环保材料制作船模
船模怎么写
船模怎么写船模（Ship model）是一种通过模仿现实船只的外观和特征制作而成的小型模型船。
它们通常是用木材、树脂、玻璃纤维等材料制成，具有高精度和精美的工艺，可以被用于展示、教育、收藏等各方面。
本文将详细解答关于船模制作的问题，包括船模的种类、制作流程、材料及工具、常见问题等。
一、船模的种类船模制作的难易程度不同，种类也很多。
一般来说，船模可以分为以下几类：1. 静态船模静态船模主要用于展示和收藏。
它们的特点是细致精美、造型真实，但不能运行。
2. 动力船模动力船模有自己的建模运行系统，可以使用蒸汽、电池或遥控，让人们在水面上操控模型，模拟真实的航海运行。
这种模型有的经过精密计算和仿真试验，因此其运行效果非常真实，容易令人产生置身船上的感觉。
3. 零散船模零散船模是最基础的船模，主要由某些零配件组成，包括锚具、桅杆、船桥、应急救援设备等。
它通常是制造其他类型的船模的必要组成部分。
二、船模的制作流程船模的制作过程主要可以分为以下几个步骤：1. 研究在制作船模之前，需要进行相关的调查和研究。
研究不仅包括对船只各个部分的了解，还包括船只的历史、文化、社会和地理背景，以便实现精细制作，尽可能保证制作的准确性。
2. 绘制设计图设计图是个中要素，其重要性类似于建筑物的建筑图纸。
在绘制设计图时，需要仔细测量模型的各个部分，然后使用计算机辅助设计(CAD)软件创建图纸。
在这个过程中，需要具备实用工程和美学的知识，以便图纸的美观和具有可行性。
3. 制作模具制作模具是制作船模不可缺少的步骤。
其主要目的是保证模型的精度和准确度。
有些制造商的船模中，存在由于失误而导致精度不准确的情况，造成部分消费者不满意。
4. 制作船模在开始制作船模之后，第一步是用木板和要塑造的形状建立框架，然后用砂纸削去多余部分。
接下来就是将船模的各个部分装配到框架上，如船首、船尾、甲板等。
接下来，装配细节包括锚、铁锤、桅杆、罗盘、蒸汽机等，最后喷漆。
人工制造小船比赛方案
人工制造小船比赛方案背景近年来，人工制造小船比赛逐渐受到人们的关注和喜爱，吸引了越来越多的参赛者和观众。
本文将介绍一种可行的人工制造小船比赛方案，帮助想要参加比赛的人们更好地准备和参与。
比赛规则人工制造小船比赛主要考核参赛者对于船体设计、材料选择以及动力系统的掌控能力。
比赛规则如下：1.比赛分预选赛和决赛两个阶段，预选赛为所有参赛者的初步筛选，决赛为预选赛选拔出的优胜者之间的决定。
2.比赛前，参赛者必须提交自己的船体设计图纸，并经过主办方审核后方可参赛。
3.每个参赛者需制造出一艘长度不超过1.5米，宽度不超过0.5米的小船，并在船体上贴上自己的队名或标识。
4.小船的材料必须为环保材料且不能使用成品船模进行改装。
5.小船的动力必须采用参赛者自行设计制造的动力系统，并必须有独立的控制装置，不能使用遥控器进行控制。
6.比赛分为多个组别，每个组别的比赛距离和条件（如河流流速）都有所不同，主办方将会在比赛前通知参赛者。
参赛者需准备的材料•环保材料：纸板、木板、塑料板、海绵等•动力系统：由参赛者自行设计，例如水轮、螺旋桨等•控制器：由参赛者根据动力系统设计研制测试及细节为了确保比赛公正，主办方会在比赛前给出小船的测试方法。
参赛者可以根据测试结果调整自己的船体设计和动力系统。
比赛时，主办方将会派出专门的工作人员监督比赛过程，确保比赛的公正、安全和有序进行。
成本与效益根据参赛者的实际情况，参加这样的比赛所需的成本有所不同。
需要购买材料或专门研发动力系统的参赛者需要付出更高的成本，而已经有一定制造经验或可以利用已经有的材料和工具来进行制造的参赛者则成本相应较低。
但是，无论成本如何，参加这样的比赛可以锻炼自己的动手能力以及创新思维，也可以更好地理解船体设计和动力系统掌控的原理，进一步提升自己的技能水平。
此外，在比赛中取得好名次还能够获得奖金和奖品，甚至得到更多大家对自己的认可和赞赏。
结语人工制造小船比赛是一个既有趣又充满挑战的活动，可以提高参赛者的技能水平，也能获得丰厚的奖金和奖品。
快来看！大神手把手教你改造船模
快来看！大神手把手教你改造船模作者说最早接触塑料拼装舰船模型，记得是在小学的时候，我第一条船就是正德福的现代级导弹驱逐舰，里面还带了一小管胶水，用一把指甲钳就能完成，装好干电池，打开开关就在水中航行了。
因为舵是粘死的，只能直行。
如今生活水平提高，遥控器等各种电子设备的价格，普通爱好者也能承受得了。
静改动遥控（RC）船是在静态模型的基础上加装了动力、转向、灯光、音效、发烟等设备来模仿实船所有特征的模型，可以说就是一条按比例缩小后的真船。
关于新手的第一条船，小号手电动系列是一个很好选择，此系列涵盖了1:200比例的中国现代驱逐舰和1:350比例的二战战列舰、现代航母，这两种舰船模型的长度都在60~100cm，大小比较合适，排水量也会比较充足，加装设备后吃水并不会超过模型原本的水线，具有很好的仿真性。
本文会以很经典的一条船：小号手1:200杭州号导弹驱逐舰为范本介绍通用的改装过程。
小号手1:200杭州号导弹驱逐舰静改动所需材料五金件轴套轴套就是使轴在水中转动而不进水的一个部件。
轴选用尽量直的不锈钢棒就可以了。
下图所示为轴套的3种形式，第一种为通用型轴套，第二种为两端带轴承型轴套，第三种为一端带轴承型轴套。
轴套通用型尾部有起耐磨、支撑作用的铜质轴瓦，带轴承型就是指以法兰轴承代替轴瓦，这样能有效地减小轴转动时所受到的摩擦力。
轴套的3种形式船舵船舵是用来控制船模转向的部件之一，它和舵机、摇臂、拉杆组成的摇杆机构控制了船模的转向。
船舵附设于船体外，利用船航行时作用于舵叶上的流体动力控制船舶航向，通常由舵叶和舵杆组成。
仿真模型的船舵都是按比例由实船船舵缩小而来，下图从左到右分别为现代级导弹驱逐舰杭州号的仿真铜舵，以及改装过的船舵。
铜制船舵改装原装船舵摇臂摇臂的作用是固定船舵并与舵机实行联动，控制船舵转向。
摇臂是铜质的，通过机米螺丝顶住舵杆来固定船舵，亦可直接焊在舵杆上。
铜制摇臂其他所需要的五金类工具还有联轴器，人字架，船桨，铁夹头，调节器，拉杆。
16制作电动明轮船模
16制作电动明轮船模一、学习目标1）通过观赏已经制作好的电动明轮船，使学生了解明轮船的基本结构。
2）亲自动手制作电动明轮船，从中学会用美工刀、钢锯条切割塑料泡沫的方法，掌握用铁锤锤平铁皮和起子旋螺丝的基本技术要领，学会用螺栓固定塑料泡沫模型的方法。
3）通过探索活动体验模型创作艺术，培养学生热爱劳动、热爱人民的情感。
二、学材分析导语：明轮是我国古代的一种交通工具，它是由两个螺旋桨拨动水使船推进的。
目前，这种船在旅游景点还可以找到。
今天我们大家都来动手制作一艘明轮船模吧！通过导语的引导，意在激发学生对制作明轮船的兴趣。
一）百宝箱百宝箱中的材料是完成明轮船制作的必要条件，材料的选择是完成作品的关键。
