5.润滑系
《汽车发动机机械维修》模块五 润滑系统(2017-05-25 11_34_16)
机油滤清器的检修
1． 粗滤器的检修
一般汽车每行驶12000ｋｍ 左右，应拆洗壳体，更换一次滤芯。检查 各密封圈，若有老化、损坏应更换。若无特殊情况，则不必拆卸和调整旁 通阀。将滤清器安装到气缸体上时， 应先在滤清器内充满机油。
2． 细滤器的检修
对于可拆式纸质滤芯式机油细滤器，其检修方法与机油粗滤器相同。 离心式机油细滤器检修方法如下：
润滑系统的功用就是在发动机工作时，连续不断地将机油送至运动零件 表面，减小零部件间的摩擦和磨损；机油流经各零件表面时，还会带走摩擦 产生的热量，清洗零件表面，带走磨屑和其他异物；在零件表面形成油膜， 防止腐蚀生锈；同时也提高了零件的密封性，有利于防止漏气或漏油，即润 滑系统具有润滑、冷却、清洁、密封、防腐、防锈的功能。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地 把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件 的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体 摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件 磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
课题1 润滑系统的功用与组成
润滑系统的功用与方式
1．润滑系统的功用
2．机油冷却器
发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。
3．机油散热器与机油冷却器的检修
（1）机油散热器的检修
机油散热器常见的故障是管道阻塞不通，管道破裂，散热片重叠变形 ，限压阀调整不当等。机油散热器拆下后，用煤油灌入散热管道进行清理 ，并用压缩空气吹通。散热管如有损坏，可参照冷却系统散热器修理方法 进行检修。散热片重叠变形予以拨正，并用压缩空气吹净片间积垢。
外啮合齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是 需要中间传动机构，制造成本相对较高。
2．内啮合齿轮式机油泵
拖拉机试题库
西北农林科技大学《拖拉机汽车学》试题库说明：1.试题库共有五类大题，140个小题。
2.试题涵盖了本课程主要内容和知识点。
3.选题时应注意各主要章节和各类型试题的合理搭配。
一、选择题（各2分）1．活塞环的端间隙指的是活塞环（）的间隙。
A.放入汽缸后切口处B.自由状态时切口处C.与环槽之间2．活塞环的边间隙指的是活塞环（）的间隙。
A.切口处B.与汽缸之间C.与环槽之间3．气门间隙过大将造成（）。
A.汽缸漏气B.气门早开C.气门晚开4．气门间隙过小将造成（）。
A.汽缸漏气B.气门开启延续时间缩短C.气门晚开5．摩擦式离合器自由间隙过大将造成（）。
A.离合器打滑B.离合器分离不彻底C.离合器不能可靠传递动力6．摩擦式离合器自由间隙过小将造成（）。
A.离合器打滑B.离合器分离不彻底C.离合器踏板自由行程增加7．变速箱互锁机构的作用是（）。
A.防止同时挂两个档B.防止脱档C.起止动作用和全齿长啮合作用8．变速箱自锁机构的作用是（）。
A.防止同时挂两个档B.防止挂倒档C.起止动作用和全齿长啮合作用9．中央传动调整的内容是（）。
A.轴承预紧力、齿侧间隙、啮合印痕B.轴承间隙、齿侧间隙、啮合印痕C.轴承预紧力、二轴轴向位置、啮合印痕10．简单式差速器的运动学和动力学特性是（）。
A.差扭不差速B.差速不差扭C.即差速又差扭11．当土质均匀，地面起伏不平时，用力调节法耕作时，（）。
A.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性好B.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性差C.耕深均匀性差,发动机负荷稳定性差12．当土质均匀，地面起伏不平时，用位调节法耕作时，（）。
A.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性好B.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性差C.耕深均匀性差,发动机负荷稳定性差13．当土质均匀，地面起伏不平时，用高度调节法耕作时，（）。
A. 耕深均匀性好,发动机负荷稳定性好B.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性差C.耕深均匀性差,发动机负荷稳定性差14．当地面平坦，土质不均匀时，用高度调节法耕作时，（）。
第五章 (1)润滑系的构造
道
机油滤清器
调 压 阀
机油泵
第四 道凸 轮轴 承衬 套
摇 臂
活塞冷 却 喷 连杆轴 钩 承
活塞
齿轮系
气 门
挺 柱
连杆衬套
油
底
第五章 （1）润滑系的构造
壳
润 滑 系 的 线 路 图
第五章 （1）润滑系的构造
桑 塔 纳 20 00 油 路
1、旁通阀； 2、机油泵； 3、集油器； 4、油底壳； 5、放油螺栓； 6、安全阀； 7、滤清器； 8、主油道； 9主轴承分油 道；10、曲 轴；11、中 间轴；12、 压力开关； 13、凸轮轴
第五章 （1）润滑系的构造
润 滑 系 图 解 1
机 油 冷 却 器
第五章 （1）润滑系的构造
润 滑 系 动 画
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第五章 （1）润滑系的构造
润滑系的润滑方式
压力润滑：利用机 油泵，将具有一定 压力的润滑油送往 摩擦表面。 飞溅润滑：利用运 动零件飞溅起来的 油滴或油雾来润滑 摩擦表面。 定期润滑：有些零 件则只需定期加注 润滑脂（黄油）进 行润滑 。例如水泵 及发电机轴承
第五章 （1）润滑系的构造
飞溅润滑（视频）
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第五章 （1）润滑系的构造
压 力 润 滑 图
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第五章 （1）润滑系的构造
润滑油的特性
发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。 润滑油习惯上称为机油。 汽油机和柴油机使用的润滑油分别为汽 油机机油和柴油机机油。 机油的粘度随温度变化而变化，温度高 则粘度小，温度低则粘度大，因此，要 根据季节选用不同牌号的润滑油
润滑系统的构造
第五章 （1）润滑系的构造
润滑系统
发动机五大系统各个作用是什么
发动机五大系统各个作用是什么5[ 标签：发动机,系统,作用]就是各各系统的作用...星期八.?回答:1 人气:2 解决时间:2010-01-26 00:49满意答案1、配气机构--气门、气门弹簧、气门挺杆、气门推杆、摇臂、摇臂轴、凸轮轴、及凸轮轴正时齿轮。
作用：是使可燃混合气或空气按发动机工作的需要适时冲入气缸，并将气缸中燃烧后产生的废气排出。
2、润滑系--机油泵、机油集滤器、机油粗滤器、机油细滤器、油道、限压阀。
作用：通过机油泵将油底壳内的机油产生一定的压力并通过油道将机油输送到各部件的动力摩擦表面，减少摩擦阻力和磨损，同时冷却和清洗磨擦表面。
3、燃料供给机构--化油器式发动机是由汽油箱、汽油泵、化油器、汽油滤清器、空气滤清器、进排气歧管组成；电子控制喷射式发动机是由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器组成，柴油机是由柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油嘴、空气滤清器、进气歧管、排气歧管组成作用：及时向发动机提供清洁的燃料。
4、冷却系--散热器、水泵、冷却水套、节温器、风扇叶。
作用：在水泵作用下使冷却机构中的水循环，将高温零件上的热量带走并冷却，通过散热器将冷却水中的热量散发到大气中，使发动机的温度保持在正常工作范围。
5、起动机构--蓄电池、起动电机、起动开关、起动继电器、飞轮齿圈。
作用：通过起动机的作用使发动机由静止状态进入动转状态。
6、点火系--蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器、断电器、高压线、火花塞。
作用：按发动机工作的要求在规定的时刻及时点燃燃烧室内被压缩的可燃混合气使发动机正常工作。
