高速公路施工若干问题论文
高速公路桥梁施工中常见问题论文
关于高速公路桥梁施工中常见问题的探讨摘要：研究高速公路桥梁施工中常见的质量问题，分析桥梁裂缝、钢筋锈蚀、碱蚀等问题产生的原因，并叙述了解决方法，旨在提高桥梁施工质量，保证其稳定性和安全性。
关键词：高速公路;桥梁施工;常见问题;解决方法abstract: this paper analyzes the causes of common quality problems in the study highway bridge construction, analyzes bridge cracks, corrosion, alkali corrosion and other issues and described a solution designed to improve the quality of bridge construction, to ensure its stability and security.key words: highway; bridge construction; frequently problems; solution中图分类号tu2文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）近年来我国高速公路桥梁建设的发展，所取得的卓越成绩可以说是有目共睹的。
但高速公路桥梁施工出现的各种安全事故与质量问题，也形成了相对恶劣的影响。
从高速公路桥梁施工方面来看，由于施工的复杂性和特殊性，施工过程中往往会出现各种安全问题和质量问题，这不仅会造成严重的人员及经济损失，同时还会对施工企业的经济效益和市场竞争力形成一定的影响。
那么，我国高速公路桥梁施工过程中存在哪些常见的质量问题，成因分别是什么，高速公路桥梁施工单位又该采取哪些具体的策略对这些质量通病加以防范和控制，以下主要从桥梁裂缝、钢筋锈蚀以及碱蚀几个方面加以分析。
1桥梁裂缝高速公路桥梁工程中，混凝土桥梁裂缝问题不仅会对整个工程的质量形成影响，甚至有可能造成桥梁的倒塌。
公路施工中质量问题及施工措施论文
浅谈公路施工中质量问题及施工措施摘要：目前，由于种种原因，施工质量不符合设计要求，检查手段不得力，造成使用质量差的现象普遍存在，这种现象严重影响整个社会效益的提高。
纵观施工中出现的质量问题，主要缺乏一套行之有效的质量控制措施。
关键词：公路施工；质量问题；施工措施公路工程项目施工的范围很广，它是一个非常复杂的过程，影响工程质量的因素也很多，比如设计、材料、机械、地质、气象、操作方法、技术措施、管理制度等因素都会直接地影响着工程项目的施工质量[1]。
广义的高速公路工程施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理，其中包括计划管理、技术管理、质量管理、物资管理、设备管理、劳动管理，经济管理等等。
狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理，如施工准备、现场作业组织、平衡生产能力、指挥调度等项管理工作。
1 公路施工质量管理的意义随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点，近年频繁出现的一些质量事故，如桥梁垮塌、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全，因此引起有关部门的高度重视。
质量责任，重于泰山。
公路工程施工管理有狭义和广义两种。
广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理，其中包括计划管理、技术管理、质量管理、物资管理、设备管理、劳动管理，经济管理等等。
狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理，如施工准备、现场作业组织、平衡生产能力、指挥调度等项管理工作。
工程材料是指构成工程实体的各类建筑材料，构配件、半成品等，它是工程建设的物质条件，是工程质量的基础。
公路工程施工质量管理是一项系统工程，要树立长效管理的思想，落实在工程施工的全过程，要从简单的事情抓起，从管理部门的角度，仅仅制定一些管理措施是远远不够的，重在落实，必须建立检查制度，加大检查力度，才能保证各种管理措施的有效执行，保证工程施工质量[2]。
工程公路施工论文(3篇)
第1篇摘要：随着我国经济的快速发展，公路建设事业取得了举世瞩目的成就。
然而，在工程公路施工过程中，质量问题与安全事故时有发生，严重影响了公路工程的质量与安全。
本文针对工程公路施工中的质量控制与安全管理进行研究，分析了存在的问题，并提出相应的对策，以期为我国公路建设提供有益的参考。
关键词：工程公路施工；质量控制；安全管理；对策一、引言工程公路施工是国民经济和社会发展的重要基础设施，其质量与安全直接关系到人们的生命财产安全。
然而，在实际施工过程中，由于各种原因，质量问题与安全事故时有发生，给我国公路建设事业带来了严重的负面影响。
因此，对工程公路施工中的质量控制与安全管理进行研究，具有重要的现实意义。
二、工程公路施工中存在的问题1. 施工质量方面（1）材料质量不合格：部分施工单位为了降低成本，使用劣质材料，导致工程质量下降。
（2）施工工艺不规范：部分施工单位在施工过程中，未严格按照设计要求和规范操作，导致工程质量问题。
（3）施工队伍素质不高：部分施工单位施工队伍素质不高，技术水平较低，难以保证工程质量。
