联轴器选甪与实务 01
联轴器的选用步骤
联轴器的选用步骤链接：/tech/9610.html联轴器的选用步骤1.选用标准联轴器。
设计人员在选择联轴器时首先应在已经制定为国家标准、机械行业标准以及获国家专利的联轴器中选择，只有在现有标准联轴器和专利联轴器不能满足设计需要时才需自己设计联轴器。
2.选择联轴器品种、型式。
了解联轴器在传动系统中的综合功能，从传动系统总体设计考虑，选择联轴器品种、型式。
根据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移状况、温度、湿度、工作环境等综合因素选择联轴器的品种。
根据配套主机的需要选择联轴器的结构型式，当联轴器与制动器配套使用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器；需要过载保护时，宜选择安全联轴器；与法兰联接时，宜选择法兰式；长距离传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间轴型或接中间套型。
3.联轴器转矩计算。
传动系统中动力机的功率应大于工件机所需功率。
根据动力机的功率和转速可计算得到与动力机相联接的高速端的理论短矩T；根据工况系数K及其他有关系数，可计算联轴器的计算转矩Tc。
联轴器T与n成反比，因此低速端T大于高速端T。
4.初选联轴器型号。
根据计算转矩Tc,从标准系列中可选定相近似的公称转矩Tn，选型时应满足Tn≥Tc。
初步选定联轴器型号，从标准中可查得联轴器的许用转速[n]和最大径向尺寸D、轴向尺寸L0,就满足联轴器转速n≤[n]。
5.根据轴径调整型号。
初步选定的联轴器联接尺寸，即轴孔直径d和轴孔长度L，应符合主、从动端轴径的要求，否则还要根据轴径d调整联轴器的规格。
主、从动端轴径不相同是普通现象，当转矩、转速相同，主、从动端轴径不相同时，应按大轴径选择联轴器型号。
新设计的传动系统中，应选择符合GB/T3852中规定的七种轴孔型式，推荐采用J1型轴孔型式，以提高通用性和互换性，轴孔长度按联轴器产品标准的规定。
6.选择联接型式。
联轴器联接型式的选择取决于主、从动端于轴的联接型式，一般采用键联接，为统一键联接型式及代号，在GB/T3 852中规定了七种键槽型式，四种无键联接，用得较多的是A型键。
联轴器的选择原则
联轴器的选择原则1) 转矩T:T↑,选刚性联轴器、无弹性元件或有金属弹性元件的挠性联轴器; T有冲击振动,选有弹性元件的挠性联轴器;2) 转速n:n↑,非金属弹性元件的挠性联轴器;3) 对中性:对中性好选刚性联轴器,需补偿时选挠性联轴器;4) 装拆:考虑装拆方便,选可直接径向移动的联轴器;5) 环境:若在高温下工作,不可选有非金属元件的联轴器;6) 成本:同等条件下,尽量选择价格低,维护简单的联轴器;型号选择1)联轴器计算扭矩Tc =KT=9550KnPw式中:TC--计算扭矩,N﹒m;T--理论(名义)扭矩,N﹒m;K--工作情况系数,见表18-1;Pw--理论(名义)工作功率,kW;n--工作转速,r/mm;2)确定联轴器型号Τc≤[Τ][T]--联轴器的公称扭矩、许用扭矩,N﹒m;见机械设计手册。
3) 校核最大转速n≤[n][T]--联轴器的最大转速,r/min;见机械设计手册。
4) 协调轴孔结构及直径机械设计手册中查出的联轴器一般有一轴径范围,必须满足。
轴头结构一般有锥孔、圆柱孔与短圆柱孔三种,可根据工作要求选择应用实例由于1在高速轴上,转速较高,且电机与减速箱不在同一基础上,其两轴必有相对偏差,因而选用有非金属弹性元件的挠性联轴器,如弹性柱销联轴器或弹性套柱销联轴器。
而2在低速轴上,转速较低,但载荷较大,同样其两轴必有相对偏差,因而选用无弹性元件的挠性联轴器,如齿轮联轴器或链式联轴器下图为起重机卷筒与减速器的连接,其中选用一特种齿轮联轴器,以补偿两轴间的误差。
制动装置的种类及其特点制动装置只要用来阻止悬吊物品下落,阻止臂架或转台在风力作用下转动,实现停车以及在某些特殊情况下,按工作需要实现减低或调节机构运动速度。
制动装置由制动器与打开装置组成。
棘轮棘爪停止器就是最简单的制动装置,她能阻止物品下落又不妨碍起升机构正转时物品向上运动。
它可以单独使用,也可与制动器联合使用。
目前广泛应用的就是电器打开装置的制动器,她能支持物品不下落,同时又可起到调节速度的作用。
联轴器的选用步骤
联轴器的选用步骤联轴器在传动系统中起着非常重要的作用，其选择对传动系统的性能和使用寿命有着至关重要的影响。
为此，在选用联轴器时，需要进行一系列的步骤和考虑一些关键因素。
本文将介绍联轴器的选用步骤和注意事项。
步骤一：确定传动参数在选用联轴器之前，我们需要了解传动系统的相关参数，包括转矩、转速、轴承间距、轴径等。
这些参数对联轴器的选型有着非常重要的影响，因此需要仔细考虑和测量。
同时，还需要了解负载的性质和工作环境的条件，例如温度、湿度和腐蚀等，以确定所需的联轴器类型和材料。
步骤二：选择联轴器类型联轴器的类型有很多，包括插销式、弹性套柱式、弹性套筒式、联轴器套等。
不同类型的联轴器适用于不同的负载和工作环境。
选择适合的联轴器类型可以提高传动系统的精度和可靠性。
•插销式联轴器插销式联轴器具有简单、可靠和易于维护的特点，适用于低转速、低功率和不要求动平衡的传动系统。
插销式联轴器的缺点是会产生轴向空隙，对传动的精度有影响。
•弹性套柱式联轴器弹性套柱式联轴器可以减少轴向空隙，具有良好的动平衡性能和吸振能力，适用于高转速、中小功率和要求精度和可靠性的传动系统。
但其也存在一定的轴向和径向刚度，导致传递扭矩和位移受到一定的限制。
•弹性套筒式联轴器弹性套筒式联轴器具有很好的刚柔性，适用于大转矩、中高转速和要求高精度、高互换性和耐磨性的传动系统。
但是其缺点是难以实现精确定位和定向，不适用于径向载荷较大的情况。
•联轴器套联轴器套一般用于小转矩、低转速和高精度的传动系统。
结构简单、价格便宜，但只适用于单向传递力矩。
步骤三：选择联轴器的材料联轴器的材料可以分为金属和非金属两种。
金属材料一般包括铸铁、钢、铝合金等，非金属材料则包括塑料、橡胶等。
材料的选择也需要根据负载和工作环境来确定，例如高温、腐蚀等特殊工况下需要特殊材料。
步骤四：检查联轴器的安装要求和维护选用联轴器后，还需要注意联轴器的安装和调整以及维护保养事项。
正确的安装可以提高联轴器的使用寿命和传动系统的可靠性和稳定性。
