涂层的缺陷和避免
7 常见涂层缺陷的定义预防和处理方法
无机富锌的龟裂现象
• 锌粉含量在80－85％，颜基比特别高
• 锌粉颗粒呈球状
• 正硅硅酸乙酯为低拉伸强度
• 溶剂挥发快，涂料收缩率大
• 当漆膜超过一定的厚度，龟裂就会发生
• 漆膜厚度随配方不同而不同，通常为125－150微米
• 劣质配方可能50微米就会裂开
• 水性无机锌涂料可以达到150－200微米而不龟裂
Protective Coatings
干喷
漆膜表面粗糙不平，呈颗粒 在表面附着 这种漆雾附着力极差， 喷涂距离过远，或涂料干燥 太快，高温下施工 主要的原因是溶剂还没有到 被涂物表面就过早地损失了
For internal use only – not to be circulated outside AkzoNobel
For internal use only – not to be circulated outside AkzoNobel
Protective Coatings
粉化
For internal use only – not to be circulated outside AkzoNobel
Protective Coatings
Protective Coatings
起泡
1）起泡是一种比较复杂的涂 层缺陷
2）气泡里面 存在空气 液体（水溶液、溶剂） 结晶体
涂装施工过程中常见的涂层缺陷
涂层缺陷现象主要原因预防和修正方法
流挂垂直涂装面的涂料向下流，形成
流坠状的现象
喷涂不均匀，局部或全面过厚按规定进行喷涂
铲去流挂涂层，小心磨平，补漆处理稀释剂过量—造成涂料过稀按技术要求进行稀释
被涂面温度过高和过底适当的温度下进行涂装
皱皮和橘皮涂层过厚时表干而主体内不干，
内部干燥收缩使表面起皱隆起或
呈橘皮状的现象（涂层内聚力大
而未被表面收缩力拉裂的现象）
底漆未干即涂面漆，面漆干燥底漆未干，两层收缩底漆要充分干燥
打磨平整后再涂装一次涂装过厚注意推荐膜厚
油性涂料干燥剂过量，表干过快调整干燥剂用量
底材温度过高调整施工时间
烘烤型涂料，表面固化远快于本体固化
龟裂（泥裂）由温度变化、风蚀作用和持续的
聚合反应所产生的整个涂膜、涂
膜与底材之间的应力所引起穿透
涂层，延伸至底材的裂纹
底层涂料未干即涂面漆或底漆过厚待底漆干后再涂面漆
多发生在颜基比较高的涂料中，基料少抗
拉强度底而干燥快收缩又大，除去裂纹部
份，重新涂装
环境温度过高且表干过快/湿度低而未喷雾注意配套的正确
表面粗造度偏低对于降温调整施工时间
无机锌一次涂装过厚及油性涂料不断氧化和聚合设计干膜厚度
涂料配方
采用合适的树脂，增塑剂和颜料可将涂层龟裂的趋
势降至最低
细裂随着涂层的干燥和固化的进行，
其表面变得硬而脆并产生了表面
应力，造成表面出现了不见底的
细小裂纹（涂层内聚力小而被表
底层涂料未干即涂面漆或底漆过厚耐候性好的树脂
底漆过软，面漆较硬不会发生细裂的活性颜料或添加含有纤维颜料
温度急剧下降使用期长且稳定的增塑剂
无机锌一次涂装过厚配有挥发较慢的溶剂
下表列出了涂装施工过程中常见的涂层缺陷、涂层缺陷产生的常见原因以及预防和修正的方法。
涂装作业产生缺陷的原因及其防治措施
(3)涂料本身的颜料选择、分散和混合不适当或溶剂不配套。
(1)表面处理要均匀，且做到无油、无 锈、无水或其他杂质和灰尘。
(2)选择合适的施工环境。
(3)调整涂料配方。对用户来说要选择合格的涂料产品。
不干或干燥不良
(1)施工中双组份涂料配比不当。
(2)涂装现场湿度过大、温度过低、通风不良导致干燥不良。
(4)调整涂料配方，增加涂料粘度。
