桥梁工程现浇箱梁贝雷架支顶体系施工技术分析

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现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案

现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案1. 引言现浇连续箱梁是桥梁建设中常用的一种结构形式，钢管桩贝雷梁支架是支撑箱梁浇筑过程中的关键部分。

本文将介绍现浇连续箱梁的施工方案，着重讨论钢管桩贝雷梁支架的设计和施工步骤。

2. 钢管桩贝雷梁支架设计2.1 钢管桩设计在选择钢管时，需要考虑其直径、壁厚和长度，确保足够承受箱梁浇筑时的荷载。

钢管桩的间距应根据箱梁长度和结构强度来确定，通常间距在1.5米至2米之间。

2.2 贝雷梁设计贝雷梁通常由水泥混凝土构成，需要考虑其横截面积和强度，以确保足够支撑箱梁的重量。

贝雷梁的布置应根据箱梁的跨度和荷载来确定，通常间距在3米至5米之间。

3. 施工步骤3.1 钢管桩安装1.根据设计要求，确定钢管桩的位置和间距。

2.使用挖掘机将桩孔挖掘至设计深度。

3.将钢管垂直放入桩孔中，并确保稳固。

4.在桩周填充砂浆，加固钢管与地基的连接。

3.2 贝雷梁安装1.按照设计要求，在每两根钢管桩之间浇筑贝雷梁。

2.梁体浇筑完毕后，进行养护，以确保贝雷梁强度满足要求。

3.检查贝雷梁与钢管桩之间的连接是否牢固。

3.3 箱梁浇筑1.在贝雷梁上架设模板，并进行验收。

2.配合混凝土搅拌站，将混凝土泵送至模板内进行浇筑。

3.浇筑完成后进行养护，确保箱梁强度和外观符合要求。

4. 施工注意事项•施工现场要确保安全，作业人员需佩戴好安全帽和安全带。

•每个施工环节都需要按照设计要求严格执行，不能擅自更改。

•施工过程中需加强沟通和协作，确保各步骤顺利进行。

5. 结语现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工是一项复杂而重要的工程，需要设计师、工程师和施工人员的共同努力。

通过严格按照施工方案进行操作，可以确保桥梁结构的安全性和稳定性，为交通运输提供更加可靠的保障。

贝雷架支架现浇施工方法及工艺

贝雷架支架现浇施工方法及工艺1.1.施工方法现浇简支箱梁、连续钢构梁施工根据现场实际，采用贝雷架支架进行施工。

支架采用钢管桩进行支撑，支架结构经过计算确定；对基础处理，根据支架结构形式和桥位处的地质、地形、承载力等情况，分别采取强夯上设混凝土临时墩、利用正桥基础等措施，保证地基承载力与变形满足需要；湿陷土、黄土陷穴均开挖回填夯实处理。

立柱应垂直立于承台及临时墩上，钢管桩与承台间设置钢板，桩顶设置工字钢横梁，为方便脱模，钢管桩与工字钢之间设置砂筒。

贝雷架采用地面拼装，吊装安装，根据计算间距安装后进行贝雷架加固。

进行梁体模板安装，在模板上堆砂袋等对支架进行预压；根据预压结果对模板进行精调；完成上述工作后，顺序进行绑扎钢筋和安装预埋件、灌注砼、养生、拆除模板和支架等，最终完成一联梁的施工。

现浇砼一次灌完。

砼集中拌和并运至工地后，由泵车泵送入模，用插入式振动棒振捣。

砼的拌和和输送能力，以满足在最早灌注的砼初凝前灌注完连续刚构的全部砼为控制标准。

现浇连续梁施工中，除钢筋集中加工外，其余工作均在现场进行。

1.2.施工工艺⑴施工工艺框图贝雷架法现浇施工工艺流程图见图2.5.2-22。

⑵钢管支撑桩钢管桩按间距12m设置，靠近墩台处借用桥梁承台作为支撑基础，其余部位设置临时支墩基础，地基处理后用荷载板法检测地基承载力。

满足要求后浇筑砼条形基础。

钢管桩采用630mm螺纹钢管，安装钢管时，按钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、贝雷架高度、工字钢高度及砂箱高度，最后计算出钢管长度。

按计算好的长度，将钢管下好料，并将切口打磨平整。

然后借助吊车将钢管按设计位置就位。

钢管桩支撑实景图见图2.5.2-43。

在墩台上没预留临时锚固件的情况下，在靠墩台身侧的钢管柱可用浇注墩台砼时留下的对拉杆孔对拉钢管，并在墩台钢管之间用槽钢对顶。

为增加钢管柱横向整体性，在钢管柱之间设置横向连接杆和槽钢剪刀撑。

⑶砂筒、横梁安装采用砂筒作为脱模的手段，砂筒设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，底部与钢管焊死。