联轴器的选择
联轴器的选择常用联轴器大部分已标准化或规范化。
一般设计者的任务主要是选用，而不是设计。
选用时，首先按工作条件确定类型，其次按转矩、轴颈和转速选择联轴器的型. 号。
必要时应对联轴器的主要承载零件进行强度校核.”选择联轴器的类型对于联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被连接两部件的安装精度及尺寸、回转的平稳性和价格等，参考各类联轴器的特性，选择一种合用的联轴器类型。
一般对低速、刚性大的短轴可选用固定式刚性联轴器;对低速、刚性小的长轴，则宜选用可移式刚性联轴器，以补偿长轴的安装误差及轴的变形;传递扭矩较大的重型机械(如起重机)，则可选用齿式联轴器;对高速有振动的轴，当工作过程中两轴产生较大的附加相对位移时，应选用挠性联轴器;对于轴线相交的两轴，则宜选用万向联轴器;对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等;对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等。
地磅离合器是在传递运动和动力过程中，通过各种操作方式使连接的两轴随时接合或分离的一种机械装置。
可用来操纵机器传动系统的启动、停止、变速及换向等。
离合器种类繁多，根据工作性质可分为:①操纵式离合器，其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌人离合器(通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩)、摩擦离合器(利用摩擦力传递扭矩)、空气柔性离合器(用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器)、电磁转差离合器(用激磁电流产生磁力来传递扭矩)、磁粉离合器(用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩);②自动式离合器，用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器(当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载，避免机器中重要零件损坏)、离心离合器(当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行连接或超过某一转速后能自行分离)、定向离合器(又称超越离合器，利用棘轮一棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开).下面介绍几种常用的离合器。
联轴器的选型及使用
联轴器的选型及使用摘要：随着伺服电机、步进电机、滚珠丝杠在机床及自动化设备中的大量使用，柔性联轴器作为扭矩传递，并保护电机和丝杠的一个产品，越来越广泛的被人本选用。
但是由于对联轴器这一新产品的不了解，选型不合理，安装不正取的案例时有发生，导致联轴器损坏的情况越来越多。
因此而产生的意外停机，给生产带来的损失也越来越大。
本文结合成都海科销售的LC系类联轴器产品，对联轴器的选型和安装调试做一个简要的说明。
关键词：LC系类联轴器、膜片是联轴器、弹性体联轴器、选型安装。
(一)选用步骤1、由驱动机的输出功率（P）和使用时转速（n）求出对联轴器施加的扭矩（Ta）Ta(Nm)=P(Kw)*9550/n(rpm)说明：如果有电机的参数，可以直接按照其扭矩参数选型，步进电机按照保持扭矩计算，交流电机按照额定扭矩计算；伺服电机按照最大扭矩计算，如果有减速机，需要乘以减速比。
2、确定取决于负荷条件的系数（K），求出施加在联轴器上的补偿扭矩（Td）Td=Ta×K K为安全系数（K=1.2～1.5）根据补偿扭矩值，查询联轴器的选型资料，只要联轴器的额定扭矩大于Td就可以了。
3、确定联轴器的开孔尺寸，每一款联轴器都有最大的开孔尺寸，被连接的驱动轴和从动轴直径，不能大于改联轴器的最大开孔尺寸值。
(二)联轴器的安装运输产品左右内径的同心度通过使用专用治具可进行高精度的组装。
产品受到强烈冲击时，将对组装精度造成影响，在使用过程中会出现破损的可能。
请在搬运产品时要十分小心。
联轴器具体安装步骤如下：A.确认夹紧螺栓已经松动后，请清除轴以及联轴器内径面上的灰尘、垃圾和污油等。
（污油可用棉布等擦拭掉，有必要的话可进行除脂作业。
）B.将联轴器插到轴内时，请不要对板簧组部份进行压缩和牵拉等过度施加外力插入，特别是当联轴器安装到电机上后将联轴器插到对方轴上时，有时会误操作对联轴器施加过大的压缩力，请加以注意。
C.在两个夹紧螺栓处于松动状态下，请确认联轴器是否能够沿轴向、旋转方向轻松移动。
联轴器的选择和校核
联轴器的选择和校核联轴器的选择和校核联轴器是用来连接两轴的回转件，在传递运动和动力过程中，一起回转但不脱开的一种装置。
另外，联轴器还可能具有补偿两轴的相对位移、缓冲或者减振还有安全防护等功能。
根据联轴器的性能，可以分为刚性联轴器和挠性联轴器。
刚性联轴器或成固定式联轴器，不具有补偿性能，但有简单的结构，制造容易、不需维护、成本较低等特点，所以应用较广泛。
应根据使用要求和工作条件，确定所需联轴器的类型。
1. 选择联轴器类型时应该考虑以下几点:(1)机械的类型以及传动系统的配置情况。
(2)工作转速的高低以及由其引起的离心力的大小，比如平衡精度较高高的联轴器，一般用于高速传动轴。
(3)所需传动转矩的大小和性质以及对缓冲和减振方面的要求，包括在稳定工况下运转的最大转矩，转矩的时间特性。
(4)两轴的相对位移大小、方向。
当安装调整后，不能严格保证两轴精确对中，或两轴在工作时产生了较大的相对位移时，可选挠性联轴器。
(5)制造、安装、维护联轴器的成本，不仅要满足使用性能，也要装拆方便，成本较低、维护简单的联轴器。
(6)联轴器的可靠性，使用寿命和工作环境。
2、计算联轴器的计算转矩Tca受机器启动时的动载荷、出现在运转中的过载现象的影响，计算转矩按轴上的最大转矩。
计算计算转矩按照式子(6.1):TKTcaA =(6.1)PwT9550,n(6.2) 式中TN,mca——计算转矩，N,mT——公称转矩，r/minn——电机额定转速，KK,1.5AA——工作情况系数，参考[9]PKWw——电机的额定功率，由式(6.1)和(6.2)得;30T,9550，，1.5ca,438.52KN,m9803、联轴器型号的确定,,TT,Tcaca根据计算转矩、联轴器的类型，需要按照的条件进行选择, [T]为联n轴器的许用转矩;被连接轴的转速要求小于等于联轴器允许的最高转速。
