2011-10新铁德奥道岔培训-转换装置
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5. 将专用排气管和下拉装置排气嘴相连，将液压驱动器侧面开关打到 OFF即不自动回流状态，电动操作液压驱动器直至排气管连续排出 液压油为止，说明所有气体已排出
6. 拆下排气管保存备用，将液压驱动器侧面开关打至正常ON状态，电 动操作测试下拉装置功能
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59
15
42号岔下拉装置
• 根据德国标准，仅在尖轨一动和心轨一动处测试4mm，其它为5mm
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44
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下拉装置
Wheel Wing Rail
Tip of frog nose
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45
2011-10-25 Rev 2.0
46
Revision 2.0
Basic position: wing rail / Frog nose = one Unit
52
18号岔下拉装置
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54
Revision 2.0
18号岔下拉装置
2011-10-28
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基本下拉状态
0 mm
3 mm
6 mm
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13
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14
Revision 2.0
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15
4
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17
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18
Revision 2.0
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锁闭量
[mm] 73 73 73 73 75.5 53.6
转换速度
[mm/s] 38 38 38 38 38 26-38
转辙机转换力
[N]
4000 4000 4000 4000 4000 4000
公差
尖轨（心轨）行程 锁闭量 * 转辙机转换力
±10 mm ±10 mm +10/-5 mm + 500 N
翼轨
心轨
翼轨
弹性基板
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47
12
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49
2011-10-25 Rev 2.0
50
Revision 2.0
2011-10-25 Rev 2.0
51
13
2011-10-25 Rev 2.0
55
14
解锁状态
3 mm
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56
18号岔下拉装置调整要求
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58
Revision 2.0
0 mm
3 mm
油缸顶起3mm状态
2011-10-28
3 mm
0 mm
0 mm
2011-10-25 Rev 2.0
57
18号岔下拉装置调整步骤
1. 紧固底部六角螺栓，扭矩700Nm
截流阀VA： 控制是否回流
止回阀VDr： 控制回流速度
限压阀VD： 控制油压
2011-10-25 Rev 2.0
65
下拉装置常见问题
故障：连接杆固定螺栓断裂 原因：紧固螺栓时连接杆没有 保持水平导致螺栓受力不均！
17
下拉装置常见问题
下拉装置常见问题
Revision 2.0
故障：排气嘴变形漏油 原因：油缸转动导致排气嘴 和机械部分接触受力
• 为保证功能，每6年必须更换液压油
2011-10-25 Rev 2.0
64
下拉装置功能测试
• 电动转换道岔，观察油缸能 正常顶起，心轨转换到位后 能正常拉下
• 断开下拉驱动器的电动开关， 电动转换道岔，心轨应无法 转换
2011-10-25 Rev 2.0
66
Revision 2.0
2011-10-28
上部偏心螺栓 跟部支撑块
≈0.3 mm
下部偏心螺栓
1. 调整上部偏心螺栓使跟部支撑块恢复到初始零位置 2. 调整下部偏心螺栓使跟部支撑块和辊轮间隙为0.3mm
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38
Revision 2.0
2011-10-28
锁闭量调整
锁闭状态
20 10 0
• 调整动作杆长短使两侧锁闭量均匀（±2mm）
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下拉装置常见问题
• 清远#5
故障：夹持装置连接螺栓断裂 原因：紧固螺栓时螺母没有对准 平口槽，导致夹持装置没有紧固， 在高速震动下对螺栓造成剪切力！
工电联调
信号 系统
电力 系统
道岔系统
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71
18
工电联调流程
分析原因，如有必
要更换跟部支撑块
是
清
检
• 动作杆螺纹螺距为3mm
• 动作杆上检查孔内应能看到螺纹，保证最小搭接长度
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37
锁闭量
锁闭装置调整
千分表
≤0.3mm
3. 调整上部偏心螺栓使基尖轨（心轨和翼轨）间隙不大于0.3mm 4. 调整上部偏心螺栓，通过千分表控制跟部支撑块往外移动1.5mm
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41
H1 H2 220 150 78 38 52 33* 38 26-38 4000 6000
HRS工具箱
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43
11
4mm测试
• 锁闭装置调整完成后，应进行4mm测试：在锁闭装置处的基尖轨之 间、心轨翼轨间或相邻的顶铁处插入4mm厚铁板并电动扳岔，若锁 闭装置不锁闭则4mm测试成功，说明锁闭装置功能正常
锁闭位置编号.