请采纳谢谢完善答案℡鉯後回答采纳率:29.4% 2010-01-16 16:25评价答案是否解决问题(参与评价5次)∙能解决：0次∙部分解决：5次∙不能解决：0次∙是否原创答案(参与评价5次)∙原创：5次∙非原创：0次相关内容∙•发动机启动系统的作用是什么8个回答∙•发动机起什么作用？？？26个回答∙•发动机中的中冷的作用是什么？？7个回答∙•发动机的控制系统是由什么组成的？5个回答∙•发动机为什么要有冷却系统?4个回答∙发动机防盗锁止系统∙汽车发动机电控系统∙发动机冷却系统∙发动机润滑系统∙发动机点火系统∙发动机进气系统∙发动机防盗系统。
叉车理论题库
叉车理论题库一一、填空题1、黑色金属材料分为一般用钢、铸钢、铸铁三类。
2、液压系统由动力机构、执行机构、控制机构、辅助机构四部分组成。
3、工件的6个自由度全部被限，使工件在夹具中占有完全确定的唯一位置，称为完全定位。
4、四懂指：懂原理、懂构造、懂制度和操作规程。
5、三好指：用好、管好、保养好车辆。
6、四会指：会操作、会排故、会检测、会保养。
7、会车时应做到“三先”：先让、先慢、先停。
8、通过十字路口要做到“一慢、二看、三通过”。
9、起动机每次起动时间不应5钞钟，再次起动必须间隔10-15钞10、三不伤害指：“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”。
11、一级保养的任务：保证机械正常运转，主要是检查、紧固、清洁、润滑。
28、风扇皮带张紧度的测检查以10公斤的压力按压皮带，挠度在10－15mm以下为正常。
12、风扇皮带过松会使发动机过热。
13、驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和桥壳等部分组成。
14、柴油机冷车启动时没预热即加大油门，发动机易冒白烟。
15、四冲程发动机一个工作循环内曲轴旋转两周，活塞往复运动，完成进气、压缩、作功、排气四个行程。
16、港区道路交通标志为警告、禁令和指示。
17、发动机润滑系的作用有：润滑作用、清洗作用、冷却作用、密封作用、防锈作用。
18、定期检查蓄电池液面高度，液面应高出极板10—15毫米，否则应添加。
19、飞车是指柴油机转速超最高额定转速而失去控制。
出现飞车要采到紧急措施停车，方法有（1）切断油路，（2）切断气路。
20、电子技术、传感技术、液压技术与机械相结合，实现机械的自动监测和自动控制，即称为机电液一体化。
21、工程机械用柴油机的“两低一高”目标是指低燃油消耗、低排放污染和高可靠性。
22、对发动机进行预热运转的目的是各运动部件的运动表面得到充分润滑和配合间隙适当。
二、选择题1、驾驶厂内机动车辆行驶，作业时应随身携带 BA、驾驶证B、特种设备作业人员证C、身份证2、特种设备操作人员驾驶厂内机动车辆行驶作业时，应当对机动车辆的 B 进行认真检查。
U5 THE LUBRICATION SYSTEM润滑系 附扩展第5篇
UNIT 5 THE LUBRICATION SYSTEM学习目标:1.掌握润滑系相关的专业术语、词汇。
2.能对润滑系相关的资料进行中英文互译。
3.能进行相关内容的阅读和翻译。
TEXT A THE LUBRICATION SYSTEM1. Lubrication PrinciplesReducing friction to minimize wear and loss of power is the primary job a lubrication system must perform[1]. Residual oil on engine parts also provides lubrication for engine start-up.The engine oil forms a seal between the pistons, rings, and cylinders. It also helps to cool engine parts. Without the cleaning acting of the lubricating system, carbon and varnish build up would be excessive. The engine oil also absorbs the shock and dampens the noise of moving parts.How successful the lubrication system is in performing all these functions depends on a number of factors and conditions. There must be an adequate supply of good-quality lubricant delivered to all moving engine parts under sufficient pressure to provide hydrodynamic lubrication for rotating parts and oil adhesion to surface subject to sliding friction.2. Parts of the Pressure-Lubrication System2.1 Oil PanThe oil pan bolts under the engine block, where it seals off the bottom of engine. Shaped like a trough, this sheet-metal pan serves as the reservoir for about 5 quarts of oil. As oil flows from the engine, it drains downward into the oil pan. The oil pump sucks oil from the lowest part of the oil pan, the oil sump. Many oil pans have baffles, which are thin metal partitions. These keep the oil in the sump when the car corners hard or brakes suddenly. A drain plug at the bottom of the sump allows oil to be drained from the engine. The oil-pan gasket fits between the oil pan and the bottom of the engine block.In most engines, the oil circulates in the engine, and then returns to the pan. It stays in the oil pan until drawn back into the engine by the oil pump. During operation, the sump usually holds 2 to 3 quarts of oil. The rest of the oil moves through the passageways of the lubrication system. With the engine off, the pan holds about four quarts of oil. The fifth quart is in the oil filter. Because a pool of oil always rests in the sump, the type of lubrication system is called a wet-sump oiling system.A dry-sump oil system is used in many racing engines. This system has a separate storage tank for the oil. A second oil pump draws oil from the oil pan as the oil drains from the engine. As a result, a dry-sump system can circulate more oil through the engine than a wet-sump system.2.2 Oil PumpThere are two general types of automotive-engine lubricating-system oil