本课提供的材料主要是泡沫塑料。
材料有：5×9×28㎝和5×7×11㎝的泡沫塑料各1块，9×28㎝三合板1块，玩具电动机2个，5号电池夹及电池1副，6㎝长的螺丝杆(带螺帽)3副，废圆珠笔芯2根，细电线、易拉罐铁皮、棉纱线、、胶带彩纸等。
工具有：本课提供的工具比较多，要求同学正确使用。
如手工钻不能在铁皮上打孔；剪纸的剪刀不能剪铁皮等，以免损坏工具。
本课提供的工具有：美工刀、尖嘴钳、手工钻、铁锤、水笔、钢锯条、烙铁具、钢钉、剪刀、起子、圆规、木砂纸等。
二）看看想想看看：主要让学生仔细观察电动明轮船的外形和它的内部结构；想想明轮船与其它船有什么不一样的地方，这里提供的船模图与叶轮图是否合理？然后自己设计一艘自己能制作的明轮船模。
这里提供了两幅关键的图纸是为了减少学生在设计中的困难，教师要多加引导。
9㎝ 2㎝ 10㎝ 8㎝ 8㎝学学做做一）制作船体（部分内容比较简单，具体步骤见学材）1、在泡沫塑料上按图的尺寸描上船模并加工成明轮船的船体。
2、用三合板做船面板，并且在上面的开关位置上开个开关孔。
3、用泡沫塑料制作桥楼：先画上线，再用钢锯条按图锯出。
二）制作两个叶轮（叶轮制作比较困难,老师要多加指导）制作叶轮时：注意两个轮叶的拨水方向必须要相反，这样相对安装时前进的方向才能相同。
玻璃钢船模制作
【模型】玻璃钢船模制作我是业余模型爱好者，几年来在玻璃钢船模制作上进行了大胆的尝试，希望我的这套制作方法对大家有所启示，同时希望大家提出宝贵意见，以便于我们共同提高。
1.将图纸或根据照片的样子进行1：1放样板。
一般需要主甲板，船底轮廓板和船尾板。
2.将三板固定在平板玻璃上，作为船体基本轮廓。
3.将石蜡凡士林和滑石粉按1：1：3混合，石蜡比例多油泥硬，做出的模子硬度高光洁，凡士林比例多油泥软，便于制作。
比例没有绝对的要求，可根据自己的喜好而定。
4.将配比好的原料加温混合融化。
一般不要直接在火上加热，这样容易烧焦，可采取大锅套小锅隔水加温。
5.用泡抹塑料和三合板加油泥按船体做出轮廓，此时船体非常粗糙。
油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。
6.船体轮廓做出以后，就将油泥糊在上面，这道工序和雕塑差不多。
油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。
7.精加工这道工序和雕塑差不多，需要技术和耐心。
8.用泡抹塑料和三合板加油泥按船体做出轮廓，此时船体非常粗糙。
油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。
油泥糊完以后就开始粗加工，一般采取刀刮，模型刨子刨，加工出基本形状来。
9.用自制的小熨斗和油画刀配合一边熨一边用油画刀附平，这道工序加工后也会留下熨痕，这时再用锋利的美工刀片在上面刮，你就会看到满意的效果。
10.用自制的小熨斗和油画刀配合一边熨一边用油画刀附平，这道工序加工后也会留下熨痕，这时再用锋利的美工刀片在上面刮，你就会看到满意的效果。
11.基本成型12.精加工用的工具13.经过精细加工以后的阳模。
14.在进行石膏浇注前，用地板蜡在阳模表面进行打蜡，反复进行3-4次，表面越光亮越好，便于起模。
15.用医用中硬石膏，不要用特硬石膏，因为中硬石膏初凝时间比较适中。
16.将模具用三合板围起来。
17.石膏与水的比例为1：1，冬天适当减少水的比例，夏天适当增加水的比例。
石膏与水搅拌要迅速，时间控制在一分钟之内，这时的石膏似粘稠的液体，可以用水瓢舀着向模具里倒，倒的顺序先四周后中央，浇注用迅速，时间一长石膏就会凝固。
玻璃钢船模制作
【模型】玻璃钢船模制作我是业余模型爱好者，几年来在玻璃钢船模制作上进行了大胆的尝试，希望我的这套制作方法对大家有所启示，同时希望大家提出宝贵意见，以便于我们共同提高。
1.将图纸或根据照片的样子进行1：1放样板。
一般需要主甲板，船底轮廓板和船尾板。
2.将三板固定在平板玻璃上，作为船体基本轮廓。
3.将石蜡凡士林和滑石粉按1：1：3混合，石蜡比例多油泥硬，做出的模子硬度高光洁，凡士林比例多油泥软，便于制作。
比例没有绝对的要求，可根据自己的喜好而定。
4.将配比好的原料加温混合融化。
一般不要直接在火上加热，这样容易烧焦，可采取大锅套小锅隔水加温。
5.用泡抹塑料和三合板加油泥按船体做出轮廓，此时船体非常粗糙。
油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。
6.船体轮廓做出以后，就将油泥糊在上面，这道工序和雕塑差不多。
油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。
7.精加工这道工序和雕塑差不多，需要技术和耐心。
8.用泡抹塑料和三合板加油泥按船体做出轮廓，此时船体非常粗糙。
油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。
油泥糊完以后就开始粗加工，一般采取刀刮，模型刨子刨，加工出基本形状来。
9.用自制的小熨斗和油画刀配合一边熨一边用油画刀附平，这道工序加工后也会留下熨痕，这时再用锋利的美工刀片在上面刮，你就会看到满意的效果。
10.用自制的小熨斗和油画刀配合一边熨一边用油画刀附平，这道工序加工后也会留下熨痕，这时再用锋利的美工刀片在上面刮，你就会看到满意的效果。
11.基本成型12.精加工用的工具13.经过精细加工以后的阳模。
14.在进行石膏浇注前，用地板蜡在阳模表面进行打蜡，反复进行3-4次，表面越光亮越好，便于起模。
15.用医用中硬石膏，不要用特硬石膏，因为中硬石膏初凝时间比较适中。
16.将模具用三合板围起来。
17.石膏与水的比例为1：1，冬天适当减少水的比例，夏天适当增加水的比例。
石膏与水搅拌要迅速，时间控制在一分钟之内，这时的石膏似粘稠的液体，可以用水瓢舀着向模具里倒，倒的顺序先四周后中央，浇注用迅速，时间一长石膏就会凝固。
船模制作教程
（3）螺旋桨
对于动力竞速船模来说，一 副好的螺旋桨就等于成功的一半。 螺旋浆同时也是一艘船模上最难 做好的部件，下面将从我们身边 容易找到的材料出发，介绍几种 螺旋桨的制作方法。
用易拉罐制作的螺旋桨
用圆珠笔管与胶板制作螺旋桨
（4）螺旋桨、轴与电机的连接
电机与螺旋桨轴的连接应该 尽可能的结实，以免出现电机与 轴脱扣空转的情况。
必备工具
对于船模的制作，以下工具可 以用来参考： 剪刀、长尺、三角板、裁纸刀、硬 卡纸、万能胶、刻刀（界刀）。当 然别忘了还有铅笔和橡皮。
剪刀用于剪裁PVC塑胶板，最好 选择锋利一些的。一把优质长尺对模 型制作有很大帮助。裁纸刀可以与剪 刀配合使用。硬卡纸你会发现在很多 地方都用得到它。万能胶最好普通的 万能胶（如801、酒精胶）、树脂型 胶水（如哥俩好）和502最好都准备 一点。普通的万能胶用于粘接，而树 脂型胶水和502则可对船体进行防水 处理