现浇梁贝雷梁支架施工方案

现浇梁贝雷梁支架施工方案梁的支架结构在现浇梁工程中占据着极为重要的地位，保证支架的施工质量不仅可以确保梁的准确施工，同时也能够保障梁的整体强度和稳定性。

本文将对贝雷梁支架的施工方案进行详细说明，以期达到高效施工、准确完成梁的支撑工作。

1. 施工前准备在进行贝雷梁支架的施工之前，一定要进行充分的前期准备工作。

首先需要对施工现场进行清理整理，确保施工区域的平整。

同时，要根据设计图纸的要求，准确确定支架的位置和高程，并进行标定。

2. 支架材料准备支架的质量直接影响梁的施工进度和质量，因此在选择支架材料时一定要注意质量问题。

通常情况下，支架的主要材料为钢材，要选择质量可靠的钢材，并保证各部件齐全，以免影响后续施工工作。

3. 支架安装支架安装是整个施工过程中最为关键的环节。

在进行支架安装时，一定要根据设计要求，严格按照位置、间距等要求进行安装。

同时在安装过程中要注意支架的稳定性，避免出现晃动或倾斜的情况。

4. 支架调整支架安装完成后，需要进行支架的调整工作，确保支架的位置和高程与设计要求一致。

在进行调整时，可以利用调整螺栓或千斤顶等工具，逐步将支架调整到位，保证支架的水平和垂直。

5. 支架验收最后一步是对支架进行验收工作，确认支架的安装质量和稳定性是否符合要求。

如果发现支架存在质量问题，要及时进行调整和修复，以确保支架的安全可靠。

通过以上步骤的施工，可以保证贝雷梁支架的施工质量和准确性，有助于保证整个梁的施工效率和质量。

在实际工程中，施工人员需要严格按照要求进行操作，做到精益求精，确保工程顺利完成。

牛腿贝雷梁支架法现浇箱梁施工技术分析

牛腿贝雷梁支架法现浇箱梁施工技术分析
左
明
（安徽省路港工程有限责任公司，安徽
作者简介：
摘要：文章以某高速公路互通立交项目施工为背景，创新采用“牛腿贝雷梁支架法现浇
左明（1993-），男，安徽铜陵人，毕业于黄山学
箱梁施工”施工技术，该技术通过在墩柱预埋牛腿的方式降低满堂支架搭设高度，有效
院土木工程专业，工程师。专业方向：公路工
安徽建筑
施工技术研究与应用
230011）
合肥
解决了传统作业中支架高宽比不满足规范要求、地基处理、支架搭设及拆除需花费较多
程。
人工、机械，尤其会造成施工工期延长，增加施工风险的问题。
关键词：牛腿贝雷梁支架；现浇箱梁；工程实例；施工应用
中图分类号：U412.36+6
DOI:10.16330/ki.1007-7359.2021.06.013
施工过程中螺栓从墩柱内部拔出，高强
N v N t 104.2KN 36.06KN
+
=
+
= 0.78＜1
N bv N bt
159KN
284KN
雷梁顶及贝雷梁自重荷载：
螺栓的选择根据牛腿受力来确定，根据
《钢结构高强度螺栓连接技术规程》
降低满堂支架搭设高度，有效解决了传
统作业中支架高宽比不满足规范要求、
地基处理、支架搭设及拆除需花费较多
人工、机械，尤其会造成施工稳
施工周期，加快施工进度，效益明显。
定性问题，保证施工安全的施工工法，如
④在门形钢梁的上设置可沿门形钢
图 1。
梁长度方向滑移的悬挂滑移体，降低了
单个螺栓受拉计算值：
牛腿位置确定后，在墩柱施工过程

桥梁工程现浇箱梁贝雷架支顶体系施工技术分析

桥梁工程现浇箱梁贝雷架支顶体系施工技术分析摘要:在城市市政桥梁工程建设中，现浇箱梁施工技术为较常见。

本文作者结合一个工程实例，围绕着现浇梁贝雷架支顶体系施工技术主要介绍了利用贝雷架进行较大跨度支顶的施工方法，由此，对贝雷架施工中的安全管理提出一些建议和对策。

关键词:贝雷架、施工技术、现浇箱梁、桥梁工程前言某跨河涌中桥上部结构采用现浇箱梁，跨径20 米，宽30米，梁高为 1.2~1.6 米，现浇梁横断面为变截面单箱九室型；本桥桥台采用整体式无缝桥台，两端不设伸缩缝，台身厚度 1 米，台高约 4.6米，台下设置 1.5 米高的承台。

桥梁断面如下图：根据现场实际状况，决定采用将贝雷架置于承台之上，形成单跨支顶体系的方案。

二、贝雷架支顶体系介绍贝雷梁：采用加强型贝雷架，贝雷梁梁长19.5m，两排贝雷梁之间用450mm 支撑架连接，贝雷架每组间距0.65m，贝雷架置于3组I40c并排焊接工字钢横梁之上，工字钢横梁通过砂箱及支墩置于承台之上。

支墩：采用C30预制混凝土块垫高砂箱进行工字钢横梁支顶，支墩间距2.2m。

砂箱：采用大管套小管的方式，砂箱高度约60cm。

次龙骨：采用80×80cm木方横向置于贝雷架上，间距为25cm。

贝雷架支顶体系刚度，强度和稳定性经验算足够，能可靠地承受新浇筑砼重以及在施工过程中所产生的荷载，保证构筑物的设计形状，尺寸及各部位位置的准确性。

三、贝雷架支顶体系施工方法1、施工流程施工准备→测量定位→支座、砂箱制作及安装→工字钢横梁安装→贝雷架拼装及安装→木枋龙骨安装→箱梁底模板安装→预压→钢筋加工安装及模板安装→砼浇筑→养护→拆除箱梁模板→拆除贝雷架。

2、安装要点（1）安装砂箱本方案采用砂箱作为脱模的手段，砂箱设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，底部与预制C30砼块儿（0.7m×0.7m×0.5m）固结。