联轴器选型方法
1、定位螺丝固定：两个定位螺丝间隙90°对所有固定的轴进行锁紧， 是一种传统的固定方式，由于螺丝的前端与轴心接触，可能会造成轴 心的损伤或拆卸困难。
2、夹紧螺丝固定：利用内六角螺栓拧紧的力量,使夹缝收缩,而将轴心 紧紧夹住。这种方式固定及拆卸方便，而不会造成轴心的损坏，是一 种很常见的固定方式。
3、键槽型：这种类型与定位螺丝固定型一样,是一种最传统的固定方 式,适合高扭矩的传动,为防止轴向滑动,通常与定位螺丝固定型、夹紧 螺丝固定型并用。
4、复合固定方式：在联轴器的固定中,采用两种固定方式来进行联接 固定称为复合固定方式。
联轴器选择的大致标准：
一、树脂型编码器联轴器，适用于超低 扭矩（电位器、编码器、小型马达） 轴心偏差容许度适中
轴心偏差容许度： 单膜片联轴器小 双膜片联轴器适中 十字滑块联轴器大
膜片联轴器 十字滑块联轴器 Nhomakorabea五、高刚性膜片联轴器（主体为钢） 适用于高扭矩伺服类
轴心偏差容许度： 单膜片联轴器小 双膜片联轴器适中
膜片联轴器
把握以上大致选择的标准，明确选用联轴器的重点（保护 或是连接），经过力矩计算，一定会选出合适的联轴器。
二、一体成型金属弹性联轴器，适用于单方 向定速运转等（感应马达）
轴心偏差容许度小
三、刚性联轴器以及十字滑块联 轴器（滑块为树脂或工程塑料， 主体为铝合金），适用于伴随启 动、停止、反转的运转（步进马 达、可逆马达）
轴心偏差容许度： 刚性联轴器小 十字滑块联轴器大
刚性联轴器 十字滑块联轴器
四、膜片联轴器（主体铝合金）以 及十字滑块联轴器（滑块为铜合 金），适用于伴随有频繁的紧急启 动、紧急停止、正反旋转的运转 （伺服马达）
联轴器的选择及应用实例
联轴器的选择及应用实例联轴器选择原则：1）转矩T：T f，选刚性联轴器、无弹性元件或有金属弹性元件的挠性联轴器；T有冲击振动，选有弹性元件的挠性联轴器2）转速n：n f,非金属弹性元件的挠性联轴器3）对中性：对中性好选刚性联轴器，需补偿时选挠性联轴器4）装拆：考虑装拆方便，选可直接径向移动的底轴器5）环境：若在高温下工作，不可选有非金属元件的联轴器6）成本：同等条件下，尽量选择价格低，维护简单的联轴器型号选择：1）联轴器计算扭矩"式中：TC——计算扭矩，N • m；T——理论（名义）扭矩，N • m；K——工作情况系数，见表18-1；Pw——理论（名义）工作功率，kW；n --- 工作转速，r/mm；2）确定联轴器型号Tc<[T][n]——联轴器的公称扭矩、许用扭矩，N • m；见机械设计手册。
3）校核最大转速n<[n][T]——联轴器的最大转速，r/min；见机械设计手册。
4）协调轴孔结构及直径机械设计手册中查出的联轴器一般有一轴径范围，必须满足。
轴头结构一般有锥孔、圆柱孔和短圆柱孔三种，可根据工作要求选择。
一带式运输机传动系统如图所示，其中1、2两部件为联轴器实例1：由于1在高速轴上，转速较高，且电机与减速箱不在同一基础上，其两轴必有相对偏差，因而选用有非金属弹性元件的挠性联轴器，如弹性柱销联轴器或弹性套柱销联轴器。
而2在低速轴上，转速较低，但载荷较大，同样其两轴必有相对偏差，因而选用无弹性元件的挠性联轴器，如齿轮联轴器或链式联轴器□匚实例2：下图为大港油田钻井平台中钢球节能式联轴器在试车运行中。
钢球节能式联轴器可将有负荷起动转化为无负荷起动。
实例3：右图为起重机电机与减速器的连接，其中选用梅花弹性块联轴器，以补偿两轴间的误差。
联轴器选用程序
联轴器选用程序1、选用标准联轴器设计人员在选择联轴器时首先应在已经制定为国家标准、机械行业标准以及获国家专利的联轴器中选择，只有在现有标准联轴器和专利联轴器不能满足设计需要时才需自己设计联轴器。
2、选择联轴器品种、型式了解联轴器（尤其是挠性联轴器）在传动系统中的综合功能，从传动系统总体设计考虑，选择联轴器品种、型式。
根据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移状况、温度、湿度、工作环境等综合因素选择联轴器的品种。
根据配套主机的需要选择联轴器的结构型式，当联轴器与制动器配套使用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器；需要过载保护时，宜选择安全联轴器；与法兰联接时，宜选择法兰式；长距离传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间轴型或接中间套型。
3、联轴器转矩计算传动系统中动力机的功率应大于工件机所需功率。
根据动力机的功率和转速可计算得到与动力机相联接的高速端的理论短矩T；根据工况系数K及其他有关系数，可计算联轴器的计算转矩Tc，。
联轴器T与n成反比，因此低速端T大于高速端T。
4、初选联轴器型号根据计算转矩Tc,从标准系列中可选定相近似的公称转矩Tn，选型时应满足Tn≥Tc。
初步选定联轴器型号（规格），从标准中可查得联轴器的许用转速[n]和最大径向尺寸D、轴向尺寸L0,就满足联轴器转速n≤[n]。
5、根据轴径调整型号初步选定的联轴器联接尺寸，即轴孔直径d和轴孔长度L，应符合主、从动端轴径的要求，否则还要根据轴径d调整联轴器的规格。
主、从动端轴径不相同是普通现象，当转矩、转速相同，主、从动端轴径不相同时，应按大轴径选择联轴器型号。
新设计的传动系统中，应选择符合GB/T3852中规定的七种轴孔型式，推荐采用J1型轴孔型式，以提高通用性和互换性，轴孔长度按联轴器产品标准的规定。
6、选择联接型式联轴器联接型式的选择取决于主、从动端于轴的联接型式，一般采用键联接，为统一键联接型式及代号，在GB/T3852中规定了七种键槽型式，四种无键联接，用得较多的是A型键。
如何选用联轴器型号
如何选用联轴器型号联轴器是一种用于传动装置之间的机械设备，广泛应用于工业领域。
如何选择合适的联轴器型号是一个重要的问题，下面将从几个关键方面来介绍如何选择联轴器型号。
首先，了解传动装置的工作条件和要求。
在选择联轴器之前，需要充分了解传动装置的工作条件，包括传输的动力、转速、扭矩以及环境等。