pumps, gear and rotor. The gear-type oil pump uses a pair of gears. As they rotate, the spaces between the teeth are filled with oil from the oil inlet. Then, when the gears mesh, the oil is forced out through the oil outlet.The rotor-type oil pump has an inner and an outer rotor. The inner rotor is driven and turns the outer rotor. The spaces between the rotor lobes become filled with oil. When the lobes of the inner rotor move into the spaces in the outer rotor, the oil is squeezed out through the outlet.Oil pumps are usually driven from the engine camshaft by the same spiral gear that drives the ignition distributor. The oil intake for the oil pump is attached to a float in some engines. This floating intake takes oil only from the top of the oil in the oil pan. Since dirt particles sink, the top oil is the cleanest.2.3 Oil FilterAll automotive-engine lubricating systems have an oil filter（Figure5-1）. Oil circulates through this filter. In the filter, an element of filtering material traps particles of foreign material. This helps to keep the engine oil clean and to prevent particles from entering the engine.Oil filters are of two types. Those that filter part of the oil from the oil pump are caller bypass oil filters. Those that filter all the oil from the oil pump are caller full-flow oil filters. Some turbocharged diesel engines have both types of filter.Figure 5-1 oil filterFull-flow filters have a spring-loaded bypass valve. It protects the engine from oil starvation if the filter becomes clogged. If this happens, the valve is opened by the increased pressure from the pump trying to push oil through the filter. With the valve open, oil bypasses the filter. However, before this happens, the filter should be changed. The oil circulating with the valve open is not filtered and engine damage could result.3. Engine LubricationAn internal combustion engine would not run for even a few minutes if the moving parts were allowed to make metal-to-metal contact. The heat generated due to the tremendous amounts of friction would melt the metals, leading to the destruction of the engine[2]. To prevent this, all moving parts ride on a thin film of oil that is pumped between all the moving parts of the engine. Once between the moving parts, the oil serves two purposes. One purpose is to lubricate the bearing surfaces. The other purpose is to cool the bearings by absorbing the friction-generated heat. The flow of oil to the moving parts is accomplished by the engine’s internal lubricating system. Figure 5-2 shows a engine’s lube oil circuit schematic.Figure 5-2 lube oil circuit schematicThe oil pump is of the gear type, consisting essentially of two gears in mesh and requires no attention or adjustment. It is housed in the sump, being driven by a shaft and skew gearing from the camshaft.Oil from the sump is delivered at full pressure to all main bearings and camshaft bearings through gallery pipes and drillings in the cylinder block. The big-end bearings are fed from the main bearings via passages in the crankshaft.Lubrication for the timing chain is supplied an two points, by a feed from the front camshaft bearing into the periphery of the camshaft chain wheel and also by oil fed through the hollow shaft on which the timing chain jockey pulley is mounted arid thence through holes in the circumference of the jockey pulley.The inlet and exhaust rocker shafts are hollow, the inlet shaft being fed with oil from the rear of the main gallery pipe via an external pipeline, whilst that for the exhaust rockers and inlet followers is supplied via drillings from the center camshaft bearings. Each rocker and follower receives its oil through small holes drilled in the rocker shafts and in turn they