道岔转换设备安装流程
铁路道岔转换安装参数手册
铁路道岔转换安装参数手册一、背景与概述铁路道岔转换安装参数手册是一份关于铁路道岔转换的重要文件，它包含了道岔转换安装需要的各项参数和指导。
在铁路运输中，道岔是连接不同铁路轨道的重要设施，道岔转换安装参数手册的编写和使用对于保障铁路运输的安全、高效具有重要意义。
二、道岔转换安装参数手册的重要性1.安全性道岔转换是铁路运输中常见的操作，在转换过程中如果参数设置不当或者操作不正确很容易引发安全事故。
道岔转换安装参数手册的编写能够规范道岔转换的操作，保证转换的安全性。
2.高效性合理的参数设置能够提高道岔转换的效率，保证铁路运输的高效进行。
道岔转换安装参数手册中包含了各项参数的详细设置，能够帮助工作人员准确快速地进行道岔转换。
3.规范性道岔转换安装参数手册的存在能够规范道岔转换的操作流程，统一各个站点的操作标准，提高铁路运输的规范性。
三、道岔转换安装参数手册的内容1.基本参数道岔转换安装参数手册中会包含道岔转换的基本参数，包括道岔的型号、轨距、转向角度等基本信息。
2.操作流程手册中会详细描述道岔转换的操作流程，包括操作的步骤、顺序等。
3.注意事项手册中还会列出道岔转换时需要注意的事项，如防滑措施、安全距离等。
四、个人观点与理解道岔转换安装参数手册的编写和使用对于铁路运输的安全、高效具有重要意义。
在实际工作中，我深切感受到了道岔转换安装参数手册的重要性。
它不仅规范了操作流程，提高了工作效率，更重要的是保障了铁路运输的安全。
我非常重视道岔转换安装参数手册的学习和使用。
总结回顾：道岔转换安装参数手册是铁路运输中的重要文件，它涵盖了道岔转换的各项参数设置和操作流程。
合理的使用和遵循参数手册的要求，对于保障铁路运输的安全、高效具有重要意义。
希望大家在实际工作中能够重视这份重要的文件，严格按照要求进行操作，共同保障铁路运输的安全和顺畅。
铁路道岔转换安装参数手册的编写是为了规范和标准化道岔转换操作，确保铁路运输的安全和高效。
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案近年来，随着道路运输的发展，铁路交通的重要性得到了提升。
作为铁路线路重要组成部分的道岔，在铁路运输中起到了至关重要的作用。
道岔不仅能够实现列车的换线，还能够实现线路的分支和合并。
然而，由于常规道岔的施工步骤繁琐、施工周期长、工程量大等问题，给其带来了一定的困扰。
因此，现有的道岔施工方案亟待改进和优化。
当前的道岔施工方案中，常用的施工步骤包括地基处理、道岔安装、固定和检查等。
首先，地基处理包括地基修整和埋设道床。
地基修整主要是根据道岔的设计尺寸，在道岔位置挖土填埋，确保道岔安装的平稳和牢固。
而道床的埋设则需要将道床材料捣实，以满足道床的稳定性。
其次，道岔安装需要进行准确的测量和布设。
其中测量工作主要包括道岔位置的确定和线路高程的测量。
布设工作则需要按照道岔的尺寸和位置要求，将道岔各部件安装到预先铺设的道床上。
最后，道岔的固定和检查是施工中的最后环节，固定工作主要是用螺栓固定道岔各部件，确保其稳定性。
检查工作则是为了确保道岔的安装质量和使用安全。
然而，以上常规施工方案存在一些问题。
首先，施工步骤繁琐，劳动力和时间成本较高。
由于常规施工方案需要进行大量的测量、布设和固定工作，导致施工周期长，工程量大。
其次，施工步骤中存在一定的误差和不稳定性。
例如，在地基处理过程中，由于土质的不均匀，道岔安装后可能会出现位置不准确或者不平稳的情况。
