7 常见涂层缺陷的定义预防和处理方法

无机富锌的龟裂现象
• 锌粉含量在80－85％，颜基比特别高
• 锌粉颗粒呈球状
• 正硅硅酸乙酯为低拉伸强度
• 溶剂挥发快，涂料收缩率大
• 当漆膜超过一定的厚度，龟裂就会发生
• 漆膜厚度随配方不同而不同，通常为125－150微米
• 劣质配方可能50微米就会裂开
• 水性无机锌涂料可以达到150－200微米而不龟裂
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干喷
漆膜表面粗糙不平，呈颗粒 在表面附着 这种漆雾附着力极差， 喷涂距离过远，或涂料干燥 太快，高温下施工 主要的原因是溶剂还没有到 被涂物表面就过早地损失了
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粉化
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起泡
1）起泡是一种比较复杂的涂 层缺陷
2）气泡里面 存在空气 液体（水溶液、溶剂） 结晶体
3）大小不一，呈半圆形
4）发生在 涂料与底材之间 涂层与涂层之间 单一涂层内
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脱皮／分层
1）脱皮可以分为两种:
从底材上脱皮 涂层间的脱皮
2）主要是因为拉伸强度大于附着 结合强度
3）其主要原因有:
表面处理不良，钢材表面太光 涂层有油污、水分、粉化层等 超过了最大涂装间隔期 下层漆膜坚硬而光滑
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流挂
• 流挂的发生，通常是因为： • 超过了规定的干膜厚度 • 加入过量的稀释剂 • 喷枪过分靠近被涂物表面 • 施工时发现流挂，可以快速地
用刷子抹平 • 干膜的流挂状态，打磨平整后
重新薄涂一遍
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钢材
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起泡的原因：二、表面有杂质
表面有油污、石蜡和灰尘等 潮气会向着涂层附着力低的地方渗透而起泡
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起泡的原因：一、吸湿性物质
• 底漆中的可溶性颜料
• 钢板或涂层表面的可溶性盐份 吸湿，水汽透过漆膜，产生相对浓缩的溶液
• 可溶性盐份引起的起泡是典型的起泡现象 这种由于渗透作用而产生的水泡，称之为渗压起泡
1. 水汽的进出
2. 渗透到空隙或 可溶性盐份的地方
3. 内部的水汽压力 使漆膜拱起
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开裂 开裂的原因： 劣质涂料，不良配方 施工不当 涂层老化
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开裂
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无机富锌的开裂
• 无机富锌是典型的涂料 • 刚喷涂后，表面会有细裂，但随着固化而消失 • 开裂或龟裂，只能彻底除去而重涂
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4）强溶剂涂料，如乙烯沥青涂料在物理干燥型涂料表面
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开裂
• 钢材本身的热胀冷缩 • 老化发硬的涂料
如醇酸树脂涂料等 柔韧性不足
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白化 / 胺起霜
涂料在完全固化前，有可能会产生发花或白化现象。 冷凝与湿气会在涂层表面形成白点。
胺固化的环氧涂料，在较冷或湿润大气环境下进行固 化时，胺会与空气中的二氧化碳(CO2)和湿气(H2O)发 生反应
通常我们把这种情况叫做胺起霜或胺白化
其结果就是漆膜发粘，经常呈白色污迹
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漏涂
局部没有涂上油漆称之为漏涂 球扁钢的球头部位 粗糙焊缝 切口和自由边 其它难以喷涂的地方
喷涂不良： 行枪时走弧线，中间漆膜过厚 而两侧偏薄形成针状点锈
最好的解决办法是对这些地方进 行预涂/条涂
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起皱
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胺起霜是水溶的，能被干净的温水抹去
在重涂前必须除去胺的起霜
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起皱
涂层表面起皱，通常是的原因是： 油性漆、醇酸和酚醛涂料涂 如果得过厚，表面吸氧膨胀， 而下层尚未起氧化反应 过量的表面催干剂，涂层厚 的地方起皱 烘烤型涂料，表面固化远快 于本体固化 温度太高时施工