以上部件中，电机和电池匣 已经由组委会提供，下面简单介 绍一下其他部件的制作方法。
（1）开关及电路
一套工作情况良好的开关电 路是船模得以顺利运行的必要条 件，根据手上材料的不同，电路 及开关的制作可以有不同的方法。
最简单的开关电路如下图所示，只是 将电池匣与电机用导线直接相连即可。
有条件的话，最好在两者之间加上一 个开关，开关可以从其他模型、玩具中获 取，也可以从科技谷的电子元件商店中购 买。
谢 谢！
泡沫板搭制的船体由于实心且浮力 较大，一般来说不用担心进水沉没。但 为了保护船内的电机和电池等设备，最 好还是进行水密处理。
一般的万能胶、502及树脂型胶水 由于会腐蚀泡沫，一般不能用其填补船 体上的缝隙。这时采用宽透明胶带层层 紧紧包裹船体水下部分就成了一个简单 且行之有效的方法。
船模制作教程
船模制作教程一、理论知识篇一、舰船的航海性能舰船的航海性能主要包括：1．能够装载规定数量的载重而浮在水面上；2．当受风浪冲击，以及旅客，货物在舰船上移动时，舰船只产生一定的倾侧而不致倾覆；当外力作用消失时，舰船有恢复到原来正浮状态的能力．3．舰船在海上发生触礁、碰撞或遭受敌人攻击而至损伤等事故时仍能保持不沉不翻的浮态．4．应有较高的航速和消耗较小的机器功率．5．有较好的航向稳定性和敏传性．6．在波涛汹涌的海面上航行时，不致有猛烈的摇摆，以免船员，旅客晕船和妨碍舰船机器设备的正常运转及武器的准确发射．（一）．浮性舰船在水中受到水压力的作用，左右两舷的压力相互平衡，船底的压力与船只本身的重量相平衡．舰船的平衡条件为：1．重力P与浮力D作用在同一垂直线上；2．排水量等于船的全部重量，P=D（二）．稳性若用外力使舰船倾斜，重力与浮力形成一个促使舰船回复到原来正浮位置的力矩，舰船是稳定平衡．怎么样才能使舰船具有良好的稳定性呢？1．应尽量降低舰船的重心；2．增加船宽；3．保持一定的干舷．但船宽过大、重心过低的舰船，重力与浮力作用线之间距离很大，因而形成的复原力矩也就很大，这样的舰船在波涛汹涌的海面上左右摇摆频率较高，对人员工作和设备运行不利．（三）快速性舰船航行时的水阻力通常分为以下几类：摩擦阻力：水是具有粘性的液体，舰船航行时就要克服由于水的粘性产生的阻力，这种阻力称为摩擦子阻力．摩擦阻力的大小和船体浸水的湿表面面积、船与水的相对速度、船壳表面粗糙度等因素有关．（1）兴波阻力：舰船行驶时，船首对水施加压力，把水劈开而前进，于是就激起了一组随船前进的波浪，这就是首波．船尾在前进时，水中留出了一个低压区，成为波谷，形成了一组由船尾引起的波浪，称为尾波．造成波浪也要消耗能量，叫做兴波阻力．因为它是由于水的压力变化而引起的，所以又叫做压力阻力．（2）兴波阻力与舰船的长度的速度有关．船速越高，兴波阻力越大．为了减小这种阻力，把船着水线以下做成球鼻状的流线型，利用球状部分所形成的低压，降低首波的高度，从而减小兴波阻力．这是一种既经济又有效的提高船速的方法．（3）涡旋阻力：舰船航行时，由于水经过船的尾部所形成的旋涡吸收了舰船的能量，阻碍了舰船的前进，这就是涡旋阻力．尽量将船体设计成流线型，特别注意后部及尾部体型的合理性，可以减小涡旋阻力．舰船在海上航行还会受到其他阻力，如空气阻力及汹涛阻力等．舰船所受总阻力为上述三种阻力之和，即：总阻力=摩擦阻力+兴波阻力+涡旋阻力模型试验求得的舰船总阻力和舰船所要求达到的速度的乘积就是克服水阻力所要化费的功率．如果知道舰船动力装置和推进器的效率，就可以确定舰船应该安装多大的主机了．（四）摇摆性舰船在外力作用下，产生左右横摇和前后摇摆的运动，称为摇摆性．减小舰船的摇摆，可采用减摇设备．（五）．抗沉性舰船的个别舱室因遭受敌人攻击或海损事故进水后，仍能漂浮海面并保持航海性能，称为舰船的抗沉性．现代舰船几乎都设有双层底和水密横舱壁，而将整个船体分成几个单独的水密舱室，并在水线以上留有足够的干舷高度，以保持一定的储备浮力．这样，当某些部分受损进水后，仍可保持一定的浮态和稳性．（六）回转性舰船的回转性包括敏转性和航向稳定性．航向稳定性，就是舰船在航行时保持稳定航向的能力．航向稳定性与舰船的水下侧投影面积、舵面积、尾呆木面积几航行时海面风浪情况有关．舰船能够随时按照驾驶人员的意图迅速改变航向的性能，叫做舰船的敏转性．当舵面保持在满舵位置不动，舰船沿着一个圆圈轨迹航行，这个圆圈叫回转圈，回转圈的直径D的大小，表示舰船的敏转性．二、舰船的分类舰船的种类很多，分类的方法也各有不同．下面提供一些图片以供大家参考，设计时可以选择任意种类，以显出自己的特色．二、工具篇模型的制作、组装及维护都离不开工具．1、尺：用来测量和划线、常用刻度尺、直角尺．2、剪刀：用来剪割较薄的材料，如铁皮、纸张、木片等．3、刀：最普遍的是刻刀（美工刀或裁纸刀），亦可用钢锯条改制刀．4、钳：作用是坚固及切断，并可用于夹持折弯、切断各种金属件．5、锯：用工锯在制作模型时使用最多，可锯木材、塑料金属等多种材料．钢丝锯是锯曲线使用的主要工具．6、锉：使零件表面光洁并具备一定的尺寸和形状，需用锉来加工．7、钻：用于通孔的加工．8、镊子：夹持细小零件、接线头．9、电烙铁：模型上各种金属部件的结合加工．是电路接线等必不可少的工具．搭配焊油及锡焊使用．10、其它：螺丝刀、板子、砂纸、毛刷、锤子等等．三、材料篇1、木材；制作模型骨架等，是常用的材料．（1）桐木：以泡桐为主，有比重轻、相对硬度大变形小、易加工等特点．（2）松木：东北松的特点是纹理均匀，木质细密、比重较轻、不易变形、易于加工、有一定的弹性．（3）桦木：材质坚硬、纹理均匀紧密、比重较大，可用作发动机架等受力构件．（4）轻木：材质很硬、比重很轻、纹理均匀、不易变形易于加工，用来制作受力不大的零件．（5）胶合板材：较薄的胶合板材（3层）可用来制作船的龙骨，具有强度大、不易变形的特点．2、金属材料：有强度大柔韧性好、可塑性强等特点．（1）薄铁片：用作支架、固定电机等．（2）薄铜片：制作导电触片、开关、电池夹、调速器等理想材料常用0.3~0.5mm厚．（3）硬铝板（半硬铝板）；用作支架、机械转换装置、推拉杆等，可折性差．3、塑料：不同或分和工艺的塑料，其性质的差异可能很大，用途也非常不同．（1）聚苯乙烯泡沫板：一种硬原则泡沫塑料密度小、易切割、易打磨、用来制作船体省时省力．一般常用电热丝切割．（2）聚氢酯泡沫塑料板：质地轻软、是良好防震材料、颗粒较大．（3）有机玻璃：聚甲基丙酸甲酯塑料，高度透明，比重轻，不易碎．110摄氏度变软，可成型加工、可加工成才各类特殊形状的沟槽和零部件4、粘合剂：在连接模型的骨架外壳及各种零件时最常用到，胶合结构具有重量轻，强度大，应力分布均匀，外型光滑整齐，工艺简单等优点．应注意：（1）应对粘合面进行一定的预处理（使其光滑平整）（2）粘合时涂胶尽量均匀和足量（3）应采取一定措施对粘合面加压，根据粘合剂不同采取不同的加压时间（4）要满足粘合剂的固化时间（时间温度和湿度等）（5）注意通风5、修整设备舱、挖出电机安装孔、及电源座孔．