(5)进行适当的表面处理。
颗粒
(1)环境条件差，施工人员操作时有灰尘等粗颗粒附上。
(2)涂料搅拌不匀或漆皮搅碎后混杂在涂料中而未除去。
(3)涂料变质，颜填料析出，产生返粗现象。
(1)强化环境要求，提高施工人员操作要求。
(2)充分搅拌并进行过滤。
(3)换用合格涂料产品。
(2)颜料密度不同，密度大的下沉，密度小的浮面，干燥时形成浮色。
(1)改进涂料配方及生产工艺，选择相溶性好的树脂和稀释剂。
(2)选用适当的表面助剂来调整颜料的表面状况，同时添加合适的流变助剂防止颜料的分层从而减小浮色。
渗色
(1)底层涂料未干就涂面层涂料，或面漆中含有溶解性强的溶剂。
(2)底漆色深，面漆色浅，面漆遮盖力差。
(2)保证被涂面清洁，严格控制喷涂用的压缩空气中不能混合油、水等物。
(3)施工粘度和涂层厚度按要求控制好。
涂装常见缺陷分析
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涂装常见缺陷分析
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目录
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01
涂装工艺缺陷
04
涂装缺陷概述
02
涂层性能缺陷
05
表面预处理缺陷
03
涂装管理缺陷
06
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涂装缺陷概述
涂装缺陷的定义
涂装缺陷是指在涂装 过程中出现的各种问 题如色差、光泽度不 均匀、附着力不足等。
涂装缺陷会影响产 品的外观和性能降 低产品的市场竞争 力。
底漆涂装：涂覆底漆提高工件的附着力和耐 腐蚀性
面漆涂装：涂覆面漆提高工件的装饰性和耐 候性
干燥固化：通过加热、通风等方式使涂料干 燥固化
检验：检查涂装质量确保符合要求
包装：将涂装好的工件进行包装准备发货
涂装工艺常见缺陷
色差：颜色不均匀深浅不一 流挂：涂料流淌形成不规则形状 颗粒：涂料中存在颗粒物影响表面光滑度 起泡：涂料表面出现气泡影响美观和性能 橘皮：涂料表面形成类似橘皮的纹理影响光滑度 针孔：涂料表面出现针孔状缺陷影响美观和性能
添加标题
解决办法：正确处理 基材如清洗基材表面、 去除锈蚀等
添加标题
原因：环境因素如温 度、湿度等不适宜
添加标题
解决办法：控制环境 因素如调整涂装环境 温度、湿度等
涂装管理缺陷
涂装管理的目的和意义
涂层缺陷分析与修正
涂层缺陷分析与修正
涂料是一种混合物质，由树脂、增塑剂、颜料、填料、固化剂、助剂、溶剂等组成。它们以微米为单位薄薄地涂在物体上，形成不可溶薄膜，对被涂物提供保护，外表还可以提供美观的色彩。这种薄膜要经受风雨、阳光、湿气、冷热、物理化学等各种作用力，这些都会导致涂料不可避免地产生缺陷。
只要涂料出了反应缶，装入包装桶，各种各样的问题就随之而来了。缺陷的发生并不只是发生在施工中和施工后，在包装桶里也会发生问题。为了便于理解和处理涂层缺陷，我们把涂料以及涂层发生缺陷分为以下四个阶段：
1.包装桶里
（1）结皮
（2）粘度太高
（3）粘度太低
（4）沉淀
（5）结块
2.施工中
（1）磨料夹渣/灰尘
（2）流挂
（3）针孔/漏点
（4）漆膜不足
（5）漆膜过厚
（6）漏涂
3.使用前的干燥和固化过程中
4.使用过程
1．包装桶里的问题
有些时候，对于涂料所产生的问题是现场施工人员和质量检查人员无法控制，或者只能对其进行很小的处理。有的时候，我们真的不知道涂料在打开桶扔掉盖后会发生什么事。
1．1 结皮