缺陷分析
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涂层缺陷分析
• 常见涂层缺陷 • 夹渣 • 刷痕 • 漆膜过厚 • 流挂 • 缩孔/鱼眼 • 针孔 • 漏涂 • 干喷 • 白化/氨起霜 • 起皱 • 变色 • 粉化、点蚀、脱皮/分层、开裂、起泡
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开裂
1）涂层发生开裂时，有两种情况： 裂纹在涂层中 裂纹到达底材表面
2）当表面收缩速度大于本体时，开裂就会发生 沥青涂料太阳光下长期暴晒 沥青比重多的环氧煤沥青涂料,在阳光表面发硬,而下层发软
3）硬而韧的涂料涂在柔软的涂料表面，很容易发生开裂 硬质涂料在软质的沥青涂料表面 醇酸漆在氯化橡胶漆表面 环氧漆等化学固化型在物理干燥型涂料表面
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起泡的原因：三、不适当的车间底漆
PVB 长曝型磷化车间底漆，不能用于水下部位 成品油舱、储罐等，要求除去全部的无机富锌车间底漆 或者在钢板上不涂车间底漆 某些涂料用在水下部位，要求除去无机富锌车间底漆
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涂层中夹渣／有灰尘杂物
于喷砂与机械处理方法所产生 的灰尘，锈皮等
要特别注意脚手架上的的磨料 和灰尘
如果不清除的话，磨料夹渣和 灰尘会与刚喷的涂层合为一体
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漆膜过厚
• 对挥发性涂料来说，溶剂会残 留在漆膜中，表层干燥，但是
下层较软，容易引起涂层起泡 与底材的结合力不好
• 对于固化型涂料来说，会产生 内部收缩，引起涂料开裂、剥 落，这种现象在内角的流淌处 较为常见
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起泡原因：四、阴极保护不兼容
阴极保护太过 钢板上产生足够量的氢气，产生压力而导致起泡
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针孔
1）以下情况下，极易发生针孔 和漏点： 压力过大 涂膜过厚 过份的通风或大风环境 喷涂时距离太远
2）喷锌、喷铝和无机富锌底漆 表面多孔有空气在内，极 易产生针孔 可以用稀释后的涂料薄喷 30微米再涂下道漆称之为 雾喷/全喷技巧
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粉化
• 粉化是一种涂层的表面现象，如粉尘一样 • 树脂受紫外线影响，加入水分、氧气和污染大气的参与，
导致树脂分解，仅留下颜料和填料在表面 • 环氧树脂是典型的涂料，粉化最快，其次是醇酸树脂涂料 • 颜料对粉化也有影响，比如使用了锐钛型钛白粉，在所有
树脂中都比较容易粉化，而金红石型钛白粉耐候性却很好
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泥裂/龟裂
• 这是最为严重的开裂现象 • 有时会直透底材，然后引起钢材的锈蚀 • 涂料中的颜料／基料比例很高的涂料，最容易发生
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底漆中夹渣引起锈蚀
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刷痕
漆刷不良，引起漆膜成高一道， 低一道的不均匀条状
高固体份涂料，不易进行刷涂
劳动强度大，工效低，成本高 等问题但作为预涂是最适合的 方法.
变色
• 变色通常是树脂和颜料的问题 • 芳香族的聚氨酯面漆会在紫外下变黄
（脂肪族不存在这个问题） • 环氧树脂和亚麻油涂料容易泛黄 • 含铅颜料的面漆会在含硫大气中变深，
变黑
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• 针孔也会因漆膜过厚而产生，
漆膜内部为多孔结构
内角由于流挂产生局部堆厚而
开裂
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漆膜过厚
溶剂在过厚的漆膜中截留
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点蚀
• 通常发生在涂料使用很长时间后的局部生锈 • 新施工的涂料发生点蚀，通常是因为粗糙度过大而漆膜偏薄 • 低锌含量的车间底漆 • 低锌含量的环氧富锌底漆
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缩孔 / 鱼眼
• 表面有油脂、水份、硅油 这些油污和湿气可能是打 磨工具或不干净的压缩空 气带来的
• 表面张力高的涂料也容易 引起缩孔
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