预应力箱梁架设施工方案(修改后)[1]

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预制预应力混凝土箱梁施工方案

预制预应力混凝土箱梁施工方案Safety first, quality second. November 21, 2021预制预应力混凝土箱梁施工方案预制场建设5月10日开始,第一片梁板预制时间6月1日,预制工期为3个月;箱梁施工时,为验证施工工艺方案的合理性,检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况,指导后续施工,防止批量生产中产生质量问题,先进行首件施工,以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准;1.预制场建设预制场设在段路基上,长度300米,大桥、分离立交箱梁共计30m预制箱梁片,小桥10m空心板片及板涵盖板,在此预制,预制梁场主要分为制梁区、存梁区;预制场设30m预制箱梁底座12个,10m空心板底模8个,选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具;场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场,排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度,四周设砖砌排水沟;2.台座和底模预制箱梁台座具有足够的强度和刚度,将台座与底模制作成一整体,底模两端考虑梁张拉后受力集中,采用加强地基处理,下面采用几何尺寸为长1.5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理;用C30砼作为预制梁台座基础;第一步先施工100mm厚垫层,宽度同顶板宽;台座两端距端部1.5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm以加固底模,同垫层同时浇筑,砼标号采用C30;振捣密实,刮平压实,覆盖浇水养护;垫层在后期用同标号砼连接浇筑,最薄处为60~80mm,以利排水;第二步施工砼底模底模厚300mm;底模预留孔采用硬质PVC管,间距1.5m,孔直径为Φ40,孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应;底模采用钢模支设,钢模上钻孔留出PVC管中心位置;底模模板宽度为设计梁底宽减5mm,接缝严密,上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固;浇筑C30砼,振捣密实,刮平压实;砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱;砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件,间距为0.4m,铁件顶面与砼表面平齐;覆盖浇水养护不少于7天;敷设10mm铁板;铁板采用热处理A3钢,用剪板机轧制成宽度为设计梁底宽减5mm,宽度偏差不得大于2mm;注意保护边角,防止弯折,轧制部位上面用角磨机打磨成坡口;铁板与角钢预埋件接触部位的中心位置用电钻打双排Φ8孔,按底模长度梁长加每端预留400mm由底模中心做好标记排布铁板,铁板接缝不大于2mm;接缝及打孔处先点焊,宽度及标高符合要求后进行满焊;施焊部位一次完成,防止夹渣;注意电流不可过大,防止施焊部位起拱;剔除药皮,将铁板表面及接缝部位打磨平滑;均匀涂刷薄层隔离剂柴油：机油=2：1,铺塑料布覆盖;3.预制梁板侧模箱梁模板采用定型整体钢模,自行设计,使用冷板;模板应有足够的强度、刚度和稳定性,尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密接缝采用企口接缝、不漏浆,便于拆装;侧模用型钢和钢板焊成,底部用螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固,侧面设置可调支腿,松开支脚模板就会因自重作用而自动脱模;侧模上按说明书配置附着式振动器,以保证梁体砼能够振捣密实;芯模采用组合钢模,每2m一节,端模也用钢板制造,端模上的预应力钢筋孔洞位置,锚下垫板的位置和倾斜角度都精确,符合验收规范的精度要求;模板组合安装完毕,对平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检测,确认后进行下道工序;4.钢筋骨架的制备和安装1钢筋的保护与贮存：钢筋存放与加工在钢筋棚内进行,棚内地面高出棚外20cm以上,棚内地面采用C15砼硬化;并用塑料布覆盖,使其不受机械损伤及由于暴露于空气而产生锈蚀和表面破损;各类钢筋做好标识,分类存放,防止混用;2钢筋的检验：钢筋进场严格检验其出厂合格证及质量保证书,并进行复检,符合要求后使用;3钢筋的制作：严格按照施工图设计和公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000进行;钢筋下料前先进行放样,由技术人员审核后再进行下料;下料单中应标明钢筋筋号、规格、长度、数量及示意图;先期下料不可过多,待安装调整后再集中下料;盘筋和弯曲的钢筋采用冷拉法调直;Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%,Ⅱ级钢筋不大于1%;所有箍筋的端部应按图纸规定设弯钩,弯钩直线段长度一般不小于5d;4焊接和搭接：按设计图的要求,凡钢筋直径≥12mm均采用焊接,钢筋直径<12mm图纸未注明的,连接可采用绑扎;钢筋接头采用电弧焊时,两钢筋搭接端部预先向一侧弯折,使两结合钢筋轴线一直；尽量做成双面焊缝,焊缝长度不小于5d；焊接采用结506电焊条,焊缝随焊随敲,保证焊缝深度0.3d且不小于4mm,确保焊接质量;当采用闪光对焊时,钢筋端部切平,焊接面彼此平行,焊渣必须清除;受力钢筋的焊接或搭接设置在内力较小处,并错开布置;对于绑扎接头,两接头距离不小于1.3倍搭接长度;搭接长度对于C50砼,Ⅰ级钢筋为25d,Ⅱ级钢筋为35d,接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率为：受拉区不大于25％,受压区不大于50％;Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端做1800弯钩,平直段长度不小于10d,搭接处的中心和两端用铁丝扎牢;对于焊接接头,接头长度区段内35d,且不小于500mm同一根钢筋不多于一个接头;受拉区接头的截面面积占总界面面积的百分率不大于50％;钢筋牌号、直径及尺寸相同的焊接骨架为同一类型制品,每300件作为一批,一周内不足300件的也按一批计;接头抗拉、抗弯强度符合该级钢筋要求;钢筋焊接前先根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊;5钢筋安装：严格按照施工图并按一定的施工顺序经行安装绑扎;先主筋后箍筋,钢筋间距均匀,箍筋接头交错布置;钢筋准确安放,钢筋的所有交叉点用绑丝绑扎牢固,绑扣采用八字扣;钢筋若与主骨架钢筋相冲突,可适当调整横隔板钢筋,待横隔板钢筋就位后,再焊接成骨架;成型的钢筋骨架用吊车起吊,主骨架就位后,再扎底板钢筋,底板钢筋焊接的接头尽可能布置在各孔的1/4L处,同时接头应尽量避免在同一截面上,同一截面上的接头不能超过50%;所有的电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离符合施工规范要求;钢筋绑扎前,底模应清理干净并涂一层好机油,钢筋绑扎时,先绑扎底板和腹板钢筋,绑扎顺序从下而上,依次作业,随时注意钢筋间距,并保持箍筋与主筋垂直;腹板、底板钢筋绑扎完毕之后,进行预应力波纹管的安装、定位和内外模板的安装、调整,最后绑扎顶板钢筋和翼板钢筋,预埋负弯矩区顶板预应力管道;绑扎完的钢筋骨架要顺直稳固,确保砼振捣时钢筋位置不受影响;注意事项：a.普通钢筋与预应力管道发生矛盾时服从预应力管道位置不受影响,普通钢筋应合理的调整一下;b.预埋钢筋在安装时相应布置,防止丢落;c.预应力管道坐标定位准确,固定牢固;定位筋严格按照图纸要求的间距设置;钢筋安装实测项目5.钢绞线及波纹管钢绞线下料时将钢绞线吊放在特制钢筋笼内,成盘的钢绞线在工作台一端架起离开地面后开始转动,工作台用细石砼筑成长条形,长度比需放张的尺寸稍长;预应力钢绞线在台座上根据计算下料长度用砂轮切割机切割,切割前用黑色胶布将切割部位用胶布缠紧,钢绞线应随用随下料,防止因存放时间过长锈蚀;管道采用金属波纹管,制作波纹管所用的钢带厚度不小于0.35mm,负弯矩处波纹管要采取镀锌处理;按设计要求的横纵坐标点焊固定好定位钢筋网,直线段间隔100cm设置一道,曲线部分间隔为50cm,弯折处采用圆曲线过渡,保证管道圆顺;管道采用大一号接头连接,每端旋入10cm,在波纹管接头处将波纹管接口用小锤整平,以防在穿束时引起波纹管翻卷,严重时会导致管道堵塞;波纹管固定采用“井”盘条钢筋焊接于钢筋骨架上,焊接时注意防止焊渣烧伤波纹管,应采取防护措施,防止波纹管漏浆;接缝处用胶带严密密封,以防止水泥浆进入增加管道摩阻损失;还检查波纹管是否因为焊接等原因产生破损或变形,若发现一定要在浇筑砼之前补好;在与锚垫板接头处,用胶带或不干胶条堵塞好以防水泥浆渗进锚孔内;波纹管布设完毕,管内穿入略小直径的硬塑芯管,以防管道变形或堵塞,两端外露不少于30cm,砼初凝前有专人抽拔以防堵塞;6.梁体砼浇筑1砼的拌制a、拌制砼配料时,各种衡器保持准确;每一工作台班正式称量前,对计量设备重点校核;计量设备定期检定超出检定期限或第二年开工前;b、对骨料的含水量每天进行检测,雨天施工增加检定次数,调整骨料和水的用量;配料数量的允许偏差按质量计见下表：c、放入拌和机内的第一盘砼材料适当增加水泥、砂和水的用量,以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量;d、砼采用搅拌站集中搅拌;搅拌站经计量检测机构计量认证合格后方可使用;搅拌时自全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短搅拌时间按设备出场说明书的规定,并经过试验确定,且不低于下标的规定：注：①搅拌掺入外加剂的砼时,搅拌时间延长1~2min;②搅拌时间不宜过长,每一工作班至少抽查两次;③表列时间从搅拌加水算起;e、砼拌和物的坍落度,在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测,每一工作班或每一单元结构物不少于两次;在满足拌和物的粘聚性和保水性的前提下,尽量选用较小的坍落度;2砼的运输a、砼拌和物采用拌和运输车运输;运输时间不宜超过下表规定：b、用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时,途中以2~4r/min的慢速搅拌,砼的装载量约为搅拌筒容积和容积的2/3;c、砼运至浇筑地点后发生离析、两盘砼坍落度相差大于1cm 时,进行第二次搅拌;二次搅拌时不得任意加水;二次搅拌仍不符合要求时,则不得使用;3浇筑前检查的关键工作a.明确预制的是哪一跨、哪一位置的梁,是边跨、中跨的边梁、中梁,尤其注意内外边板、翼板的横坡度,以防混淆;b.预埋件护栏、横隔板、伸缩缝等是否预埋;c.检查管道定位,端模板应与侧模和底模紧密贴合并与管道轴线重合,锚垫板应与端头模板紧密贴合、固定;d.检查模板断面尺寸,注意截面变化位置;4砼浇筑工艺：a.混凝土入模混凝土的入模采用吊斗直接入模,人工控制入模位置和入模速度;b.混凝土的浇筑顺序预制箱梁混凝土底板采用连续浇筑法,腹板及顶板浇筑顺序采用斜向分段、水平分层的浇筑方式进行,即由箱梁的一端向另一端逐段进行全断面浇筑;浇筑混凝土时,应注意梁端头处孔道、预埋件、加固钢筋密集区混凝土的密实性;浇筑每段顶面时,应注意控制顶面混凝土2%横坡及平整度;边梁施工时,还应注意控制预埋件和预留孔位置的正确,以利下道工序的施工;c.振捣方法：为保证砼的密实度,提高砼强度,在施工中采用附着式振捣器和振捣棒Φ50,Φ30联合完成,梁体砼的灌注采用水平分层法,先浇筑底板,后浇腹板斜向分层,再浇顶板,从梁体两端向跨中浇注,在跨中合拢;在振捣过程中不能触及模板,钢筋及波纹管,插点为行列式均匀进行,两点间距为50cm以内,锚区和波纹管曲线变化部、钢筋及波纹管较密集处,采用30棒和50棒作业,插点间距控制在30cm,另外,振捣上层砼时,棒插入下层砼5-10cm以消除接触面,当砼不再下沉,不再产生气泡,水泥浆开始上浮,表面较为平整时可停止振捣,所需时间控制约15-30s,平板式振捣器控制在25-40s,同时不可过振,否则易发生石子下沉,灰浆上升;振捣过程随机检查预埋钢板,预埋筋的位置,孔道是否进浆,模板的紧固程度,随时发现问题,随时解决;5施工要点：a.注意底板与腹板、顶板与腹板同浇筑的衔接时间要紧凑,以防出现施工缝,参考C50砼的初凝时间以及施工温度情况;b.为避免腹、翼板交界处因腹板砼沉落而造成纵向裂纹,可在腹板砼初凝前将翼板浇筑完毕,并及时整理收浆;c.锚下钢筋较密处砼,选择30型振捣棒振捣,保证砼密实性;波纹管不能触碰,防止振裂漏浆;d.腹板部分的砼浇筑到高于振动器后再开动电机振捣,两头锚下钢筋较密,振动器间距加密,两侧步灰均匀,边浇筑边振动;e.浇筑腹板砼时,待底板砼浇筑完毕稍停30分钟左右,以防底板砼受压凸起而使底板超厚;f.芯模组装牢固,整体性好,底板及两侧设置钢筋支撑,顶板设槽钢压杠,保证梁体各部位截面尺寸准确;g.刷毛：砼浇筑完毕,箱梁顶面刷毛;用钢丝刷将顶面刷出露出砼石子面为止;端模拆除后,湿接头连接处凿毛,深度约5mm;h.养护：常温时,砼初凝后用土工布覆盖,浇水养护;土工布紧贴梁体,保持湿润不少于7天;箱内蓄水养护;6、混凝土的养护和拆模预制箱梁混凝土的养护,为加快模板底座周转,用无纺土工布覆盖,采用自动喷淋设施养护,合理安排施工;砼浇筑完毕后一般36小时即可拆模;拆除模板后,混凝土强度达到设计强度的90%以上且混凝土龄期不小于7d时才允许进行张拉,梁张拉完毕,经监理工程师检查签认同意,立即进行孔道压浆;当封端混凝土强度达到设计强度后,并可以开始移梁,移粱前将梁端部、横隔板侧面进行拉毛并清洗干净,使新老混凝土结合良好;移梁采用捆绑式吊装,龙门吊车直接吊装上桥或移到事先准备好的存梁场内;预制箱梁检查项目：7.预应力筋张拉装配式预应力箱梁分两次施加预应力,负弯矩预应力在箱梁吊装就位,现浇连续接头混凝土后在桥面上施加,预制时仅对正弯矩预应力进行张拉;当箱梁混凝土达到规定强度和时间后达到预制箱梁50混凝土90%进行张拉,张拉采用智能张拉;1张拉前的准备工作：预应力筋制作按设计及规范要求进行,对所用钢铰线进行检查,保证其无锈蚀、无硬伤,钢铰线下料时先在切口两侧各5cm处用铅丝线扎好,以防散开;预应力钢筋的张拉是保证预制梁质量的关键工序,张拉前须对试块的强度进行检验,待同条件养护砼试块达到100%以上方可进行张拉;操作者经过培训、考核,持证上岗;2张拉程序：张拉采用智能张拉,在张拉作业之前,相关技术人员和监理人员对构件进行检验,其检验结果符合质量标准要求方可进行;根据此设备的使用说明及要求,现场施工作业人员开始收编穿索、安装千斤顶工作锚及夹片等施工程序,具体安装程序如下①先安装工作锚板,限位板,再安装专用千斤顶,最后安装工具锚板;安装工作锚板时需注意与波纹管严格对中,工作锚板平面与管道垂直;夹片与锚圈锥孔不应粘附泥浆或其它杂物,且不允许锈蚀,若有轻微浮锈,应彻底清除,并打紧工具锚板处夹片;②连接千斤顶油管,接油表,接通油泵电源;③开动油泵,将千斤顶活塞来回打出几次,以排出可能残存于千斤顶缸体中的空气;⑶智能张拉①在计算机上启动智能张拉操作系统后,通过wifi与两台智能张拉仪进行连接;②LZ-5903智能张拉仪通过张拉操作系统控制专用千斤顶按预先系统编制的张拉顺序进行对称均衡张拉,张拉过程以控制应力为主,伸长量为辅;张拉顺序遵循均匀对称,偏心荷载小的原则,以确保结构及构件受力均匀,张拉过程中不产生扭转、侧弯,防止混凝土产生超应力、过大的附加应力与变形;此外,安排张拉顺序还应考虑到尽量减少张拉设备来回移动次数;③油泵供油给千斤顶张拉油缸,按三级加载过程依次上升油压,分级方式为10%初应力即计算伸长值的起点,20%、100%;④张拉过程中智能张拉平台系统对每一级进行测量和记录,测量每一级张拉后的活塞伸长值的读数,并随时检查伸长值与计算值的偏差;⑤张拉时,通过智能张拉系统控制好专用千斤顶加载速度,确保给油平稳,持荷稳定;加载至控制应力的10%、20%时分别持荷30S,达到100%控制应力时持荷5min,在持荷过程中出现卸压时,智能张拉仪会自动进油补拉,使得持荷过程中始终维持控制应力;⑥张拉过程中,系统将自动校核测量数据,当实际伸长值与理论伸长值相差大于正负6%时系统将自动报警,停止张拉;待查明原因,排除问题后,方可进行下一步的工作；当张拉过程中出现两端伸长量差值超过3cm时,智能张拉仪会自动将伸长量过长一端暂停,等待另一端,当两端基本处理平衡再同时进行张拉;8.孔道压浆和封锚：孔道压浆采用智能压浆系统进行施工;在预应力混凝土张拉完成后,采用快硬砂浆或快硬水泥对端头预应力筋与锚具间缝隙进行封堵,同时布置施工设备机具;1设备放置与控制台的设立预应力智能压浆台车宜放置在待压浆预应力管道的注浆段,距离不宜过远,以减短进浆、返浆管的长度,控制台设置在离智能压浆台5-50m的范围内;2配置浆液根据规范要求,桥梁预应力管道灌浆用浆液的水胶比应为0.26-0.28,其初始流动度应大于10-17S,30min后的流动度应不大于20s;预应力智能压浆台车高速制浆机转速为1420r/min,可适应制备低水胶比浆液,为更好保证浆体质量,我标段采用成品压浆剂;制备浆液时,应先在制浆桶内加入量好的水,然后加入压浆料,再开启搅拌机进行搅拌,最后一包压浆剂加入以后搅拌时间不宜超过5min,而后可开启制浆机阀门,浆液自流至低速搅拌桶内,同时开启低速搅拌桶开始低速搅拌;浆液调制完成,现场制作3组试块;3设备调试设备调试过程中,要求确保设备电源已接通,接通设备电源、连接等工作;4压浆施工在压浆过程中应密切注意智能压浆设备工作情况,注意安全,如有异常情况立即暂停压浆,排除异常情况后,方可继续压浆;每孔压浆完成后,关闭手动阀门;等整片梁板压浆施工完成后依次关闭软件、电机、切断电源,拆卸高压管,压浆完成;压浆切割后的外露钢绞线端头用水泥砂浆包裹防护,钢绞线切割端头预留3cm左右;。