再次，施工步骤中存在较大的安全风险。
特别是在进行道岔的固定和检查工作时，不可避免地存在一定的悬空作业，存在一定的高空坠落风险。
为了解决以上问题，可以采用更换道岔施工方案。
首先，可以引入数字化技术，利用激光测量仪等设备，实现对地基和道岔位置的准确测量。
通过数字化技术的应用，可以有效降低测量误差，并提高施工的准确性和稳定性。
其次，可以采用预制道岔的方式，将道岔的各部件提前制作好，并进行组装，然后再进行安装。
这样可以节约施工时间，减少工程量，提高施工效率。
再次，可以探索新的固定和检查手段，如使用机械化装置进行固定和检查工作，减少高空作业风险。
道岔组装初定位施工方案
道岔组装初定位施工方案1.1工艺流程道岔组装作业流程图1.2组装调试平台1、道床板下层钢筋绑扎完毕，绝缘测试合格后，根据测设的道岔控制桩位置安装组装台座。
2、道岔原位组装平台安装前，先根据道岔线路中心线控制，放样定出组装平台纵梁位置，纵梁顶面标高值按设计线路标高值返算确定。
纵梁顶面标高调整到位后，进行固定。
然后在纵梁上按岔枕间隔作标记，根据道岔的岔尖、岔心、岔尾的控制点，定出各个无砟岔枕的位置，依此布置道岔的组装调试平台。
3、组装平台直股一侧的边线与道岔的直股的中心线平行，并预留岔枕的调整量。
组装平台安装高程与道岔的设计坡度一致，并使岔枕就位后与设计高程低10mm。
4、组装平台安装时使各部位的调整丝杆居中，保证平台的设计调整量,调整螺纹调节杆高度，保证平台安装高度，高低水平公差为5mm/5m。
5、组装平台安装到位后，使各支撑点支撑牢固，防止倾斜。
1.3 摆放岔枕1、从前至后按顺序摆放。
2、选好方向，确定第一根岔枕的位置和方向，调整组装平台限位调整机构，使岔枕安装到位。
3、弹画岔枕中心线。
4、定出直股最后一根岔枕位置（里程与中线偏差不超过2mm）。
以第一根后最后一根岔枕为基线摆放岔枕。
用钢尺控制，调整岔枕间隔，不得以岔枕间距累积测量，要特备注意牵引点处岔枕间距，一般情况不得小于设计尺寸，可动心轨第一牵引点岔枕间距可按+5mm摆设，且只允许后一根岔枕后移。
5、方正岔枕，以第一根岔枕为基准方正岔枕，应与调整岔枕间隔一并进行。
岔枕定位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定，岔枕方正应采用两把长尺平行放置，按岔枕间距找正。
6、粗调高低，对高低差明显（以5mm高差区分）的岔枕进行粗调。
7、调整时严禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管内撬拨岔枕。
8、核实岔枕摆放间隔、方正及全长。
1.4 安装垫板1、安装弹性铁垫板，并使轨底坡朝向轨道内侧，螺栓孔中心与预埋绝缘套管孔对正。
2、选择适当型号的缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套内，缓冲调距块有四个沟槽面朝下，并保证其下表面与复合定位套下表面齐平。
更换道岔施工作业流程研讨
充分准备严格卡控确保更换道岔施工平安按路局及段支配要求，在2009年共更换道岔42组，其中对管内动车组径路的木枕道岔全部进行了更换，在更换道岔施工中，全体干部职工同心同德，细心准备，落实措施，严把各关，按时、保质、平安圆满地完成更换任务，未发生一起影响行车和人身平安的问题。
下面是我们在更换道岔施工作业中的一些做法。