技术篇 1.学会读懂并绘制设计图纸在制作模型前，首先接触的是模型图纸．图纸不仅可以告诉我们模型的种类、名称、外形尺寸，同时还可以了解到模型各部分的组成和零部件的情况．有的还有内部结构，零部件的制作、装配等图解．要看懂图纸，首先要熟悉图纸中各种线条的意义．__________ 粗实线：表示物体外一切看得见部分的轮廓线． _ ._虚线：表示尺寸线和刨面图上的刨面线．点划线：由连续的电和划线组成，表示物体中心线，亦称中心线．折断线：大多数用在很长的物体等缩短画出，以节省画图时间和图纸．另外，M为比例符号．如M1:100表示图纸尺寸为实际尺寸的一百分之一．φ表示直径，R表示半径．图纸上所有的尺寸均以mm为单位．船体的形状很复杂，船体表面是一个具有纵向和横向双重曲度的表面．它的真实形状不能用正投影三视图来表示．为完整、精确地表示出船体的形状，需要从三个方向标高投影，即用三个相互垂直的基本投影面，并分别用三组平行于这三个基本投影面的平面与船体相截，得到三组曲线，投影到三个基本投影面上就得了表示船体曲面形状的图样——型线图．（一）型线图所选用的三个基本投影面分别为：1、中纵刨面：将船体分成左右对称部分的纵向垂直平面为中纵刨面．中纵刨面与船体表面的交线称为中纵刨线，也称船体中线．他由甲板线、龙骨线及艏艉轮廓线组成．甲板线分直线和舷线两种．所谓舷弧是船甲板首尾两端高，中部较底．这是为了使船在航行时波浪不易打上甲板，改善船舶航行性能．但有些内河船舶或小船为简化结构和便于施工，也采用平甲板．龙骨线分直线、曲线和断折曲线几种．船底龙骨线一般采用直线．与船底基线成倾斜角度的直线龙骨线，常用于拖轮、鱼船等船舶．曲线形龙骨和段折曲线形龙骨常用于帆船和滑行艇等特种船舶．2、设计水线面：通过船舶的设计水线作的一个水平面称为设计水线面（通常为船舶满载时的吃水线）．它与中纵刨面相垂直，并把船体分水上和水下两部分．设计水线面与船体表面的交线称为设计水线．3、舯横刨面：通过垂线间长中点与船横向（船宽方向）垂直平面称为舯横刨面．它与中纵刨面、设计水线面相垂直，并把船体分成艏艉两部分．中横刨面与船体的的交线称为舯横刨线．舯横刨面在图中以符号表示．型线图是船舶图样中最基本最重要的图样之一．它除了表示船体的形状和大小之外，还是绘制其他图样和放样的依据．模型制作中制作船体常用的图型为型线图中的舯横刨面图．图上的舯横刨线为曲线，纵刨面为垂直的直线，水线为水平的直线，总刨线与水线组成舯横刨面图中的格子线．甲板边线和舷艏顶线在图中为曲线．横刨线同样对称于纵刨线，所以横刨面图上只绘出横刨线的一半．为避免线条的相互重叠干扰，自舯横刨面图到船艏的各刨面线画在图右边，自舯横刨面到船尾的各则画在图左边．（二）船舶的尺度船舶的主要尺度表示物体的外形轮廓尺寸，通常有以下几个总长（LZ）——指自船首到船尾的最大水平距离．设计水线长（LL）——指设计水线与首尾轮廓线交点间的水平距离．型宽(B)——设计水线处船的最大宽度．型深（H）——在舯横刨面内，甲板边线至基线间的垂直距离．吃水（T）——在舯横刨面内，设计水线至基线间的距离．（三）船舶的总布置图总布置图是全船舱室划分和机械及设备布置的图样，是一副反映全船总体布置情况的图样．总布置图中的侧视图是从右舷正视得到的图．它是总布置图的主视图，鸟市船舶的侧面外形轮廓，上层建筑的建筑形式，全船的舱室、机械、设备的布置情况，以及在船长度和高度方向的具体位置．各层平台和甲板平面图是从个层平台、甲板上部俯视而得的视图（下层甲板是揭去了上层甲板以后在俯视）．这些视图按自上而下的次序排列，表示各层平台、甲板上的舱室、机械及设备在船长和船宽方向上的布置情况．除上述视图外，有些视图还有中纵刨面图，艏、尾视图或横刨面图（以军用和客船为多），表示舱室机械及设备在船体内部和横向的布置情况．这样就能更详细的表示出全船的布置情况．2.船体的制作通常可以采用的两种船体制作方法如下：一、用整块泡沫削制，这种方法比较简单，在这里不再单独讲解；二、构架式船体制作方法，这种方法的优点是型线准确，减少木料制成的船体重量轻内部空间大，需要的工具少．下面主要介绍构架式船体的制作方法：一、平甲板型构架式船体制作方法．将船体的肋骨型线一块块的描绘在白纸上，注明每一块肋板的好码，并扣去外板厚度，如外板选用2mm厚的木片为外板，则每块肋板边上均扣2mm的边宽．沿中心线对折后剪下，粘到三甲板或五甲板上，用锯锯出（或用刀刻出）外形，再用细木挫或砂纸仔细修整．在每块肋板的底部中央要开一个缺口，供安装龙骨用．缺口的大小以龙骨的粗细来决定．在肋板的两边还要刻出龙筋能通过的缺口，这主要是为了加强肋板的强度．龙骨是连接首尾柱和各个肋板的纵向重要构件．龙骨的截面大小以船体长度来决定，长度在600mm以内的模型龙骨用3mm×8mm的木条，龙筋用2mm×3mm或3mm×3mm的木条；长度在1m左右的模型，龙骨用5mm×10mm 的木条，龙筋用4mm×4mm或5mm×5mm的木条．将图纸平摊在桌上，按侧视图将首·尾柱的形状描下，用硬纸制成样板，然后覆在三夹板或五夹板上锯出．在龙骨上开出每块肋板所在站位的缺口，缺口深度约3mm，全部完成后就可以上工作板，进行拼装和包板．工作板应选用厚度大于20mm的木板，长度和宽度应比模型略大．具体的方法是:在工作板上按甲板平面画出主甲板弧形，并画出每一肋板的站位．将龙筋沿甲板进行弯曲，并用大头针进行固定．将制好的肋板按编号底朝天放到各自底站位上（要与龙筋紧密接触），并用胶水胶合．再将龙筋和龙骨，先后胶到肋板底缺口上，这样船体的构架就完成了．在蒙外板前要作一下检查：1、龙骨是否准直．2、船体两边是否对称．3、龙筋安装是否正确，弧度是否相同．船首部分弯曲较大，可以将肋板边缘部分削成斜面，这样蒙板时外板才能平整船体蒙板的材料时厚度为1.5mm或2mm底木片，按船体外形的尺寸画好后刻下，在肋板上涂好胶水，使外板与龙筋·肋板紧密的粘合，并用大头针固定．船体平顺的地方可用整块木片进行蒙板．船首尾部分因弯曲较大，要一小块一小块地进行，在胶合前用电烙铁或在火上将木片稍作弯曲加工火再进行胶合．船体蒙板除了用木片外，也可用纸板来蒙，粘合方法与胶合木片相同．只是纸板蒙好后，应在船体内外涂上几遍油漆·防止水渗入．船首尾两端除了因为弯曲特别大，木片无法胶合，可用两块木块削出大约的轮廓，涂上胶水后胶再首尾的最前端．待胶水干后，用刀或木挫进行修饰加工．当全部工作完成，且胶水干后，取掉固定用的大头针，用粗细砂纸将船体砂磨光滑从工作板上取下船体，用2mm或3mm厚的木片作甲板．甲板上应开出舱口，供安装电动机和电池盒用．甲板与肋板连接处涂上胶水，再用大头针固定在肋板龙筋的边缘上．经过以上步骤，一般平甲板快艇的船体就完成了．二、有甲板舷弧和首尾楼的模型构架式船体制作方法：在实船中，排水量稍大一些的船舰均有主甲板舷弧，这主要是在风浪中船的首尾不易上浪，增加船的安全性．