箱梁预应力工程专项施工方案-定稿

箱梁预应力工程专项施工方案-定稿一、前言箱梁预应力工程是桥梁建设中重要的一部分，其施工方案设计直接影响着工程的质量和进度。

本文旨在就箱梁预应力工程的专项施工方案进行详细介绍，包括施工准备、施工工艺、质量控制等内容，以确保工程顺利进行。

二、施工准备1. 人员配备施工前需组织一个专业的团队，包括项目经理、工程师、技术员等，确保施工人员熟悉预应力施工的特点和要求。

### 2. 设备准备准备好各种施工设备，如压浆泵、张拉机、锚具等，确保施工设备的完好性。

### 3. 材料准备采购优质的预应力钢束、预应力筋等材料，保证施工质量。

三、施工工艺1. 钢束预应力按照设计要求，先对钢束进行张拉，使其产生预应力，在预应力完成后进行锚固。

### 2. 箱梁浇筑在钢束张拉和锚固后，进行箱梁的混凝土浇筑，确保浇筑质量和工艺要求。

### 3. 后张拉箱梁浇筑完成后，进行箱梁的后张拉，使其达到设计要求的预应力状态。

四、质量控制1. 施工过程记录及时记录施工过程中的关键参数和数据，如张拉力、位移等，便于随时查阅和调整。

### 2. 施工验收对施工过程进行全程跟踪和检查，确保施工质量符合设计要求，及时进行调整和改进。

### 3. 收尾工作施工完成后，进行箱梁的收尾工作，如清理现场、整理资料等，确保项目的完美交付。

五、总结箱梁预应力工程是一项复杂而重要的工程，需要严格遵守设计要求，精心施工。

本文详细介绍了箱梁预应力工程的专项施工方案，包括施工准备、施工工艺、质量控制等内容，希望能对相关从业人员提供参考，确保工程质量和进度的顺利进行。

预应力混凝土箱梁预制及架设施工方案

预应力混凝土箱梁预制及架设施工方案一、梁场建设（一）梁场选址本工程中含桥梁工程，位于是K3+153.500大桥，沿线路方向，在K3+100附件设置一座预制梁场，完成所有箱梁的集中预制施工。

（二）梁场建设预制场分为生产区和办公生活区。

生产区内分原材料堆放区、钢筋加工区、制梁区、存梁区，混凝土浇筑、模板安装、钢筋转运、移梁装车等采用龙门吊，养生采用蒸汽锅炉和自动喷淋设施，移运梁采用炮车运输。

进场后根据地质勘探结果，按照经济、高效原则确定基底处理方案，对办公、生活区、钢材存放库、制梁区、加工车间、采用混凝土进行场地硬化处理，梁场内和场外设置排水沟。

场路主要道路采用碎石垫层加混凝土，场内道路两侧及台座之间设置水沟。

预制场并设置视频监控系统，监控范围覆盖预制场梁片预制张拉区域。

制作台座基础根据地质情况，采用扩大基础形式，制作底座和存梁底座采用钢筋混凝土条形基础。

（三）钢筋集中加工场钢筋加工采取模块化施工，集中加工制作，配备数控钢筋加工设备。

钢筋加工棚场地硬化采用原地面夯实后铺碎石垫层，面层为混凝土。

加工棚均采用彩钢瓦搭设，行车道结构层采用碎石垫层+混凝土层。

场内道路路面宽度为6.5m,门架基础采用混凝土浇筑，管线布置满足安全生产标准化的相关规定，布设于预制场内。

二、箱梁预制本工程桥梁上部结构均采用30m长预应力箱梁，后张拉工艺。

梁体预制施工流程：修筑台座→钢筋制作→安装钢筋骨架→安装波纹管→钢绞线制作及安装→模板封闭→浇筑混凝土→养护、拆模（含试块强度试压）→张拉预应力钢绞线→管道压浆（含制作水泥浆试块）→浇封锚栓混凝土→移梁存放。

三、预应力箱梁架设安装安装前应提前安装支座，修整运梁道路，运梁采用专用运输车辆，运输道路应满足承载力要求，应由专人指挥。

根据现场实际情况，预制梁采用架桥机进行安装。

（一）架桥机组装在桥头路堤上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装完毕，并进行试运转。

架桥机就位试运转正常后，将架桥机推进至桥台位置，准备架梁。

30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案

30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案一、工程概况该桥有箱梁30片，箱梁中梁重82吨,边梁重量92吨,梁高1.6m。

箱梁全部采用工地预制，运梁车运至桥位汽车吊架设。

二、架梁的施工组织跨河架梁施工的安全要摆在所有工作的首位，要做到“万无一失，绝对安全”。

我们对架梁作业程序做了反复研究，计划采用如下方案。

1、架梁方案该桥梁片横断面编号如图所示，两片边梁分别是1号和5号，居中的梁片是3号中梁。

首先架设1号边梁，然后依次是2号、3号、4号中梁、5号边梁，吊机直接吊装就位。

桥梁横断面图梁片编号2、跨河架梁施工准备为了确保跨河架梁施工安全，把架设第4孔-1片30米预应力箱梁当作跨河架梁的演练，对每一个施工步骤按网络方法进行记录和分析。

人员安排要求到岗到位，各司其职，熟练掌握所负责的工作内容、技术要求和解决问题的方法。

对主要施工工序要组织有关人员进行攻关。

确保跨河架梁施工的安全，真正做到万无一失。

3、运梁在存梁场，由两台100吨汽车吊机把箱型梁吊起，放到运梁车上，配运梁板车有2台，并设有支撑稳定梁体的支架和固定体系。

桥梁装上运梁板车后两端设牢固的支撑，以防梁体移动和倾斜。

4、汽车吊机架梁运梁板车到桥位后，吊机吊梁横移到位。

临时支座预先按设计位置摆放在盖梁上，当梁底下落到距离临时支座高度10cm，停止落梁，检查梁体与盖梁上梁位间的误差，如误差超限，调整梁体位置。

每孔梁架完成后，立即焊接梁体横梁板及梁板连接钢筋。

三、许沟大桥架梁方法1、吊装施工准备1）首先将桥右侧河道填平，碾压密实，作为运梁及架梁通道。

利用2台100吨运梁车运梁至桥位后，利用两台100吨汽车吊装架设。

2）根据实际放出的线路中心线和墩台中心里程，按设计图准确地在盖梁顶面上放出每孔梁的纵向中心线、梁端位置横线及支座轮廓线或中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。

3）对汽车吊、吊具进行安全及机械性能检查。

4）检查墩、柱、盖梁等是否按设计要求施工完毕，是否达到设计和规范要求。

35米预应力小箱梁架设施工方案(可编辑)

35米预应力小箱梁架设施工方案上跨二广高速桥、朱家仓互通A匝道桥35米预应力小箱梁架设施工方案一、工程概况K76+571.875上跨二广高速桥共有35米预应力小箱梁2孔×6片12片,AK0+230朱家仓互通A匝道桥共有预应力小箱梁2孔×3片6片。

两座桥上部结构均为2-35米先简支后连续箱梁。

箱梁采用多箱独立预制,由预制标负责施工;简支安装,现浇连续接头形成先简支后连续的结构体系由我标负责。

预制箱梁顶宽中梁2.4米,边梁2.85米,底宽1.0米,梁高2.0米,斜交135°匝道斜交130°,桥面横坡2%,纵桥向梁与梁之间设1.04米(匝道桥0.4米)现浇湿接缝,箱梁中到中之间的距离为3.44米(匝道桥为2.8米)。