砂箱用砂采用洁净的中砂，晒干、过筛，测出比重后，根据所需高度称重装箱，确保所有砂箱顶板标高一致。

支架和钢管柱贝雷梁现浇箱梁施工技术和质量控制-文档资料

支架和钢管柱贝雷梁现浇箱梁施工技术和质量控制一、介绍贝雷梁为现浇箱梁的一种常用横向支撑结构，可有效提高现浇箱梁的刚度和稳定性，保证结构施工质量。

本文将介绍支架和钢管柱贝雷梁现浇箱梁的施工技术和质量控制方法。

二、施工技术1. 施工前准备1.1 设计图纸确认在施工前，应确认设计图纸中有关支架和钢管柱贝雷梁的内容，包括支架和钢管柱的型号、数量、间距、长度及其布置方案等，并与实际情况进行核对。

1.2 现场施工准备在进行施工前，必须对现场进行清理和整理。

保证场地干净，以免影响施工质量。

同时，还需要准备好所需的工具和材料，例如螺栓、螺母、钢管、焊接材料等。

2. 支架的安装2.1 支架杆的设置根据设计图纸确定的支架间距、长度，设置支架杆。

在设置支架杆之前，必须检查支架底座的高度、水平情况和间距是否符合规定，在支架杆设置后和支架底座之间垫上垫片，使支架杆与支架底座接触良好。

2.2 支架的固定将支架杆接至支架底座上并按要求进行固定。

固定时必须按设计图纸指定的间距，在支架底座上预留出螺栓孔，待肋板浇筑后，再通过螺栓将其与支架固定。

3. 钢管柱的焊接3.1 焊接准备在进行钢管柱的焊接前，必须对钢管的焊接部位进行处理。

拆除外表面的油污和锈迹，并修剪钢管两端的毛刺。

钢管必须清洁干净，以便于焊接。

3.2 焊接方法使用常规钢管的焊接方法，一般为手工电弧焊。

焊接时，必须保持钢管的稳定性，焊接接头必须牢固，焊条的熔化程度和工艺符合要求。

4. 贝雷梁的安装4.1 贝雷梁的决策点在安装贝雷梁时，必须选取合适的位置。

一般把它安装在箱梁的孔洞处，靠近钢管柱，这样可以增加贝雷梁支撑箱梁的能力。

4.2 贝雷梁的固定在进行贝雷梁的安装时，必须保证其与钢管柱的固定牢固。

贝雷梁的固定方式多样，可以用螺栓、焊接等方式固定在钢管柱支撑架上。

三、质量控制1. 施工过程中的验收应在施工过程中进行验收。

包括支架和钢管柱的设置、布局、间距和长度等。

以保证贝雷梁的施工质量符合要求。

箱梁贝雷梁支架现浇施工方案

箱梁贝雷梁支架现浇施工方案
一、前言
箱梁贝雷梁作为重要的桥梁结构，在施工过程中需要支架来保证其稳定性和安全性。

本文主要介绍了箱梁贝雷梁支架现浇施工方案，包括施工前的准备工作、支架搭设、混凝土浇筑等内容。

二、施工前准备
1. 确定施工方案
在进行箱梁贝雷梁支架现浇施工之前，需要根据具体情况确定施工方案，包括支架的类型、施工方法、浇筑顺序等内容。

2. 准备材料和设备
需要准备好支架所需的钢管、连接件、模板、钢筋等材料，以及搭设支架所需的施工机械和工具。

三、支架搭设
1. 确定支架位置
根据设计要求和施工方案，在桥梁上确定支架的位置和高度，并做好标志。

2. 搭设支架
根据支架设计图纸，按照要求搭设支架，确保支架稳定、牢固。

四、混凝土浇筑
1. 浇筑顺序
根据设计要求，按照一定的浇筑顺序，逐步将混凝土浇筑到支架内，注意加固钢筋。

2. 混凝土养护
混凝土浇筑完成后，需要及时进行养护，保持混凝土的湿润，以达到设计强度要求。

五、验收和整改
在浇筑完成后，需要进行验收，确保支架搭设和混凝土浇筑质量符合要求。

如有不合格项需要及时整改。

结语
通过本文的介绍，相信大家可以对箱梁贝雷梁支架现浇施工方案有更深入的了解。

在实际施工中，需要严格按照要求进行施工操作，确保施工质量和施工安全，为桥梁工程的顺利完成提供保障。

现浇简支箱梁中钢管贝雷梁支架的施工技术

１工程概况
宁波市轨道交通１号线二期工程ＴＪ１２１２标段共有现浇梁２０８孔，其中区间桥涵主要跨度为３５ｍ，为单箱单室预应力
土， ①３层淤泥质黏土， ②１层灰色黏土， ②２层灰色淤泥质黏土， ②２ａ层灰色淤泥， ②３层灰色淤泥质粉质黏土。各层主要
Ｉ工程建设与设计
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现浇简支箱梁中钢管贝雷梁支架的施工技术
Ｃａｓｔ－－ｉｎ・－ｐｌａｃｅＳｔｅｅｌＰｉｐｅＢａｉｌｅｙＢｅａｍＢｒａｃｋｅｔｉｎｔｈｅＳｉｍｐｌｙＳｕｐｐｏｒｔｅｄＢｏｘＧｉｒｄｅｒＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
ｖａｒｉｅｔｙｏｆａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ，ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｃｏｎｉｔｄｉｏｎｓｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙｄｅｓｉｇｎｅｄｄｏｕｂｌｅａｎｄｓｉｎｇｌｅｓｅｔｓｏｆｐｉｅｒｓ，ｎｄｓａｉｎｇｌｅｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎＨＤ２００
呈流塑状态，高含水量，高孔隙比，高压缩性，高灵敏度，承载
力低，工程性能极差。
混凝土梁，梁宽主要为９．２ｍ，梁重５３３ｔ。
区间地表水分布有后塘河、珍珠塘、藕池、前埠河、明伦河，部分墩台位于河塘中，河塘最宽处约２４６ｍ，最大水深约３．２ｍ，常年有水，受季节降水影响较大，流速较／ｂ；地下水潜水稳定水位埋深在０．２～３．５ｍ，标高介于０．５５－２．５ｍ。