例如，如果传输的动力较大，则需要选择负载能力更强的联轴器型号。
同时，不同类型的传动装置对联轴器的要求也不同，需要根据具体的工作需求选择合适的联轴器。
其次，考虑联轴器的特性与应用需求是否匹配。
每种类型的联轴器都有其独特的特性和适用范围。
例如，弹性联轴器适用于扭转有弹性要求的传动装置，而金属联轴器适用于高精度传动装置。
在选择联轴器时，需要根据传动装置的特性和要求，选择合适的联轴器类型。
第三，评估联轴器的负载能力。
负载能力是选择联轴器的关键因素之一、联轴器的负载能力应能够满足传动装置的工作需求，同时要考虑一定的安全余量。
负载能力取决于联轴器的结构和材料，需要根据实际情况进行评估和选择。
第四，考虑联轴器的安装和维护便利性。
联轴器的安装和维护对于传动装置的稳定运行和使用寿命都至关重要。
选择易于安装和维护的联轴器可以降低设备运行的难度和成本。
因此，在选择联轴器时，需要考虑其拆卸、维修和检修的便利性。
第五，选择有信誉和经验的联轴器供应商。
选择有信誉和经验的联轴器供应商可以提供质量可靠的产品和良好的售后服务。
可以通过查询供应商的资质和客户评价，以及与供应商的沟通交流，了解供应商的信誉和实力。
综上所述，选择合适的联轴器型号需要全面考虑传动装置的工作条件和要求、联轴器的特性与应用需求的匹配、联轴器的负载能力、安装和维护便利性，以及联轴器供应商的信誉和实力等因素。
在选择联轴器时，还可以借助专业工程师或物流设备公司的建议和经验，以确保选择到合适的联轴器型号。
联轴器的选用
联轴器的选用联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据传动的需要来选择联轴器，首先从已经制订为标准的联轴器中选择，目前我过制订为国际和行标的联轴器有数十种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，万向联轴器,每一种联轴器都有各自的特点和适合范围，基本能够满足多种工况的需要，一般情况下设计人员无需自行设计联轴器，只有在现有标准联轴器不能满足需要时才自行设计联轴器。
标准联轴器选购方便，价格比自行设计的非标准联轴器要便宜很多。
在众多的标准联轴器中，正确选择适合自己需要的最佳联轴器，关系到机械产品轴系传动的工作性能、可靠性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系列问题，也关系到机械产品的质量。
设计人员在选用联轴器时应立足于从轴系传动的角度和需要来选择联轴器，应避免单纯的只考虑主、从动端联接选择联轴器。
一、选择联轴器应考虑的因素（一）动力机的机械特性动力机到工作机之间，通过一个或数个不同品种型式、规格的联轴器将主、从动端联接起来，形成轴系传动系统。
在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和气轮机。
由于动力机工作原理和机构不同，其机械特性差别较大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。
根据动力机的机械特性，将动力机分为四类。
万向联轴器,见表 1 。
表 1 动力机系数Kw动力机的机械特性对整个传动系统有一定的影响，不同类别的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数Kw ，选择适合于该系统的最佳联轴器。
动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素，动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。
固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，运行的机械产品传动系统（例如船舶、各种车辆等）中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，必须考虑扭振对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关。
如何选用联轴器型号
如何选用联轴器型号选用联轴器型号，虽同是选用商品，但它考虑的东西应该比其他一般商品要多些。
在考虑上述综合因素的基础上，联轴器选用程序如下：(一) 选用标准联轴器设计人员在选择联轴器时首先应在已经制定为国家标准、机械行业标准以及获国家专利的联轴器中选择，只有在现有标准联轴器和专利联轴器不能满足设计需要时才自己设计联轴器。
我国现已制订了数量相当多的不同品种，在不同结构型式和规格基本能满足不同转矩、转速和工况条件的标准联轴器。
这些标准联轴器有的是我国自行研制并经过工业实验;有的是根据国外工业发达国家有关标准转化;有的是参考引进样机消化吸收并自行研制。
有的标准联轴器不仅在国内是新型高性能，在国际上也具有先进水平，例如膜片联轴器。
在制订标准时一般都经过严格程序，以保证标准的质量。
标准联轴器是成熟的，一般也应是可靠的，关键是正确选择。
国家专利联轴器例如弹性活销联轴器、扇形块弹性联轴器，吸取多种老式弹性联轴器的优点，克服了各自存在的缺点，在国内外均属高性能、新技术，是更新换代联轴器。
(二) 选择联轴器品种、型式了解联轴器(尤其是挠性联轴器)在传动系统中的综合功能，从传动系统总体设计考虑，选择联轴器品种、型式。
根据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移状况、温度、湿度、工作环境等综合因素选择联轴器的品种。
根据配套主机的需要选择联轴器的结构型式，当联轴器与制动器配套使用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器;需要过载保护时;宜选择安全联轴器;与法兰联接时，宜选择法兰式;长距离传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间或接中间套型。
(三) 联轴器转矩计算传动系统中动力机的功率应大于工件机所需功率。
根据动力机的功率和转速可计算得到与动力机相联接的高速端的理论转矩 T ;根据工况系数 K 及其他有关系数，可计算联轴器的计算转矩 Tc 。
联轴器 T 与 n 成反比，因此低速端 T 大于高速端 T 。
(四) 初选联轴器型号根据计算转矩 Tc ，从标准系列中可选定相近似的公称转矩 Tn ，选型时应满足 Tn ≥ Tc 。