预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁两种类型。

箱梁最大安装重量:边梁127.8T,中梁122.4T。

预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。

桥台采用GYZF4275×72mm滑板圆板式橡胶支座,桥墩采用GYZ400×88mm普通板式橡胶支座。

二、施工准备1、在墩顶、盖梁施工完毕后,2、施工人员3、施工机械4、施工材料三、施工工艺四、施工方法1、施工准备(1)用全站仪对本桥跨距进行认真复核,提供架梁前的第一手资料。

根据实际放出的线路中心线里程,在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线,以及支座中心点等,根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线,在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点,为梁的安装做好准备。

(2)对支座垫石进行抄平,严格控制垫石的平整度和标高,永久支座和临时支座都已准备到位。

(3)对施工区域进行封闭,保证安全。

(4)架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底,合理组织施工人员、施工机械。

2、架桥机(1)架桥机组成双导梁架桥机结构组成,由起重行车,主横梁,主横梁纵移台车,主导梁,辅导梁,辅支腿,前支腿,后支腿,前横梁,整机横移台车,前、后摇滚总成,滚压泵站,前、后横联,电气控制等组成。

40m预应力箱梁架设施工方案[1]

一、编制说明1、编制依据1.1 施工图设计。

1.2 国家、交通部现行的《施工规范》、《质量检验评定标准》，本项目有关技术要求及国家其他相关行业规范、标准。

1.3 国家、交通部现行安全技术规范、规则。

1.4 我单位的管理、装备、施工技术水平和可调用的施工能力及多年来参加类似工程的施工经验。

2、编制原则严格执行合同文件的各项规定及设计意图，重点考虑本工程项目的特点，将本项目优质、高效的完成。

具体在编制中体现以下几个方面的原则：2.1 遵守国家法律及交通部、地方政府的法规。

2.2 执行交通部现行工程施工技术规范和质量检验评定标准。

2.3 规范作业程序，按ISO9002 质量标准体系进行质量监控，确保工程质量优良。

2.4 按GB/T28001 职业健康安全管理体系强化各项安全保障措施，确保工程安全施工。

2.5 加强施工组织的协调性，确保各施工队、各专业、各工种的配合，均衡协调施工，实现预期的工期目标。

2.6 按ISO14001 环境管理体系进行环境监控，不出现环境污染事故2.7根据有关规定要求，制定文明施工措施，确保文明施工。

2.8合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

2.9采用流水施工作业方法和网络计划技术组织施工。

二、工程概况三、施工准备1、机械设备使用准备2劳动力准备四、施工工艺五、施工方法1、施工准备（1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。

根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。

（2）对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。

（3）对施工区域进行封闭，保证安全。

（4）架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。

预应力箱梁架设施工方案

预应力箱梁架设施工方案1. 简介预应力箱梁是一种常用于桥梁建设的梁式结构，它具有较高的刚度和承载能力。

本文档将介绍预应力箱梁架设的施工方案，包括施工准备、工艺流程、安全措施等内容，以确保施工顺利、高效和安全进行。

2. 施工准备在进行预应力箱梁架设施工前，需要进行以下准备工作：2.1 材料准备•预应力箱梁，根据设计要求和图纸生产制造。

•预应力锚具，将箱梁进行预应力锚固。

•钢筋、混凝土等辅助材料。

2.2 设备准备•起重设备，如吊车、塔吊等。

•施工机械，如混凝土搅拌机、振捣器等。

•模具和支架系统，用于箱梁浇筑和支撑。

2.3 人力准备•施工人员，包括现场管理人员、操作工和安全人员等。

•技术人员，负责施工图纸的解读和技术指导。

2.4 工作环境准备•施工现场要进行平整化处理，以确保工作平台稳定。

•道路交通组织，保证施工期间交通畅通和安全。

3. 工艺流程3.1 基础施工1.根据设计要求和图纸施工基础，确保基础的稳定性和承载能力。

2.基础施工完成后，进行基础验收和检测。

3.2 模板安装1.根据箱梁的尺寸和形状，设计和制作模板。

2.将模板分段组装，在箱梁位置进行安装。

3.模板安装后，进行模板验收和检查。

3.3 钢筋布置1.根据设计图纸要求，进行箱梁内部的钢筋布置。

2.确保钢筋布置符合设计要求，并进行钢筋验收。

3.4 预应力锚固1.在箱梁两端设置预应力锚具，用于将箱梁进行预应力锚固。

2.按照设计要求，将预应力钢束固定在预应力锚具上。

3.5 混凝土浇筑1.在模板安装完成后，进行混凝土搅拌和运输。

2.合理安排混凝土的浇筑顺序和速度，确保浇筑质量。

3.混凝土浇筑完成后，进行养护处理。

3.6 支架拆除1.在混凝土养护期结束后，进行支架的拆除。

2.根据支架拆除的顺序和方式，确保箱梁的稳定性和安全性。

4. 安全措施在预应力箱梁架设的施工过程中，需要遵守以下安全措施：1.施工现场设置警示标志，保证施工区域明显可见。

2.确保各项设备和机械的安全使用，定期进行检查和维护。

箱梁施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，是一座跨河大桥的主桥部分。

主桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，全长500米，桥面宽30米，双向六车道。

箱梁截面采用单箱多室结构，梁高2.5米，宽3.0米，底板厚度0.3米，顶板厚度0.2米，侧墙厚度0.25米。

箱梁纵向预应力采用高强钢丝束，横向预应力采用钢绞线。

二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。

- 对施工人员进行技术培训和安全教育。

2. 材料准备- 预应力钢材：高强钢丝束、钢绞线。

- 混凝土：水泥、砂、石子、外加剂等。

- 模板：钢模板、木模板、胶合板等。

- 钢筋：HRB400钢筋。

- 预埋件：锚具、连接器、螺旋筋等。

3. 机械设备准备- 混凝土搅拌车、混凝土输送泵、振捣器、切割机、钢筋加工机械、模板支撑系统等。

4. 施工场地准备- 清理施工场地，平整地面，搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。

三、施工工艺1. 测量放样- 根据设计图纸，确定箱梁中心线和高程，并做好标记。

- 利用全站仪进行测量，确保放样精度。

2. 模板安装- 模板采用组合钢模板，先组装成整体，再进行安装。

- 模板安装前，需进行尺寸检查和预拼装，确保安装精度。

- 模板安装完成后，进行加固，确保模板稳定。

3. 钢筋加工与安装- 钢筋加工：根据设计图纸，进行钢筋下料、弯曲、焊接等加工。

- 钢筋安装：按照设计图纸和施工规范，进行钢筋绑扎和焊接。

- 钢筋保护层厚度控制：采用塑料垫块，确保保护层厚度符合规范要求。

4. 混凝土浇筑- 混凝土配合比设计：根据设计要求和现场实际情况，进行混凝土配合比设计。

- 混凝土搅拌：采用混凝土搅拌车进行搅拌，确保混凝土质量。

- 混凝土输送：采用混凝土输送泵进行输送，确保混凝土浇筑连续。

- 混凝土振捣：采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。

5. 预应力施工- 预应力钢材加工：根据设计要求，进行预应力钢材的下料、弯曲、焊接等加工。

35m预应力箱梁架设施工方案(1)

上跨二广高速桥、朱家仓互通A匝道桥35米预应力小箱梁架设施工方案一、工程概况K76+571.875上跨二广高速桥共有35米预应力小箱梁2孔×6片=12片，AK0+230朱家仓互通A匝道桥共有预应力小箱梁2孔×3片=6片。

两座桥上部结构均为2-35米先简支后连续箱梁。

箱梁采用多箱独立预制，由预制标负责施工；简支安装，现浇连续接头形成先简支后连续的结构体系由我标负责。

预制箱梁顶宽中梁2.4米，边梁2.85米，底宽1.0米，梁高2.0米，斜交135°(匝道斜交130°)，桥面横坡2%，纵桥向梁与梁之间设1.04米（匝道桥0.4米）现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为3.44米（匝道桥为2.8米）。

预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁两种类型。

箱梁最大安装重量：边梁127.8T，中梁122.4T。

预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。

桥台采用GYZF4275×72mm滑板圆板式橡胶支座，桥墩采用GYZ400×88mm普通板式橡胶支座。

二、施工准备1、在墩顶、盖梁施工完毕后，2、施工人员3、施工机械4、施工材料1、施工准备（1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。

（2）对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。

（3）对施工区域进行封闭，保证安全。

（4）架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。

2、架桥机（1）架桥机组成双导梁架桥机结构组成，由起重行车，主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿，前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，前、后摇滚总成，滚压泵站，前、后横联，电气控制等组成。