现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案_（最新完整版）

现浇箱梁贝雷梁⽀架施⼯技术⽅案_（最新完整版）现浇箱梁贝雷梁、满堂架⽀架施⼯技术⽅案⼀、编制依据1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本⼯程施⼯的有关要求；2、中华⼈民共和国交通部部颁标准《公路桥涵施⼯技术规范》（JTJ041—2000）、《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路⼯程施⼯安全技术规程》（JTJ076—95）等现⾏有关施⼯技术规范、标准；3、惠兴⾼速公路镇宁⾄兴仁段两阶段施⼯图设计；4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施⼯类似⼯程项⽬的能⼒和技术装备⽔平；5、参考《建筑施⼯碗扣式钢管脚⼿架安全技术规范》（JGJ166-2008）、《建筑施⼯扣件式钢管脚⼿架安全技术规范》(JGJ130-2001)、《混凝⼟⼯程模板与⽀架技术》、《公路施⼯⼿册》（桥涵下册）、《路桥施⼯计算⼿册》、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）。

⼆、⼯程概况ZK180+285.25巴铃⼤桥为巴铃互通扩建的新建左幅⼤桥，桥梁位于直线段上，桥⾯纵坡为1.04%。

中⼼桩号为ZK180+285.25，起点桩号为ZK180+191.48,终点桩号为ZK180+385.52,桥梁全长194.04⽶,最⼤桥⾼16.985⽶。

桥梁上部结构为（20.04+3×20+19.94）+（19.94+2×20+19.94）m钢筋混凝⼟现浇连续箱梁，共计两联，变截⾯箱梁：第⼀联为单箱三室，桥宽19.14m～14.908m;第⼆联为单箱三室，桥宽14.908m～12.108m;梁⾼为1.4m。

下部结构为柱式墩、桩基础；肋板桥台，桩基础；重⼒式U形台，扩⼤基础。

第⼀联为第⼀～第五孔，其中第⼀～⾄第四孔桥下地⾯平整，第五孔桥下六阴河以60°穿过。

第⼆联为第六～第九孔，桥下地势平坦。

根据当地⽓象、⽔⽂地质条件，每年的5～10⽉份为⾬⽔季节，同时5～10⽉份为巴铃⼤桥施⼯期。

现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案_

现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案_一、施工前准备工作：1.安全防护：制定详细的施工方案和安全措施，确保施工人员的安全。