联轴器的选用
关于联轴器的选用联轴器的选用联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据传动的需要来选择联轴器，首先从已经制订为标准的联轴器中选择，目前我国制订为国际和行标的联轴器有数十种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，每一种联轴器都有各自的特点和适合范围，基本能够满足多种工况的需要，一般情况下设计人员无需自行设计联轴器，只有在现有标准联轴器不能满足需要时才自行设计联轴器。
标准联轴器选购方便，价格比自行设计的非标准联轴器要便宜很多。
在众多的标准联轴器中，正确选择适合自己需要的最佳联轴器，关系到机械产品轴系传动的工作性能、可靠性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系列问题，也关系到机械产品的质量。
设计人员在选用联轴器时应立足于从轴系传动的角度和需要来选择联轴器，应避免单纯的只考虑主、从动端联接选择联轴器。
一、选择联轴器应考虑的因素（一）动力机的机械特性动力机到工作机之间，通过一个或数个不同品种型式、规格的联轴器将主、从动端联接起来，形成轴系传动系统。
在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和气轮机。
由于动力机工作原理和机构不同，其机械特性差别较大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。
根据动力机的机械特性，将动力机分为四类。
见表1 。
表1 动力机系数Kw动力机类别代号动力机名称动力机系数Kw 动力机类别代号动力机名称动力机系数KwⅠ电动机、透平1.0 Ⅲ二缸内燃机1.4Ⅱ四缸及四缸以上内燃机1.2 Ⅳ单缸内燃机1.6动力机的机械特性对整个传动系统有一定的影响，不同类别的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数Kw ，选择适合于该系统的最佳联轴器。
动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素，动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。
固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，运行的机械产品传动系统（例如船舶、各种车辆等）中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，必须考虑扭振对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关。
联轴器的选型步骤详解
联轴器的选型步骤详解关于联轴器的选型，其实整体的步骤并不是特别复杂，只是需要弄清楚每一步我们需要完成哪些选型操作并注意选型的影响因素即可。
下面就将为大家介绍联轴器选型的具体步骤和一些注意事项。
1.确定联轴器类型不同类型的联轴器所适用的电机类型和系统特性是存在较大区别的。
比较常见的联轴器种类包括膜片式联轴器、梅花式联轴器、平行式联轴器、十字环式联轴器、刚性联轴器等等。
根据联轴器的类型不同可以配合伺服电机、步进电机、通用电机、编码器等不同类型的电机进行使用。
在系统特性方面，联轴器的零背隙、高扭矩、高刚性、减震性、绝缘性、高精度、高转速等数据的设置也是需要加以区别的。
2.确定电机扭矩（确定联轴器额定扭矩）1）伺服电机选型额定扭矩X工况系数X减速比2）步进电机选型保持扭矩×工况系数X减速比3）通用电机选型（95OoX额定扭矩÷额定转速）X工况系数在计算出电机的传动力矩T后，还需要结合具体的工况系数表确定矫正系数Ko 3.确定空间大小此步骤主要根据联轴器安装位置的空间大小来选用合适长度L和外径D的联轴器。
4.是否加键槽5.使用环境联轴器在不同的使用环境和应用领域中选型存在一些特殊的要求。
例如联轴器在盐雾、潮湿等特殊环境中应当考虑原材料的抗氧化性和耐腐蚀性；应用在锂电行业时，则需要禁铜、禁银、禁锌。
6.联轴器固定方式1）螺丝固定型螺丝固定型固定方式是联轴器最常规且成本较低的连接方式，但由于螺丝前端直接与轴接触，可能会对轴造成损伤或难以拆卸，在使用此种固定方式时需要加以注意。
2）螺钉夹紧型利用沉头螺栓拧紧的力使得狭缝收缩，而将轴心紧紧挟持住。
这种安装方式的安装和拆卸过程都很简单，不会对轴造成损伤。
3）键槽型键槽型固定方式和螺钉固定型相同，属于最为传统的固定方式之一。
适合较高扭矩的传动场景，为防止轴向移动的产生，通常与螺栓直接固定型和夹持型并用。
4）胀紧套型此类固定方式利用了锥边斜边放大效果的连接方法，可以实现稳定可靠的连接。
联轴器的选型指南
联轴器的选型指南newmaker 联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据传动的需要来选择联轴器，首先从已经制订为标准的联轴器中选择，目前我过制订为国际和行标的联轴器有数十种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，每一种联轴器都有各自的特点和适合范围，基本能够满足多种工况的需要，一般情况下设计人员无需自行设计联轴器，只有在现有标准联轴器不能满足需要时才自行设计联轴器。
标准联轴器选购方便，价格比自行设计的非标准联轴器要便宜很多。
在众多的标准联轴器中，正确选择适合自己需要的最佳联轴器，关系到机械产品轴系传动的工作性能、可靠性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系列问题，也关系到机械产品的质量。
设计人员在选用联轴器时应立足于从轴系传动的角度和需要来选择联轴器，应避免单纯的只考虑主、从动端联接选择联轴器。
一、选择联轴器应考虑的因素（一）动力机的机械特性动力机到工作机之间，通过一个或数个不同品种型式、规格的联轴器将主、从动端联接起来，形成轴系传动系统。
在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和气轮机。
由于动力机工作原理和机构不同，其机械特性差别较大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。