预应力箱梁施工方案

2.优化施工流程，提高施工效率。
3.加强施工现场管理，确保施工顺利进行。
4.定期对施工进度进行分析，及时调整施工计划。
七、环境保护
1.严格执行国家及地方环保法规，确保施工过程中不对环境造成污染。
2.合理利用资源，降低能源消耗。
3.加强施工现场环境保护，减少噪音、粉尘等污染。
4.做好施工现场绿化工作，提高生态环境质量。
3.制定并落实安全防护措施，严格执行施工现场安全规定。
4.定期进行安全检查，消除安全隐患。
5.制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
六、施工进度安排
1.合理编制施工计划，确保施工进度与工程总体进度相协调。
2.优化施工流程，提高施工效率。
3.加强施工现场管理，确保施工顺利进行。
4.定期分析施工进度，及时调整施工计划。
1.建立完善的质量管理体系，对施工过程进行全程监控。
2.严格执行原材料检验制度，确保原材料质量。
3.提高施工人员技能水平，加强施工过程质量控制。
4.采用先进的施工工艺和设备，提高施工质量。
5.定期进行质量检查，及时整改不合格项目。
五、施工安全管理
1.建立健全安全管理体系，明确各级人员的安全职责。
2.对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
（5）预应力箱梁张拉：按照设计要求进行预应力箱梁的张拉，保证预应力值达到设计要求。
（6）预应力箱梁锚固：采用锚具进行预应力箱梁的锚固，确保锚固可靠。
（7）预应力箱梁灌浆：采用高强度水泥浆进行灌浆，保证预应力箱梁内部饱满、密实。
（8）验收：对预应力箱梁施工质量进行验收，确保符合国家和行业标准。
四、施工质量控制
二、施工目标
1.确保预应力箱梁施工质量满足设计规范及国家标准。