制作此类模型的构架式船体有两种方法：第一种：在图纸的首楼甲板最高处A点，并量取A点到基线的垂直距离，在船尾处按A点的垂直距离作B点，连接A、B．尺量取每一块肋板到A、B连线的距离，这称为“船台高度”．量出高度后，用木板按每块肋板所需的添加高度，胶在画有肋板间距的工作板上．另一种方法是把船台秆同肋板连在一起，作出样板，覆绘在三夹板或五夹板上，再按肋板形状锯割．要注意的是船台秆宽度应为肋板宽度的一半．船台秆与肋板连接处，在胶合前应在正反两面用小刀刻上一条刀痕．这样做是为了在船体完工后，容易将它取下．首尾柱与龙骨：将首尾柱图样描下，用硬纸板制成样板，并用三夹板或五夹按样制出首尾柱．用5mm×10mm或10mm×10mm的木条制作龙骨．在龙骨的顶面按助板站位锯出安装助板的凹槽．制作单螺旋桨的模型是，应在尾柱上留出螺旋桨轴套管通过的位置．胶合龙骨与首尾柱时，要在平坦的工作上胶合，要特别细心，结合处要求无缝隙为了正确地在助板开出龙筋槽，可在型线图的最外边的一块和最里边的一块上均匀地进行等份，然后对每个对应的等分点进行连线．型线图上每一肋板线与连接线的交点就是该龙骨槽的位置．确定好龙筋槽位置后就可以制作肋板纸样，剪出后应仔细核对，主甲板高度是否正确，船台杆高度有无误差．为了在船体内安装电动机和电源，需把船体中部和尾部的肋板掏空，留出8～10mm的边，最后将纸样覆绘在三夹板和五夹板上，制成肋板．以上工作完成后，可将肋板粘到工作板上，将龙骨、龙筋分别胶上，并用大头针固定．在胶水未干和大头针固定．在胶水未干和大头针固定前要进行检查，龙筋龙骨安装是否准确，龙骨是否准直，两边是否对称，发现问题应及时纠正．由于有甲板舷弧的船型弯曲变化较大，蒙板最好用木条（2mm×5mm或2mm×8mm）来做，这样蒙出的船体相当光顺．如找不到木条，也可用马粪纸来蒙，但马粪纸容易渗水，在用马粪纸蒙好后，船体应用写过字的毛边纸或绵纸再糊上2～3层．糊时应将纸撕成大小不同的碎片，用糨糊粘贴，并随时抹平，不要让气泡留在纸层中间．每糊一层都需干透后在糊第二层，待干透之后，在船体内外涂上2～3成清漆进行防水处理．首尾部分应用大小合适的木块削成毛坯后胶上，干透后用刀和木挫整形，这样船体便告完成．甲板建筑请同学们自行设计制作，在模型评比中，甲板建筑制作得是否精细、美观，对整个模型的工艺水平关系重大．3.发动机与传动装置的制作与安装发动机是模型的动力源，如果安装不当，不仅会影响模型的正常航行，有时还会使模型受到严重的损坏．发动机的安装，在模型船体制作前就应有所考虑，特别使以内燃机为动力的模型更为必要．开始，可在船模图纸中的侧视图和半宽图上，根据推进器轴线（即轴的中心线）的位置、机座（或机台）的尺寸和机座台面的倾斜度等．推进器轴线往往在图纸上就以标出，应尽量使机轴在一条直线上．如两轴之间使用某些连接部件，也允许有一定的夹角．发动机太靠前，会增加推进轴的长度，影响船内其他设备的安装，同时还会使模型的重心靠前．发动机太靠后，因船尾比较窄小会影响它的安装．机座固定发动机的方法很多．一般，为了便于固定都要制作一个木制或金属的机座（或机台）．机座应与模型的肋板或船底板固定．一般的电动机可采取紧固的办法固定．也可采用先埋设螺杆的方法固定．传动轴传动轴要有一定的强度并十分平直．较小模型可用不同型号的自行车车轮辐条代替．如使用的发动机功率较大，可根据其功率大小和强度要求，分别选择直径为3～6毫米的钢棍做轴．有的模型爱好者选用焊条芯、废擦枪通条等做轴，效果也很好．轴套管为了使传动轴顺利地伸出船壳外，需要在船壳伸出轴的地方固定一段水密的轴套管．简易或初级的模型，可用一段内径略比传动轴粗一点的金属管，也可用废圆珠笔芯的空塑料管代替．为了不使水通过轴套管进入船内，可选用较长的（或设法加长的）轴套管，使他伸到吃水线以上了；或者，也可在轴套管里注入一些黄油．一般模型的轴套管，可选择一段内径为轴直径3～4倍的金属管，也可用金属片自行焊制．管的前部要垂直焊上一段较细的金属注油管，并和轴套关相通．轴套管两端可分别潜入用铜丝弯制的“轴瓦”，有条件的可用铜料进行车制．“轴瓦”要与轴套管焊牢．待轴套管与船壳粘牢后，将传动轴从套管内穿过，再由注油管向轴套管内挤入黄油．连接部件轴与轴之间的连接部件，将发动机轴的动能传递给动力轴，或通过齿轮箱转动的扭力来传递的，有时又由于安装上的某中需要，发动机轴与传动轴的轴线（轴的中心线）往往不在一条直线上．这就要求轴的连接部件必须有一定的强度，并具有可稍微改变传导方向的特点．最常见的是弹簧连接．这种方法简单易行，很合适在较小的模型上使用．制作时可选择一段有一定强度的、内径与机轴和传动轴相近的弹簧（最好是弹簧刚好套入轴的端部）．弹簧的两端要用锉刀或细纱纸处理干净，再分别与发动机轴和传动轴焊牢．因焊接处在传动时受力很大，容易开焊，会影响模型的正常试航或比赛，着可用增加焊接面积的办法来解决．4.模型的上层建筑模型的上层建筑，一般是船舶主甲板以上的船楼和甲板室部分．在舰船模型的制作中，上层建筑制作得是否精细、美观，对于模型整体的工艺水平来说关系很大．这一部分由同学自行设计建造，这里不作介绍．5实例——“雨星”号无线电遥控模型游艇的制作“雨星”号模型游艇形体流线、造型美观，最大特点是打破了传统的结构，船体几乎全部采用聚苯乙烯材料，而且制作简单，省时省力省钱．该船所用材料可谓信手拈来，成本仅为几十元．“雨星”号模型游艇，全长800毫米，全宽240毫米，全高240毫米．船身采用聚苯乙烯硬质泡沫；甲板采用普通三层胶合板；上层建筑采用聚苯乙烯吹塑板．设备为两通道比例遥控设备：一个通道控制方向舵；另一个通道控制调速机构，使之实现左右转弯、加速减速、前进后退．下面介绍制作方法：一、船身制作1、首先按照线型图用图格法放大，用硬卡片纸做出分段线型标准样板．2、该船模有上下两块甲板．其中下甲板为满尺寸甲板，中间挖空作为设备舱口；上甲板用于粘贴上层建筑，中间也挖一个方孔，以保证总装时不顶撞甲板．上甲板尺寸较下甲板周边小10毫米，用以在下甲板上安装栏杆，也方便随时拆下上层建筑检查更换舱内设备．3、取聚苯乙烯泡沫板，裁出823×250毫米三块．其中下面一块切成楔形，一端厚40毫米，另一端厚5毫米．将三块板用4115建筑胶叠粘在一起，画出基准线，把制作好的下甲板粘在上面，上甲板用大头钉固定在下面，然后用电热丝或钢锯照上甲板尺寸切割（见图一）．4、用壁纸刀修整雏形，边修边用线型板测量，使之左右对称，前后形体均匀；用砂纸打磨光滑流线（见图二）．5、用刀在船艏切挖一个3毫米的槽，镶一条10毫米三合板作为艏龙骨，以免航行时碰撞磕破船艏（见图三）．6、用壁纸刀平行于船舷挖出下甲板设备舱第一层，使舱横切面呈斜槽状．将挖出的这块三合板按舱底尺寸，切去其中的两个边，作为藏底板．在舱底板上挖出两个方洞口，一个为电动机安装口，另一个为电瓶座口．注意：在挖电瓶作口前，要先把船身放在大水盆或水池中，将电瓶放在舱内确定浮力中心后再挖空．最后按这两个方孔尺寸在中间层泡沫板上用烙铁修整电动机座和电瓶座，将舱底板用4115建筑胶粘到舱底（见图三、图7、甲板上的栏杆用抽芯铆钉作立柱，用直径1.5毫米的铜丝作横栏焊在立柱顶端．二、上层建筑的制作（略）（见总图）三、传动机构的制作1、取直径3.5至4毫米的普通电焊条270毫米长，一端用M3扳牙套出长20毫米的螺纹；另一端焊上一个直径合适的弹簧作万向节．弹簧的另一端焊一个M5的螺帽，车制成连轴毂．一端挑M5螺纹；另一端钻直径3.2毫米深10毫米的孔，滴上树脂胶后套在动力电机输出轴上．也可用车床加工万向节，省去弹簧（作者用电动空模桨毂代用连轴毂）．。