涂料的结皮通常是受到了氧化反应、热气影响或溶剂的挥发而造成的。多见于油性涂料和醇酸涂料中。如果包装桶破损，或者密闭不好，就会发生结皮。有的时候是生产中防结皮剂的问题。挑去结皮，小心搅拌，涂料多半还是能够使用的。
1．2 粘度太高
如果粘度太高，涂料看上去就很厚，有时会胶凝肝化。如果涂料到了胶凝肝化的阶段，就不可再使用了。粘度太高发生的原因有：
●溶剂或稀释剂的挥发
●使用了不适当的溶剂
●在过冷或过热的环境中贮存
●发生质量不稳定的聚合
如果聚合没有发生，加入小量的稀释剂进行搅拌一般仍可使用。如果聚合已经发生，稀释剂和搅拌是没有任何用处的，必须进一步检查其质量。
演示文稿涂层的缺陷和避免 64页PPT文档
砂磨和用相配套的水性涂料作封闭后，再重新涂装。
涂层的缺陷和避免
粉化
涂层的缺陷和避免
粉化的原因 由于紫外线的影响，涂料中的树脂份老化和填充 料失去粘结力。特别是环氧树脂涂料表现尤为严 重。
粉化的修补 高压水清理，去除失去结合力的颜料和填充料； 重新喷涂新的涂料。
发白（Blooming）
于0 °C时，可以用透明塑料薄膜+手按的方法，检查 基材表面是否有薄冰层； – 严格按照产品说明书规定的要求施工； – 确保涂料配套的合理性、正确性；含锌底漆上可以先 用环氧底漆封闭后再涂醇酸面漆； – 如发现游离胺，复涂前可以用60 °C的热水清洗； – 按照规定的最小膜厚喷涂。
涂层内部剥（Cohesion failure）
• 气泡 (Blistering)
干燥涂层表面 呈半圆型的突 出物。与底层 表明失去附着 力; 内部可能 含有液体、气 体或结晶体。
气泡（Blistering/Bubble/Popping）
• 气泡 (Bubble)
发生在涂层中的 气泡，有的是完 整的有的；是破 损的。能在过分 厚的涂层中发现， 特别是在喷涂施 工和滚涂时产生。
剥落（Detachment）
剥落可分成两大类:
- 涂层与基材或涂层之间失去附着力（Adhesion failure）
- 单一涂层内部失去聚合力 （Cohesion failure）
涂层的缺陷和避免
可能产生的原因：
预防：
修理
表面起粒 表面起粒
表面起粒
不光洁表面： (表面起粒) 可能产生的原因： 涂层被沉淀物、凝胶体、凝聚物的颗粒污染 这些污染伸出涂层，给涂层一个粗糙的外观。 主要原因是涂料内部或涂层表面受污染：涂料 沉淀物、凝胶体、凝聚物的颗粒，空气中的砂 尘，或者来自油漆刷和滚筒的污染。 使用清洁的工具和在清洁的环境里施工。使用 新的、无污染的涂料。遵循良好的涂装习惯。 根据问题的大小和程度修补。磨去或彻底去除 已污染的表面和重新涂装。
可能产生的原因：
预防：
修理
桥连层(Bridging)
桥连层(Bridging)
桥连层： 用通常的油漆材料作为一种覆盖物, 涂在未经 填充处理的缺口上如被涂面上的龟裂、角焊 缝上, 它可能会使涂层产生龟裂、气泡或剥落 糟糕的施工. 高黏度的涂料系统. 边角和焊缝不 正规的刷涂. 在统涂之前, 边角和焊缝用漆刷预涂, 使涂料渗 入所有开裂的部位 去除松动的漆膜, 粗糙表面, 用漆刷预涂和重新 涂装.
粉化(Chalking)
粉化
粉化(Chalking)
粉化： 涂层表面一层易碎的粉层；也能看到涂料表层的 变色或退色. 粉化速度根据颜料的浓度和选择的 树脂类型而改变. 大家知道粉化是某些涂料的特 征, 如环氧涂料. 暴露在大气和/或紫外线下, 涂料里的树脂分解. 使用一层合适的耐粉化, 耐紫外线的面漆. 通过砂磨或轻度扫砂, 去除所有分化的沉淀物和松 动的物质, 用耐粉化的面漆重新涂装.