2. 安全管理方面（1）安全意识淡薄：部分施工单位对安全生产重视程度不够，安全意识淡薄。
（2）安全管理制度不健全：部分施工单位安全管理制度不健全，安全责任制不明确。
（3）安全投入不足：部分施工单位对安全生产投入不足，安全设施不完善。
三、工程公路施工中的质量控制与安全管理对策1. 施工质量方面（1）加强材料管理：严格审查材料供应商资质，确保材料质量合格。
（2）规范施工工艺：严格按照设计要求和规范操作，确保工程质量。
（3）提高施工队伍素质：加强施工队伍培训，提高施工技术水平。
2. 安全管理方面（1）强化安全意识：加强安全生产宣传教育，提高全体员工的安全意识。
（2）完善安全管理制度：建立健全安全管理制度，明确安全责任制。
（3）加大安全投入：提高安全生产投入，完善安全设施。
四、结论工程公路施工中的质量控制与安全管理是保障公路工程质量和安全的重要环节。
浅谈高速公路施工管理存在的问题及对策
浅谈高速公路施工管理存在的问题及对策高速公路施工是一个复杂而严肃的工程，涉及到许多关键环节和重要细节，任何一个环节出错都可能导致严重后果。
在实践中，我们也发现了一些高速公路施工管理存在的问题，这些问题严重影响了工程的质量和进度。
本文将从几个方面浅谈高速公路施工管理存在的问题及对策。
高速公路施工中一个常见的问题是设计与施工之间的差异。
在实际施工过程中，施工人员往往发现设计图纸与实际施工情况不符，需要现场调整和修改。
这不仅增加了施工难度和施工周期，还可能导致施工质量的下降。
我们需要加强设计与施工的沟通和协调，及时解决设计与实际情况不符的问题，确保施工按照设计要求进行。
施工人员素质和技术水平不高是高速公路施工管理存在的另一个问题。
在高速公路施工中，施工人员需要具备丰富的施工经验和专业知识，适应复杂的施工环境和施工要求。
在实际工作中，我们发现一些施工人员缺乏相关知识和技能，无法胜任工作。
我们应该加强对施工人员的培训和教育，提高他们的技术水平和素质，确保施工的顺利进行。
高速公路施工中缺乏有效的监管和控制也是存在的问题之一。
在施工过程中，监理和相关部门应该加强对施工过程的监督和管理，及时发现问题并采取措施解决。
由于部分监理和相关部门的工作不到位，导致施工中存在一些隐患和问题没有得到及时处理，严重影响了工程的质量和安全。
我们应该加强对监理和相关部门的人员培训和管理，确保他们的工作质量和效益。
高速公路施工中的材料质量监管不到位也是一个问题。
在施工过程中，我们需要大量的材料来支撑工程的进行，材料的质量直接影响到工程的质量和持久性。
在实际工作中，由于一些原因，部分材料的质量无法得到有效的检验和监管。
我们需要加强对材料的检验和监管，确保材料的质量符合要求。
高速公路施工中存在的问题，我们需要采取一系列的对策来解决。
加强设计与施工之间的沟通和协调，确保设计与实际情况的一致性。
加强对施工人员的培训和教育，提高他们的技术水平和素质。
高速公路路基施工质量控制问题论文
关于高速公路路基施工质量控制问题的思考摘要：路基是高速公路的主体工程和路面的基础。
采取措施保证公路路基施工质量是关系到整个公路施工质量、公路使用寿命的关键。
本文针对高速公路常见的路基施工质量通病，也分析了其成因与危害，并探讨了路基工程施工质量的控制手段。
关键词：路基施工质量控制随着我国高等级公路建设的飞速发展，建设过程中产生的一些工程质量问题已引起了社会各界的高度重视。
而这些工程质量问题相当多地表现因路基施工的质量问题而产生的路面早期出现龟裂、沉陷、翻浆等等多种病害，从而影响到车辆的正常行驶，也加大了公路的养护成本。
因此，必须按照一定的施工工艺精心施工并采取合理的检测控制手段，才能保证路基的强度，也只有把路基的施工质量控制好，才能确保给结构层、面层的质量基础。
1、对路基的施工质量要求1.1、路基的强度要求确保为保证路基在外力作用下，不能产生超过容许范围的变形，这就要求路基必须具有足够的强度。
1.2、路基的稳定性要求必须保证路基结构在行车荷载及自然因素作用下，不至于发生整体失稳，也不允许发生的变形或破坏，应在施工中因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。
1.3、路基的水温稳定性要求施工必须确保路基在地面水和地下水的作用下，不会因此显著降低其强度。
2.2、路基比较常见通病的成因及危害2.1、高速共库路基通病的类型及成因2.1.1、路基沉陷问题导致路基沉陷出现的原因主要有四点:一是填方路基压实不足问题导致下沉；二是在桥涵通道等构造物与路基衔接处，因为所用材料不当或碾压时比较困难，就无法充分压实,而造成路基逐步下沉。
三是因软土地基未加处治或方法不当所造成路基沉降。
这种情况目前比较多，由于修建高速公路的建设周期一般较短,没有给路基足够的自然沉降时间,但为赶工期就常在自然沉降充分的路基上修建路面,因此路基的沉降也会反映到路面之上；四是在路基施工时,由于土壤含水量过大,填土也无法达到规范要求的压实度,这就给路基留下沉降的隐患。
高速公路课题研究论文(五篇)：谈高速公路填石路基施工技术、浅谈高速公路项目筹资渠道…
高速公路课题研究论文（五篇）内容提要：1、谈高速公路填石路基施工技术2、浅谈高速公路项目筹资渠道3、高速公路项目桥梁预应力检测及控制4、高速公路养护管理及策略探讨5、高速公路路段安全评价方法分析全文总字数：17915 字篇一：谈高速公路填石路基施工技术谈高速公路填石路基施工技术摘要：随着经济社会的发展，带动了我国高速公路的快速发展，全国各地建立了互通的高速系统，同时也推动了高速公路在偏远的山区的建立。