预应力箱梁的施工方案

预应力箱梁的施工方案一､预制场施工本合同段共设预制厂一处,预制场内配备汽车吊配合龙门吊,进行模板的拼装､砼的浇筑和移梁等工作,并设相应的存梁区｡同时设小型预制构件区预制涵洞盖板及其它小型预制构件｡(1)根据工程需要,对预制场进行功能分区,合理安排钢筋､钢绞线加工场｡钢筋加工场地用低标号混凝土硬化｡现场搭建活动板房,作为技术人员办公､施工人员居住的办公室､宿舍｡(2)搞好预制场地的排水设施,特别是底座周围不容许有积水｡底座周围地面采用混凝土硬化,场地做成1%~2%的双向横坡,便于迅速排掉雨水和养生水等地表水,不使地表水浸泡底座,以免引起底座的不均匀沉降｡因此,底座的地基处理和排水工作,施工时应特别注意｡(3)底座设置应牢固可靠,整体性好,以免多次周转使用而遭到破坏｡用钢筋混凝土修建固定台座,台面的尺寸与梁底尺寸相匹配,台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽｡台座顶面铺设5mm钢板､侧面为槽钢包边,以保证侧模安装就位的平顺度和箱梁梁底的平整度｡台座的基底必须有足够的承载力,台座的基底端头3m范围内将基础扩大,避免台座下沉､开裂｡二､劳动力安排及任务划分预制厂施工安排120人负责预制场施工,分成二个工班｡第一工班80人负责钢筋的绑扎､焊接及浇筑准备工作,第二工班40人负责混凝土的浇筑及养生｡三､具体施工要点､施工过程及方法1､箱梁施工要点有关桥梁的施工工艺材料要求及其质量检查标准,均按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)中的有关规定执行｡另外,根据本标段工程结构的特点,提出以下几点注意事项｡1)､箱梁预制(1)浇筑箱梁混凝土前应严格检查伸缩缝､护栏､泄水孔､支座等附属设施的预埋件是否齐全,确定无误后方可浇筑;施工时,应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性;预制梁顶､底板及腹板较薄,应选用合适的集料粒径并做好配合比试验;梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大,钢筋密､要求早期强度高,应充分振捣密实,严格控制其质量｡(2)防止预应力梁上拱过大,及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90d｡并设置小箱梁反预拱度向下17mm.(3)箱梁预制时,应留意桥面系､伸缩缝､护栏､支座及其他相关附属构造预埋件,均应参照图纸施工,护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内｡2､预应力工艺(1)预应力管道的位置必须严格按坐标用定位钢筋固定,定位钢筋与相邻腹板箍筋点焊连接,防止错位和管道下垂,如果管道与钢筋发生碰撞,应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置｡浇筑前应检查是否密封,防止浇筑混凝土时阻塞管道｡(2)箱梁混凝土达到设计强度的85%后,且混凝土龄期不小于7d时,方可张拉预应力钢束｡预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两段同时,未计入锚圈口损失｡张拉,锚下控制应力为0.75 fpk(3)施加预应力应采用张拉力与引伸量双控｡当预应力钢束张拉达到设计张拉力时,实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内｡实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响｡(4)孔道压降宜采用专用的压浆料或专用的压浆剂配置,其性能需满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)要求,水泥浆强度达到40MP时,箱梁方可吊装｡3､箱梁安装A､箱梁施工工艺流程先预制主梁,混凝土达到设计强度的85%后,且龄期不小于7天时,张拉正弯矩区预应力钢束,压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔｡(1)设置临时支座并安装永久支座(联端无需设临时支座)逐孔安装箱梁,置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋｡(2)连接连续接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头板束波纹管并穿束｡在日温最低时,浇筑连续接头､中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板,达到设计强度的85%后,且混凝土龄期不小于7天时,张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆｡(3)接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土,剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换｡解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量｡(4)连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后,现浇调平层混凝土､喷洒防水层､护栏施工､进行桥面铺装施工及伸缩缝安装｡(5)处在圆曲线内的桥梁,桥墩台均采用径向布置,施工时湿接缝､端横梁､防撞墙等均需作适当调整,要保证每片梁在桥台背墙处等距布置,以确保伸缩缝的安装｡B､箱梁吊装均采用捆绑式吊装,吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用900mm,横桥向距离悬臂根部100mm,吊装预留孔采用PVC管,孔口应加垫麻布,以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损｡C､预制梁架设方案为2台120吨吊车施工｡4､其他注意事项(1)钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡,管道必须圆顺,预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为500mm､直线段间隔为1000mm设置一组,顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔1000mm设置一组｡(2)箱梁顶板负弯矩钢束的塑料波纹管,应在预制箱梁时预埋,每0.5—1m加设钢筋#字架加固来防止浇筑主梁混凝土时扁波纹管发生变形而影响后期的顶板束张拉,在箱梁安装好后,浇筑连续接头段前将对应的扁管相接｡(3)预制箱梁时严禁切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板下层纵､横向钢筋,张拉负弯矩钢束时也不宜随便切断该钢束｡(4)临时支座顶面高程应与永久支座顶面高程相持平｡(5)施工时应确保锚垫板与预应力束相垂直,垫板中心应对准管道中心,在管道密集部位及锚固区,应严格控制混凝土的振捣及养护,确保混凝土的质量｡(6)箱梁施工中钢筋的连接方式:如设计图中未说明,钢筋直径≥12mm时,钢筋连接应采用焊接,钢筋直径<12mm时,钢筋连接采用绑扎,绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行｡(7)所有新､旧混凝土结合面均应严格凿毛处理｡(8)浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆､油污清除干净,以保证新､旧混凝土结合良好｡(9)桥梁防水层应确保能有效防水,且与桥面现浇层级沥青混凝土铺装层间有足够的黏结强度和剪切强度,防水材料(纤维增强桥面粘结防水涂料)必须具备柔韧性､温度稳定和耐久性,可根据实际情况采用｡(10)所有4X35m简支变连续小箱梁,施工时应注意梁长､斜交角度､现浇接头､挑臂宽度等变化,构造､预应力钢束及钢筋等应调整｡(11)应注意桥梁的斜交方向,具体桥梁应根据总体布置图及小箱梁平面放样图进行箱梁预制,严防反向预制｡5､箱梁预制施工过程a､预制底座箱梁底座采用混凝土浇筑成型｡首先在原地面上开挖基坑,其宽度比梁底每侧宽出40㎝｡用钢模板做为外模,内浇厚度为20㎝的C20混凝土,台座地面以上部分宽度100㎝,高出地面25㎝｡梁底支撑区(梁端3m范围内)的基底采用加固处理:(1)混凝土分两层浇注,第一层周边尺寸均加大40㎝,标号为C20,厚度20㎝;(2)第二层混凝土标号提高到C30,厚度30㎝,并加设防裂钢筋,钢筋直径为Φ16mm｡台座顶部两侧设置槽钢,并用水平拉筋将其连接,在水平筋上预埋竖向定位筋,埋入底座混凝土｡以槽钢为基准,对新浇筑的底座混凝土摸平处理,在满足强度的混凝土底座上加铺5㎜厚冷轧钢板作为底模,用点焊的方式从钢板侧面与角钢连接｡本工程按设计图纸的要求,预留17mm反拱度,反拱度可采用抛物线｡底座钢板必须保证平整｡台座顶面以下10㎝位置用PVC管预埋拉杆孔,孔径4㎝,间距50㎝,内穿16㎜拉杆作为固定侧模板的连接螺杆,确保模板稳定､牢固｡箱梁吊装处底模板用1㎝钢板代替,底板接缝确保平整､严密｡本预制场投入35m箱梁侧模5套､芯模5套,30m小箱梁4套､芯模4套,20m空心板5套､气囊5套｡根据箱梁制作工艺,箱梁的侧模采用工厂制作的大块定型钢模板,侧模外侧采用[12的槽钢作为支腿,支腿底在同一个平面上,侧模面板采用6mm的钢板,侧模连接采用Mф18螺栓连接,模板底采用φ16的光圆钢筋作为对拉杆,对拉杆间距为100cm,模板顶采用φ16的光圆钢筋作为对拉杆,对拉杆间距为100cm,模板顶､底对拉杆两端均采用8mm厚钢板作为垫片｡模板进场后及时对单块模板进行结构尺寸､平整度､顺直度的检验,用磨光机打磨不平的错台部位,并进行模板编号,便于施工过程中的支拆｡b､模板(1)箱梁外模采用定型钢模板,模板表面应光洁,无变形,接缝严密不漏浆(脱模剂采用1:3柴机油)｡模板采用龙门吊就位｡(2)内模采用钢模,内模定位应准确,牢固,不得有错位､采用压杠防止上浮｡(3)模板的挠度,外模不应超过模板两支点距离1/400,内模不应超过模板两支点距离1/250｡(4)钢模板的表面板变形不超过1.5mm.｡c､材料钢材水泥､集料､水等材料应符合混凝土对材料的一般要求,另外,依据高标号砼箱梁的特点,提出以下几点特殊要求｡(1)水泥应采用高品质的普通硅酸盐水泥,同一座桥的箱梁应采用同一品种水泥,不得采用复合水泥或变质水泥｡(2)粗骨料粗骨料应采用坚硬的碎石,碎石宜采用锤击或破碎生产且应具有连续级配,碎石最大粒径不宜超过2cm,以防混凝土振捣不密实｡(3)钢绞线低松弛高强度预应力钢绞线应采用预应力混凝土用钢绞线(613/Y5224-2003),单根钢绞线直径15.2mm,截面面积140mm2,标准强度R=1860Mpa｡施工过程中钢绞线的截断面宜采用切断机或砂轮锯,不得使用电弧｡(4)塑料波纹管塑料波纹管采用成品､厚度､强度符合规范要求的波纹管,对于箱梁内圆截面波纹管厚度应不小于0.30mm｡d､箱梁配合比确定(1)混凝土的配合比,应以质量比计并应通过设计和试配选定,配制的混凝土拌和物应满足和易性､凝结速度等施工技术条件,制成的混凝土应符合强度,耐久性等质量要求,提高混凝土的和易性不宜采用加大含砂率和水泥的方法,混凝土强度亦不宜配制过高,符合图纸要求的C50即可｡(2)混凝土拌和物的坍落度应根据施工条件确定,箱梁预制宜选用90-110mm｡