根据动力机的机械特性，将动力机分为四类。
见表 1 。
表 1 动力机系数 Kw动力机的机械特性对整个传动系统有一定的影响，不同类别的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数 Kw ，选择适合于该系统的最佳联轴器。
动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素，动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。
固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，运行的机械产品传动系统（例如船舶、各种车辆等）中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，必须考虑扭振对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关。
课程设计联轴器的选择
课程设计联轴器的选择一、教学目标本节课的学习目标包括：知识目标：学生能够理解联轴器的定义、分类和基本原理；掌握联轴器选择的基本步骤和方法。
技能目标：学生能够运用所学的知识对简单的机械系统进行联轴器的选择和计算；能够通过实验和实践，提高解决实际问题的能力。
情感态度价值观目标：学生能够认识联轴器在机械系统中的重要性，培养对机械工程学科的兴趣和热情；在解决问题过程中，培养合作、创新和批判性思维的能力。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括：1.联轴器的定义、分类和基本原理；2.联轴器选择的基本步骤和方法；3.联轴器计算的实例分析；4.联轴器在机械系统中的应用。
三、教学方法本节课采用多种教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性：1.讲授法：讲解联轴器的定义、分类和基本原理，为学生提供基础知识；2.讨论法：分组讨论联轴器选择的方法和步骤，促进学生之间的交流与合作；3.案例分析法：分析实际案例，让学生掌握联轴器计算的应用；4.实验法：进行联轴器实验，让学生亲身体验联轴器在机械系统中的作用。
四、教学资源本节课的教学资源包括：1.教材：提供联轴器的基本概念、原理和方法；2.参考书：为学生提供更多的学习资料和案例分析；3.多媒体资料：通过图片、视频等形式，直观地展示联轴器的工作原理和应用场景；4.实验设备：为学生提供实际操作的机会，加深对联轴器的理解和掌握。
五、教学评估本节课的评估方式包括：1.平时表现：观察学生在课堂上的参与程度、提问和回答问题的表现，以评估他们的学习态度和积极性。
2.作业：布置相关的练习题和作业，评估学生对课堂所学知识的掌握程度和应用能力。
3.考试：安排一次考试，全面测试学生对联轴器选择的知识和技能的掌握情况。
评估方式应客观、公正，能够全面反映学生的学习成果。
教师应及时给予反馈，帮助学生改进和提高。
六、教学安排本节课的教学安排如下：1.教学进度：按照教学大纲和计划，合理安排每个阶段的教学内容和活动。
浅谈联轴器的选择
浅谈联轴器的选择22?綦齿传动2007年第2期浅谈联轴器的选择熊斌摘要:联轴器是机床中常见的连接零件,按工作原理可分为刚性联轴器和弹性联轴器.联轴器的好坏将影响机床整个系统的稳定.因此在选择上应科学,谨慎.关键词:联轴器刚性弹性选择1前言联轴器是机床中常见的连接零件,主要用于轴与轴之间的连接.在技术装备部制造的油泵试验台上,联轴器用于电机轴和主轴的连接,现以油泵试验台上的联轴器为例,就联轴器的选择作个经验总结.2联轴器的选择联轴器按工作原理可分为刚性联轴器和弹性联轴器,刚性联轴器的特点是结构简单,制造容易,成本低.但装拆不方便,对两轴的同心度要求高(特别是径向位移量),通常适用于工作平稳和小功率的轴系.而油泵试验台开始使用的就是最常见的刚性联轴器(见图1).此联轴器在油泵试验台上使用情况是:装配好联轴器,启动电机,调节电机功率为0.8kw时(电机为卧式变频电机,额定功率1.5kW,转速300—30o0转,分)电机无法带动主轴转动,出现卡死现象;当调到1.5kW时,电机启动带动主轴旋转,空运转时工作平稳,无异响;但当装上油泵开始工作时,试验台出现了振动大,噪声大,工作不平稳的现象.经过分析认为是电机在安装时因电机底板的平面度和等高度不好造成电机轴和主轴的同心度不好,致使电机轴末端向下,在载荷下产生了振动和噪音.在无法改善底板的情况下换用了图12007年第2期綦齿传动?23-弹性联轴器中的弹性柱销联轴器(见图2), 该联轴器的特点是结构简单,制造容易,更换方便,具有一定的弹性,对两轴的同心度(主要是径向位移量)误差可调整,主要用于启动频繁,载荷较平稳的场所.在相同的条件下比刚性联轴器装拆容易,效率更高.实践证明换用后问题得到了解决,达到了工艺使用要求.图21一一电机联轴节2一一销3一一弹性体4一一主轴联轴节从以上事例我们可以看到在联轴器的选择上应考虑以下因素:a.联轴器传递的载荷和性质.一般情况下弹性联轴器比刚性联轴器的承载能力高, 反言之在相同条件下弹性联轴器所需的电机功率比刚性联轴器的要小.因此出现了上例中因电机功率小无法带动主轴旋转的情况.b.联轴器的工作转速.不同类型的联轴器适应的转速范围亦不一样.如图1所示的刚性联轴器的许用转速为~<250转/分,图2 所示的弹性柱销联轴器的许用转速为850—7100转/分,在油泵试验台上电机的转速为300—3000转/分.因此我们可以看到在油泵试验台上应选用弹性柱销联轴器.O.联轴器连接两轴的相对位移.刚性联轴器一般用于同心度在机加工后很好的场所(如立式电机和轴之间的连接),在同心度不能保证或调节不方便时(如卧式电机和轴的连接)应该使用弹性联轴器,消除振动和噪音.3结束语联轴器的种类很多,给选择带来了麻烦,但只要认真分析机床结构,并综合对机床整个系统稳定性的要求,科学,严谨的选择合适的联轴器将会起到事半功倍作用.参考文献:1.东北大学编写组编,机械零件设计手册.冶金工业出版社.1994.10。
联轴器种类及选用ppt课件
技術 性能
特點 應用
1. 結構簡單，成本低，無補償功能，不能緩衝減震； 2. 對兩軸安裝精度要求較高，用於震動很小的工作條件； 3. 連接中高速和剛性不大的且要求對中性較高的兩軸。