在我国山区高速的建立，由于地形的原因，会面临着各种问题，一方面，由于山区四面环山，因此修建高速公路时，需要利用大型的挖掘设备开挖隧道，同时会产生许多岩石碎屑，没有及时清理而导致随意丢弃，这一现象给山区环境带来了严重的环境破坏，并且造成高速公路的建设经济投入加大；另一方面，由于在高速公路的建立时，需要一些土石方作为填料填充路面，但从外地运输土石方到施工场地会加大施工的经费，并且无法保障施工过程的质量。
由于山区特有的地形地势情况，使得大型的机械设备难以操作运行，并且施工过程的安全系数难以保障，这给施工队员带来了安全隐患。
但是，随着科技的发展，在积累了过去经验的基础上，山区施工技术也提高，这使得我国山区施工更加安全、高效的进行，即保障了施工的安全性又保证了施工的质量。
关键词：高速公路；填石路基；施工技术1填石路基施工技术现状及特点1.1施工现状高速路组成里十分重要的构成部分之一的路基，在道路建造之中，它的质量好坏能够决定高速路的整体安全稳定性。
因而填固路基自身构成的特异性，因此，在基本的作业时，更要把控好作业所用原料，作业规划和作业工艺，这样才可以保证填充路基的作业质量按要求符合规划的准绳。
如今，我们国家啊在高速路的建造里，填固路基作业技术的使用更加宽广，不过我们国家还缺乏在填固路基作业技术这方面的完善标准，这就使我们国家在这方面的技艺和质量标准不完备，填固道路下作业技艺还是处在刚萌芽时期，后期还要有很大的空间去开拓。
高速公路施工工程质量管理问题论文
浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题摘要：“十一五”以来，山东省的高速公路得到迅速发展，高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理，提高高速公路的施工质量。
关键词：高速公路施工质量管理问题【分类号】：u415.12一、提高全员质量意识做好质量宣传工作，是搞好质量管理的一种重要手段。
我们既不能把质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。
由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。
对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。
二、在现场施工中对工程质量管理所采取的措施在如今的市场经济体制下，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。
有一种现象值得重视，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种风气好像还很流行。
为了不留下遗憾工程，砸掉一部分质量达不到标准的结构物，这是完全合理的。
但如果不分青红皂白和轻重缓急，敲砸成风，那就应该好好深思了。
所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。
因此，我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大提前，措施一定要合理得当、让人心服口服。
质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。
质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。
现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。
质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。
现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文(10篇) - 其他范文
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文（10篇）-其他范文篇1：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文摘要：随着社会得不断发展，科技的不断进步，高速公路作为我国建设的重要部分，由于时代的不断变化对高速公路的需求也在逐渐的增多，高速公路的建设质量受到社会各界广泛的关注。
因此，确保高速公路路基的施工质量关乎着整体道路的质量，路基的施工技术在建设道路中十分重要。
现阶段，需要加强重视高速公路整体的施工质量以及路基施工工艺的质量，并且在一定程度上，加强优化施工技术，加强力度控制施工的质量方面，促进高速公路路基的施工质量有效的提高。
文章就高速公路路基施工质量的技术要点进行分析，并分析出控制施工质量的有效策略，希望能为专业人士提供帮助。
篇2：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文高速公路在施工建设过程中，路基的施工质量作为技术的重点，路基的施工技术会直接影响到高速公路的稳定发展，在路基施工期间，只有确保控制施工技术质量的合理性，才能确保施工工艺具备科学性的进展，这样路基施工的质量才能得到保障。
在高速公路的路基施工技术中分为多种不同的环节，而且在施工环境方面也相当复杂，需要采用科W性路基施工技术，并且采取合理的控制路基施工技术的策略，以此来保障高速公路路基的质量。
1.分析高速公路路基施工技术的具体内容1.1挖方施工技术在高速公路路基施工技术中挖方施工技术作为基础建设，路基挖方需要选取科学性以及优秀的挖方技术才能确保整体挖方的质量。