Z1 Z2 Z3
动程
[mm] 220 220 150
尖轨（心轨）行程 [mm] 120 114 72
锁闭量
[mm] 72 74 53
转换速度
[mm/s] 38 38 26-28
转辙机转换力
[N]
4000 4000 4000
公差
尖轨（心轨）行程 锁闭量 * 转辙机转换力
±10 mm ±10 mm +10/-5 mm + 500 N
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0
尖轨辊轮
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2
Revision 2.0
目录
尖轨辊轮 HRS锁闭装置 下拉装置 工电联调介绍
2011-10-25 Rev 2.0
1
尖轨辊轮
2011-10-28
根据尖轨移动量的不同，辊轮分三种
• CZr 1ev
(2 辊轮) – 在尖轨跟端，位移小于60mm的区域
2011-10-28
挤岔事故
• 转辙器和辙叉状态不同步 • 道岔处于曲股状态，施工车辆从岔后直股驶入 • 道岔处于直股状态，施工车辆从岔后曲股驶入
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Copyright © 2011 CNTT. All rights reserved.
2011-10-25 Rev 2.0
39
10
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40
1-42号道岔主要电务参数
VRC60–10119/4100/∞–1:42 fb
锁闭位置编号.
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6
动程
[mm] 220 220 220 220 220 150
尖轨（心轨）行程 [mm] 120 120 120 120 114 72
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60
42号岔下拉装置
2011-10-28
2011-10-25 Rev 2.0
61
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62
Revision 2.0
2011-10-25 Rev 2.0
63
16
液压下拉驱动器
• 额定油压为15±0.5MPa
• 只能使用规定的Renolin MR 520 TT液压油，不能混用
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42
H1 H2 H3 240 220 150 94.6 71.1 37.1 51.2 50 34.5* 38 38 26-38 4000 6000 6000
Revision 2.0
2011-10-28
1-18号道岔主要电务参数
2011-10-25 Rev 2.0
VRC60–1100–1:18 fb
2. 检查下拉装置翼缘与连接杆之间的间距为6mm（上图Y），拉紧螺 栓和下拉夹具的翼缘之间的间距约为3mm（上图X）
3. 如间距不合格，拆卸下拉夹具，更换调整衬垫直至间距合格，调整 偏心螺栓Ebo 5(第11项)使连接杆和弹性辊轮之间的间距为3mm+/0.5(上图Z)(紧固扭矩 400 Nm)。
4. 连接下拉装置和液压驱动器油管
Revision 2.0
• 当尖轨打开时，轨底 与滑床板间隙应大于 0.7mm
• 当尖轨闭合时，与滑 床板间隙应不大于 0.5mm
6
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• 辊轮固定螺丝只需要两个， 取掉被尖轨盖住的一颗螺丝 便于辊轮的拆卸和调整
• 辊轮只有在正确的位置才能 发挥作用
5
辊轮调整步骤
1. 将两侧尖轨均摇到中间位置，用塞尺检查辊轮处尖轨轨底与滑床板 间隙是否大于0.7mm
• 任何时候都应保证道岔转辙器和辙叉处于同步状态，杜绝相反情况
• 设定道岔默认状态为直股状态，道岔工作完成后应恢复至直股状态
• 加强施工期间不同单位的沟通与协调，任何施工车辆在进入岔区前 均应派遣专人提前检查道岔状态，并同道岔施工单位共同确认后方 可通过
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Revision 2.0
• CZr 2e 11-00
(3辊轮) – 位移大于60mm小于105mm的区域
• CZr 3e 11-00
(4辊轮) – 位移在105 到165mm之间的区域
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3
1
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2011-10-25 Rev 2.0
辊轮部件分解图
4
辊轮调整要求
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2011-10-25 Rev 2.0
8
组件
HRS锁闭装置组件
连接杆
锁闭辊轮
锁紧夹
提升元件
2011-10-25 Rev 2.0
Revision 2.0
弹性辊轮
10
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组件
HRS锁闭装置组件
固定螺栓 及紧固板
基本轨
锁闭件
连杆销接支架BKL 80
尖轨
偏心 衬套
盘簧
拧松螺栓 只用于施工阶段的辅助工作 !