are themselves also drilled, so that the oil finds its way through them and thence out again to lubricate the points of contact with the valves, push-rods and camshaft[3]. The distributor drive shaft is lubricated with oil fed from the exhaust rocker shaft via a hollow bolt.Surplus oil from the inlet valve gear returns through the cylinder casting and that from the exhaust valve gear direct to the sump.4. Lubrication OilsMotor oils for automobile engines fall into two basic categories: petroleum-based oils and synthetic oils. Petroleum-based oils, however, contain a variety of additives; so in fact they, too, are partly synthetic.The oil lubricates moving parts in the engine to minimize wear. Clearances between moving parts are filled with oil. The parts move on the layers of oil to minimize wear. Parts moving on layers of oil requirecomparatively little power to move them. The oil minimizes frictionhorsepower.The circulating oil helps cool the engine. As the oil moves through the engine, the oil gets hot. Then, when it drops down into the oil pan, which is cooler, the oil gives up this heat. So the oil is continually removing heat from the engine.The oil also helps absorb shock loads. When the power stroke starts, a force of as much as 4000 pounds is suddenly imposed on the rod and main bearings[4]. The layers of oil in the bearing clearances resist 〞squeezing out〞, acting as cushions to absorb the sudden load.The oil helps form a gastight seal between piston rings and cylinder walls. In forming this, the oil helps to reduce blowby.The oil acts as a cleaning agent. As it circulates through the engine, the oil picks up particles of metal and carbon and carries them back down into the oil pan. Larger particles fall to bottom of the oil pan. Smaller particles are filtered out by the oil filter.NEW WORDSl ubrication ['lu:bri'keiʃən ] n. 润滑；润滑作用；润滑油principle ['prinsəpl] n. 原理，原则；主义，道义；本质，本义；根源，源泉residual [ri'zidjuəl,ri'zidʒuəl] n. 剩余；残渣adj. 剩余的；残留的varnish ['vɑ:niʃ] n. 虚饰；光泽面；亮光漆，清漆vt. 装饰，粉饰；在…上涂清漆；使…有光泽buildup ['bildʌp] n. 组合；增强；发展；形成；树立名誉quart [kwɔ:t] n. 夸脱（容量单位，等于1／4加仑或2品脱）；一夸脱的容器excessive [ik'sesiv] adj. 过多的，太大的，过分的；过度的，极度的，放纵的dampen ['dæmpən] vt. 使降低；减少；抑制；使扫兴；使沮丧，使消沉，给…泼冷水；潮湿，弄湿，沾湿，使湿润partition [pɑ:'tiʃən] n. 分开；隔开；划分；分配隔开物；隔墙；隔板；区分线；区分物部分；隔开部分；隔开的房间gum [ɡʌm] n.树胶；橡皮；口香糖vt. 使…有粘性；用胶粘，涂以树胶rough [trɔf,trɔ:f] n. 槽，饲料槽，和面槽；洗槽，水槽；槽形物baffle ['bæfl] vt. 使…困惑；使…受挫折；用挡板控制vi. 做徒劳挣扎n. 挡板；困惑sump [sʌmp] n. 油底壳，机油箱；污水坑；水坑vi. 挖深（渠道，井筒等）turbocharge ['tə:bəutʃɑ:dʒ] vt. 用涡轮给增压clog [klɔɡ] vt.阻塞，堵塞(管子、道路等)；障碍，妨碍，阻碍；挤满，填满vi.发生阻碍；堵塞，堵住；塞满：粘住，粘在一起；凝成一块n.障碍物；阻碍；妨碍porosity [pɔ:'rɔsiti, pəu'rɔsiti] n. 多孔性；有孔性；多孔的东西；多孔物质；多孔部分；多孔结构periphery [pə'rifəri] n.周界线(尤指圆周)；周边；外围；周围；边缘；界限外表面(尤指圆体的外面)，外部；次要部分；无关紧要部分，边缘科学synthetic [sin'θetik] adj. 综合的(相对于analytic) ；合成的，人造的；合成燃料的n. 合成物；合成纤维；合成剂antiscuff [ʌnti'skʌf] n.磨损overhaul ['əuvə'hɔ:l,'əuvəhɔ:l] vt. 解体检修，拆修，大修：彻底检查，仔细检验：全面修订；彻底革新(或改革)：n.拆修，大修全面检查；详细检验全面修订；底革新(或改革)neutralize ['nju:trəlaiz] vt. 抵销；使…中和；使…无效；使…中立vi. 中和；中立化；变无效agitation ['ædʒiteiʃən] n. 激动，兴奋，煽动，搅动PHRASES AND EXPRESSIONSoil Pan油底壳dry-sump 干油底壳wet-sump 湿油底壳pickup tube机油吸油管filter screen滤网full-flow filtering system全流式滤清系统pressure-relief valve 安全阀泄压阀gear type oil pump齿轮式机油泵jockey pulley张紧轮，导向轮corrosion inhibitor 防腐剂detergent-dispersant 清洁分散剂viscosity index 粘度指数foam inhibitor泡沫抑制剂KEY VOCABULARYabsorb[əb'sɔ:b, əb 'zɔ:b]vt.1.吸收；吸引；承受；理解；使…全神贯注:Blotting paper absorbs ink. .吸墨水纸吸墨水。
农业机械-第一章内燃机-第一节柴油机(四)润滑系统(五)
（1）机油泵（常用齿轮泵转和子转式子泵机）油泵
齿轮式机油泵工作原理
1).工作原理 油泵壳体内壁的间隙很小， 泵壳上有进出油孔。 (1)吸油：机油泵进油腔齿轮 的轮齿脱开啮合，其容积增 大，产生真空吸力，机油便 经进油口被吸入进油腔 (2)压油：机油泵齿轮的轮齿 将机油带入到出油腔，出油 腔齿轮的轮齿进入啮合，其 容积减小，油压增大，机油 便经出油口被压送到发动机 油道中
常是采用两者综合式进行润滑
•
3、润滑系统的组成和工作
机油泵，滤清器(粗、细），安全装置（限压阀、 旁通阀、回油阀），机油散热器，机油压力表， 机油温度表等组成。