在进行路基挖方技术操作过程中，首先需要将建设高速公路建设的周边环境与地质情况进行实质性的勘察，具体分析出可能造成施工质量的影响因素，并且加强准备路基施工的开展工作。
首先需要挖掘路堑在挖掘之前应该将高速公路的周边的地形、土壤的结构、土石方的调配、路堑横断面进行实际情况的考察。
高速公路的建设遇到较为平缓的路段可以采用全面挖掘的方法，平缓地段可以利用开辟破土石堑，充分的运用横向台阶的方式进行挖掘。
公路施工安全管理存在问题与应对措施论文
公路施工安全管理存在问题与应对措施论文摘要：公路施工是一项复杂的工程，涉及到大量的设备、材料和人力资源，因此施工安全管理至关重要。
然而，在实践中，公路施工安全管理存在一些问题，如施工人员的安全意识不强、隐患排查不彻底等。
本文将从这些问题的原因以及应对措施两个方面进行论述。
引言：公路施工是基础建设的重要环节，对于国民经济的发展具有重要意义。
然而，公路施工过程中的安全问题不容忽视，一旦发生安全事故，不仅会给工程进度造成影响，还可能导致人员伤亡和财产损失。
因此，做好公路施工安全管理至关重要。
问题分析：1.施工人员安全意识不强施工人员对于危险因素的认识不足，缺乏基本的安全知识和技能，意识不到施工过程中的潜在风险。
2.隐患排查不彻底部分施工单位对于隐患排查工作不重视，只是形式性地检查，并没有真正发现和解决潜在的安全隐患。
解决措施：1.提高施工人员安全意识通过安全培训和教育，加强施工人员对安全知识和技能的了解和掌握。
定期组织安全技能竞赛和讲座，提高施工人员的安全意识和责任心。
2.加强隐患排查力度建立完善的隐患排查制度，明确责任分工和工作流程。
加大对施工单位的监督力度，确保隐患排查工作的全面和有效性。
3.引进先进技术和设备采用先进的技术和设备，提高施工效率的同时也要注重施工安全。
例如，使用智能感应设备、无人机等，及时监测施工现场的安全状况，便于隐患的及时发现和处理。
4.加强安全管理人员队伍建设培养和引进具有丰富经验和专业知识的安全管理人员，加强对施工现场的监督和管理。
建立健全的安全管理机制，加强与相关政府部门的协作，共同确保施工工地的安全。
结论：通过对公路施工安全管理问题的分析和对应的解决措施的论述，可以看出，公路施工安全管理存在一些问题，但通过制定切实可行的解决措施，可以有效地提高施工安全水平，保障工程的顺利进行和人员的生命财产安全。
因此，在今后的工作中，施工单位应加大对公路施工安全管理的重视和力度，不断优化管理措施，提升施工安全水平。
公路工程施工论文(3篇)
第1篇摘要：随着我国经济的快速发展，公路建设事业取得了显著成就。
公路工程施工作为公路建设的重要组成部分，其质量直接关系到公路的长期稳定性和使用安全性。
本文从公路工程施工技术优化和施工质量控制两个方面展开论述，旨在为提高公路工程质量提供理论依据和实践指导。
一、引言公路工程作为国家基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到国家经济、社会发展和人民出行安全。
随着我国公路建设事业的快速发展，公路工程施工技术不断更新，施工质量控制也成为提高公路工程质量的关键。
本文通过对公路工程施工技术优化和施工质量控制的研究，为提高公路工程质量提供理论支持。
二、公路工程施工技术优化1. 施工方案优化（1）合理选择施工方法：根据工程特点和施工条件，选择适合的施工方法，如隧道施工中的新技术、新工艺等。
（2）优化施工组织设计：合理安排施工进度、施工顺序和施工资源配置，提高施工效率。
2. 施工工艺优化（1）采用先进的施工工艺：如预应力混凝土、装配式施工等，提高施工质量。
（2）改进施工技术：如提高混凝土抗裂性、提高路基压实度等。
3. 施工材料优化（1）选用优质原材料：如高性能混凝土、高性能钢材等，提高工程质量。
（2）加强材料管理：严格控制材料进场、使用和出场，确保材料质量。
三、公路工程施工质量控制1. 施工前质量控制（1）严格审查施工图纸：确保施工图纸的准确性和完整性。
（2）制定施工方案：根据施工图纸和施工条件，制定详细的施工方案。
2. 施工过程质量控制（1）加强施工过程监控：对施工过程中的关键工序、关键部位进行严格控制。
（2）严格执行质量控制标准：确保施工质量符合国家规范和标准。
3. 施工后质量控制（1）加强验收工作：对已完成的工程进行严格验收，确保工程质量。
（2）做好质量保修工作：对工程质量问题及时进行整改，确保公路长期稳定运行。
四、结论公路工程施工技术优化和施工质量控制是提高公路工程质量的关键。
通过优化施工技术、加强施工过程监控、严格执行质量控制标准等措施，可以有效提高公路工程质量，为我国公路建设事业的发展提供有力保障。
公路工程施工管理问题及措施论文
公路工程施工管理问题及措施论文公路工程工程的增多，公路工程施工管理的重要性愈发凸显出来，然而在实际公路工程工程施工管理过程中，由于诸多主观与客观因素的影响，造成公路工程施工管理中出现了一系列问题。
总结起来，施工管理中主要存在以下几个方面的问题。
1.1施工组织设计不标准施工组织设计对后期工程施工建立具有一定的指导性作用，合理的施工组织设计，一定程度上可以确保公路工程工程施工质量。
一旦施工组织设计不标准，必然会造成后续管理场面，不利于保障工程施工质量。
详细为对公路工程建立阶段的施工组织设计进展细化，并且需要在各环节进展合理安排，才能确保施工组织的标准性，进而有助于确保施工质量[1]。
然而实际情况是当下施工组织设计并不标准，不利于后续管理，这对公路工程施工质量具有不利影响。