19
5
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20
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21
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22
Revision 2.0
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23
6
锁最终位置
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锁闭过程
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8
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34
Revision 2.0
2011-10-25 Rev 2.0
33
HRS锁闭装置组件
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35
9
辙叉区锁闭装置
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调整
锁闭装置调整
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Revision 2.0
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30
Revision 2.0
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2. 如间隙小于0.7mm，在尖轨和辊轮之间临时插入调整片调整间隙大 于0.7mm
3. 拆卸辊轮，将相应的调整片安装到辊轮上 4. 重新安装装好调整片的辊轮，注意辊轮的安装位置，并取掉三颗辊
轮固定螺栓中的一颗 5. 扳动尖轨，用塞尺重新检查尖轨与滑床板间隙
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7
2
HRS锁闭装置
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19
道
理
岔滑
线床
型 精
板 及
尖
调
轨
完辊
检 查
调 整 尖 轨 辊 轮
检 查 调 整 下 拉 装 置
查 锁
闭 量 及
尖 轨 开
检
锁
查
闭
调
量 合
是
整 锁
格
闭
装
置
检 查
调 整 表 示 杆
测 试
成轮
口
4mm/5mm
锁 闭 装
置 锁
否
验
收 归 档档
闭
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否 调整动作杆
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避免挤岔事故的建议
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组件
HRS锁闭装置组件
跟部支撑块
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下部偏心螺栓
上部偏心螺栓
11
3
锁闭状态
实际锁闭量
P1 = 横向力
理论锁闭量
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R = 锁闭力
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解锁过程
6. 拆下排气管保存备用，将液压驱动器侧面开关打至正常ON状态，电 动操作测试下拉装置功能
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15
42号岔下拉装置
• 根据德国标准，仅在尖轨一动和心轨一动处测试4mm，其它为5mm
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下拉装置
Wheel Wing Rail
Tip of frog nose
2011-10-25 Rev 2.0
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Revision 2.0
Basic position: wing rail / Frog nose = one Unit
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18号岔下拉装置
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Revision 2.0
18号岔下拉装置
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2011-10-25 Rev 2.0
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基本下拉状态
0 mm
3 mm
6 mm
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Revision 2.0
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18
Revision 2.0
2011-10-25 Rev 2.0
锁闭量
[mm] 73 73 73 73 75.5 53.6
转换速度
[mm/s] 38 38 38 38 38 26-38
转辙机转换力
[N]
4000 4000 4000 4000 4000 4000
公差
尖轨（心轨）行程 锁闭量 * 转辙机转换力
