d
无侧限抗压强度（必须），弯沉（必须）、平整度（必须）、厚度（完整性有必要时）。
（详见《公路路面基层施工技术规范》JTG 034-2000 P79--P81）
三、沥青混合料路面检测参数：
每层施工前：碎石、砂、矿粉、沥青原材料检测，沥青配合比设计，施工过程：（设计文件上面有稀浆封层时，稀浆封层混合料检测）沥青混合料马歇尔试验全套（每台班），每结构层需要检测：厚度、压实度、弯沉（设计有要求时）。
沥青路面上面层检测：平整度（必须）、厚度（必须）、压实度（必须）、渗水系数（必须）、弯沉（必须）、构造深度（必须）、摩擦系数（有必要时）（详见《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 P62—P66及《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 P30）。
我自己整理的，仅供参考！。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路基交工验收
首先，交工验收的组织机构一般是这样的：路基施工单位，测量监理，路面施工单位，业主。
这其中，最关键的一环就是路面施工单位的测量主管。
当路面单位进场后，我们首先就要和路面单位的测量主管取得联系。
主要沟通内容是：一。
导线系统问题。
应该说服路面单位的测量主管尽量沿用路基单位的导线系统，因为此时一些关键构造都已成型，比如路肩挡墙，填方段路
肩防护，挖方段边沟，只要放样仔细，这些构造和路基单位的导线系统都是吻合的。
此时如果按理想化的想法，路基单位按规范布线，路面
单位按规范布线，最后两套导线系统肯定能吻合，其实到实际中，一般两套系统难以绝对吻合，误差时大时小。
问题是，关键构造已经
成型，再去争谁的导线系统准确已经没有意义，就算路面单位的导线系统准确，那些成型的构造和你的系统之间的错位怎么办，总不可能
为了一些似乎有些大的错位，去返工吧？所以，对路基单位原有系统进行复测，尽量沿用其导线系统是最好的选择。
二。
高程系统问题。
首先，施工单位在路面单位进场之前，一是不要过早去平整路槽，过早平整，尤其是在和路面单位之间还没接触之前平整路槽没有什么意义，白白消耗了工作量不说，反而会留下后患（比如平整后还要反挖以满足路面单位要求）二是要距离设计路槽标高留下一些
余量，（比如15CM，不宜太小）。
然后，和路面单位测量主管一起建立一个双方都认可的高程系统，如果路面单位对现有高程系统认可那当然
最好。
然后就按这个高程系统去整平路槽。
不然，你费了半天劲整好路槽，结果对方对你的高程系统根本就不认可，最后还不是白忙。
三。
路槽的高低问题：这个问题一是需要技术上的支持，二是需要业主，路面单位以及路基单位之间的协调，相互的理解。
路基高了，那么路
面单位工程量可以节省，但业主可能会有意见，一般的原则都是路基要低一些，但这个低很难控制，低得多了一些，路面单位又有意见了，搞
不好是路基虽然交工了，但是最后路面单位提出要路基单位赔偿多出的工程量。
四。
最后要提到的是，虽然原则上都是说要合乎规范，要精确，但是高程或位置出现了超过规范的误差怎么办，这个误差有些大，又不是太大。
这个问题不但在路基单位
和路面单位之间的交工中会出现，在路基单位和路面单位各自的单独施工中也会和出现。
我的看法是：测量是要准确，但路基造出来是为了走车的，只要不影响最终的行车目的，那么出现了以上问题后，我们可以
变通的处理，而不是一出类似问题就大喊大叫要返工。
一。
位置的偏位。
典型的例子就是相邻的导线点之间放同一个点有错位，而且错位是横向的。
这种情况如果返工困难，代价太大，那么
可以在这段路基上设置一段过渡段，将相邻的导线点进行联测，在原有导线点之间再加密一个到两个点。
然后这个过渡段就用这加密的
一到两个点来放样。
如此，利用过渡段仍然把整段路线连接成一个平滑的总体，这样，平滑的目的达到了，那么错位对线型标准的影响？
我们几乎不用计算，10CM对线型标准的影响可以忽略不计。
二。
高程的偏位：主要问题仍然是相邻水准点测同一个位置高程不一样。
那么方法仍然是:选择一段长度的路基(比如40米）为过渡段，
原有的相邻水准点只管自己邻近的路基，过渡段由新的加密点来管。
这样处理不但可以达到平滑的目的，并且只要高程错位不是太大，那么
对纵坡的影响同样可以忽略不计。