涂装常见缺陷
涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治
一、遮盖力差（覆盖不良）
现象：
因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。
成因：
•喷涂方法不当。UV,辐射,水性,粉末,溶剂
•使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。
•油漆混合不均匀或过份稀释。
•由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。p'|
•使用了劣质不良的稀释剂。
预防：
•使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。
•喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。
•要将油漆彻底混合均匀。
•禁止对漆膜过度抛光。要特别注意边角区域。
•使用良好的正确的稀释剂。
补救：
让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。
二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂
现象：
漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。成因：•底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。
•油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。
•油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。
•基底表面质量太差。
•由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。溶剂蒸气或汽车尾
气侵入了漆膜表面。
•漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。
•在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。
•面漆或清漆喷得太薄。
预防：
•使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。
涂层质量缺陷及解决办法
• 涂膜干燥慢或不干—原因是：室温自干型 涂料是环境温度太低；烘干型涂料是烘烤 温度太低或不均匀；固化型则可能是双组 分比例不对，固化剂加入量不足；涂料粘 度太大；底层涂料未干燥。
• 解决办法：采取相应对策。
• 涂膜失光—原因是：涂料变质；底材表面 过于粗糙或磷化膜粗糙；施工环境差、温 度低、湿度大；现场有氨气等有害气体； 涂料中固体成分太少；烘烤温度太高、时 间太长；工件表面不干净；涂层太薄。
• 解决办法：采取相应对策。
• 涂膜泛黄—原因是：涂料本身易发黄；烘 干温度太高、时间太长或炉温不均匀；稀 释剂质量不佳，含有硫化物杂质。
• 解决办法：对于易发黄的涂料，应控制干 燥温度和使用温度。其它可采取相应的对 策。
• 涂膜咬底—原因是：底、面漆不配套；底 层漆未干透；底层漆出现干燥假象。
• 涂层太薄。
• 解决办法：加强原料检验；加入粘度高的涂料， 调整涂料粘度；使用前彻底搅拌；控制施工厚度。
• 涂膜起皱—原因是：涂料质量不好，如钴催干剂 含量太高；漆膜过厚；烘烤不当；重复涂装涂料 不配套；底层未完全干燥又涂第二层；施工时与 酸硷气体接触。
• 解决办法：采取相应对策。
• 针孔—原因是：低沸点溶剂过多，使挥发 太快；环境温度高，相对湿度大；工件加 热太快、温度太高；工件表面有油污或灰 尘；喷涂时气体压力过高；压缩空气含有 油污和水。
02 涂料涂层常见质量缺陷及防治措施
涂层缺 陷
现象
1 脱皮/开裂/卷皮
产生原因
防治方法
脱皮
1）主要是涂料品质低劣，涂料内树脂、胶
1）选用合格及配套的涂料。
质成分太多，涂装后易脆裂。
2）对物面上的油污等一定
2）被涂装物面的基层处理不当，沾有各种
要用溶剂揩擦干净后再涂
油污等物质，成膜后附着不好或物面太光滑
又称开裂、卷
装。涂装下道涂料一定要
又称渗色。是 稀，涂层不牢固，或面涂料内的稀 1）选择合适的涂料。基层
指面层涂料成 释剂溶解性能强而催化底涂层。 处理时要清理油污、树脂、
出现大小不同 3）涂层下部有潮气或挥发性液体 轻挤压，排出气体，再轻轻
存在，在涂层干燥时变成气体，体
的泡子。
擦平揩光。
积膨胀而又不能通畅地逸去。
4）在油性调合漆、磁漆表面再涂
装强溶剂性的涂料或硝化纤维素漆，
底层膨胀而产生起泡。
涂 层
现象 缺 陷
产生原因
7-失光/倒光
防治方法
1）涂料内加入过多的稀释剂或掺
太快，致使外干内不干。
气温较低时，应采取
6）涂料粘度过高。
措施催干。
涂层缺 陷
4-裂纹
现象
产生原因
防治方法
裂纹
指在已固化的涂层上 产生细小裂纹。按裂 纹的形状和程度来区 分一般有：如头发丝 般的裂纹称为细微裂 纹；如龟甲状般的裂 纹称为龟裂；如松树 叶状般的裂纹，称为 针叶裂纹；如玻璃裂 开般的裂纹称为玻璃
涂装不良缺陷产生原因和预防措施
05
02
起泡
涂层表面出现大小不等的突起物，通常是由 于底材处理不当、涂层过厚或涂料不兼容等 原因引起。
04
泛白
涂层表面出现一层白色雾状物，通常 是由于涂料中混入水分、溶剂或稀释 剂使用不当引起。
06
色差
涂层颜色与标准色存在差异，通常是由于涂料 配方变化、颜料比例不均或施工方法不当引起 。