小学生航海模型制作说明文
小学生航海模型制作说明文拥有航海技术的人们，在古代曾经经历过无数次大海航行，他们用自己的知识和能力帮助船只在汹涌的海浪中，安全地驶向目的地。
到了今天，把海洋的奥秘展现在航海模型中，传承了这一技术精华。
如今，小学生也可以亲手制作航海模型，这一说明文就为大家介绍制作过程，希望能够帮助到大家。
首先，准备好所需的材料。
大家需要准备一个船模、一个舵（控制船前进和倒退的组件）、一个螺旋桨（推动船只前进的组件）和一块板材布。
接着，小学生们需要在板材布上画出船只的外形，把船模剪下来，再把它们装在板材布上。
这时，大家可以使用热熔胶把螺旋桨固定在船底部。
接着，小学生们要使用钉子把舵固定到船的侧面上去。
最后，将一块锁紧板固定在船的另一侧，把船放入池中，把舵调整到恰当的角度，使用两个电池来驱动螺旋桨，就可以控制船只前进和倒退了。
有了上述步骤，小学生们就可以自己制作出航海模型了。
虽然制作一个航海模型还是比较复杂的，但是在动手过程中，小学生们可以增强自己的动手能力和组装技巧，可以让他们了解航海的知识，培养他们的动手能力，增强他们的创造精神和思维能力，为日后的学习和生活打下坚实的基础。
此外，在自己的制作的过程中，小学生们可以了解航海模型的历史进程，更好地理解航海技术的发展历程。
正是由于它的设计者们有着深厚的历史底蕴和对海洋的深刻理解，才使得他们设计出如此精湛的航海模型。
这般模型由木制和金属组成，它们是气势磅礴的海洋及其几何美感的完美融合。
以上就是小学生制作航海模型的说明文，希望大家能够更加清晰地了解到该模型的制作过程，并能够将其技术精华传承下去。
经过此次的制作，小学生们不仅可以了解古代民间航海技术的发展历程，也能够增强自己的动手能力和组装技巧，让他们更加深入地理解航海这一伟大技术，并增强他们创造精神和思维能力。
面朝大海(1)
华南农业大学第二届船模型设计大赛参赛作品介绍书作品名称面朝大海参赛作品的介绍船模型简介本船通过不同的模块较好地实现了比赛要求的功能，同时加以恰当的创新，以泡沫为船身外形材料，材料环保节约，重量可以根据需要随意控制。
以快艇为模型，制作较为简单快捷，形态美观，而且快艇模型与水的摩擦阻力小，稳定性高，容易驾驭。
双电机设计，动力强、速度快。
双螺旋浆驱动，由铜心连接电机，由特殊材料防进水（见附简图），船身为自己亲身设计和制作，参赛意义大同时制作成本低，材料易获得。
设计的思路整个船模主要分为四个模块：发射接收模块，驱动运作模块，外形设计模块和创新创意模块。
1.发射模块和接收模块采用多功能学习型12V四路无线遥控开关模组来实现。
2.驱动运作模块通过12V电源驱动电机实现3.外形设计通过自己绘图和动手制作，以泡沫为主材料同时结合KT板等材料来实现。
4.创新创意模块初定设想采用结合单片机技术在船运功过程中达到显示温度，速度和转向指示灯的功能。
（具体请见附表）采用的技术1简易.应用电子电路技术，通过电路的设计，将四路遥控开关与直流电机相连，达到可以随意控制电机的转动与停止，从而可以任意的控制船的运动（附电路图）。
2浮稳，应用物体重心技术原理，通过降低船重心和适当增加船的宽度使船达到稳定，不易翻船。
同时适量加重来减轻摇摆。
3快速.应用空气对流技术原理。
船身采用泡沫，泡沫浮力大，这样可以随意调节船身吃水深度，从而加快速度。
4在船的两侧加入首割划式水翼结构，利用流体力学原理，可极大的减少水的阻力，大大提高船速。
创意点1.所用的遥控器，具高保密性，性能稳定、功耗低之特点，且使用方便，无需采用传统跳线或拨码开关编码，只需将遥控器所发射的无线信号让该接收控制器接收并存贮，即可实现配套使用。
2. 增加温度测量模块和速度测量模块3.采用快艇为模型，阻力小，控制方便。
4. 船身材用泡沫做材料，实现环保，节能的理念。
5.增加左右转向灯，达到显示方向的作用6增加水翼结构，大大减少阻力，提高船速。
我的环保搭档--废物利用(300字)作文
我的环保搭档--废物利用(300字)作文精选作文:我的环保搭档——废物利用(300字)作文今天，我就来秀秀我的环保搭档吧! 这几天，我一直在收集废物，然后准备做一个手工作品。
我收集的废物可多了：纸板、小木板、塑料瓶、易拉罐……这些都是我收集废物对象。
其实我早已胸有成竹，我准备用这些废旧材料做一艘船模。
不久后，我的船模做好了，船模身是灰白色的。
船的甲板前方有一根小型的旗杆，旗杆上面有五星红旗迎风飘扬。
在我的身边，还有很多像我这样的例子，比如说：我的好朋友罗宁，他将废旧的赛车发动机，和塑料瓶组装起来，又变成了一辆塑料瓶赛车;还有我的好朋友纪昌胜用旧报纸和止咳做成了一个纸花瓶…… 其实，环保在我们身边无车不在，只要我们留心观察，就会发现。
我们身边的一切只要将它们组合起来，就会变成一个新的东西。
五年级:若即若離的小篇一：我的环保搭档——废物利用我的环保搭档——废物利用今天，我就来秀秀我的环保搭档吧！这几天，我一直在收集废物，然后准备做一个手工作品。
我收集的废物可多了：纸板、小木板、塑料瓶、易拉罐……这些都是我收集废物对象。
其实我早已胸有成竹，我准备用这些废旧材料做一艘船模。
不久后，我的船模做好了，船模身是灰白色的。
船的甲板前方有一根小型的旗杆，旗杆上面有五星红旗迎风飘扬。
在我的身边，还有很多像我这样的例子，比如说：我的好朋友罗宁，他将废旧的赛车发动机，和塑料瓶组装起来，又变成了一辆塑料瓶赛车；还有我的好朋友纪昌胜用旧报纸和止咳做成了一个纸花瓶…… 其实，环保在我们身边无车不在，只要我们留心观察，就会发现。
我们身边的一切只要将它们组合起来，就会变成一个新的东西。
五年级:若即若離的小篇二：秀出你的环保搭档秀出你的环保搭档合阳县城关镇中心小学六年级孙冰欣指导老师张红丽生活中，我们每个人都应该保护环境、注意卫生，但有个搭档，也许会做的更好。
我们家每个人都有自己的环保搭档，一起来看看我们的环保搭档是什么吧！爷爷＋自行车=环保搭档。
小学生航海模型制作说明文
小学生航海模型制作说明文
航海模型是一种模拟真实船只或船只运输货物的模型，它是用来教授小学生关于航海历史和船舶历史的有用工具。