±10 mm ±10 mm +10/-5 mm + 500 N
翼轨
心轨
翼轨
弹性基板
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Revision 2.0
2011-10-25 Rev 2.0
51
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55
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解锁状态
3 mm
2011-10-25 Rev 2.0
56
18号岔下拉装置调整要求
2011-10-25 Rev 2.0
58
Revision 2.0
0 mm
3 mm
油缸顶起3mm状态
2011-10-28
3 mm
0 mm
0 mm
2011-10-25 Rev 2.0
57
18号岔下拉装置调整步骤
1. 紧固底部六角螺栓，扭矩700Nm
截流阀VA： 控制是否回流
止回阀VDr： 控制回流速度
限压阀VD： 控制油压
2011-10-25 Rev 2.0
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下拉装置常见问题
故障：连接杆固定螺栓断裂 原因：紧固螺栓时连接杆没有 保持水平导致螺栓受力不均！
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下拉装置常见问题
下拉装置常见问题
Revision 2.0
故障：排气嘴变形漏油 原因：油缸转动导致排气嘴 和机械部分接触受力
• 为保证功能，每6年必须更换液压油
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下拉装置功能测试
• 电动转换道岔，观察油缸能 正常顶起，心轨转换到位后 能正常拉下
• 断开下拉驱动器的电动开关， 电动转换道岔，心轨应无法 转换
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Revision 2.0
2011-10-28
上部偏心螺栓 跟部支撑块
≈0.3 mm
下部偏心螺栓
1. 调整上部偏心螺栓使跟部支撑块恢复到初始零位置 2. 调整下部偏心螺栓使跟部支撑块和辊轮间隙为0.3mm
2011-10-25 Rev 2.0
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Revision 2.0
2011-10-28
锁闭量调整
锁闭状态
20 10 0
• 调整动作杆长短使两侧锁闭量均匀（±2mm）
2011-10-28
下拉装置常见问题
• 清远#5
故障：夹持装置连接螺栓断裂 原因：紧固螺栓时螺母没有对准 平口槽，导致夹持装置没有紧固， 在高速震动下对螺栓造成剪切力！
工电联调
信号 系统
电力 系统
道岔系统
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18
工电联调流程
分析原因，如有必
要更换跟部支撑块
是
清
检
• 动作杆螺纹螺距为3mm
• 动作杆上检查孔内应能看到螺纹，保证最小搭接长度
2011-10-25 Rev 2.0
37
锁闭量
锁闭装置调整
千分表
≤0.3mm
3. 调整上部偏心螺栓使基尖轨（心轨和翼轨）间隙不大于0.3mm 4. 调整上部偏心螺栓，通过千分表控制跟部支撑块往外移动1.5mm
2011-10-25 Rev 2.0
41
H1 H2 220 150 78 38 52 33* 38 26-38 4000 6000
HRS工具箱
2011-10-25 Rev 2.0
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11
4mm测试
• 锁闭装置调整完成后，应进行4mm测试：在锁闭装置处的基尖轨之 间、心轨翼轨间或相邻的顶铁处插入4mm厚铁板并电动扳岔，若锁 闭装置不锁闭则4mm测试成功，说明锁闭装置功能正常
锁闭位置编号.
Z1 Z2 Z3
动程
[mm] 220 220 150
尖轨（心轨）行程 [mm] 120 114 72
锁闭量
[mm] 72 74 53
转换速度
[mm/s] 38 38 26-28
转辙机转换力
[N]
4000 4000 4000
公差
尖轨（心轨）行程 锁闭量 * 转辙机转换力
±10 mm ±10 mm +10/-5 mm + 500 N
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0
尖轨辊轮
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2
Revision 2.0
目录
尖轨辊轮 HRS锁闭装置 下拉装置 工电联调介绍
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1
尖轨辊轮
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根据尖轨移动量的不同，辊轮分三种
• CZr 1ev
(2 辊轮) – 在尖轨跟端，位移小于60mm的区域
2011-10-28
挤岔事故
• 转辙器和辙叉状态不同步 • 道岔处于曲股状态，施工车辆从岔后直股驶入 • 道岔处于直股状态，施工车辆从岔后曲股驶入
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Copyright © 2011 CNTT. All rights reserved.
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1-42号道岔主要电务参数
VRC60–10119/4100/∞–1:42 fb
锁闭位置编号.