02
THANKS。
定期维护设备
定期检查设备
01
定期对涂装设备进行检查和维护，确保设备运行正常，避免因
设备故障导致的涂装不良。
清洗和维护涂料系统
02
定期清洗和维护涂料系统，包括涂料泵、涂料管道、涂料缸等
，避免因杂质和残留物影响涂装质量。
更换磨损部件
03
定期更换涂装设备中的磨损部件，如喷嘴、涂料泵活塞等，确
保设备正常运行。
优化涂装工艺
制定合理的涂装方案
根据产品特性和设计要求，制定合理的涂装工艺方案，包括涂装 顺序、涂装间隔时间、涂装厚度等。
优化涂料配方
根据产品用途和环境条件，选用适合的涂料配方，提高涂料的附着 性、耐候性等性能。
培训操作人员
对涂装操作人员进行专业培训，确保他们熟悉涂装工艺和操作规程 ，能够按照要求进行操作。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
工艺因素
工艺流程不合理
涂装常见缺陷
涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治
一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。
成因：
喷涂方法不当。UV,辐射,水性,粉末,溶剂
使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。
油漆混合不均匀或过份稀释。
由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。p'|
使用了劣质不良的稀释剂。
预防：
使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。
喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。
要将油漆彻底混合均匀。
禁止对漆膜过度抛光。要特别注意边角区域。
使用良好的正确的稀释剂。
补救：
让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。
二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂
现象：
漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。成因：
底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。
油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。
油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。
基底表面质量太差。
由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。溶剂蒸气或汽车尾
气侵入了漆膜表面。
漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。
在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。
面漆或清漆喷得太薄。
预防：
使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。
常见喷漆缺陷的产生原因及预防措施
常见喷漆缺陷的产生原因及预防措施喷漆缺陷是指在喷涂过程中出现的不符合要求的表面缺陷，如气泡、流挂、鱼眼、起皮、起泡、剥离等。这些缺陷影响了产品的外观质量，降低了产品的价值。因此，了解喷漆缺陷的产生原因并采取相应的预防措施是非常重要的。以下是一些常见喷漆缺陷的产生原因及预防措施。
1.气泡
气泡是喷涂表面上出现的孤立的空洞或气泡。其产生原因可能是底漆没有充分干燥、漆膜太厚、喷漆工艺不当等。为了预防气泡的产生，一些措施可以采取：
-底漆的干燥时间要充足，不要急于进行上涂，以避免底漆中的溶剂在上面形成气泡。
-喷涂时要均匀稀释涂料，避免涂料流畅性差造成的堵塞和气泡。
-喷漆前要确保喷涂表面干净，无尘、离型剂等杂质，以免杂质透过涂料形成气泡。
2.流挂
流挂是指涂液在下垂，形成长条状的缺陷。其产生原因可能是喷涂方式不正确、膜厚过厚等。为了预防流挂，可采取以下措施：
-控制喷涂方向和喷涂角度，避免产生流挂现象。
-控制涂料的流动性，喷涂时薄而均匀，避免过厚的涂料导致流挂。
-喷漆前要使用合适的底漆和面漆，以保证涂层的附着力和流平性。
3.鱼眼
鱼眼是指喷涂表面上出现圆形或不规则形状的凹陷。其产生原因可能
是污染物、油脂或硅油等杂质进入涂层导致的。为了预防鱼眼的产生，可
以采取以下措施：
-喷涂前要保持涂装环境的清洁，避免灰尘或杂质进入涂层。
-使用高品质的喷漆设备和喷头，避免喷漆设备造成的鱼眼。
-在喷涂前使用适当的清洗剂清洁表面，以去除可能导致鱼眼的油脂
或硅油。
4.起皮
起皮是指涂层出现局部脱层和起泡现象。其产生原因可能是底漆未充
涂装常见缺陷
涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。成因：
•喷涂方法不当。UV,辐射,水性,粉末,溶剂
•使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。
•油漆混合不均匀或过份稀释。
•由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。p'| •使用了劣质不良的稀释剂。
预防：