第一部分：施工准备一、施工依据依据年度大修支配，依据年度内集中修支配，对涉及正线的道岔支配在集中修期间进行更换，对不涉及正线的道岔，按段重点工作支配要求刚好支配更换，对客车径路上的木枕道岔提前支配进行更换。
此项工作由线路科大修组负责。
二、看现场准备预铺道岔在接到段大修更换道岔施工支配后，对所要更换的道岔进行全面调查，并和新道岔进行比对，如：原道岔类型、道岔全长，道岔号数及道岔图号等技术资料。
并对预铺道岔的位置进行选定，选定预铺道岔位置时，要依据站场环境条件及施工作业影响范围，通过更换道岔修正线路设备的不良处所，如线间距不良、道岔前后线路方向不良等。
对预铺位置需清理的，刚好支配预铺道岔车间进行场地清理，以便影响道岔岔枕和钢轨卸车。
现场调查后应在大脑中有一个更换道岔整体的思路，道岔定位是岔前还是岔后，轨排是纵移、横移还是横纵移，旧料哪出，是否轨道车协作，岔前岔后轨型变更等等。
此项工作由线路科大修组和施工科负责调查和支配，在支配更换道岔前30天完成。
三、卸路料由材料科负责将岔枕、钢轨及联结零件运到预铺位置，原则上由负责预铺道岔车间负责卸车，并由线路科和施工科派人盯控卸车。
留意岔枕和钢轨侵入限界，岔枕和钢轨要放置钢轨外侧1.5米以外，以免影响站内调车和行车平安。
此项工作应在更换道岔前20天完成。
四、组装道岔组装道岔原则上由更换道岔的车间负责组装，在组装道岔时应留意既有道岔的绝缘位置，组装后应对新道岔基本轨方正进行检查，不方则刚好调整。
差量小的，可利用配轨来调整。
此项工作应在更换前10天完成，并由当地所在车间进行验收，并做好新道岔的各项标记，如有问题由组装道岔车间进行整修。
煤矿井下道岔铺设方法步骤
煤矿井下道岔铺设方法步骤煤矿井下道岔的铺设方法道岔铺设是煤矿井下道路建设的重要环节。
以下是道岔铺设的基本步骤：一、固定辙叉道岔铺设的第一步是固定辙叉。
辙叉是道岔的中心，必须放置在正确的位置。
二、铺设直股钢轨1.摆放直股基本轨、导轨、尖轨和护轨，并按中心桩位置对齐。
2.连接安装尖执和护轨，并找到正确的接头位置。
3.在直基本轨上标出岔枕的位置，然后调整每块枕木。
4.按照要求安装垫板。
5.拨正方向，使道岔与轨道方向一致。
6.拨正方向后，钉直股基本轨。
以直股基本轨为准，按照轨距要求钉辙叉和直导轨。
三、铺设曲导轨1.根据道岔导曲线半径，使用弯道器校核曲导轨。
2.摆放曲股尖轨、曲导轨，并连接安装垫板。
3.将曲导轨两端与尖轨跟部和辙叉前端的钢轨对齐，使用鱼尾能板连接好，然后钉道。
四、铺设曲基本轨、尖轨和护轨1.根据图纸上的曲线半径，使用弯道器校核曲基本轨。
2.摆放曲股基本轨、尖轨和护轨。
3.按要求安装垫板。
4.连接钢轨，安装尖轨和护轨。
5.以直股基本轨和曲导轨及辙叉为准，按照轨距要求钉曲基本轨。
在铺设尖轨时，应注意尖轨根部套管的正确使用，前段两条螺栓不要拧得太紧，否则会造成尖轨不灵活。
在铺设护轨时，应注意护轨顶面不应高于基本轨顶面，也不能低于基本轨20mm以下，以免脱轨车轮跳出护轨。
如果护轨顶面过低，可以在护轨下面加上木垫板或铁夹板。
为防止小半径曲线外轨磨损，可以在曲线里股安装护轮轨。
五、道岔固定1.首先按照中心线进行调整，达到设计要求。
2.固定正基本轨。
3.固定辙岔。
4.固定曲基本轨。
5.固定导轨。
六、装设连接杆转辙机以上是煤矿井下道岔铺设的基本步骤，需要严格按照要求操作，确保道路的安全和稳定。
铁路道岔施工方法
铁路道岔施工方法铁路道岔是指用于调整车辆行进方向的设施，对于铁路运输安全以及运输效能起到了至关重要的作用。