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6
动程
[mm] 220 220 220 220 220 150
尖轨（心轨）行程 [mm] 120 120 120 120 114 72
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42号岔下拉装置
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2011-10-25 Rev 2.0
61
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62
Revision 2.0
2011-10-25 Rev 2.0
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16
液压下拉驱动器
• 额定油压为15±0.5MPa
• 只能使用规定的Renolin MR 520 TT液压油，不能混用
2011-10-25 Rev 2.0
42
H1 H2 H3 240 220 150 94.6 71.1 37.1 51.2 50 34.5* 38 38 26-38 4000 6000 6000
Revision 2.0
2011-10-28
1-18号道岔主要电务参数
2011-10-25 Rev 2.0
VRC60–1100–1:18 fb
2. 检查下拉装置翼缘与连接杆之间的间距为6mm（上图Y），拉紧螺 栓和下拉夹具的翼缘之间的间距约为3mm（上图X）
3. 如间距不合格，拆卸下拉夹具，更换调整衬垫直至间距合格，调整 偏心螺栓Ebo 5(第11项)使连接杆和弹性辊轮之间的间距为3mm+/0.5(上图Z)(紧固扭矩 400 Nm)。
4. 连接下拉装置和液压驱动器油管
Revision 2.0
• 当尖轨打开时，轨底 与滑床板间隙应大于 0.7mm
• 当尖轨闭合时，与滑 床板间隙应不大于 0.5mm
6
2011-10-25 Rev 2.0
• 辊轮固定螺丝只需要两个， 取掉被尖轨盖住的一颗螺丝 便于辊轮的拆卸和调整
• 辊轮只有在正确的位置才能 发挥作用
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辊轮调整步骤
1. 将两侧尖轨均摇到中间位置，用塞尺检查辊轮处尖轨轨底与滑床板 间隙是否大于0.7mm
• 任何时候都应保证道岔转辙器和辙叉处于同步状态，杜绝相反情况
• 设定道岔默认状态为直股状态，道岔工作完成后应恢复至直股状态
• 加强施工期间不同单位的沟通与协调，任何施工车辆在进入岔区前 均应派遣专人提前检查道岔状态，并同道岔施工单位共同确认后方 可通过
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• CZr 2e 11-00
(3辊轮) – 位移大于60mm小于105mm的区域
• CZr 3e 11-00
(4辊轮) – 位移在105 到165mm之间的区域
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辊轮部件分解图
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辊轮调整要求
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组件
HRS锁闭装置组件
连接杆
锁闭辊轮
锁紧夹
提升元件
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弹性辊轮
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组件
HRS锁闭装置组件
固定螺栓 及紧固板
基本轨
锁闭件
连杆销接支架BKL 80
尖轨
偏心 衬套
盘簧
拧松螺栓 只用于施工阶段的辅助工作 !
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锁最终位置
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锁闭过程
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HRS锁闭装置组件
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辙叉区锁闭装置
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调整
锁闭装置调整
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2. 如间隙小于0.7mm，在尖轨和辊轮之间临时插入调整片调整间隙大 于0.7mm
3. 拆卸辊轮，将相应的调整片安装到辊轮上 4. 重新安装装好调整片的辊轮，注意辊轮的安装位置，并取掉三颗辊
轮固定螺栓中的一颗 5. 扳动尖轨，用塞尺重新检查尖轨与滑床板间隙
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HRS锁闭装置
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道
理
岔滑
线床
型 精
板 及
尖
调
轨
完辊
检 查
调 整 尖 轨 辊 轮
检 查 调 整 下 拉 装 置
查 锁
闭 量 及
尖 轨 开
检
锁
查
闭
调
量 合
是
整 锁
格
闭
装
置
检 查
调 整 表 示 杆
测 试
成轮
口
4mm/5mm
锁 闭 装
置 锁
否
验
收 归 档档
闭
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否 调整动作杆
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避免挤岔事故的建议
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组件
HRS锁闭装置组件
跟部支撑块
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下部偏心螺栓
上部偏心螺栓
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锁闭状态
实际锁闭量
P1 = 横向力
理论锁闭量
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R = 锁闭力
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解锁过程