机油泵通过正时齿轮驱动，通过集滤器将润滑油从 油底壳内抽出，送入机体主油道，通过机油滤清 器过滤杂质， 进入各润滑油道。当机油输出压力 太高时，限压阀开启，保护机油泵以免过载。当 机油滤清器阻塞，旁通阀开启，以保证流入润滑 油道的润滑油量。限压阀用来限制主油道润滑油 压力。进入润滑油道的压力油，一部分润滑曲轴 主轴颈，再通过曲柄臂斜油道润滑曲柄轴，同时 从连杆杆身上的油道对活塞销进行润滑。另一部 分经单向阀和机体缸盖油道到达气缸盖油道，供 给液压挺柱所需的机油，同时润滑挺柱。到达凸 轮轴的润滑油，对凸轮轴颈进行压力润滑。
风冷式用高速流动的空气直接冷却受热 零件的表面，使热量被气流带走发散掉。适 宜干旱地区。
（二）水冷系式 用水作为介质对内燃机实施冷却。常用
的有蒸发式和压力循环式（强制循环式）
目前汽车发动机上采用的水冷系大都是 强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷 却系中进行循环流动。发动机强制循环水 冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、发 动机水套、控制装置（双速热敏开关和节 温器）、水温传感器、水温表及连接管道 等零部件构成。
第五章润滑系统试题
• 4.润滑油路中的油压越高越好。（）
• 5.发动机润滑系油道的压力是限压阀调节。（）
• 6.加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润 滑。（）
• 7.纸质机油滤清器的滤芯可反复多次使用。（）
•8.润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用 旁通阀来限制油压。（） •9.汽油机的润滑油路可以为液力挺柱供油。（） •10.固定式集滤器比浮式集滤器应用广泛。（） •11.机油CD级的工作性能比CC级更高。（） •12.固定式集滤器容易吸入油面上泡沫。（） •13.水冷式机油冷却器位于冷却液路中。（） •14.汽油机和柴油机使用的润滑油相同。（） •15.浮式集滤器吸入润滑油的清洁度差。（）
• 7.机油滤清装置按过滤能力分___，___，___ • 8.曲轴箱的通风方式分为___和___。以前柴油机多采 用___方式。现汽油机多采用___方式。
• 9.发动机润滑系中,润滑油的贮存装置是___。 • 10.润滑系的限压阀弹簧过硬,将导致机油压力___。 • 11.润滑系的限压阀弹簧过软,可造成机油压力___。 • 12.机油集滤器有___和___两种,现代轿车上的发动机 多采用___集滤器。
• 3.上海桑塔纳轿车发动机油路中只设一个机油滤清器， 该滤清器是（）。 • A.全流式滤清器 B.分流式滤清器 C.混合式滤清器
• 4.曲轴箱通风的目的主要是（）。 • A.排出水和汽油 • B.排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气 • C.冷却润滑油 • D.向曲轴箱供给氧气
• 5.曲轴箱通风简称为（ ） • A.PCV B.PVE C.PVC
• 26.___是用金属网编制成的滤网，用来滤除机油中粗 大的杂志，防止其进入机油泵。
汽车发动机试题及答案
汽车发动机试题及答案【篇一：汽车发动机复习题及答案(全)】：名词解释1、上止点：活塞顶部离曲轴中心的最远处。
2、下止点：活塞顶部离曲轴中心的最近处。
3、曲轴半径（r）：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。
活塞冲程s与曲轴半径r的关系：s=2r4、气缸工作容积(vs):活塞从一个止点移动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。
5、燃烧室容积（vc）活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积称为燃烧室容积（单位为l）6、气缸总容积（va）:活塞在下止点时，活塞顶上面的整个空间的容积为气缸总容积（单位为l）。
它等于7、气缸工作容积与燃烧室容积之和，即va=vs+vc8、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即9、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量（单位l）vl=ivs10、四冲程发动机：凡是曲轴旋转两周，活塞往复4个冲程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
11、二冲程发动机：完成一个循环需要活塞往复2个冲程完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
12、气门重叠：气门重叠角所谓的气门重叠角,通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。
二：填空1、按着火方式分类：点燃式发动机和压然式发动机两种。
前者在汽车上获得了广泛的应用。
2、按燃料供给方式分类：化油器式发动机、汽油喷射式发动机和直接喷射式柴油机。
3、按使用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
4、按冲程数分类：有二冲程发动机和四冲程发动机之分。
汽车发动机广泛采用的是四冲程发动机。
5、按冷却方式分类：有水冷式发动机和风冷式发动机之分。
汽车上广泛采用水冷式发动机。
6、按进气状况分类：有增压式发动机和非增压式发动机之分。
7、按气缸数分类：可分为单杠发动机和多缸发动机。
汽车上多采用四缸、六缸、八缸、十二缸发动机。
8、曲柄连杆机构的主要零件可分为三组组成：即：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
汽车的基本构造
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。
由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系;起动系.（资料图片）1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
（资料图片）1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
（资料图片）离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。
行驶系的功用是：（资料图片）a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶;b.承受汽车的总重量和地面的反力;c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性;d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
转向系统的基本组成a.转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
习题册参考答案-《汽车发动机构造与维修(第二版)习题册》-B12-3948
态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门 关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时 甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动 机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。
杆。 （2）活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套的连接配合，一般采用全浮式和半
浮式两种。 3．答： 连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，从而使活塞的往复
运动变为曲轴的旋转运动。 结构特点：连杆由小头、杆身和大头（包括连杆盖、连杆轴瓦和连杆螺栓）
三部分组成。连杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。连杆杆身通常做成“工” 字形断面，以求在强度和刚度足够的前提下减小质量。连杆大头与曲轴的连杆轴 颈相连，为便于安装，连杆大头一般做成剖分式的，被分开的部分称为连杆盖， 借特制的连杆螺栓紧固在连杆大头上。连杆盖与连杆大头是组合镗孔的，为了防 止装配时配对错误，在同一侧刻有配对记号。大头孔表面有很高的表面粗糙度， 以便与连杆轴瓦（或滚动轴承）紧密贴合。