在铁路交通系统中，道岔的施工需要严格遵守一系列的规定和操作步骤，以确保施工过程的安全与有效。
本文将介绍铁路道岔施工的一般方法和注意事项。
一、施工准备道岔施工前需要进行一系列的准备工作，主要包括以下几个方面：1. 确定施工计划：根据需要进行的道岔施工内容，制定详细的施工计划，包括施工时间、地点、人员等。
2. 准备施工材料和工具：根据施工计划，准备好所需的施工材料和工具，包括道岔组件、固定螺钉、连接杆等，确保施工所需的一切工具齐备。
3. 安排人员：根据施工计划安排适当数量的工人参与施工，并确保他们具备必要的技能和经验。
4. 铁路交通管制：在施工区域进行有效的交通管制措施，确保施工过程不受其他列车的干扰。
二、道岔组件安装道岔组件的安装是道岔施工的重要环节，需要按照以下步骤进行：1. 清理施工区域：清理道岔施工区域的杂物，确保施工区域的整洁。
2. 铺设轨枕：根据设计要求，在道岔施工区域铺设轨枕，并确保其稳固可靠。
3. 安装道岔组件：按照道岔设计方案，将道岔组件精确安装在轨枕上，并注意各个组件之间的连接和固定。
4. 检查调整：完成道岔组件安装后，进行相关的检查和调整，确保道岔的运行畅顺和安全。
三、固定和检查道岔施工完成后，还需要进行固定和检查工作，主要包括以下几个步骤：1. 固定道岔组件：使用固定螺钉等相关工具，将道岔组件稳固固定在轨枕上，防止在运营过程中发生松动。
2. 连接杆及配件安装：安装道岔连接杆及配件，确保道岔能正常运行和调整。
3. 检查道岔结构：对施工完成的道岔进行全面检查，确保各个部件的连接牢固、无异常磨损或缺陷。
4. 进行试验运行：在道岔施工完成后，进行试验运行，检查道岔的正常运行情况，以便及时发现和解决问题。
四、施工安全注意事项在进行铁路道岔施工过程中，需要特别注意施工安全，遵守以下几点：1. 严格遵守规定：按照相关的施工规定和操作规程进行施工，不得违反安全操作规定。
ZDJ6-CG型地埋式转辙机在60R2道岔上的安装及调试
ZDJ6-CG型地埋式转辙机在60R2道岔上的安装及调试摘要：针对有轨电车线路中，ZDJ6-CG型地埋式转辙机在60R2道岔上的使用，提出安装及调试的步骤及方法。
关键词：有轨电车 ZDJ6-CG型地埋式转辙机安装调试有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，作为绿色环保的中低运量轨道交通，具有低排放、无污染的特点，切合了“碳达峰与碳中和”国家战略。
截至２０２２年１２月３１日，国内已有２４座城市开通有轨电车线路４０条（含内部园区线），运营线路总长度为５８８．２ｋｍ，车站共计６２４座。
道岔转换设备是用于道岔转换、锁闭以及对道岔所处位置及状态进行监督的设备；有轨电车线路中使用的道岔转换设备包括地埋式转辙机及其配套安装装置两部分做成，如图1所示，作为保障城市轨道交通运输安全的设备，是轨道交通设备中不可缺少的重要一环。
为满足有轨电车路面行驶及城市景观的要求，该套道岔转换设备转辙机需安装在道岔两轨道中间且低于路面，因此转辙机防水等级达到IP67，即使降雨积水也不影响转辙机的正常使用。
整套道岔转换设备安装完成后与钢轨、路面在同一水平面上，既保持了道路的美观，又能与周围环境融为一体。
下面介绍ZDJ6-CG型地埋式转辙机及其安装装置在60R2道岔上的安装及调试。
1 地埋式转辙机2 安装装置图 1 有轨电车道岔转换设备一、ZDJ6-CG型转辙机及安装装置的结构及工作原理1.ZDJ6-CG型地埋式转辙机的结构如图2所示，ZDJ6-CG型转辙机由电机、减速器、自动开闭器、主轴、齿条块、动作杆、表示杆等主要部件组成。