10
簡圖
2.2.2漲套聯軸器
技術 性能
特點 應用
1.結構簡單，靠摩擦力傳遞轉矩，無鍵連接 2.要求兩軸對中性好，用於小轉矩傳遞
2.6 安全聯軸器
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目錄
2.6.1 鏈輪摩擦式安全聯軸器 2.6.2 鋼球安全聯軸器 2.6.3 液力聯軸器 2.7 常用聯軸器展示 3.聯軸器的選用 3.1 聯軸器的選用步驟 3.2 聯軸器選用注意事項 4.總結
5
1.聯軸器的功能及作用
6
功能 作用
•聯軸器是連接兩軸或連 接軸和回轉件的一個部件， 在傳遞運動和動力的過程 中和軸一同回轉不脫開。
24
簡圖
2.6.3液力聯軸器
特點 應用
1. 傳動平穩，能隔離扭轉震動，防護動力過載； 2. 可以方便的實現空載啟動、 離合和調速，能夠均勻多台原
動機之間的載荷分配； 3. 傳動中有功率損失，尺寸、重量較大，對於大功率的聯軸
器需要輔助設備； 4. 用於連接原動機與負載之間的傳動，還可以用於離合和調
速
十字爪式聯軸器
套筒式聯軸器
波紋管式聯軸器
萬向接頭式聯軸器
這四種聯軸器前兩種屬於非金屬彈性元件聯軸器，第三種 屬於金屬彈性元件聯軸器。第四種是可移動式剛性聯軸器。 這四種使用的相對多的聯軸器。
27
3.聯軸器的選用
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3.1聯軸器的選用步驟
联轴器有些已经标准化。选择时先应根据工作要求选定合 适的类型，然后按照轴的直径计算扭矩和转速，再从有关 手册中查出适用的型号，最后对某些关键零件作必要的強 度验算。 联轴器的选择： 1. 选择联轴器类型时,应根据机器的工作特点及要求,结合 联轴器的性能,选定合适的类型。 2. 按计算转矩、轴的转速和直径,从有关手册中查出适合 的型号, 必要时,还要校核联轴器中主要零件的强度。 3. 计算转矩Tc=KT 4. 式中K为工作情况系数；T为理论转矩。 5. 聯軸器相關選用計算，可參考機械設計手冊第五版第二 卷6-55
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联轴器选用与实务前言：常用的动力传动机构有下列三种：(一) 皮带 / 皮带轮(二) 链条 / 链轮(三) 联轴器在不要求改变速度的情况下，联轴器是广被应用的传动机构。
因为它具有下列优点：(一) 功率损失少、效率高。
(二) 体积小、省空间。
(三) 选用简单。
(四) 不污染环境。
(五) 安全性高。
(六) 噪音低。
虽然联轴器己广泛地被应用在设备的传动上，如果对它不具相当的基本认识，很容易发生所购非所需，因此本章就联轴器选用要素，选用实例和安装对心说明于后。
一、选用前应考虑的要素(1) 扭力 (T)：这是最重要的要素，它决定联轴器传输能力，联轴器所需的扭力与原动机的功率和联轴器的转速关系如下：T αT ：联轴器所需的扭力。
P ：原动机的功率。
N ：联轴器的RPM （这点非常重要，它不一定是原动机的RPM ）。
因为，各厂牌采用的单位不同，所以扭力的计算有许多公式，如附件表１。
*****如果，装有剎车器则扭力要考虑剎车器的扭力。
P N联轴器常用选用公式1.美国产品采用公式(a) HP/100 RPM = (P x 10 x SF) / N(b) T = 63025 x P x SF / NT：扭力，in-1bP：马力数，HPSF：操作作数N：联轴器转速，RPM2.英国产品采用公式KW /1000 RPM = (P x 1000 x SF) / NP：功率，KW3.欧洲产品采用公式T = (9550 x P x SF) / NT：扭力，NmP：功率，KW4.日本产品采用公式T = (974 x P x SF) / NT：扭力，Kgf-m,P：功率，KW相关单位互换1HP = 0.746 KW1Kgf-m = 9.8 Nm附表1(2) 操作系数(SF)：每一家联轴器制造厂均会根据所采用的原动机种类和不同的设备，提供操作系数的值供选用。
除外，操作系数的值与起动的频率，有无正逆转，正逆转频率及操作温度有关。
在许多工具机及仪器的应用方面，为追求定位的精准性及信号回授和指令下达的同步性，则还需要考虑扭转刚性系数。
任何应用及选用任何品牌的联轴器，请务必详阅该品牌的规定。
(3) 尺寸方面的配合性：从前面两点，基本上已可以在任何品牌目录上选择你所需要的联轴器，但当你从扭力考虑来选出一个联轴器后，接下来你仍然要考虑下列的尺寸配合性：(a)与轴心的配合－联轴器轮毂或法兰的最大容许轴孔必须适合轴心。
如果你所选择的联轴器，其最大容许轴孔小于你的原动机或设备的轴心，则你必须选用大一号或更大的联轴器，或选用同规格而有加大型轮毂的联轴器。
(b)与安装空间的配合－核对被选用联轴器的大小是否可以装入设备与马达间的空间。
有些联轴器在装卸时需要锁上/ 拆下螺栓，这时也要一并考虑螺栓退出的空间，否则联轴器虽然可以置入空间内，却无法锁紧。
(c)轴心距(DBSE) 的配合－为了方便更换联轴器或更换联轴器零件，特别是在石化界API610 以上的标准规定下，必须采用附有中间套(SPACER) 的联轴器，则尚需考虑轴心端与轴心端间的距离(DBSE)。
(4) 最大容许转速：所有品牌，理应在目录上标明该联轴器之最大容许转速。
联轴器在大于最大容许转速下运转，可能产生下列状况：(a)橡胶套因过大离心力而导致损坏。
(b)联轴器会振动或共振而导致损坏，并可能引起设备零件损坏。
在这种情况下，请将你的使用条件与供货商洽谈，在很多情况下，是可以提高平衡等级的校正来解决的。
(5) 环境要素:(a)有些环境因素，对非金属挠性组件影响很大，如：温度、油、化学物质、坚硬的微粒子。
选用时必须考虑材质的适用性。
(b)海水、水和化学剂会对金属组件逐步腐蚀，导致联轴器提早损坏，在此情况下建议采用抗腐蚀金属材质，如：不锈钢或有表面处理的金属材料。
(c)在一些易燃性的环境中，为避免联轴器在损坏时产生火花，引起爆炸的意外，联轴器必须具有防爆特性。
(6) 作业上的方便性：(a)装卸的方便性：如果每次从事装卸时，均要将每一个零件各别拆卸及组装，则太浪费人力与时间。
(b)对心的方便性：对心的工作，一直是非常繁复的工作。
在从事联轴器的安装工作中，对心的工作占了大部份时间。