1.2管理模式公路工程工程施工建立是一项长期性、复杂的系统工程，相应的管理也是一项复杂的工作。
然而公路工程工程施工管理中所选择的管理模式比较，依旧是采用传统的管理模式，无视了公路工程的开展实际需求[2]。
除此之外，鉴于当下公路工程工程建立任务繁重，粗放式的管理模式远远满足不了实际需求，从而造成测量延误工程进度、测量工程事故等问题频繁发生。
1.3施工材料未到达施工质量标准在社会经济迅速开展的背景下，市场经济的开展已然呈现多元化开展趋势，这给市场经济带来实效利益的同时，也造成了市场的。
详细表现在一些建材商家为了追求经济效益的提高，往往生产一些劣质产品，并且将其应用在公路工程工程施工中，不利于保障公路工程工程施工质量[3]。
除此之外，长期施工质量不达标的施工材料，一旦出现重大工程事故必然会影响到企业形象与信誉。
1.4公路工程工程设计频繁更改，缺乏相应的施工技术众所周知，公路工程施工跨度比较大，并且在详细的施工过程中，极易受到诸多因素的影响，例如施工环境、地质条件以及施工人员等。
工程设计作为工程建立中尤为重要的一部分，在详细的设计过程中，由于设计人员无视了现场勘察，造成在设计时考虑不够全面，从而在详细的实施过程中不得不进展设计更改，以此满足各项指标实际需求[4]。
高速公路施工管理问题及建议论文[五篇范例]
![高速公路施工管理问题及建议论文[五篇范例]](https://img.taocdn.com/s3/m/a3364b64326c1eb91a37f111f18583d049640f3d.png)
高速公路施工管理问题及建议论文[五篇范例]第一篇：高速公路施工管理问题及建议论文摘要:经济迅速发展的同时，我国高速公路项目也日益增多，人民群众对高速公路的质量要求也有所提升。
做好高速公路施工管理工作，完善、补充施工工艺，能提高高速公路施工效益。
本研究从高速公路施工管理的基本定义出发，探讨了施工管理在高速公路建设中应用的现实意义，并提出了高速公路施工管理的合理化建议，希望能对提高高速公路建设质量提供一定的借鉴意义。
关键词:高速公路；施工管理；合理化建议近年来，我国经济发展迅速，社会对高速公路的需求日益增多，高速公路建设数量日益增多，建设水平也有所提高，高速公路施工单位之间的竞争也愈演愈烈，优胜劣汰的原则促使高速公路施工单位通过提高管理水平来在市场上立足。
目前，高速公路在建设过程中还存在诸多质量问题，有必要对高速公路的优化管理措施进行探讨。
1、高速公路施工管理的基本定义高速公路施工管理是一个科学的概念，从广义上看，高速公路的施工管理包括多方面内容，如技术管理、质量管理、经济管理、劳动管理等，它指高速公路施工建设全过程的管理，涉及到施工材料、施工技术、施工进度、施工安全、质量控制等多个维度的管理。
从狭义的角度看，施工管理主要指施工过程当中的作业管理，包括施工准备、指挥调度、作业组织等内容。
本文将从狭义的角度对高速公路的优化管理措施进行探讨。
2、高速公路建设进行施工管理的现实意义高速公路的施工质量直接影响高速公路的应用寿命。
做好高速公路的施工质量管理工作，可保证工程施工质量，提高施工作业者施工成效，确保公路建设按计划进度竣工，还能提高施工单位知名度，帮助施工单位收获较高的社会效益，由此可知，高速公路建设有必要进行施工管理。
3、高速公路施工管理中的问题分析3．1施工作业者技术水平相对较低农民工是我国高速公路建设的主要施工者，此类人群文化水平较低，知识面相对狭隘，接受新技术、新工具的能力相对较差，难以高效的完成施工操作，施工作业者的管理工作也具备一定的难度。
浅析高速公路路面施工安全管理论文
浅析高速公路路面施工安全管理论文第一篇：浅析高速公路路面施工安全管理论文摘要：高速公路路面施工安全监管对于路政部门来说是一项长期的考验，其施工安全管理方式也是需要我们不断探讨、摸索的。
在高速公路路面施工安全管理中，必须树立“安全第一、预防为主”的观念，采取流程管理施工行为。
加强社会各方对施工路面监管的力度，才能确保高速公路施工路段的安全和畅通。
关键词：高速公路；路面施工；安全管理随着社会的进步和经济的发展，公路成为了连通经济区域的重要纽带，国家也增加了对公路建设的财政支出和扶持力度，使得高速公路工程建设得到完善和发展，但是，与此同时，也逐步显现出高速公路路面施工安全的重要性，因为一旦由于施工安全措施不到位，就会造成重大的交通安全事故，造成众多的人员伤亡和经济损失，所以我们必须将安全管理工作贯穿于整个高速公路路面施工的全过程，尽管这是一项复杂的任务，涉及面广，要求高，但是我们必须做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理体系。
才能为高速公路设立一道安全的屏障。
本文主要从施工安全的重要性去分析如何加强施工安全管理的措施和方法。
加强高速公路路面施工安全管理的重要性安全，对于高速公路路面施工工作来说十分重要，安全生产是人命攸关的大事，如果不重视安全管理，就会发生安全事故，近年来，因路面施工安全保护措施不当所引起的安全事故发生率有所上升，例如因施工交通标志摆放不规范发生的交通事故3起；因施工人员未按规范操作被撞的1起；施工车辆调头。
造成撞车的2起等等，这些血的教训，时刻提醒着高速公路各部门，要加大安全管理力度，在路面施工全过程，都应该树立起“安全第一”的思想，将安全管理问题从源头开始抓起，实行安全生产责任制，确保高速公路路面施工的安全和顺畅。
路面施工开始前的安全管理的措施2.1 强化安全生产意识安全意识是一个老话题，在路面施工前我们也经常提及，但是，要真正做好施工工人的安全教育工作，树立安全第一的生产意识，就必须从上层领导开始抓起，因为只有得到上级领导的重视，才能顺利的开展各项有效的安全教育活动，让安全意识不仅仅只是挂在嘴边的口头禅，而是要在心里树立起安全意识的重要地位。