7
模块三 配气机构
课题一 配气机构的功用与组成
一、填空题 1.气门组 气门传动组 进气门 排气门 2.下置式 中置式 上置式 3.齿轮驱动 链条驱动 正时皮带驱动 4.一 两周 一周 2∶1 5.气门重叠
二、判断题 1.³ 2.³ 3. ³ 4.³ 5.√
三、选择题 1.B 2.C 3.A 4.B 5.B
汽车发动机试题及答案
汽车发动机试题及答案【篇一：汽车发动机复习题及答案(全)】：名词解释1、上止点：活塞顶部离曲轴中心的最远处。
2、下止点：活塞顶部离曲轴中心的最近处。
3、曲轴半径（r）：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。
活塞冲程s与曲轴半径r的关系：s=2r4、气缸工作容积(vs):活塞从一个止点移动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。
5、燃烧室容积（vc）活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积称为燃烧室容积（单位为l）6、气缸总容积（va）:活塞在下止点时，活塞顶上面的整个空间的容积为气缸总容积（单位为l）。
它等于7、气缸工作容积与燃烧室容积之和，即va=vs+vc8、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即9、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量（单位l）vl=ivs10、四冲程发动机：凡是曲轴旋转两周，活塞往复4个冲程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
11、二冲程发动机：完成一个循环需要活塞往复2个冲程完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
12、气门重叠：气门重叠角所谓的气门重叠角,通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。
二：填空1、按着火方式分类：点燃式发动机和压然式发动机两种。
前者在汽车上获得了广泛的应用。
2、按燃料供给方式分类：化油器式发动机、汽油喷射式发动机和直接喷射式柴油机。
3、按使用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
4、按冲程数分类：有二冲程发动机和四冲程发动机之分。
汽车发动机广泛采用的是四冲程发动机。
5、按冷却方式分类：有水冷式发动机和风冷式发动机之分。
汽车上广泛采用水冷式发动机。
6、按进气状况分类：有增压式发动机和非增压式发动机之分。
7、按气缸数分类：可分为单杠发动机和多缸发动机。
汽车上多采用四缸、六缸、八缸、十二缸发动机。
8、曲柄连杆机构的主要零件可分为三组组成：即：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
(完整版)润滑系习题及答案
润滑系习题一、判断题（正确打√、错误打×）1.解放CA6102型汽车发动机机油泵输出的机油须全部流经粗滤器，而后再有一部分流入细滤器。
（×）2.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。
（×）3.由于离心式机油滤清器有效地解决了滤清能力与通过能力的矛盾，所以一般串联于主油道中。
（×）4.润滑油路中的油压越高越好。
（×）5.离心式机油细滤器对机油的滤清是由于喷嘴对金属杂质产生过滤作用而实现的。
（×）6.强制通风装置中装用的单向阀失效将会引起发动机怠速不稳。
（√）7.加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。
（×）8.为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。
（×）9.过滤式机油滤清器的滤芯可反复多次使用。
（×）10、机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。
(× )11.润滑系的油路是：机滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。
（×）12．细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤清器过滤的润滑油直接流向机件的润滑表面。
( × )13．润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。
( √ )14．更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。
(√ ) 15．曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。
所以，配合间隙越小，油膜越易形成。
( × )16．机油细滤器和主油道应串联在一起。
（×）17.机油粗滤器旁通阀的作用是限压左右（×）18.机油限压阀在润滑系油道中起保护作用。
（∨）19.润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。
（×）20.由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力变会大大下降，甚至降为零。
第五章 (2)润滑系主要零件的维修
第五章 （2）润滑系主要零件的维修
机油压力开关的检查1
油压开关的检查，如图所示。拆下一个油压开关，旋到测试器 上，接上导线。将测试器再旋到机油滤清器盖上，这时30千帕 油压开关应使测试灯亮，而180千帕油压开关则相反。启动发 动机，逐渐提高转速，30千帕油压开关在油压为15-45千帕时， 测试灯必须熄灭。否则，油压开关损坏，应予更换。
第五章 （2）润滑系主要零件的维修
齿轮式机油泵的试验1
2）经验试验法：机油泵装配完毕后，用手转 动主动轴，应转动灵活、无卡滞现象；给机 油泵注满干净的机油，堵注出油口，用手转 动机油泵主动轴时，应有油压出。
第五章 （2）润滑系主要零件的维修
齿轮式机油压力的调整
机油泵的泵油压力低于规定的技术指标时， 可通过限压阀进行调整。EQ6100的调整方法 是增减限压阀螺塞下面的调整垫片，减少垫 片的厚度，机油泵的最高压力升高；反之， 增加垫片的厚度，机油泵的最高泵油压力下 降。也可在限压阀弹簧座处的垫片进行调整， 增加垫片，压力升高，反之，则降低。
第五章 （2）润滑系主要零件的维修
转子式机油泵工作原理
转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时， 内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点 接触。内、外转子间形成4个工作腔，随着转 子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。 在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容 积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继 续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转 子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压 升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。
1、3：导线； 2、试灯；
第五章 （2）润滑系主要零件的维修
机油的选用
桑塔纳发动机使用的是优质多级机油，API-SF或SE。也可使用 改良润滑机油VW5000。目前，由上海炼油厂生产的多级机油 SAE15W-40已得到“上海大众”的认可，属AP1-SE/CC级，获准 在上海桑塔纳轿车上使用。同时也可使用上海炼油厂生产的 EEC9528机油。
润滑系的工作原理
润滑系的工作原理
润滑系是指在摩擦区域中，通过润滑油或润滑脂等润滑剂的介入，形成一层润滑膜，减少摩擦阻力，降低摩擦磨损的一种润滑方式。
润滑系的工作原理主要包括以下几个方面：
1. 分离摩擦面：润滑剂通过其润滑性质，填充且润湿摩擦面，形成一层分离膜，使两个摩擦面之间产生波动运动，减少直接接触，从而降低摩擦和磨损。