将航海模型制作进行提升，不仅仅可以使小学生更清楚地了解当时的舰船和航海技术，而且可以帮助他们提高对历史的理解。
因此，本文将介绍航海模型制作的详细步骤，以便小学生能够更容易地制作出一个手工模型。
首先，准备所需的材料。
航海模型的基础材料包括木材、金属、实木块、细木工工具、胶水等。
木材可以是木头或胶合板，金属可以是铝或铁，而实木块可以是一些精密制作的木块，比如锥形木块、圆柱形木块和球形木块等等。
此外，还需要一些涂料，如油漆、和金属漆等。
其次，详细设计模型的结构。
首先，通过参考历史上的记录，确定船只的形状和木材的尺寸，以便模型能够更好地反映原始船只的外观和规格。
接着，根据设计草图绘制木材，然后用刻刀细化木材，并将它们拼合成模型的主体结构，最后，在模型的底部安装支架，以防止模型倾斜。
第三，在木材表面涂刷颜色。
在涂料前，先用沙纸和抛光机磨光表面，然后用薄油漆底漆，最后用金属漆给木材上色，让模型外观更加逼真。
最后，安装船舵和其他细节。
首先，用金属材料和木材制作船舵，然后用胶水和金属螺母紧固在模型底座上，最后，在模型上安装螺栓等配件以完成模型。
以上就是小学生航海模型制作的详细步骤，该步骤是为小学生提供制作高质量的航海模型的较为完整的示范步骤。
在此基础上，小学生可以依据自己的想法和兴趣来设计剩余的模型细节，丰富模型的航海历史元素，使其更古朴、更有趣，同时也可以提高小学生学习航海历史的心理准备，让他们更深刻地理解航海历史，积极参与探究和学习。
用KT板制作电动船模
用KT板制作“松花江”号电动船模
第六图书馆
小型电动航海模型具有需求场地小(小水池即可)、不易损坏、升级容易等诸多优点,深受广大青少年喜爱。
笔者用KT板边角料,以一把裁刀、一个电机和一瓶AB树脂胶(泡沫专用)为工具,自制了一艘“松花江”号电动船模,制作简便、易于维修、成本低廉,很适合在中小学科技活动中开展。
若再装一个简单遥控器,还可将它改装成无线电遥控船模。
现将其制作方法介绍如下。
小型电动航海模型具有需求场地小(小水池即可)、不易损坏、升级容易等诸多优点,深受广大青少年喜爱。
笔者用KT板边角料,以一把裁刀、一个电机和一瓶AB树脂胶(泡沫专用)为工具,自制了一艘“松花江”号电动船模,制作简便、易于维修、成本低廉,很适合在中小学科技活动中开展。
若再装一个简单遥控器,还可将它改装成无线电遥控船模。
现将其制作方法介绍如下。
松花江 船模 电动 制作 KT 板 无线电遥控 航海模型航空模型陈洪升 李向东 李强不详2007第六图书馆
第六图书馆
第六图书馆
第六图书馆。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
环保材料制作船模船模制作基础大全（一）怎样看模型的工作图纸我们在制作各种航海模型以前，首先接触到的就是一份模型工作图纸，它不仅告诉我们模型的种类、名称、外形和尺寸，同时还可以使我们了解模型的各个零部件的情况。
有些模型的图纸还简要地介绍模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等。
因此，认真地看图纸，搞清各种技术要求，对准备材料和工具、考虑制作方法等都是十分重要的。
下面重点介绍有关舰船模型的识图常识。
为了看懂模型工作图纸，首先要熟悉图中各种线条的意义。
图中常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线和折断线等。
粗实线一般表示物体外表一切可见的轮廓线。
虚线往往表示被遮挡的轮廓线。
细实线用来表示尺寸线、尺寸界线、引线和剖面线。
点划线常表示物体的中心线、位置线和轴线等。
断开的地方用折断线表示。
物体剖视的地方要用倾斜的剖面线、中心线、位置线和轴线等。
断开的地方用折断线表示。
物体剖视的地方要用倾斜的剖面线。
另外，在图纸上还常常见到M、Φ和R等字母符号。
M代表比例尺。
如M1：1，表示图中物体的大小与实物一样大。
M1：2，表示图中物体的大小为实物的1/2。
M1：100，表示图中物体的大小为实物的l／100。
不过，要注意区别图纸与实际舰船的比例及图纸与模型尺寸的比例。
Φ是代表圆形物体或圆孔直径的符号，R代表圆形物体或圆孔半径的符号。
这些符号都写在数字的前面。
长度单位一般用毫米(mm)。
(图96)舰船模型的工作图纸，一般包括总布置图、船体型线图和零件图。
有的图纸还给出部件的装配图和动力装置安装图等。
简易和初级的舰船模型图纸，除总布置图和零件图外，也要有船体简单的型线图或每块横隔板的外形图，这对初学制作是很有用的。
下面就分别讲一讲：船壳板可以用截面为2×10(毫米)的长木片或1. 5毫米厚的木片粘制。
在船体表面弯曲较大的地方可以用更窄的木板粘接。
注意木片不要重叠，接缝要严紧。
接缠处要涂胶水。
船壳板粘完后还要用小刀或小刨子削平，首尾处要用木挫、小刀按船体线型削好。
为了提高船体强度和加强水密性．可在船壳板外面用快干胶水、透布油或清漆糊上一层薄纤维布或纱布，待干后再涂刮腻子、打磨、涂漆美化。
用金属材料制作，方法大致与上相仿。
肋板可用粗铁丝、小型自制的角铁弯制或用金属片剪制。
龙筋可用铁片弯制的角铁、工字铁或型铁焊制。
每块肋板可以钉在木块上或点焊在铁钉上。
各种构架基本完工时，要考虑模型的轴套管、舵轴管、锚链管、舭龙骨以及帆船模型的稳定板等事先安装问题。
有些情况下需将上述部件装好后再安装船壳板。
玻璃钢船体的制作方法玻璃钢的船体，它具有重量轻、水密性强、耐腐蚀和耐震动等特点。
一些持殊的模型船体，如高速内燃机动力的快艇、水翼艇、气垫船和冲翼艇等模型，做成玻璃钢船壳更为适合。
制作玻璃钢的船壳，可用阳模糊制，也可用阴模糊制。
阳模一般用实心木料削制，也可用硬质泡沫塑料、石蜡、水泥或泥土制作。
做阴模，往往需要将船模的木型放在一个容器中(如木箱等)用石膏倒成或在船体木型外面用树脂糊制多层玻璃纤维布而制成。
糊制玻璃钢船壳，一般可以选用o．1毫米左右厚的玻璃纤维布。
6101、F—44等型号环氧树脂或不饱和树脂。
各型号树脂的配制方法，可以参考产品说明书并在教师的指导之下进行。
糊制时，先在模内均匀涂沫脱模剂。
要带上薄橡胶手套。
可将玻璃布用树脂浸透(揉搓)，也可糊一层玻璃布再刷上一层树脂。
不要出现气泡。
根据模型大小，可糊至1. 5～3毫米厚。
如树脂调配准确，一般2小时可开始固化，24小时使可脱模。
较大的船模，在船壳内还要加粘横隔墙、龙骨等，以增加强度。
为了使表面光滑平整，也要有涂刮腻子、打磨和涂漆等工序。
制作玻璃钢船体的原料中，不少是易燃、易爆的化学品，要特别注意防火、防爆。
总布置图总布置图又称总图。
主要根据投影的原理，在船舶的俯视图、侧视图、前视和后视图上表示出全船各部分的形状与布置。
它可以便我们了解全船概貌，船体、上层建筑等较大零部件的外形、尺寸和位置等。
看图时，应将总图中的侧视图、俯视图(有的还有前视图和后视图)对照来看。