提供必要的安全装备，如安全帽、安全带、防护眼镜等，并进行安全教育培训。

2.材料准备：准备好所需的混凝土、钢筋、木模板、支架等材料，并进行材料验收。

3.设备准备：准备好各种施工设备，如搅拌机、泵车、起重机等。

检查设备的工作状态，确保设备能正常运行。

4.土方准备：将施工现场清理干净，并进行必要的土方修整。

5.模板制作：根据设计要求制作好所需的木模板，并进行验收。

二、施工过程：1.装卸模板：根据设计要求，在箱梁上方设置支架，将木模板安装在支架上，并使用螺栓固定。

确保模板的水平和垂直度符合要求。

2.钢筋布置：根据设计要求，在模板内设置好钢筋骨架，并进行验收。

钢筋的位置和间距要符合设计要求，并采取必要的防锈措施。

3.管道布置：在箱梁内设置好各种管道，并进行验收。

管道的安装要牢固可靠，符合设计要求，并保证管道不漏水。

4.混凝土浇注：混凝土可以采用泵送或者自卸方式进行浇注。

在浇注混凝土之前，要进行湿润模板、支架和钢筋，以减少混凝土的脱水。

5.混凝土养护：浇注完混凝土后，要进行养护。

第一天喷水养护，并在混凝土初凝之前进行刨平和修整。

然后每天进行养护，包括喷水养护和覆盖湿布等措施，持续一周以上，直到混凝土达到设计强度。

6.临时支撑拆除：待混凝土达到设计强度后，进行临时支撑拆除。

拆除临时支撑时，要逐步减少支承力，避免对箱梁造成不利影响。

三、质量控制：1.混凝土质量：严格按照设计配合比进行配料，保证混凝土的强度和耐久性。

在浇注混凝土之前，要进行试块的采样和试验，确保混凝土质量符合要求。

2.模板质量：木模板要使用优质的、无裂纹的材料，确保模板的强度和稳定性。

模板的安装要牢固可靠，能承受混凝土的浇注压力。

3.钢筋质量：钢筋要符合设计要求和标准，且要进行防锈处理。

钢筋的布置要准确无误，确保箱梁的强度和稳定性。

贝雷片支架现浇梁施工

施工的关键在于移动支架的拼装和模板的拆装移动。
（三）、主要构造贝雷片移动支架自下而上由钢管立柱、分配梁、贝雷
梁及底模、侧模及支撑等组成。
1）钢管立柱钢管立柱采用直径Φ630mm，壁厚12mm，起着将梁
结构自重、支架荷载和施工荷载等传到承台的作用。钢管立柱顶设置可调高度的砂箱，便于支架和模板的拆除。为了确保钢管立柱的稳定，相临钢立柱间用∠75×5角钢连接。立柱顶部支承着分配梁，下部支承在承台上。钢管立柱下焊接10mm厚的75×75cm的钢板，四角采用预埋 Φ16钢筋或膨胀螺栓固定。为加强钢管立柱的稳定，在钢管立柱内设“+”字型支撑，间距2m。
专用螺栓联结，用于承受制梁时的荷载，完成简支梁的浇注。贝雷梁间采用花窗连接，加强自身抗扭能力，钢管立柱支撑处的贝雷梁竖杆用［10槽钢加强贝雷梁抗剪力。在上层贝雷梁顶部和下层贝雷梁底部加加强弦杆，加强自身的抗弯能力。在跨中部分为增强贝雷梁的刚度设3排通长横桥向贝雷梁联接，材料为［10，用U型螺栓连接。
目录
一、贝雷支架法现浇梁施工简介（一）、概述（二）、主要工作原理（三）、主要构造二、贝雷支架法现浇箱梁施工（一）、主要施工工艺流程（二）、各分项工序主要施工技术要点 1、支架拼装 2、支架预压 3、支座安装 4、底腹板钢筋绑扎及波纹管安装 5、内模安装及顶板钢筋绑扎 6、混凝土拌和、浇筑及养护 7、预应力筋张拉、压浆 8 、脱模过孔（三）、资源配置（四）、施工周期
2)安装砂箱及工字钢横梁。为了便于底模和侧模及贝雷梁的拆除，在钢立柱顶部和工字钢之间安装可调高度的砂箱，砂箱高50cm，采用直径为 φ529mm、壁厚为10mm的钢管制作，在砂箱内装上砂子，放置壁厚10mm 的φ478mm、内灌注C50钢筋砼钢管，高50cm，落模时，松掉靠近钢管砂箱底部的螺栓掏出砂子，使工字钢及贝雷梁下落，拆除梁模，砂箱可调高度不超过30cm。支架的拆除为支架搭设的逆工序。先拆掉贝雷片的横向连接，再将翼板下的贝雷片用吊车吊走，底板下的贝雷片用倒链向两侧横移，用同样办法吊走，横梁和钢管柱用吊车吊走移位。

现浇箱梁施工中贝雷梁钢管支架例析

现浇箱梁施工中贝雷梁钢管支架例析0 引言进入新的发展时期以来，随着我国经济的不断增长和铁路建设的快速发展，桥梁在铁路建设工程中的重要性越来越高，一般是简支箱梁结构形式。

但是由于现浇箱梁的施工难度较大，如何采取措施来提高施工质量是施工人员需要解决的问题。

下面就结合实例对此进行讨论分析。

1 工程概况某道路大桥采用1孔40m简支箱梁结构上跨国道。

梁体为单箱单室、等高度、等截面箱梁。

箱梁全长40.6m，顶板宽4.9m，底寬4m，梁高3.3m；顶板厚28cm，梁端梗肋处顶板厚由28cm渐变至60cm，底板厚30cm，梁端梗肋处底板厚由30cm渐变至75cm，腹板厚30cm，支座处腹板厚由30cm渐变100cm。

2 支架设计和施工针对该箱梁的特点和周围环境决定采取现浇施工方法。

现浇梁底部支架设置5个支墩：1号及5号支墩分别设置于两个墩的承台顶部，2号及4号支墩设置在既有公路边缘，3号支墩设置在现浇梁跨中，2号、3号、4号支墩钢管底座均采用C30混凝土结构，支墩上下部设置10cm×10cm网格状网片（Φ12mm螺纹钢筋）。

支墩位置支架结构自上而下依次为：1.8cm厚优质竹胶板、9cm×9cm方木、平铺100mm槽钢、高1.5m贝雷梁托架、2I40组合工字钢帽梁、内径Φ500mm、厚10mm钢管立柱、混凝土底座。

2.1 贝雷梁支架的设计2.1.1 贝雷支架的布置与安装沿箱梁横断面方向设置10道贝雷片，按设计要求组装成单层双排、单层三排结构，均匀布置，上下部均采用[10槽钢穿眼螺栓固定，槽钢横桥向布置，每6m设置一根，不得焊接，整幅贝雷梁安装完成后，在端部利用吊机吊装平铺槽钢，槽钢铺设自一端向另一端进行。

每组贝雷梁底部设置防滑Φ22螺纹钢筋楔子，钢筋顺桥向紧贴贝雷梁边缘与工字钢焊接。

槽钢铺设完成后，顶部采用Φ12mm钢筋顺桥向焊接，将槽钢连接成一个整体，并在槽钢端部焊接Φ16mm钢筋栏杆，槽钢铺设及加固完成后，在端部利用吊机吊装9cm×9cm方木，方木顺桥向布置，底板间距40cm，腹板底部间距30cm。

试析移动贝雷梁支架现浇箱梁施工技术

试析移动贝雷梁支架现浇箱梁施工技术随着我国经济及科技水平的不断发展，高等级公路施工工艺的机械化、智能化、自动化程度也有了一定程度的提升，高等级公路混凝土面层运用滑模摊铺施工技术的不断完善，使混凝土强度、外观、平整度方面满足理想效果。