1 电机2 减速器3 自动开闭器4 表示杆5 动作杆6 手扳机构7 齿条块8 摩擦电流调整螺母图 2 ZDJ6-CG型地埋式转辙机1.安装装置的结构安装装置主要由地箱和杆件两部分组成。
地箱包含地箱主体和盖板，杆件包括动作连接杆组件和表示连接杆组件。
1 尖轨接头(动作杆)2 连接杆(动作杆)3 尖轨接头(表示杆)4 连接杆(表示杆)5 转辙机接头(表示杆)6 转辙机接头(动作杆)图 3 安装装置杆件地箱主体为焊接组装的金属箱体，用于承载固定转辙机；盖板由3块金属平板组成，覆于地箱主体之上与地面平齐，保护转辙机的同时可满足人员车辆的通行需要，盖板在转辙机手动装置位置留有槽孔；地箱主体及盖板均经过热浸镀锌表面处理，保证强度的同时有足够的防腐性能。
道岔转换设备安装流程
参阅图纸： 50Kg/m钢轨12号单开道岔转换设备(ZD6)安装图电务图号：S0514本图设计说明：1、本图册时根据铁道部专业设计院《混凝土岔枕用50Kg/m钢轨12号单开道岔》(图号：专线4257)图纸进行设计。
2、本图设计内锁闭方式设计，尖轨第一牵引点采用ZD6-E型电动转辙机牵引，动程为160mm，尖轨第二牵引点采用ZD6-J型电动转辙机牵引，动程为82mm.3、本图按转辙机再道岔左侧安装设计，若右侧安装时按本图对称布置，零部件不变。
4、产品应采用热镀锌或者先镀锌后涂漆等防腐性能较高的表面防腐工艺。
5、本安装图适用于时速120km/h以下的线路区段。
道岔转换设备安装流程在现场经常会遇到站改道岔铺设施工，或者工务段大中修换铺道岔作业，类似工程一般由施工单位进行道岔转换设备安装调试，我们信号工区只需负责验收即可，但有时候也会把此类施工列为段管工程，由车间负责，此时车间就需要储备道岔换铺施工方面的技能操作力量。
以下全文以50Kg/m钢轨12号单开道岔转换设备（ZD6）安装图举例说明。
第一步：根据工务组装道岔图号，确定电务道岔转换设备安装图号。
1、首先根据工务组装道岔的专线图号，来查询确定电务安装图号，现场50Kg/m钢轨12号单开道岔，工务道岔图号：专线4257 。
对电务图号：S0514。
2、确定道岔方向，及转辙机安装位置。
道岔方向：按照工务提法，站在岔尖面对道岔岔根方向，曲基本轨在左侧叫左曲，曲基本轨在右侧叫右曲，直基本轨在左侧叫左直，直基本轨在右侧叫右直。
转辙机安装位置：电务提法是站在线路中心，面对道岔岔尖站立，电动转辙机安装在线路左侧的为左装也即正装，安装在线路右侧的为右装也即反装。
正装时，连接杆件安装在转辙机右侧；反装时，连接杆件安装在转辙机左。
图1如下左曲装和右直装左直装和右曲装因为转辙机安装于线路上，所以转辙机安装位置以工务提法比较合理。
故转辙机安装位置根据线路方向，应分为四种：左曲装、右直装、右曲装、左直装。
客运专线提速道岔转辙设备安装施工作业指导书 精品
京石武（河北段）客运专线提速道岔转辙设备安装施工作业指导书XX电气化局集团XXXXXX项目部二0 年月一、概述客运专线道岔的种类按轨下基础可分为有砟和无砟两类，按侧向容许通过速度分为80、160、220km/h 3 种，分别对应于18、42、62 号道岔。
由于技术条件规定客运专线分为两类，一类是时速350公里客运专线，指开行时速350公里动车组，其轴重不大于170kN。
一类是时速250公里客运专线，同时开行时速250公里的动车组（轴重不大于170kN）和时速120公里货物列车（轴重不大于230kN）。