2. 减小摩擦阻力：润滑剂在摩擦运动过程中形成的润滑膜，能降低摩擦面间的摩擦系数，减小摩擦阻力。
润滑膜能够承受平均压力，形成弹性变形，使曲面接触压力均匀分布，减小局部高应力区域，从而减小摩擦阻力。
3. 冷却和抑制磨损：润滑剂的运动形成便于散热的润滑膜，能有效冷却工作部件，降低工作部件的摩擦温度。
同时，润滑膜能吸附和扩散摩擦表面的氧化产物和颗粒，起到抑制磨损的作用。
4. 密封和防腐蚀：润滑剂在摩擦部位形成的润滑膜能够防止外界杂质或腐蚀介质侵入，起到密封和防腐蚀的作用。
总的来说，润滑系的工作原理就是通过润滑剂在摩擦区域形成润滑膜，减小摩擦阻力，降低摩擦磨损，同时起到冷却、密封和防腐蚀等作用。
矿用车初级工考试
矿用车初级工考试一、单选题（共47题，每题1分，共47分）1.选用机油时，应根据当地当时发动机的（）选择机油的粘度等级。
A、工作环境空气密度B、工作环境空气清洁度C、工作环境湿度D、工作环境温度正确答案：D2.风险的不确定性主要体现，不包括（）。
A、空间上的不确定性B、损害原因的不确定性C、时间上的不确定性D、损失程度的不确定性正确答案：B3.关于在机电设备附近行走时的注意事项，下列说法错误的是（）。
A、非工作人员不准擅自进入设有警戒标志的生产、作业区域B、机电设备在不作业时，允许非工作人员攀登设备参观C、在正在作业设备的安全作业范围内，禁止人员停留或通过D、非工作人员不准触动坑内电气设备正确答案：B4.矿用自卸卡车发动机进排气系统的维护中，在正常生产条件下，每（）要清扫一次空气滤清器。
A、50hB、周C、天D、1000h正确答案：A5.润滑系的基本作用是将清洁的压力适宜的机油不断地供到各零件的摩擦表面，以起到减少零件（）和磨损的作用。
A、过热B、摩擦C、温高D、损坏正确答案：B6.包扎材料最常用的是卷轴绷带和三角巾，就地取材不可以用（）代替。
A、衣服B、手帕C、毛巾D、皮带正确答案：D7.发动机启动后应将发动机转速稳定在怠速范围内，禁止急踏油门踏板，待油压稳定、发动机增压器运转正常后，再将油门提高到中速，加热发动机，使冷却液温度升高到（），启动全过程结束。
A、30~40℃B、40~45℃C、35~40℃D、40~50℃正确答案：B8.设备点检时，点检人员向设备操作人员了解设备运行状况，查看设备（）。
A、运行记录B、工作性能C、工作状态D、运行小时正确答案：A9.关于公式R＝U/I下列说法中正确的是（）。
A、导体内的电流越大电阻越小B、R的值不是由U和I决定的C、导体两端电压越大电阻越大D、R与U成正比与I成反比正确答案：B10.矿用自卸卡车需要长时间停放时，应使用（）。
A、停车制动B、紧急制动C、制动锁定D、工作制动正确答案：A11.卡车行驶过程中，举升手柄应处于（）位。
817汽车构造考研真题(一)
2019年全国统一硕士研究生招生考试《汽车构造》817一、名词解释（每题4分总计40分）1.发动机工作循环2.动力转向系统3.盘式制动器4.主销后倾角5.配气相位6.压力润滑7.曲轴箱强制通风8.柴油机喷油提前角9.主减速器的传动比10. 空燃比二、选择题（每题2分总计20分）L发动机曲轴的平衡块，一般位于O部位。
A曲轴前端B曲轴后端C曲柄上2.在启动系统中，接通主电路后，起动机的控制系统中的吸引线圈和保持线圈，那个线圈保持推杆的位置（）A吸引线圈B保持线圈CA和B3.小功率的起动机常采用（）传动机构。
A单向滚柱式B摩擦片式C电磁式4.在发动机中，提高冷却液沸点装置是OA散热器盖B散热器C水泵D节温器5.润滑系中，在机油细滤器中设置低压限压阀的目的OA当机油泵出口压力低于一定值时，低压限压阀打开B当机油泵出口压力高于一定值时，低压限压阀打开C调节机油滤清器的出口压力6.承载纵向力、横向力及扭矩的装置，并保持车架与车身一定的相对位置的是OA钢板弹簧B减振器C导向机构7.下面不是等速万向节装置OA球叉式B三销轴式C十字轴式8.汽车悬架系统中，减振器采用的是（）A单向作用式B双向作用式其它式9.在大功率，压缩比大的发动机上采用（）火花塞A热型火花塞B冷型火花塞C普通火花塞10.三、判断题（每题3分总计30分）1.四冲程发动机，无论气缸是几缸的，发动机的做功间隔角都是180 度。
（）2.活塞顶部与气缸盖组成燃烧室，活塞头部装配活塞环，活塞裙部起导向作用。
O3.机油细滤器过滤能力强，所以机油通过细滤器后直接输送到零件表面（）4.双向领蹄式制动器，在前进和倒车过程中的制动力大小是相等的。
O5.在独立悬架系统中，所使用的桥式断开式的O6.在所有的悬架形式中，都需要弹性元件Q ()7.在汽车转向时，主销随着车轮一起转动。
O8.柱塞偶件是针阀与针阀体。
O9.四、论述题(每题10分总计80分)L双管路制动系统2.十字轴式差速器的结构与工作原理3.汽油机与柴油机的工作过程有什么不同及特点4.发动机大循环与小循环的路径和作用5.起动机为什么使用直流串励式电动机6.常见的悬架形式及常用车型7.汽车控制减排环保过程中采用哪些结构和控制装置8.由于气缸工作条件，活塞的材料和结构采取的形式以2钛题都聂€已免焉勿忆，老它的第二天及3整整一2年的的向整理出家!。
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警报指 示灯
油压传 感器
限压阀
基本润滑 油路综合 演示1
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基本润滑 油路综合 演示2
二、载货车的润滑油路
东风EQ6100-1型发动 机采用的是综合润滑方 式，曲轴主轴径、连杆 轴径、凸轮轴轴径、凸 轮轴止推凸缘、正时齿 轮、分电器传动轴等均 采用压力润滑；活塞、 活塞环、活塞销、气缸 壁、气门、挺杆、凸轮 等采用飞溅润滑。
§5.3
润滑系主要部件
润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀， 机油散热器以及检视设备。
一、机油泵
功用：
提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环， 目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油 泵和内啮合转子式机油泵两种。
（一）齿轮式机油泵
齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、 壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内， 齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连 接，从动齿轮空套在从动轴上。
二、润滑方式
压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地
送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。 定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装臵则只需定期、定量 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采 用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴 承来代替加注润滑脂的轴承。
柴 油 机 润 滑 系 示 意 图
6135型柴油机润滑系油路的特点
机油细滤器与粗滤器并联。机油泵压出的机油绝大部 分经粗滤器进入主油道，少部分惊细滤器流回油底壳；曲 轴为空心的，其空腔形成润滑油道。机油经此分别润滑各 个连杆轴颈；曲轴主轴承为滚动轴承，以飞溅方式润滑； 润滑气门传动机构的润滑油由第二个凸轮轴轴承引出的油 道，一直通道气缸盖上气门摇臂轴的中心油道中。再由此 流向各个摇臂的工作面，然后顺推杆表面下流到杯形的挺 柱内；凸轮工作表面由挺柱下部两个油孔流出的机油及飞 溅的机油润滑。 在发动机标定转速（1800r/Min）下，机油压力应保 持在0.3-0.4Mpa之间。限压阀与机油细滤器相连。
①
② ③
报警系统
装有两个报警开关：低压油 压开关（旁通阀）和高压油压 开关（限压阀），均装在既有 滤清器支架上。 发动机在机油温度为353K, 转速为800r/min时，机油压力 大于或等于0.03Mpa；在 200r/min时，机油压力大于或 等于0.20Mpa。 打开点火开关，仪表板上的 旁通阀 机油压力警告灯开始闪烁。发 动机起动后，当机油压力大于 030Mpa时，限压阀打开，警 报灯熄灭；发动机低速运转时，
②机油从凸轮轴的第二、