作为现浇混凝土工程的一项施工技术，滑模摊铺施工与常规技术相比，具有机械化程度高、施工速度快、质量控制点清晰等优势，广泛应用于水泥混凝土路面中。

1 滑模摊铺施工技术的原理在施工导线的引导下，滑模摊铺机进行前进，无需在边缘架设模板，在一台摊铺机上安装松方控制、布料、挤压成型滑动模板、抹面、高频振捣棒组、拉杆插入等机构，被基准线所统一控制，一次摊铺高密实度、优良动态平整度的路面，且外观存在准确的几何形状，通过与大型拌合设备以及滑模摊铺机相结合开展施工。

2 滑模摊铺施工的施工工艺2.1 施工现场的测量放样架设传感器的导向线，一般导向线的长度应控制在1000m左右，使施工过程中工作量的需求得以实现，控制导向线的距离，使其保持在与待摊铺路面的1～1.5m范围内即可，将路面延伸至导向线实测标高，并加上20cm作为其高度，保证每根导向钢钎距离控制在5～10m。

在摊铺施工之前，应对其进行复测，确保施工的精度达到预期要求。

2.2 摊铺机的调整及就位当摊铺机入场并完成安装以后，应停靠至起始位置，确保左右侧模板的前后与导向线处于平行且前后等距的状态，启动发动机和自动方向调整系统，从而缓慢行驶至工作方向。

与预设模板和导向线之间的距离相结合，调整前后转向传感器，确保前后模板和导向线始终处于平行状态，当完成方向调整以后，在路基纵横方向各找出两个点，并将其控制为矩形状态。

采用细线将纵向桩进行连接，确保线的位置与路面的设计标高处于平等状态，随后移动至四根桩内，且两端有一定的进料仰角存在。

通过调整再后退至起始位置。

应在试摊铺中调整其他机构。

2.3 混凝土的搅拌在搅拌混凝土之前，应全面检查搅拌设备中各机构的运行状况，使其处于正常运行状态。

钢管贝雷梁支架法现浇箱梁施工技术

钢管贝雷梁柱式支架法整体现浇箱梁施工技术1 引言近年来，随着社会的不断发展，城市规模的不断扩大及机动车的快速增长，城市交通状况也日趋严峻，为缓解城市交通压力,城市立交得到了迅速的发展,城市桥梁在向主、次干路的连接建设中采用现浇箱梁的比例越来越远大，高架桥现浇箱梁支架施工质量的好坏对结构的安全性能影响很大，对工程的整体进展制约很大。

以城场路（翔安大道~翔安东路段）道路工程K3+946跨港汊桥梁现浇箱梁施工为例，结合现场实际施工情况，简述钢管贝雷梁柱式支架法整体现浇箱梁的施工工艺。

采用钢管贝雷梁柱式支架法施工不仅施工简便、速度快，而且具有施工安全、操作简单等特点，能取得良好的效益。

2 工程概况城场路（翔安大道—翔安东路段)道路工程3+946跨港汊桥梁分双幅布置，两幅桥桥面布置均一致，单幅桥桥宽20。

5m,桥长138。

12m。

桥孔布置为一联(35+50+35)m连续梁。

连续梁50m主跨跨河汊，设计高潮位6.41m；35m边跨均跨护岸和人行步道，设计标高7。

41m，（35+50+35）m连续梁设计为单箱三室变截面预应力混凝土结构，桥面宽度20.5米，布置为：4.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+1.5m(设施带)+11。

5m（行车道）+0。

5m（防撞墙）。

桥面向外横坡1.5%,人行道向内横坡1。

0％,桥梁双向纵坡，内插R=1750m的竖曲线。

桥址处设计地质由上至下依次揭示为:淤泥质土、粉质粘土、粗砂、残积砂质粘性土、全风化花岗岩、砂砾状强风化花岗岩、碎块状强风化花岗岩、中风化花岗岩.3 施工方案选择根据该桥的地形和结构特点，经分析，能适用于该桥跨度大、并且3跨一联同时浇筑的支架形式主要有碗口式满堂支架和钢管贝雷梁柱式支架两种，表1中对这两种支架形式从安全性能、地形情况、施工难易度及经济性能等几方面进行了比较。

从表1可以看出，两种支架形式各有优缺点，但是结合该项目现场情况,选择碗扣式满堂支架有如下问题：（1）因施工现场原为养殖虾池，地质条件差，地基承载力难以保证，基础处理工作量大，易造成支架不均匀沉降，对箱梁施工质量可能造成影响；（2）材料投入过大，材料成本相对较高；（3）支架搭设需要大量的架子工,人员成本较高；（4）基本是人工作业，施工效率相对较低，施工速度慢，难易满足工期要求。