虽然选用一个容许偏心较大的联轴器，如橡胶联轴器，可以让对心变成较容易。
但往后，从事维修时，可能要移动马达。
这样，在重安装时，又要再对心。
因此选用一种联轴器，它在往后的维修更换时，不必再对心，是值得考虑的。
以上(a)和(b)两点，可以考虑采用有中间套的联轴器(SACER TYPECOUPLING) 或两半式的联轴器(SPLIT TYPE COUPLING)。
由于它们在更换联轴器零件时，不必移动马达及设备轴心，故能在很短时间内，让你的设备起动运转。
(c)免定期保养：有很多联轴器需要润滑，否则提前损坏。
但目前大部份设备，均被要求全天候24小时运转，不许可在生产途中停机做润滑保养。
因此，一个不需润滑的联轴器是最佳的选择。
二、选用的实例如下图所示：20 HP，4极的标准交流马达，经由减速机，减速比( i )为1/2，带动离心式的泵。
请选用A联轴器及B联轴器。
马达轴心：∮22mm减速机入力轴：∮20mm减速机出力轴：∮50mm泵轴心：∮38mmＡ联轴器的轴距(DBSE)：1/4”Ｂ联轴器的轴距(DBSE)：5”假设：经过各种选用要素的考虑，我们拟采用 “SURE -FLEX” 这品牌的联轴器。
公式：HP @ 100 rpm = P ：马达功率 (HP)N ：联轴器转速 (rpm)SF ：操作系数(1) A 联轴器之选用：P a ： 加在A 联轴器上的功率 P a = 20HP 。
N a ： 4 极的马达，它的转速为1750 rpm 。
A 联轴器与马达的转速相同。
∴N a = 1750 rpm●SF ：参考SURE-FLEX COUPLING 的SF 选用表 (F1-6) 因为设备为离心式泵，所以负载代号选L ，又因马达为标准交流马达 (STANDARD AC MOTOR)∴SF 选用1.25❍故 HP @ 100 rpm == 1.43 所以选用橡胶套 8JE 或 6H 。
参考(F1-7)⏹因为A 联轴器的轴距只有1/4”，所以采用简单型的联轴器即可，也就是说搭配TYPE S 法兰就可以(参考F1-10 ,11)。
在1/8”≦ DBSE ≦(L-0.85 x 两轴径之和)的情况下，可以采用S 法兰。
当选用 8S 时 L-0.85 x 两轴心和 = 4-7/16”－0.85 (20+22) / 25.4 = 2.97” 当选用 6S 时 L-0.85 x 两轴心和 = 3-1/2”－0.85 (20+22) / 25.4 = 2.03” 由上面的计算结果，确实可采用S 法兰。
到目前你可选用两种联轴器：P x100 x SF NP x 100 x SF N 20 x100 x1.25 17508S 法兰＋8JE 橡胶套或6S 法兰＋6H 橡胶套☐核对所选用的联轴器，其最大轴孔是否适合马达和减速机入力轴的轴心。
由目录得知：8S 法兰，最大轴孔1-15/16” (49.2mm ) 故可适用6S 法兰，最大轴孔1-7/16” (36.5mm ) 亦可适用。
☐比较价格我们决定采用6S 法兰x 2个／6H 橡胶套x １个的组合。
(2) B 联轴器之选用：P b 加在B 联轴器的功率 P b = 20HPN b ：B 联轴器经减速机减速后，转速如下：N b = N a x i = 1750 rpm x 1/2 = 875 rpm● SF ：与Ａ联轴器相同 SF = 1.25❍ HP @ 100 rpm = = 2.86 所以选用橡胶套 9JE 和6H 。
(参考F1-7)⏹因为B 联轴器的DBSE = 5” > L -0.85 x 两轴心和(参考F1-10和11)当选用 9S 时 L-0.85 x 两轴心和 = 5-1/16 ”－0.85 (38+50) / 25.4 = 2.12” 当选用 6S 时 L-0.85 x 两轴心和 = 3-1/2”－0.85 (38+50) / 25.4 = 0.56”所以不能采用 TYPE S 法兰而要采用TYPE SC ，SPACER COUPLING (参考F1-14和15)20 x 100 x1.25 875☐有中间套的TYPE SC联轴器，它的SC法兰构成各种DBSE值的中间套，且轴心不是插入法兰内而是插入外锁在法兰外的轮毂(HUB)上。
因为B联轴器的DBSE = 5”所以我们可以选择：(a) 6SC50法兰＋6H橡胶套＋6SCH轮毂（注意：在目录上轮毂的编号也是H，为了与H橡胶套区别我们通常以SCH来代表轮毂。
）或(b) 9SC50法兰＋9JE橡胶套＋9SCH轮毂☐核对所选用联轴器之最大轴孔是否适合减速机出力轴及泵的轴心。
由目录上得到：(a) 6SCH轮毂最大轴孔为1-3/8” (34.92mm)，小于所要求的轴心故不能用。
如果，你仍坚持采用H橡胶则可能要选择8号的联轴器，且其中一边轮毂用加大型，即：8SC50法兰＋8SCH轮毂(最大孔径48.2mm) 用于泵侧＋8H橡胶套＋8SC50-10法兰＋10SCH轮毂(最大孔径60.3mm) 用于减速机出力侧。
或(b) 9SCH轮毂最大孔径为2-1/8” (54mm) 故可适用本例题。
❑比较9SC50 x 2个／9SCH x 2个／9JE 和8SC50 x 1个／8SCH x 1个／8H x 1个／8SC50-10 x 1个／10SCH x 1个的价格，我们决定采用9SC50／9SCH／9JE三、安装及对心Ａ．安装请详阅各厂牌之安装及对心说明书。
(1)安装前准备工作：○1法兰或轮毂根据轴心及各厂牌之公差规定，正确加工适当的轴孔尺寸。
○2彻底清除轴心、轴孔、键及键槽的配合面，勿有毛边、油漆或污物存在。
如有螺栓配件也要清除油脂及油漆。
(2)将法兰或轮毂套入轴心上。
轴心插入法兰或轮毂的程度如下：○1在马达可以充分前后移动下，轴心插入程度为轴心端与法兰或轮毂内面对齐。
○2如果受到空间的限制，轴心亦可凸出法兰或轮毂内面。
但务必注意在运转时两轴心端不会相互碰触，有些联轴器在轮毂与轮毂之间有中间配件，此时亦要考虑到两轴端会不会挤压到中间配件。
○3如果采用有中间套的联轴器。
在某些情况下你的轴端距(DBSE) 无法适合联轴器的标准DBSE，则选用一个拥有最接近而小于所需DBSE的联轴器，此时，你的轴心插入程度如下图：(3)如有固定螺栓，则以适当扭力锁上固定螺栓。
(4)依各联轴器不同型式，下一个步骤有下列不同的作业方式：○1如爪形联轴器，先套入中间配件，如橡胶套，再将马达向设备方向推进。
使马达和设备上轮毂的爪或齿与中间配件的爪和齿啮合并夹住中间配件。