•使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。
•喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。
•要将油漆彻底混合均匀。
•禁止对漆膜过度抛光。要特别注意边角区域。
•使用良好的正确的稀释剂。
补救：
让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。
二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂
现象：
漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。成因：
•底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。
•油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。
•油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。
•基底表面质量太差。
•由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。溶剂蒸气或汽车尾
气侵入了漆膜表面。
•漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。
•在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地
进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。
•面漆或清漆喷得太薄。
预防：
•使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。
42种防护涂层缺陷和失效形式、原因分析和预防措施
因为局部丧失附着力和从下涂层顶起而形成的圆顶状突起。泡内可能含有液体、蒸汽、气体或晶体。
可能的原因：
多种原因和机理会导致起泡。包括与可溶性盐、可溶性颜料、腐蚀产物、残留溶剂和货物溶剂有关的渗透梯度。非渗透水泡与阴极剥离，冷壁效应的热梯度以及压应力有关。
预防措施：
确保正确的表面处理和施工。对可溶性盐进行测试后，采用合适的涂层体系。考虑在特定环境中不同的起泡原因和机理的可能性。
6、Bloom （Blush）白华（胺霜）
涂膜表面类似葡萄上的花斑样的模糊的沉积。结果导致光泽丧失和颜色发暗。
可能的原因：
涂膜固化期间暴露在冷凝或潮气下，特别是在低温时（胺固化环氧常出现此现象）。不正确的溶剂也可导致该现象。
预防措施：
起皱常见于溶剂型油漆。可因前道涂层未充分固化前覆涂而产生。涂膜超厚。特别是醇酸涂料。
预防措施：
采用正确的涂层配套和涂料。按涂料制造商的建议确保充分的混合、应用和固化。
涂装不良缺陷产生原因和预防措施
THANKS
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VS
详细描述
该汽车制造公司采用传统涂装工艺，技术 相对落后，导致涂装不良缺陷频发。同时 ，公司内部管理不善，缺乏有效的质量管 理体系，无法及时发现和解决涂装问题。
案例二
总结词
技术升级、强化管理
详细描述
该船舶制造企业针对涂装不良缺陷问题，积极引进先进的涂装技术和设备，对原有工艺 进行升级改造。同时，强化内部管理，建立完善的质量管理体系，提高员工技能和素质
，有效预防涂装缺陷的产生。
案例三：某航空企业的涂装不良缺陷改进方案
总结词
研发创新、合作共赢
详细描述
该航空企业针对涂装不良缺陷问题，加大研 发创新投入，开发新型涂装材料和工艺。同 时，加强与供应商、客户的合作与沟通，共 同制定改进方案，实现共赢。通过改进方案 的有效实施，涂装不良缺陷得到有效控制， 产品质量得到显著提升。
环境因素影响
温度和湿度
涂装作业环境的温度和湿度过高 或过低，可能影响涂料的干燥速 度和附着力，导致涂装表面出现 龟裂、脱落等现象。
灰尘和污染物
涂装作业环境中存在灰尘和污染 物，可能附着在涂装表面，导致 出现颗粒、色泽不均等问题。
操作人员技能水平
技能水平不足
操作人员缺乏专业的技能培训或技能水平不足，可能导致涂 装表面出现缺陷。
04
涂装不良缺陷处理方法
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可能产生的原因：
预防：
修理
发软/酪皮(Cheesiness) 发软
发软/酪皮(Cheesiness)
发软： 涂层保持柔软, 即使在延长干燥时间以后.
可能产生的原因：
对于双组分涂料错误的涂料混合比; 太低的干燥/ 固化温度; 涂层里残留过多的溶剂. 使用一层合适的耐粉化, 耐紫外线的面漆. 通过砂磨或轻度扫砂, 去除所有分化的沉淀物和 松动的物质, 用耐粉化的面漆重新涂装.
可能产生的原因：
预防：
修理
干喷(Dry Spray)
干喷 松动的 扩散的
埋入的
涂层
基材
针孔 (Pinholes)
针孔
- 细小而很
深的小孔
针孔 (Pinholes)
针孔： 在涂料的施工和干燥过程中, 由于涂料中混有的 空气或溶剂气体的扩展, 使涂层在干燥前, 在湿膜 表面形成许多弹坑和针孔. 溶剂或空气在涂层中的集聚和释放. 在多孔性涂 层上涂装时, 如含锌底漆, 无机锌涂料和金属喷涂, 尤其会产生针孔. 不正确的喷涂方法和不正确的 溶剂使用也会产生针孔. 采用正确的施工工艺, 选择合适的涂料系统. 采用 合适的溶剂和在良好的环境条件下施工. 检查喷涂 设备. 喷枪和表面保持合理的距离. 砂磨, 清洁和使用合适的封闭漆/中间漆和面漆.