42米现浇箱梁贝雷支架施工技术设计方案

42米现浇箱梁贝雷支架施工技术设计方案项目概述本文针对一座42米现浇箱梁贝雷支架的施工工艺进行了设计方案的论述。

预计该方案施工周期为120天，总工程造价为500万元。

施工准备1.施工人员：本方案预计需要工程师、技术员、钢筋工、模板工、电工、拖车司机等多个施工人员。

2.设备和材料：预计需要钢筋、水泥、砂、石子、木材、模板、拖车等设备和材料。

3.现场准备：施工前，需要对现场进行清理，确保施工空间充足且安全。

施工步骤1.基础准备：根据设计要求，在基础部位做好标线和测量，挖掘基坑，并搭设好基坑支撑体系。

2.钢筋加工和安装：根据设计图纸，制作钢筋加工图纸，并组织钢筋加工和安装作业。

确保钢筋的规格、数量和布置符合设计要求。

3.模板搭设：根据设计图纸，制作模板加工图纸，并组织模板加工和搭设。

确保模板的准确性、稳定性和安全性。

4.施工质量控制：在搭设模板的同时，要做好施工质量的控制。

包括模板的水平度、垂直度、尺寸精度等方面的检查和调整。

5.混凝土浇筑：在模板搭设完毕后，开始进行混凝土浇筑。

确保混凝土的配合比、浇筑温度和振捣频率符合要求。

6.后期处理：混凝土浇筑完毕后，需进行后期处理工作，如拆模、清理现场、维护保养等。

施工安全措施1.施工前培训：施工前，对施工人员进行相关安全培训，确保操作人员对施工安全有一定的了解和认知。

2.安全设备：提供施工人员必要的安全设备，如安全帽、安全绳、防滑鞋等。

3.安全防护措施：在危险区域和高空作业时，设置警示标志、设置防护栏杆等，确保施工现场的安全。

4.安全监测：设置专人负责施工现场的安全监测，并及时发现和处理施工中的安全隐患。

质量控制措施1.组织预验收：在施工过程中，定期组织质量预验收，对施工质量进行全面控制和评估。

2.检测设备和工具：使用专业的检测设备和工具，对施工中的混凝土强度、钢筋质量等进行检测，确保施工质量合格。

3.质量跟踪记录：建立详细完整的质量跟踪记录，对施工过程中的质量问题进行跟踪和处理。

现浇箱梁桥贝雷支架整体落架施工技术

现浇箱梁桥贝雷支架整体落架施工技术摘要：徐州272省道柳新互通LA匝道跨越铜山区杨场村主街道，为保证通行，施工时采用贝雷支架预留门洞；拆除贝雷支架时，采用了整体落架施工技术，最小程度影响了村民通行。

此施工技术为其它类似工程提供了借鉴。

关键词：贝雷架整体落架1、工程概况现浇箱梁施工支架搭设一般根据地基处理难度、支架搭设高度以及地面交通疏导影响等方面因素采用满堂脚手架或贝雷支架方式。

贝雷支架的特点是：利用贝雷片代替地基处理，材料周转利用率高，适用性强，安全可靠，支架材料重量轻，施工机械化程度高，可有效的节约工期；另外，贝雷支架可以预留门洞，保证架体下交通。

因此贝雷支架方式逐渐成为现浇箱梁支架搭设的主要方式。

虽然贝雷支架方式有诸多优点，但是拆除时有一定的不利之处。

一是安全风险，拆除作业都是在高空作业，人和物都存在高空坠落的安全隐患；二是在拆除现浇箱梁底板下的贝雷片时需用导链拉，耗时较长，工效较低；三是在拆除贝雷架时，吊车站位较大，容易堵塞交通。

由中国一冶上海分公司承建的272省道徐州到沛县公路建设工程，路线起点桩号K0+350K，终点K25+283. 205，全长24.933公里，项目中全线设有桥梁36座，其中特大桥1座，大桥8座，中桥9座，小桥5座，互通匝道桥4座，支线上跨天桥6座，线外桥2座。

其中柳新互通LA匝道为三联现浇箱梁桥，第二联跨越铜山区杨场村主街道。

主街道宽8m，日常来往车辆较多，尤其是学校上下学时交通较为堵塞。

2、重、难点分析2.1本桥施工方案的重点是第二联现浇箱梁支架的搭设。

2.2本桥施工难点是保证交通，防止堵塞，以免引起群众上访，造成不利的社会舆论。

3、施工总体方案3.1施工方案优选根据现场施工条件，为了保证交通，第二联现浇箱梁施工主要考虑两种施工方案：1)方案1：在主街道上用贝雷架跨过，贝雷架下门洞作为通道。

2)方案2：从第一联或第三联修建临时改路，第二联下搭设满堂脚手架。

经过安全、工期、征地协调、经济等方面比选，将方案1作为施工最终方案。

贝雷支架法现浇简支箱梁施工技术

贝雷支架法现浇简支箱梁施工技术一、概述随着我国铁路事业的不断快速发展，在保证施工安全和质量的前提下，对工程进度有了更高的要求。

以往，我们在低高度现浇梁施工中，几乎全部采用满堂支架施工，物料投入非常大，施工繁琐而且施工周期长；箱梁采用贝雷支架法现浇施工技术，大大加快了施工周期，成倍提高了物料、工装等的周转效率，节约了大量成本，现在施工中被广泛采用。

二、施工工艺及流程贝雷支架现浇梁施工就是用贝雷片组装成箱梁施工的支撑平台，在贝雷架上进行箱梁模板安装、模板预压、钢筋安装、砼浇注、预应力初张拉等施工项目。

贝雷支架经受力检算后，能满足制梁过程的各种荷载及形变。

2.1贝雷支架布置图以墩高6.0m，跨度32m箱梁为例。

贝雷支架布置见图1、图2。

2.2贝雷架拼装1）钢管立柱安装贝雷架下部采用Φ529mm螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到承台，然后传递给地基。

在钢管底部和承台之间设置厚14mm的钢板，进行水平调平及增加受力面积。

安装钢管时，按钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、贝雷架高度、工字钢高度及砂箱高度，最后计算出钢管长度。

按计算好的长度，将钢管下好料，并将切口打磨平整。

然后借助吊车将钢管按设计位置就位，用电焊将钢管和钢板焊牢，并用6块尺寸为500px×500px、厚14mm的三角钢板作为加劲板，对称焊在钢板和钢管之间。

承台上的钢管安装好后，用∠100mm×10mm角钢通过焊接将钢管连接成整体。

2）安装砂箱本方案采用砂箱作为脱模的手段，砂箱设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，底部与钢管焊死。