同时要参考文字说明，结合平时学习的有关造船、海军及航海等方面的知识，搞清所做模型的基本情况，如名称、用途、有什么特点、船舶的尺度、几个推进器、几个舵以及船上有什么武器装备和各种设施等。
船体型线图我们知道船舶在水中运动，为减小水的阻力，船体一般都做成流线型。
一种能正确表示船的流线型体的特殊图形，就叫船体型线图(简称型线图)。
型线图包括横剖线图、纵剖线图和个宽水线闻。
为理解这三个图形的形成、要首先了解船体的三个主要的剖面，即中横剖面、中纵剖面和基平面。
在船体长度中点垂直船首尾线的横向铅垂平面，叫中横剖面。
通过船首尾端部的纵向船垂平面，叫中纵剖面。
它与中横剖面相互垂直，并把船体分为左、右两个对称部分。
通过船底的水平面叫基平面，它垂直于纵剖面和横剖面。
(图97)横剖线图(又称船体体型图)用平行于中横剖面的一组平面，按相船体制作过程船体制作过程船体制作过程船体制作过程_环保材料制作船模。
船体制作过程船体制作过程船体制作过程船体制作过程船模制作基础大全船模制作基础大全（一）怎样看模型的工作图纸我们在制作各种航海模型以前，首先接触到的就是一份模型工作图纸，它不仅告诉我们模型的种类、名称、外形和尺寸，同时还可以使我们了解模型的各个零部件的情况。
有些模型的图纸还简要地介绍模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等。
因此，认真地看图纸，搞清各种技术要求，对准备材料和工具、考虑制作方法等都是十分重要的。
下面重点介绍有关舰船模型的识图常识。
为了看懂模型工作图纸，首先要熟悉图中各种线条的意义。
图中常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线和折断线等。
粗实线一般表示物体外表一切可见的轮廓线。
虚线往往表示被遮挡的轮廓线。
细实线用来表示尺寸线、尺寸界线、引线和剖面线。
点划线常表示物体的中心线、位置线和轴线等。
断开的地方用折断线表示。
物体剖视的地方要用倾斜的剖面线、中心线、位置线和轴线等。
断开的地方用折断线表示。
物体剖视的地方要用倾斜的剖面线。
另外，在图纸上还常常见到M、Φ和R等字母符号。
M代表比例尺。
如M1：1，表示图中物体的大小与实物一样大。
M1：2，表示图中物体的大小为实物的1/2。
M1：100，表示图中物体的大小为实物的l／100。
不过，要注意区别图纸与实际舰船的比例及图纸与模型尺寸的比例。
Φ是代表圆形物体或圆孔直径的符号，R代表圆形物体或圆孔半径的符号。
这些符号都写在数字的前面。
长度单位一般用毫米(mm)。
(图96)舰船模型的工作图纸，一般包括总布置图、船体型线图和零件图。
有的图纸还给出部件的装配图和动力装置安装图等。
简易和初级的舰船模型图纸，除总布置图和零件图外，也要有船体简单的型线图或每块_环保材料制作船模。
横隔板的外形图，这对初学制作是很有用的。
下面就分别讲一讲：dymodelxx-7-4 6:28:55总布置图总布置图又称总图。
主要根据投影的原理，在船舶的俯视图、侧视图、前视和后视图上表示出全船各部分的形状与布置。
它可以便我们了解全船概貌，船体、上层建筑等较大零部件的外形、尺寸和位置等。
看图时，应将总图中的侧视图、俯视图(有的还有前视图和后视图)对照来看。
同时要参考文字说明，结合平时学习的有关造船、海军及航海等方面的知识，搞清所做模型的基本情况，如名称、用途、有什么特点、船舶的尺度、几个推进器、几个舵以及船上有什么武器装备和各种设施等。
船体型线图我们知道船舶在水中运动，为减小水的阻力，船体一般都做成流线型。
一种能正确表示船的流线型体的特殊图形，就叫船体型线图(简称型线图)。
型线图包括横剖线图、纵剖线图和个宽水线闻。
为理解这三个图形的形成、要首先了解船体的三个主要的剖面，即中横剖面、中纵剖面和基平面。
在船体长度中点垂直船首尾线的横向铅垂平面，叫中横剖面。
通过船首尾端部的纵向船垂平面，叫中纵剖面。
它与中横剖面相互垂直，并把船体分为左、右两个对称部分。
通过船底的水平面叫基平面，它垂直于纵剖面和横剖面。
(图97)横剖线图(又称船体体型图) 用平行于中横剖面的一组平面，按相等距离切割船体时，与船体曲面相交的线称横剖线。
将横剖线投影在一个平面上即组成横剖线图。
为了便于区别，一船从船尾至船首(或相反)按顺序编号，我们称之为站号。
有些船体的首、尾线型复杂，往往在船体首、尾每两个横剖而的中间增加—个横剖面，所得的横剖线可编为1/2、 11/2、21/2??等。
因船体左右两部分对称，只要绘制一半即可。
习惯上在横剖线的中纵剖线右面绘出前船体的横剖线，左面绘出后船体的横剖线，可使图形大为简化。
横剖线是制作船体肋板的重要依据，因此又称为肋板线或肋骨线。
纵剖线图用一组平行于中纵剖面且等距的平面切割船体时，得到—组表示船体纵向外形的曲线，称为纵剖线。
因船体左右两部分对称，当把它们投影到一个平面上时，船体左右相应的纵剖线重台。
投影到一起的这组纵剖线组成纵剖线图，纵剖线分别用罗马数字I、II、III 等编号。
半宽水线图用平行于基平面且等距的一组平面切割船体时，与流线型船体表面相交所得到的一组曲线，称为水线。
把这组水线投影到基平面上即成水线图。
因船体左右对称，故只需绘出一半即可，所以又称为半宽水线图。
半宽图中的水线要从下至上编出号码。
从半宽图可以较直观地看到船体流线的状况，有的还可从图上看到推进装置的轴线位置。
(图98)dymodelxx-7-4 6:29:20在制作模型时，有时只有船体横剖线团，即船体肋骨线图，就能制成模型船体。
因此许多模型图纸只绘出总布置图、零件图和船体横剖线图，而将纵剖线图和半宽水线图省略了，初学者在看船体图时，除学习三面投影等基础知识以外，还应了解船体的一些主要名称及意义。
例如：从船首和船尾的两个顶端，分别向船体基线作出两条垂线，这两条垂线间的距离就是船的最大长度，也叫总长。
在设计水线上，船首前缘至尾柱后缘或舵杆中心线间的距离叫垂线间长。
在设计水线处船体两舷表面最宽的距离叫型宽。
在船体中部，从主甲板边线到基线的距离叫型深。
从设计水线到基线的距离叫吃水深度。
从设计水线到主甲板边线的垂直距离是干舷高度。
在纵剖线图上，甲板边线在船首方向的弧形叫首舷弧，在船尾的弧形叫尾舷弧。
横剖线图上每个横剖线甲板的弧形曲线的高度为甲板的梁拱高，通常为船宽的l／50。
(图99)零件图和总布置图、船体型线图一样、都是按三视图投影原理绘制的。
它可以更具体地告诉我们零件的外形与结构。
但一般上面不标尺寸，需制作者按比例实际测量。
有的零件绘制成立体图或组装分解图，对理解和制作较复杂的零部件比较方便。
(图100)一些特殊的舰船模型，如气垫船模型、高速水翼艇模型等，还常用剖视图的方法介绍某一部位的内部结构。
气垫船模型的柔式围裙还常用展开图的形式表示。