(3)混凝土应在试配时按规范要求做静抗压弹性模量试验,以满足设计规范对混凝土静抗压弹性模量的要求｡e､混凝土的拌和与运输(1)砼采用集中搅拌站进行拌制,拌制混凝应按批准的配比进行施工.(2)由于是高标号砼,应保证充分的机械搅拌时间(3)混凝土的运输应满足浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍能保持均匀性和规定的坍落度｡f､箱梁砼的浇筑与拆模(1)对钢筋､预埋件､波纹管､混凝土保护层厚度(垫块)及模板进行检查并经批准后,才能浇筑混凝土,浇筑前必须清除模板中杂物｡(2)在浇筑时,应检查混凝土的均匀性和坍落度｡(3)混凝土采用底板､腹板､顶板全断面由梁一端向另一端斜向循序渐进的方法进行,浇筑完一段底板后需扣牢底板顶模板,或用先浇底板再浇腹板､顶板方法,但底板与腹板､顶板浇筑的时差不应超过混凝土的初凝时间,当底板浇筑完毕,必须将底板顶模扣牢固,箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托,预应力钢材锚固钢筋密集部位,应特别注意振捣｡(4)箱梁混凝土应以多个小功率附着式振捣器振捣为主,局部不易振实处以插入式振捣器辅助振捣,以确保混凝土振捣密实,附着式振捣器布置要均匀,间隔距离不得超过有效半径的两倍,插入式振捣器应避免触及预应力管道｡(5)混凝土的浇筑应连续进行,混凝土密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,顶板表面呈现平坦､泛浆｡(6)浇混凝土时应防止模板､钢筋､波纹管等的松动,变形､破裂和移位｡(7)混凝土初凝后,模板不应有振动｡g､预制箱梁及湿接缝钢筋拼装制作:(1)预制箱梁及湿接缝钢筋构件均现场绑扎或焊接,绑扎或焊接钢筋的位置,间距等严格遵照设计图纸,尤其是箱梁顶板横向环形钢筋,要牢固定位｡(2)箱梁正弯矩预应力孔道波纹管,应有一定强度,安装位置准确,管节连接好,孔道锚固端的预埋钢板应垂直孔道中心线｡(3)每联边跨箱梁预制时应注意预埋好伸缩缝的预埋钢筋｡(4)应在钢筋与模板间采用可靠的垫块,以保证混凝土保护层厚度｡(5)边跨预留伸缩缝槽口尺寸为建议值,由于各桥采用伸缩缝钢筋规格不同,预制前根据施工图要求作适当调整｡h､钢绞线张拉(1)钢绞线和锚具质量必须得到可靠保证,并应优先选用部定点生产厂家品质稳定的产品｡(2)张拉用千斤顶在使用前应全面进行校定,在校验期间,千斤顶使用过程中出现不正常现象时,应重新校定｡(3)张拉前锚具的承压面应进行清洗｡(4)钢束张拉顺序应严格按设计要求进行,以免钢绞线永存应力使用阶段超过规定要求｡(5)钢绞线张拉控制应力应考虑锚口摩阻损失(锚口摩阻损失应在施工时测定或由厂家提供),钢绞线不得采用超张拉,以免钢绞线张拉力过大,钢绞线张拉程序如下:0-0.1-0.2-张拉控制应力(含锚口摩阻损失)持荷5min锚固,钢绞线采用双控,以钢绞线伸长量校核,钢绞线伸长量的测量应注意:0-0.1倍应力的伸长量不宜直接测量而应采用推算的方法,即以0.1倍应力张拉到0.2倍应力的钢绞线伸长量作为0-0.1倍应力的伸长量,实测伸长量与理论伸长值的差值应控制在正负6%以内,否则应暂停张拉,提出解决方案,待工程师审查批准后,方可继续张拉｡(6)混凝土的强度达到设计值的85%且龄期不小于7天时,及时进行张拉｡i､箱梁上拱度的观测预制箱梁张拉完毕后应注意观测跨中1d､3d､7d､14d､30d､60d的上拱值并作好记录(要考虑底座支座的沉降),绘出其变化曲线并注意与理论计算值比较,若正负差异超过20%,则应暂停施工,待查明原因并采取有效措施,并征得工程师同意后,方可继续施工｡j､预应力孔道灌浆及封锚(1)预应力张拉完毕后应在24小时内(最低不得超过3天)灌浆(2)压浆前,须将孔道清洗洁净､湿润､如有积水应用吹风机排除(3)水泥浆应由精确称量的普通硅酸盐水泥和水组成(通过试验可掺入适量的膨胀剂)(4)水泥浆28天抗压强度应不小于50MPa(用150mm3立方体测试)(5)严格控制水泥浆的泌水率,不受压缩的膨胀率和流动性(6)严格控制孔道的灌浆工艺以保证孔道灌浆密实(7)水泥浆强度达到40MPa时,箱梁方可吊装k､箱梁的存放与运输(1)梁存放场地,应整平夯实,并考虑排水,防止由于排水不畅造成地基下沉｡(2)主梁应按架设顺序编号存放,主梁存放应在梁底支点附近采用垫木,主梁存放不宜超过两层,层与层之间也应设垫木｡(3)主梁存放期不超过3个月,并采用可靠的水准仪观察主梁存放期的变形,并放好记录｡(4)主梁存放时,及时将预制箱梁通气孔疏通,以避免箱梁产生过大的温度应力｡(5)用龙门式吊车吊移预制梁至存梁场,箱梁运输采用大吨位轨道平车｡l､箱梁架设1) 箱梁架设的准备工作(1)在墩台盖梁上标注永久性支座,临时性支座及箱梁腹板中心位置(2)检查箱梁预埋件位置,尺寸等是否符合设计图纸要求(3)校正湿接缝位置处横梁及顶板环型钢筋位置(4)凿除处理层､混凝土表面的水泥砂浆和松弱层(5)安装好临时支座及永久性支座,临时支座采用硫磺砂浆支座或砂箱｡2) 架设采用2台120T吊车吊装就位｡架设顺序:内边梁—中梁—外边梁—孔安装完毕后再安另一孔｡3) 龙门吊采用160吨两台,10吨两台,净高9m,净宽25m｡m､支座两种支座,即临时支座和永久支座临时支座宜采用硫磺砂浆支座,临时支座顶面应与永久支座顶面保持齐平,以保证永久支座与混凝土接触但不受力,永久支座顶面直接与接头混凝土底部钢板浇在一起｡永久支座台为聚四氟乙烯滑板式橡胶支座,安装临时支座时一起安设,墩为板式支座,可在安装临时支座时一起安设｡现浇湿接缝浇筑(包括桥面湿接缝)､中横梁完毕之后,待湿接缝砼､中横梁达到设计强度的85%以上时,张拉顶板负弯矩钢绞线,待整幅张拉完毕后,即可熔化砂箱中硫磺解除临时支座,使全幅完成体系转化｡紧接着进行下幅施工｡n､箱梁现浇接头与湿接缝施工箱梁现浇接头与湿接缝施工时,接头混凝土浇筑顺序应严格按设计文件要求执行,从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过3个月｡(1)钢筋施工,对于梁端伸出的纵向钢筋,若施工干扰时,在征得设计代表同意后,可适当调整位置,纵向钢筋的连接应按技术规范的要求进行,顶板湿接缝环形钢筋应对齐焊接｡(2)混凝土浇筑湿接缝混凝土浇筑可采用吊模施工,模板应采用钢模板,并应有足够的刚度和强度,模板安装牢固后,冲洗已经凿毛处理的混凝土表面,在浇筑次层混凝土前对施工缝应刷一层水泥净浆,混凝土浇筑和振捣与预制箱梁顶板浇筑同样要求,宜采用平板振捣器与插入棒配合的方式,并保证设计厚度,湿接缝浇筑时宜在气温较低条件,并作好养护,防止裂缝｡附注:各现浇接头的浇筑气温应基本相同,温差应控制在5摄式度以内,并宜在一天气温最低时施工｡O､关于生产性的试制梁每一座桥在箱梁大量生产前宜做该桥采用的边跨和中跨的梁进行试制,以达到以下目的:(1)预制梁质量得到可靠保证(2)有利于降低工程造价(3)有利于施工组织(4)有利于减轻施工人员的劳动强度(5)有利于施工人员掌握各道工序的施工工艺(6)有利于掌握混凝土的强度､弹性模量的增长规律和箱梁的上拱值(7)有利于反拱度的准确值其它未尽事宜,严格按设计文件和交通部颁布的《公路桥涵施工技术规范》(附局部修定条文)执行,设计文件如有特殊要求,按设计文件执行｡四､箱梁施工工艺流程图(见附图)五､预制场平面布置图(见附图)六､质量保证措施箱梁预制质量要求:达到规范设计要求合格标准1、质量组织机构2、严把原材料进厂关,杜绝不合格材料进场｡3、执行层层书面形式技术交底制度,责任到人｡4、严把施工工序及施工衔接关,杜绝返工和返修｡5、对质量隐患提前预测､分析､提供最佳防御措施｡6、强化质量就是生命的意识,确保检验､试验､测量的准确性和真实性｡7、加大试验和检验频率,确保施工质量100%优良｡8、整个施工过程,技术员､领工员,质检员配合监理进行24小时监控,监理签认后方可进行下道工序｡七､安全保证体系1､建立安全生产组织机构:2､建立健全安全保障体系,使安全工作制度正常化,保障工程安全贯穿施工生产全过程｡认真贯彻执行国家､鄂尔多斯地区有关安全的方针､政策规章制度｡3､严格执行交接班制度,坚持班前检查,班后复查4､所有施工人员进入施工现场前必须进行安全交底,并正确佩戴安全帽等劳动保护用品5､严禁酒后上岗作业,严禁施工现场打架斗殴现象,施工过程中如发现不安因素必须及时向现场管理人员汇报,同时停止作业,撤离危险区域｡6､搬运钢筋,人员应协调配合,相互呼应,搬运时按顺序从上往下取运,严禁从下抽拿;7､钢筋切断时,必须检查切断机刀口,切断时手与刀口距离不得小于15cm｡8､钢筋在弯曲时,严禁按机械使用说明书要求操作,严禁机械使用范围外的操作｡9､模板拆模时,垂直吊运应采取两个以上的吊点,水平吊运应采取四个吊点,吊点应合理布置,并有专人现场指挥,拆除后按照施工方案规定的方法及步骤进行,严禁乱敲､乱撬｡10､混凝土作业时,用料斗吊运时,要与信号工密切配合,缓慢升降,防止料斗碰撞伤人,振捣时,操作人员必须戴绝缘手套穿绝缘鞋,防止触电｡11､预应力张拉作业时,张拉人员必须经过专业培训,掌握预应力张拉的安全知识后方可上岗,张拉时作业区域必须设警示标志,非作业人员禁止入作业区,操作千斤顶和测量伸长量的人员应站在千斤顶侧面操作,千斤顶顶力作用线方向不得有人｡12､点焊作业时,电焊工必须持证上岗,作业前应检查焊机,线路焊机外接零保护,焊机作业点周围10m范围内不得堆放易燃易爆品,焊接时应佩戴防护眼镜或专罩,焊条头应集中堆放,焊机和路线放生故障时应立即切断电源,并通知电工修理,电焊工作业时必须穿戴绝缘鞋,电焊手套｡13､龙门吊作业安全规定(1)龙门吊在投入使用前必须经有资质的专业检测机构检测合格并取得检测合格证以后方可使用｡(2)龙门吊操作手必须持有特种作业操作证方可上岗作业｡(3)参加吊装的施工人员必须接受安全技术交底后方可上岗｡(4)开始起吊前,运行轨道上有人或落放吊装物时,应鸣铃示警｡(5)大小龙门吊同时作业时,两机之间距离应大于3米｡(6)吊装重量接近额定荷载时,应先进行试吊｡(7)起吊作业前,必须检查作业环境､吊索具､防护用品,确认吊装区域无闲散人员,障碍已排除,吊索具无缺陷,捆绑､吊点位置正确牢固,被吊物件与其他物件无连接,所有事项确认安全后方可开始起吊｡(8)空车行走时,吊钩应离地面2.5m以上｡(9)吊装施工中,所有工作人员必须服从指挥人员的命令,动作一致,精力集中,发现问题应立即报告指挥人员,停止推进,待查明原因并解决问题后再继续推进｡(10)在下列情况时禁止吊装作业:A.被吊物重量不明;B.指挥信号不清楚;C.斜拉物件;D.吊物下方有人或吊物上站人;E.零散物未捆牢或零碎物件无吊装容器;F.吊索具有缺陷;G.现场光线不清｡(11)起吊用的钢丝绳､套索的安全系数不得小于8倍｡(12)严禁在吊钩上补焊､打孔｡吊钩表面必须光滑､无裂纹｡严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸10%､钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%､扭转变形超过10%､危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩｡(13)起吊时,吊索的水平夹角应大于45°｡(14)使用卡环时,应防止卡环侧向受力｡起吊前必须检查卡环的封闭销是否拧紧｡不得使用有裂纹､变形的卡环｡严禁用补焊的方法修复卡环｡(15)凡有下列情况之一出现的,钢丝绳应报废不得使用:A.断股或使用时断丝速度增大｡B.在一个节距内断丝数量超过总量的10%｡C.出现拧死结､死弯､压扁､股松明显､波浪形､钢丝外飞､绳芯挤出以及断股等现象｡。