砂箱采用大管套小管的方式，大管用与立柱相同外径的螺旋钢管，小管用Φ426mm的螺旋钢管，具体尺寸见图3。

为方便卸砂，在距砂箱底部187.5px处做一个250px×125px的卸砂窗，并用10mm厚钢板制作一个可以推拉的挡板。

3）工字钢横梁安装用2根Ⅰ36a工字钢并焊做为横梁，横桥向放在砂桶顶部。

钢管贝雷梁柱式支架法整体现浇箱梁施工技术

钢管贝雷梁柱式支架法整体现浇箱梁施工技术近年来，随着社会的不断发展，城市规模的不断扩大及机动车的快速增长，城市交通状况也日趋严峻，为缓解城市交通压力,城市立交得到了迅速的发展,城市桥梁在向主、次干路的连接建设中采用现浇箱梁的比例越来越远大,高架桥现浇箱梁支架施工质量的好坏对结构的安全性能影响很大,对工程的整体进展制约很大。

以重庆市一横线西段二标张家梁立交桥高墩现浇箱梁施工为例, 结合现场实际施工情况，详述钢管贝雷梁柱式支架法整体现浇箱梁的施工工艺。

采用钢管贝雷梁柱式支架法施工不仅施工简便、速度快，而且具有施工安全、操作简单等特点，能取得良好的效益，可为类似工程的施工提供借鉴1 工程概况重庆市一横线西段二标张家梁立交桥，为城市立交桥，立交主线左幅桥长480米，立交主线右幅桥长547.466米，桥梁共设8个匝道桥，总长约3379米,合计115跨现浇箱梁。

全桥上部结构均采用预应力混凝土箱梁，匝道桥部分桥梁位于变宽段上，部分桥梁纵坡达5%以上，且桥梁墩柱均较高，最高墩柱达47.6米。

立交桥地形复杂，桥梁纵坡较大且密集，匝道桥墩柱高，曲线半径小，梁跨大，最大梁跨40米，施工控制和技术能力要求高，现浇梁施工难度大为主要施工难点。

图1 张家梁立交平面图2工程重点及难点本桥合同工期为24个月，工期紧，地理条件特殊，施工难度大，主要技术难题体现在：高墩整体现浇箱梁钢管贝雷梁柱式支架安装控制难度大，施工安全风险高。

3 施工方案的选择根据以往的经验及工地实际情况，本桥整体现浇箱梁采用钢管贝雷梁柱式支架施工工艺。

4主要施工技术及关键控制点4.1支撑系统的设计方案支撑系统的设计及施工是整体现浇箱梁施工的关键，需具有：足够的刚度和承载能力；结构受力明确；能准确测定出结构弹性变形和非弹性变形；施工偏差符合规范要求；便于施工操作。

因张家梁立交桥桥墩高达47.6m，如采用钢管脚手架，需要大量钢管和扣件，且稳定性差，下沉变形量大。

贝雷梁支架在连续现浇箱梁施工中的应用

贝雷梁支架在连续现浇箱梁施工中的应用摘要本文结合重庆酉阳本水溪2号大桥的工程实例，介绍了贝雷梁在中低山区连续现浇箱梁施工过程中的运用，以期为同类施工提供借鉴。

关键词贝雷梁连续现浇箱梁1 工程概况1.1工程总体概况本水溪2号大桥位于重庆市酉阳县，属于钟多镇至渤海城市快速通道“五隧七桥”中的一座。

全桥采用预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为左幅4×30m，右幅5×30m。

下部结构采用桩基接承台U型桥台，桥墩采用双柱式墩；上部结构采用支架现浇施工形式。

1.2地形地貌桥位区属于构造～溶蚀中低山地貌区。

位于较宽缓的冲沟，为旱地和水田分布。

沟内两侧分布2条季节性冲沟，沟宽1～3m，沟深0.60～2.80m，雨季冲沟有洪水下泻。

地表为残坡积含碎石粘土和崩坡积碎块石分布。

沟两侧斜坡地形坡角14～27°，局部形成高2～4m高的陡坎。

1.3地质构造桥位区位于桐麻岭背斜西翼。

由于桥位区广泛分布第四系碎块石层，基岩主要分布在本水溪的东岸岸边，其余为零星出露，岩层产状295°∠11°。

受场地西侧老鹰坪断层的影响，场地构造节理发育，据地面调查，主要发育三组节理。

1.4结构形式1.4.1 下部结构桥梁下部结构桥墩采用双柱式桥墩，墩身直径1.8米，桩基直径2.0米。

桩顶设地系梁，墩顶设柱间系梁。

桥台采用桩基式桥台，承台及桩基采用C30混凝土，桥台台身采用C25片石混凝土。

由于桩基础较深，所有桩基础均采用钻孔桩。

1.4.2 上部结构主桥上部结构采用跨径30m连续箱梁。

梁高1.7m，顶宽9.25m，底宽5.75m （支座处加宽为6.8m），悬挑1.75m，顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚度为50cm。

全桥横向分为左右幅，左右幅桥面均布置为0.5m(防撞护栏) +8.25m(车行道) +0.5m(防撞护栏)=9.25m。

1.5预应力体系设纵向通长预应力钢束，双向张拉，全桥预应力均采用后张法施工。