公路施工中存在问题分析的控制工程论文
公路施工中存在问题分析的控制工程论文公路施工中存在问题分析的控制工程论文1 路基沉陷道路施工中，有的路基需要填方处理后压实。
但填方路基的压实不足或不均匀就会造成下沉。
道路施工中，沿线的桥涵工程往往也是质量问题的多发地带，像桥涵通道这类构造物与路基衔接处容易出现下沉[3]。
只要是由于所用材料不当或碾压不实，造成路基逐步下沉。
道路工程施工中地基处理时非常关键的，有的软土地基如果处治不妥也会造成路基沉降；填方土壤含水量过大，碾压的压实度无法保证，容易出现弹簧土现象，也容易造成路基沉降。
2 产生纵向裂缝路基处理过程中，容易产生纵向裂缝。
第一是清淤不彻底，路基的边部尚有一部分没清理干净，或者有淤泥堆在路边，是路基产生边缘下沉。
第二是路基填筑宽度因中线偏位而导致宽度不够，进行补边而导致竣工后的镶边下沉而产生纵向裂缝。
第三是需要半填方半开挖的路基，由于没有挖台阶进行分层填筑，在碾压过程中压实度低而产生纵向裂缝。
道路施工的质量问题中，有两大问题危害最大，其中就包括路基沉降和纵向裂缝。
其后果是直接影响到行车速度、乘车的舒适性和安全性、甚至影响车辆的使用寿命。
因其维护难度大，使维修养护费用增加。
影响路容，边坡塌方严重时更会影响道路通车或者堵塞水沟危害农田。
3 忽视试验段施工试验段的施工被一些施工企业忽视，凭经验施工，固步自封式的.思维方式来管理工程。
导致正式施工时缺乏确切的理论以及实验数据的有效参考，无法确定切实可行的工程施工方案。
试验段的施工目的主要是为后期的整体施工打下基础，为整个工程的工艺提供实际的数据参考。
然后再按照试验段的施工经验确定具体的施工操作方法，去指导全线工程的整体施工。
4公路工程的特点公路工程的施工技术复杂，公路形式战线长且变化多样，施工的道路所处的地理位置不同导致用途的差别，往往一项大工程中包涵多个分项工程；而且工程的结构、造型也是变化的，所应用的材料也不能统一标准，因为道路、桥涵的构造不同，其建设施工的方法也不同，这就形成了一项工程多个项目的局面，技术人员、所需材料、所需机械、施工方式、施工进度等等诸多元素集中在一个现场，这样多工种配合、多单位交叉作业，施工组织和施工技术管理就变得非常复杂，工程的质量控制难度就增加了。
关于公路施工管理中存在的问题及对策研究论文
关于公路施工管理中存在的问题及对策研究论文关于公路施工管理中存在的问题及对策研究论文公路的交通运输量大，提高了资源的优化配置，对经济发展起到了重要作用，下面是小编收集整理的关于公路施工管理中存在的问题及对策研究论文，希望对您有所帮助！摘要：我国的经济建设发展迅速，其中的物流产业十分发达，其中公路运输作为一种物流运输方式，发挥着至关重要的作用，但由于公路施工管理部分仍存在着较多的发展问题，需要给予重视和提出相应的解决方案。
本文通过对公路施工管理中存在的问题及对策的研究，探讨更好地解决方案。
关键词：施工管理发展限制对策研究引言我国的物流产业发达，交通运输方式众多，其中公路运输则为重要的一种物流运输方式。
目前，我国公路建设发展十分迅速，在产业蒸蒸日上的同时，不能够忽视施工细节，因为公路的质量与公路施工过程中的严密管理相互关联，只有落实好公路施工管理，将公路施工管理系统化，高效化，才能得到更好地发展。
1.公路施工项目存在的发展障碍1.1项目施工难度大，建设工期较短随着我国经济的发展，物流产业蓬勃发展，特别是公路运输的运输需求量不断增加，导致公路的发展任务重大。
目前，我国很多公路都处在紧张的施工中，由于运输需求大，时间较为紧迫，部分工程忽视了任务的质量，一味地追求速度从而赶上工期进度，使得工程质量无法有所保证。
1.2部分工程施工难，管理层对工程监督不严格由于管理人员对公路的施工项目监督程度不足，对于前期工作或者检查工作都没有做到位，导致施工过程中没有及时发现问题，例如一些施工人员没有按照具体标准进行操作，或者借机会偷工减料，导致工程质量低，建设安全性不足。
企业的监督管理是工程中安全性与否的关键环节，而许多企业管理体系不健全，配置与体制都无法满足需求，不能做到应有的监督工作。
1.3施工的计划波动大，造成施工误差与浪费公路施工和修建对自然环境、地质条件的要求很高，容易受到外界的影响，给施工过程带来了许多不确定的因素，直接导致施工难度加大，比如，我国南方地区河流较多，选址要适当；西部沙漠化严重，对材料的选择也要专业人员进行考察后判断选择，施工的计划方案波动大，有时出现差错及时地改动也需要浪费很大的财力和人力，造成不必要的损失。
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关于高速公路施工的若干问题研究摘要：随着社会的发展与进步，重视高速公路施工施工技术具
有重要的意义。
本文主要简单介绍高速公路施工的若干问题研究。
关键词：高速；公路；施工；路基；基底
abstract: along with the development of social development and progress, and pay attention to the highway construction construction technology has the vital significance. this paper simply introduced the highway construction problems of the research.