第四轴径处，经两个上油 道通向摇臂支座，润滑摇 臂轴、推杆球头和气门端 部。 ③第三横向油道通向 汽油泵传动轴；第一条横 向油道通过喷油嘴，喷射 出去的机油用来润滑正时 齿轮副。 ④在第一、第二横向油 道之间接出的油管通到空 气压缩机曲轴中心的油道， 对其连杆润滑后的机油由 回油管回到油底壳中。
警报指 示灯
油压传 感器
限压阀
机油压力低于0.30Mpa，则 低油压开关触电闭合，机 油压力警告灯闪烁。当发 动机转速超过2150r/Min时， 机油压力未达到0.018Mpa， 高压油压开关的触电断开， 机油压力警告灯闪烁，报 警蜂鸣器也同时报警。 发动机在机油压力未 353K,转速为800r/Min时， 机油压力大于或等于 旁通阀 0.03Mpa；在2000r/Min时， 机油压力大于或等于 0.20Mpa 。
转子齿形齿廓设计得使转子 转到任何角度时，内、外转子每 个齿的齿形廓线上总能互相成点 接触。这样内、外转子间形成4个 工作腔，随着转子的转动，这4个 工作腔的容积是不断变化的。在 进油道的一侧空腔，由于转子脱 开啮合，容积逐渐增大，产生真 空，机油被吸入，转子继续旋转， 机油被带到出油道的一侧，这时， 转子正好进入啮合，使这一空腔 容积减小，油压升高，机油从齿 间挤出并经出油道压送出去。这 样，随着转子的不断旋转，机油 就不断地被吸入和压出。
外转子
进油腔
内转子
机油
出油腔 泵壳
二、滤清器
为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤 器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油 道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为10～30％。 （一）集滤器 集滤器是装在机油泵之前 的吸油口端，多采用滤网式。 其作用是防止较大的机械杂 质进入机油泵。汽车发动机 使用的集滤器目前分为浮式 集滤器和固定式集滤器两种。
第五章 发动机润滑系
概述 润滑系油路 润滑系主要部件 曲轴箱通风
§5.1
一、润滑系功用
概
述
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小 发动机的功率消耗。 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走 磨屑和其它异物。 冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到 冷却作用。 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性， 有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防止腐蚀生锈。 液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小 振动，起减震缓冲作用。
泵油原理
工作时，主动齿轮带 动从动齿轮反向旋转。两
齿轮旋转时，充满在齿轮齿 槽间的机油沿油泵壳壁由进 油腔带到出油腔，在进油腔 一侧由于齿轮脱开啮合以及 机油被不断带出而产生真空， 使油底壳内的机油在大气压 力作用下经集滤器进入进油 腔，而在出油腔一侧由于齿 轮进入啮合和机油被不断带 入而产生挤压作用，机油以 一定压力被泵出。
油 道
转子体
喷嘴
进油限压阀
离心式细滤器工作原理
利用离心力清除机油中杂质。
离 心 式 机 油 细 滤 器 工 作 演 示
点此观看离心式机油细滤器录像
（四）复合式机油滤清器
是粗滤芯5装在纸质细滤 芯4外面，形成粗、细滤芯串 联的复合式结构。与主油道串 联，粗、细滤芯有各自的安全 阀与旁通阀，一旦粗、细滤芯 堵塞，它们就分别打开各自的 安全阀与旁通阀，机油绕过滤 芯，直接进入主油道。
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（五）机油散热器
热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内 工作，保持润滑油具有一定的粘度，装臵有机油散热器以便对 润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内 工作。
机油散热器有风冷式和水 冷式两种形式。风冷式一般安 装在发动机冷却系散热器的前面， 利用冷却风扇的风力使机油冷却。 水冷式机油散热器（机油冷却器） 装在发动机冷却水路中，当油温 较高时靠冷却液降温，而起动期 间油温较低时，则从冷却液吸热 迅速提高机油温度。
浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清 洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润 滑欠可靠。固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁 度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。
（二）机油粗滤器
串联于机油泵与主油道之 间，属于全流式滤清器，多用 缝隙式滤清方法。
旁通阀
滤芯
§5.2
现代汽车发动 机润滑系油路布 臵方案大致相似， 只是由于润滑系 的工作条件和某 些具体结构的不 同而稍有差别。
一、轿车的润滑油路
润滑系油路
采用复合式润滑系统的 上海桑塔纳轿车JV型1.8L 汽油发动机润滑油路：发 动机工作时，机油经集滤 器 机油泵 机油滤清 器:① 主油道 主轴 承 连杆轴承 活塞销 喷溅至活塞； ② 发动 机前端第一条斜向油道 中间轴；③ 主油 道的垂直油道 凸轮轴 轴径 气缸盖回油孔 曲轴箱。
斜向油道
机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中，通过导 线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接。
为保证发动机的正常润滑，在机油泵与主油道之间，与粗 滤器并联设臵了一个机油滤清器旁通阀。当机油粗滤器进油和 出油道中的压力差达到0.15-0.18Mpa时，旁通阀被推开使机油 支不经粗滤器而直接流入主油道。 压力过高会使发动机功率损失增加，在机油泵端盖内设臵 了柱塞式限压阀。当机油压力超过0.6Mpa时，限压阀打开是一 部分机油流回到机油泵的进油口，在机油泵内进行小循环。 在东风EQ6100-1型发动机润滑系中，在机油细滤器下面还 设臵了可接机油散热器的阀门。
金属片式
形式 纸 筒 式 锯 末 式
壳体
国产汽车发动机一般采用纸质或 锯末作为粗滤器的滤芯。
金属片式
纸质滤芯式机油 粗滤清器
滤芯是用微孔滤纸制成 的 ，为增大 过 滤 面积 ， 微 孔 滤纸一 般 都 折叠成 扇 形 和波纹 形 。 微孔滤 纸经过酚醛树脂处理 ， 具 有 较高的 强 度 ，抗 腐 蚀 能 力和抗 水 湿 性能 ， 具 有 质量小 、 体 积小 、 结构简单、滤清效果好、 过 滤 阻力小 、 成 本低 、 保养方便的特点。
§5.4
一、曲轴箱通风原因
曲轴箱通风
发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油，一部分泄漏到曲 轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油粘度变小；废气的 高温和酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，使润滑油性能变坏。 另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力 增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。 因此，曲轴箱必须设有通风装臵，使漏入的气体排出并加 以利用，同时使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。
出 油 口
进 油 口转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。 内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间 接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外 转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5 个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。