可能产生的原因：
预防：
修理
流挂 (Runs & Sags) 流挂
流挂 (Runs & Sags)
流挂： 涂层施工不久, 由于漆膜厚度太厚, 涂料在垂直的 部位向下移动或象眼泪一样向下流淌. 有时, 它的 形状象瀑布一样. 涂层太厚, 过多的溶剂, 错误的固化剂, 或者不熟 练的手艺. 极端的环境(太冷或太热)也是造成流挂 的明显原因. 使用正确的涂料系统, 采用正确的施工工艺和选 择正确的干膜厚度. 当涂层未干时用漆刷或滚筒去除流挂.当涂层已干 时, 根据需要砂磨和清洁缺陷的表面, 重新涂装或 修补.
剥落： 一涂层与基材或另一涂层之间失去附着力。
可能产生的原因： 表面污染或表面结露 预防： 确保表面清洁、干燥和无任何污染物；表面 经过适当的材料；按说明书的要求施工。 根据剥落的程度，去除缺陷，进行适当的表 面处理；根据涂料制造商的推荐使用正确的 涂料系统
修理:
干喷(Dry Spray)
干喷
干喷(Dry Spray)
可能产生的原因：
预防：
修理
粉化(Chalking)
粉化
粉化(Chalking)
粉化： 涂层表面一层易碎的粉层；也能看到涂料表层的 变色或退色. 粉化速度根据颜料的浓度和选择的 树脂类型而改变. 大家知道粉化是某些涂料的特 征, 如环氧涂料.
可能产生的原因：
预防： 修理
暴露在大气和/或紫外线下, 涂料里的树脂分解.
可能产生的原因：
预防：
修理
起泡(Blistering)
起泡(浸水部位)的原因
水
浓差反应
起(气)泡(Bubbling) 气泡
起(气)泡(Bubbling)
气泡： 小小的高出涂层表面的圆形空心体. 气泡可能是完 整的或者是已破裂的. 在特别厚的涂层表面可以发 现它, 尤其是喷涂或滚涂施工. 但不要与水泡混淆. 刷涂施工时, 涂料的黏度可能太高; 使用不配套的 溶剂; 不正确的混合和不熟练的施工. 双组分涂料, 可能超过涂料混合后的使用时限. 根据涂料的类型选择刷涂的方法和合理的涂层厚 度. 稀释涂料达到刷涂的黏度. 在规定的使用时限 里施工. 根据刷痕的程度, 彻底地砂磨表面, 用黏度合适的 涂料重新涂装.
可能产生的原因：
预防：
修理
细开裂(Checking)—不露底 细开裂
细开裂(Checking )—不露底
细开裂： 细小的开裂, 它没有穿透涂料系统的面漆. 有些开 裂是相当细小的, 不用放大镜是不可能看到. 典型的是涂料配方和/或油漆配套问题. 由于涂层 的内聚力过大, 并作用在涂层的表面, 使其破碎和 开裂. 涂层的塑性较差. 使用正确的涂料和合理的配套. 先砂磨和清洁涂层的表面, 然后使用中间漆/面漆
预防： 修理
皱皮(Wrinkling)
皱皮(Wrinkling)
皱皮： 可能产生的原因： 涂层表面出现凸出的不规则的花纹. 通常是由于涂层表面迅速干燥, 而涂层内部的溶剂 挥发较慢所造成的; 或者是由于后道涂层中含有强 溶剂软化前道涂层并挥发较慢所造成的. 使用正确的涂料系统, 正确的施工工艺和正确的干 膜厚度. 砂磨和去除有皱纹的涂层表面, 重新涂装.
刷痕(Brush Marks) 刷痕
刷痕(Brush Marks)
刷痕： 刷涂施工时, 涂层没有流平, 涂层干燥后, 表面 留有 不美观的条状的高低不平和皱纹. 刷涂施工时, 涂料的黏度可能太高; 使用不配套的 溶剂; 不正确的混合和不熟练的施工. 双组分涂料, 可能超过涂料混合后的使用时限. 根据涂料的类型选择刷涂的方法和合理的涂层厚 度. 稀释涂料达到刷涂的黏度. 在规定的使用时限 里施工. 根据刷痕的程度, 彻底地砂磨表面, 用黏度合适的 涂料重新涂装.