keywords: high speed; highway; the construction; subgrade; basement
中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：
一、高速公路路面施工测量
在高速公路的施工测量中，工程技术人员根据设计图纸，在实
地由中桩放样出边桩，这些边桩组成了地面上的公路边线。
路基填筑和路面施工大致分为摊铺机摊铺和其他机械摊铺。
摊铺机摊铺在使用平衡梁自动找平时，是由机器控制摊铺厚度，没有必要再人为控制高程，只是在摊铺后测量摊铺厚度，随时调节平衡梁数据。
在使用参照基准控制标高摊铺时，一般的基准使用细钢丝，选用中(2—3mm)的钢丝作为基线：钢钎选用具有较大刚度的西16一18光圆钢筋进行加工，并配固定架，便于拆卸和调整标高。
无超高路段先
摊边部，为保证摊铺质量，后机边部走钢丝，中部用滑靴走已摊好的结构层，两机重叠15—20era。
先测量放样，以间距lom定出中桩和边桩，用石灰划出中线及边线，钢钎间距也采用lore，每整10米中桩和边桩打设一钢钎，为不妨碍摊铺机行走，钢钎应打设在离铺设结构层设计边线外30-40cm处。
基线的张拉长度100—200m 为佳，张紧紧线器时注意安全。
测量逐桩高程时，可以直接用水准仪视线高法放出钢线高程，这种方法比较适合于下承层平整，标高合适的情况。
当下承层平整度差，标高也不合适时，只能把结构层的设计理论标高放出，这个理论标高的计算基础是理论松铺厚度，这样碾压后下承层位置降低。
为保证标高满足要求，可以在摊铺前在整10米横断面上打入钢钉，钢钉稍高于下基层5-10ram，这样钢钉基本上反映下承层标高，测量钉子的高程，计算出钉子的高程和未来摊铺层上设计标高的差值，用此差值乘先前试验段确定的松铺系数，得出应该摊铺层的上标高。
施工时用水平尺或拉线调钢丝基准的高度。
注意钢钉的位置，靠近路边缘施工时，容易用水平尺调钢丝高度，但边缘位置由于碾压，往往略低于中间，所以不能反映整个横断面的情况，实践证明在距下承层边缘1．5m处能够反映整个横断面的标高。
施工时可以用比较轻的钓鱼线拉在横断面上，两人用钢板尺在钉子上量算好数据，指挥两侧人员上下调钢钎固定架的丝扣。
不使用摊铺机时，控制标高需要作出控制标志，一般用白灰点出，能够让机械操作手看清为宜。
施工二灰土时，可以在稳压的二灰土上埋红砖，砖上与二灰的松铺标高相等。
二、路基填筑施工
2．1施工前的准备
(1)在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现成的核对和施工调查，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计，并核实工程数量。
(2)施工测鼍及放样，内容应该包括导线、中线、水准点复测等，可以增设水准点、导线点等。
施工放样所用的仪器必须要经过标定，满足精度的等级要求。
2．2试验段施工
试验段的位置应该选择在地质条件、断面形式都有代表性的地段，试验段的长度在100—200左右，试验段所用的材料及机械要与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。
可以通过试验段来确定出不同的压实机具上不同填料想适宜的松铺厚度及相应的辗压
遍数，填石路堤、土石混填路堤应分别进行试验段施工。
2．3路堤基底的处理
路堤基底清理后要进行压实。
重点清理好树根、草皮。
在深耕地段，应该注意将土翻松、打碎、再楂平、压实。
此外，还要根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，稳定的斜坡上，挖成台阶，确保路堤的基底具有足够的稳定性。
2．4挖方路堑基底的有效处理措施
(1)土方地段及石方强风化地段。
应该重点超挖。
再进行回填，压实度不小于设计值。
(2)当挖方路堑基底有渗水等病害时，可以根据实际情况采用有效措旎进行处理。
做好换填、做盲沟、加深边沟深度等工作。
2．5路基的填筑要考虑的问题
(1)填方相似作业段交接处若非同时填筑，则填筑地段应按坡度分层留好台阶：如果是同时填筑。
应该分层相互交迭衔接。
(2)对于不同性质的填料要注意分层填筑，不能混填，这样就会导致内部形成薄弱面，从而影响了路堤的稳定。