箱梁预应力施工方案

箱梁预应力施工方案
一、前言
箱梁预应力施工是桥梁建设中非常重要的一环，通过预应力技术可以提高桥梁
的承载能力和使用寿命。

本文将详细介绍箱梁预应力施工的方案及实施步骤。

二、施工准备
1.施工前的准备工作包括梁段规格、钢筋捆扎、预应力钢束选材等工作。

2.确保施工现场符合安全要求，保证施工人员的安全。

3.准备预应力施工设备和相关工具。

三、施工步骤
1.采用模板支撑梁体，进行模板安装和调整。

2.进行箱梁预应力筋和普通钢筋的捆扎及绑扎。

3.将预应力钢束卷筒装置放置在箱梁内部，进行预应力张拉。

4.完成预应力张拉后，进行预应力锚固，并进行锚固夯实。

5.进行箱梁混凝土浇筑，确保浇筑质量良好。

6.等混凝土达到强度要求后，拆除模板，完成箱梁的预应力施工。

四、检查验收
1.对施工后的箱梁进行外观检查和尺寸测量，确保梁体符合设计要求。

2.进行预应力张拉力的检测，确保预应力张拉达到设计要求。

3.进行荷载试验，检查箱梁的受载性能。

五、施工注意事项
1.施工过程中需注意各项施工规范和技术要求，保证施工质量。

2.在预应力施工过程中，保证预应力钢束的张拉和锚固质量。

3.注意施工现场的安全防护，确保施工人员的安全。

六、结语
通过本文的介绍，相信读者对箱梁预应力施工方案有了更深入的了解。

预应力
技术在桥梁建设中起着至关重要的作用，合理施工方案和技术操作可以保证桥梁的使用性能和安全可靠性。

预制预应力小箱梁架设专项方案

预制箱梁架设专项方案一、工程概况本标段全线长2.90公里，设有大南沟桥、南庄1~3号桥、坑子地1号桥5座桥梁，桥梁总长1126.68米，上部结构为混凝土预制小箱梁（长度30m和33m）。