可能产生的原因：
预防：
修理
起(气)泡(Bubbling)
溶剂、空气蒸 发，排出湿膜 外部。
针形孔
火山孔
空泡 由于各种原因 溶剂和空气排 出后留在涂层 表面或内部的 肉眼可见的缺 陷。
起霜(Bloom)
起霜
起霜(Bloom)
起霜： 在涂层表面一种烟雾状的沉淀物, 类似葡萄表 面一层果霜, 结果使涂层表面失光和阴暗.
干喷： 通常临近的部位进行喷漆时, 涂料的粒子黏附在 先前干燥的涂层表面上, 呈现多卵石状的表面. 湿的涂料颗粒落在已喷涂的表面. 溶剂挥发太快. 喷涂时风太大. 在合适的环境下喷漆. 调整喷漆状态, 将干喷减少 到最小的程度. 在涂层固化或干燥前: 先用干燥的漆刷刷去漆雾, 再用溶剂擦去. 在涂层固化或干燥后: 砂磨和使用 新的涂料.
可能产生的原因： 涂层在固化或干燥的过程中, 暴露在水气凝聚 和潮湿的环境中(通常氨固化的环氧有这种现 象). 不正确的溶剂混合也会使涂层起霜. 预防： 涂料在正确的环境条件下施工和固化或按照 涂料制造商的推荐施工. 用清洁的布或合适的溶剂去除发花; 如需要按 照涂料制造商的推荐使用中间漆/面漆.
修理
预防：
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修理
橘皮(Orange Peel) 桔皮
橘皮(Orange Peel)
橘皮： 可能产生的原因： 涂层表面高低不平象橘子皮. 通常产生于不熟练的喷涂施工, 或由于不正确的 溶剂混合.
预防：
修理
采用正确的施工工艺, 选择合适的涂料系统.
对于装饰要求高的地方, 砂磨, 清洁和重新涂装.
涂层外观质量要求
使用一层合适的耐粉化, 耐紫外线的面漆. 通过砂磨或轻度扫砂, 去除所有分化的沉淀物和松 动的物质, 用耐粉化的面漆重新涂装.
起泡(Blistering)
起泡
起泡(Blistering)
起泡(Blistering)
起泡： 在干燥的涂层表面上, 由于表面涂层与下涂层表 面局部附着力的损失, 造成的圆顶型的突出物或 气泡. 由于油脂、盐、锈、截留的潮气、残留的溶剂、 氢气压力(使用阴极保护)、可溶性颜料等污染产 生的局部附着力的损失, 在浸水的条件下能产生 渗透性气泡. 过电流保护也会产生气泡. 确保正确的表面处理和涂料施工. 使用合适的涂 料系统. 采用合适的阴极保护. 根据气泡的尺寸和类型，去除气泡的部位或者整 个涂料系统，修补或者重新涂装。
可能产生的原因：
预防： 修理
龟裂(Cracking)—露底
龟裂(Cracking)—露底
龟裂： 涂层表面附有肉眼可见的龟裂. 这种龟裂可以渗透 到基材. 从轻度到严重, 龟裂表现为多种形式. 龟裂通常是一种与应力相关的涂层缺陷, 它能归纳 为表面涂层的移动, 老化, 潮气吸收和解吸, 以及通 常涂料缺乏塑性. 超厚的涂层极可能产生龟裂. 使用正确的涂料系统, 正确的施工工艺和正确的 干膜厚度. 使用塑性更好的涂料. 砂磨和去除所有龟裂的涂层. 正确地重新使用新的 涂料系统, 或使用塑性更好的涂料和龟裂趋势小的 涂料.
涂 层 外 观 质 量 要 求.doc
干/湿膜状态时弊病及处理方法
湿膜状态时弊病及处理方法.doc 干膜状态时弊病及处理方法.doc
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涂层的缺陷和避免
涂层缺陷及其避免的内容
剥落 干喷
针孔 流挂
表面起粒 褪色 粉化 渗色 起泡 起(气)泡
起霜 桥连层 刷痕 细开裂 龟裂 发软/酪皮 皱皮 桔皮 铝锈
剥落(Adhesion Failure)
剥落
剥落(Adhesion Failure)