三、软土路基施工技术
当地基软弱土层较厚时，常采用水泥搅拌桩法、排水固结法、高压喷射注浆法、挤密桩法、振冲法和强夯法进行处理。
本文着重分析水泥搅拌桩法在高速公路施工中的应用。
3．1水泥搅拌桩的工作原理
水泥搅拌桩是利用水泥等材料作为固化剂，利用专用机械设备将水泥喷入处理的软土地基内，并在喷射过程中，通过搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂强制搅拌，由固化剂和软土间所产生的一系列物理和化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土，从而提高地基强度和增大变形模量。
用水泥搅拌桩处理地基效果显著，处理后很快后投入使用。
它的施工方法是根据喷注的是浆液还是粉体可分为浆喷湿法和粉喷干法两种。
浆喷法较适用于天然含水量小于30％的软弱土层，如杂填土、粉粒含量高的粉土和砂土。
粉喷法较适用于天然含水量大于50％、塑性指数大于10的软土地质，如淤泥质土，粉土和含水量较高的粘性
土。
从搅拌效果看，相对于同样的搅拌时间，粉喷发比浆喷发得到的强度高，强度离散性小，但浆喷法施工简单、施工质量容易控制，特别是固化剂的计量方法上，水泥浆比水泥粉更容易计量。
3．2水泥搅拌桩的施工工艺和成桩机械
水泥搅拌桩粉喷法的施工工艺为：钻机定位一钻杆下沉一钻进一上提喷粉强制搅拌一一复拌一提杆出孔一钻机移位。
主要配套机械由主钻机、空压机、储灰罐和发电设备组成，公路建设中常用的机型有日产djm型系列和国产gpp型。
水泥搅拌桩浆喷法的施工工艺为：钻机定位一预搅下沉一制备水泥浆一提升喷浆搅拌一重复上、下搅拌一清洗一移位。
主要配套机械由主钻机、压浆泵、集料斗、灰浆搅拌机和发电设备组成。
3．3水泥搅拌桩的强度和承载力
影响水泥搅拌桩强度的指标有水泥掺入比、外掺剂、水泥标号，另外土中含水量及有机质含量、温度环境也对强度的形成和大小有一定影响。
其中水泥掺入比宜为7％一15％，加固强度标准值宜取试块90d，一般强度可达0．3—2．3mpa。
通过对软弱地基实施水泥搅拌桩加固处理，可以使复合地基承载力增大，复合地基承载力的提高是由单桩承载力和桩的分布密度决定的，单桩承载力取决于桩体强度和地基土对桩的承载力。
水泥搅拌桩和旋喷桩的外界破坏形式是相似的，即桩身破坏和桩一土体系破坏，两种破坏起关键作用的是水泥含量，水泥含量5％一15％时，单桩承载力由桩的强度决定，水泥含量25％以上时，单桩承载力由桩的侧向摩擦力和桩尖
反力决定。
3．4水泥搅拌桩的效果分析
水泥搅拌桩成桩质量检测可以采用开挖检验、标准贯入试验、荷载试验、钻孔取芯、低应变法检测等方法，目前最常见的检测方法是以低应变法为主，辅以钻孔取芯和静载荷试验，并结合瑞利波法对复合地基承载力进行评价。
其中前两种方法能够直观的反映桩体的质量和单桩承载力，后一种方法操作简单，样本采集量大，能够较准确地计算整体区域内的复合地基承载力。
低应变法是基于弹性波反射原理来检测成桩长度和桩身完整性的，利用弹性波在桩身内的纵向波速和芯体抗压强度的对应关系公式，结合水泥土的强度与龄期之间的幂函数关系，可进一步推算出天龄期的标准抗压强度值。
取此标准强度的一半作为单桩承载力的基本值，对同一施工范围内抽检的所有单桩求取承载力的平均值；根据工勘资料或原地基静载荷试验结果求取的浅层最小纵波换算出桩间土承载力最小值，并对路基最大允许填土高度进行估算。
根据低应变检测和估算结果，整个福厦高速标段水泥土深层搅拌桩单桩承载力均值为
1040kpa。
根据工勘资料，高速公路全程天然地基承载力最小为l 15kpa。
桩间距按1．5m计算，其对应的桩土置换率为8．73％，则复合地基的承载力可按下式计算：
rp=m*r(1一m)*rs（式中，m为置换率：rp为单桩承载力，1000kpa：r，为桩间土承载力，105kpa）。
通过上式计算可知，天然地基经水泥搅拌桩加固处理后其复合地基承载力有明显提高，能
够满足桥、涵基底和高填台背下部承载力的要求。
参考文献：
[1]刘志国。
张燕．《浅谈我国高速公路施工建设中的几大问题及解决对策》，《长春理工大学学报》2000年09期第87页．
[2]赵铭．《试析高速公路建设过程中的项目管理》，《湖北公路交通科技》2005年06期第54页．。