箱梁双幅每孔8片，最大构件重115吨，总计288片。

二、施工准备目前我标段坑子地1号桥下部结构已经基本施工完毕，箱梁预制已经完成16片、各方面准备充分，满足架梁条件2.1人员安排架梁现场配备技术管理员30名，主要人员如下：现场负责：1人安全管理人员：3人（专职安全员1人）特殊工种作业人员3人技术工人：7人其他配合人员10人2.2机械安排现场60吨门式起重机2台；16吨门式起重机1台，架桥机1台。

可以满足架梁要求三、桥梁架设施工大桥架设安装施工方案：梁体采用两台门机装上运梁车，运梁车装车运送至安装桥跨。

梁体架设采用JQJ120-35型架桥机，将梁体安装到位。

（一）梁体架设安装程序1. 架桥机纵向就位架桥机就位时，采用自身天车及配重块平衡配重过孔。

先后顶升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁状态40cm,1#天车起吊中托，吊运至前跨中托安装位置，安装调整中托横移轨道，前支收缸，使主梁落于中托上，铺设运梁轨道，至此架桥机过孔已准备就绪。

将1#与2#天车置于跨中，中托作为前动力，后支纵移车作为后动力将架桥机沿桥跨推出，推出时架桥机与天车同步反向移动，中托支撑与纵移车同步同向运行，推岀30m后，1#与2#天车回位至于架桥机尾部配重，架桥机再次推出致使前支准确安全就位。

整个就位过程需用25分钟。

2、安装调整前支腿架桥机纵向就位后，安装铺设前支双轨轨轨道并调整前支腿高度，前支腿左右两支腿应横向水平，将帽梁顶面横坡，用钢墩（或枕木和杂木板）将刚性横移轨道调平，并从挡墙上方通过，桥位纵向支腿外边与帽梁外边保持大于10cm的距离。

3、架梁a•前方天车起吊梁体前端，与后方轮轨式运梁车同步将梁体吊运至梁体前端在前跨1/3位置时，后方天车起吊与前方天车同步将梁体吊运至桥垮位置，前后两天车吊钩同步缓缓下落，至梁底距帽梁顶面10~15cm是停止落钩。

预应力箱梁预制首件施工方案

预应力箱梁预制首件施工方案一、工程要概况二、施工准备1、箱梁台座桥梁预制场设置在K70+500~K70+700段路基上，设6座台座、2台龙门吊、2套箱梁侧模、2套内芯模（见附图）。

箱梁台座根据箱梁长度制作，台座位置需要测量人员准确放样，要求台座必须与龙门吊垂直。

台座采用c25混凝土，顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。

因箱梁张拉后起拱，台座由均布受力变为两端受力，因此对台座的两端进行加强。

具体结构为在台座的两端部2m范围内加厚0.2m，底部双向配制φ16钢筋。

加厚部分与正常部分采用60度斜坡过渡，防止应力集中。

每个底座长度为25m，距底模两端梁端0.027×L处预留30cm宽的槽口，放置1cm厚的活动钢板，方便箱梁吊装。

底座内横向设置预埋PVC管孔，作为横向拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。

为了控制桥面混凝土厚度，根据箱梁结构和预应力钢筋的特点，每个基础顶部设置最大1.3cm反拱，反拱按二次抛物线布置。

2、模板：外模采用定型钢模板，无中间拉杆，顶面只设外拉杆。

内模采用易拆卸半活动钢模，共2套侧模（含侧模）和2套芯模。

3.张拉和灌浆设备：根据25m组合箱梁预应力设置的特点，采用2台千斤顶及配套油泵2台。

灰浆拌和和压浆设备1套。

压力表和千斤顶及其配套油泵均需通过国家授权的权威机构认可。

4.混凝土设计：砼设计标号为c50。

砼所用砂应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂或机制砂。

不宜采用海砂。

砼所用粗骨料，应采用坚硬的卵石或碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验。

水泥采用南通海螺牌水泥,选用最佳配合比作为理论配合比。

现场施工过程中，根据材根据材料的含水量，对理论配合比进行修正，得到现场施工的施工配合比。

5、拌和设备：采用搅拌站搅拌，搅拌能力满足施工计划生产的需要。

3、施工方案1、钢筋的加工及安装①、钢筋的保存和堆放通阳运河大桥25m预制梁钢筋主要为φ20、φ16、φ12。

箱梁预应力施工专项方案

箱梁预应力施工专项方案三、预应力张拉1、施工顺序和施工流程1.1 施工顺序后张法预应力施工分为二个阶段进行，一是预应力砼箱梁砼浇筑前，进行波纹管安装和穿钢铰线施工，二是预应力砼箱梁成型后，待砼强度不低于设计强度95％、弹性模量90%以上，且须满足7天龄期时，进行预应力张拉和压浆施工。

1.2 施工工艺流程：安装波纹管→穿钢铰线→安装P板→安装排气管安装螺旋筋、锚垫板→浇筑梁体砼→安装锚具、联接器分批张拉→压浆→封锚2、钢铰线和波纹管技术性能预应力筋采用直径ΦS15.2的高强度低松弛钢绞线，抗拉标准强度R b y=1860Mpa，单根面积139mm2，弹性模量195000Mpa,纵向预应力锚具采用YM锚具及其成套产品，纵向预应力管道采用高密度聚乙烯波纹管（壁厚不得小于2mm）。

高密度聚乙烯波纹管连接采用专用连接套接。

四、管道安装预应力孔道采用预埋塑料波纹管道成型，孔道成型的要求是：1、孔道的尺寸及位臵准确，孔道平顺，接头包裹严密不漏浆，端部预埋钢板应垂直于孔道中心线等，预应力管道的形式，应符合图纸要求。

布臵波纹管时首先用钢筋加工井字架作为波纹管的定位架，纵向间距为0.5m,横向位臵按设计图纸上的坐标定位。

安装波纹管位臵应准确，采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑混凝土过程中产生位移。

2、管道应按图纸所示位臵牢靠地固定，在穿钢丝束以前，所有管道端部均应密封并加以保护。

3、波纹管若有弯曲时，在操作时应注意防止管道破裂，同时应防邻近电焊火花烧着管壁，浇注前要认真检查一遍。

4、质量要求：波纹管道接头部位要使用胶带包扎严密，以防止漏浆，凸出波纹各处均应为圆弧过渡，不应有折角。

管道外观应清洁，内外表面无油污，没有会引起腐蚀的附着物，没有孔洞和不规则的褶皱，咬口无松动，无开裂、无脱抠。

5、在波纹管固定的一端使用φ25mm白塑料管设臵排气孔，引至砼外。

6、质量检验方法：内外径测量采用游标卡尺，长度用钢卷尺，管壁厚度用千分尺。

混凝土箱梁预应力施工方案

混凝土箱梁预应力施工方案混凝土箱梁是一种常见的桥梁结构形式，具有承载力强、耐久性好等优点，因此在道路、铁路等工程中得到广泛应用。

为了提高混凝土箱梁的承载能力和使用寿命，常常采用预应力技术进行施工。

以下是混凝土箱梁预应力施工的方案：1. 工程准备阶段在开始混凝土箱梁的预应力施工之前，首先需要进行充分的工程准备工作。

包括设计方案的制定、材料的采购、设备的准备等。

设计方案需要充分考虑混凝土箱梁的荷载情况、跨距大小、预应力筋的布置等因素。

2. 预应力筋的布置在混凝土箱梁内部预留预应力筋的孔洞，并且按照设计方案要求进行预应力筋的布置。

预应力筋的数量和位置需要根据箱梁的跨度、荷载情况等参数来确定，确保能够有效地提高箱梁的承载能力。

3. 预应力筋的张拉在混凝土箱梁浇筑完成后，进行预应力筋的张拉工作。

首先使用张拉设备将预应力筋拉伸到设计要求的张拉力，然后固定预应力筋的两端，使其保持在张拉状态。

通过预应力筋的张拉，可以有效地提高混凝土箱梁的抗弯和承载能力。

4. 灌浆和固化在预应力筋张拉完成后，需要对箱梁内部的孔洞进行灌浆处理。

灌浆可以填充箱梁内部的空隙，提高混凝土的密实性和耐久性。

灌浆完成后，还需进行一定的固化时间，确保混凝土的强度达到设计要求。

5. 后续工程混凝土箱梁预应力施工完成后，还需要进行一系列的后续工程，包括箱梁的验收、标准化处理、防水、防腐等。

这些工程将影响混凝土箱梁的使用寿命和安全性，必须认真对待。

以上是混凝土箱梁预应力施工的基本方案，通过科学的设计和严格的施工操作，可以保证混凝土箱梁的质量和安全性，为工程的顺利进行提供保障。