因此18号道岔按直向速度分为两类，即时速350公里和250公里18号道岔。
直向通过速度相同的道岔在应用于有砟轨道基础和无砟轨道基础时由于垫板高度不同、所用岔枕结构形式不同分为有砟和无砟两种。
本指南只针对350公里无砟轨道18号道岔做详细介绍，道岔主要参数见附表1。
二、施工准备三、操作程序（一）一般规定转辙设备的施工包括外锁闭装置、安装装置、转辙机、密贴检查器和道岔融雪装置的安装。
转辙设备的型号、规格以及安装位置应符合设计要求。
转辙设备安装不得侵入铁路建筑限界。
转辙设备安装前应与相关单位共同确认预留安装位置满足安装要求。
（二）转辙设备安装工艺流程：1、转辙设备安装工艺流程如下图2、现场调查、轨道施工单位配合验证道岔铺设状态在安装转换设备前，要验证道岔铺设状态是否符合《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》或《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》及道岔铺设有关技术要求，着重验证以下几点并作好相关记录：（1）道岔初始状态无砟道岔铺设完成经过检测、验收后，检查各牵引点处转辙基坑深度，按《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》中的检验标准+5mm；检查各牵引点处转辙基坑宽度，按《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》中的检验标准+5mm；检查转辙基坑轴线位置，按《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》中的检验标准≤2mm；检查转辙基坑平整度，按《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》中的检验标准2mm/m；检查牵引点中心线（基本轨上两孔中心）距前一岔枕中心线距离，检查牵引点基本轨两孔中心与尖轨安装连接铁的两孔中心是否对中。
城铁营业线交叉渡线道岔更换施工工艺工法
城铁营业线交叉渡线道岔更换施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-GD-0807-2014北京分公司侯志强杨博冯立华王峰1前言1.1 工艺工法概况地铁营业线行车密度大、单日客运量大，道岔号数小，道岔磨损严重，尤其是用丁列车折返的交义渡线部分。
交义渡线更换施工具有工作量大、涉及专业多、施工时间短等特点。
如何在尽量不影响地铁正常运营的情况下，安全、高效的完成交义渡线更换施工成为了一个难题。
北京地铁1号线项目部经过不断的摸索、学习，施工前周密部署，施工中统一指挥，施工后认真总结，最终形成了本工艺工法。
1.2 工艺工法原理施工前先在基地内完成道岔预铺，将道岔的各部位尺寸调整到位，做好轨枕问距、轨枕号、钢轨号等各种标记，然后将道岔拆解，分类打包存储，做好现场原位铺设准备。
封锁要点后，利用人工与轨道吊车配合迅速将旧道岔拆除、新道岔铺装到位，在有限的时间内完成大工作量的施工，确保地铁准时、安全开通。
2工艺工法特点2.1营业线临时封站一天，对旅客出行造成不便，开通即运营，必须保证施工质量，施工压力大。
2.2地铁封闭区段施工，不具备整组预铺直接滑移到位条件，需采用原位铺设，施工时间短、工作量大，需进行合理部署，有效分配人工和机具。
2.3 24小时连续施工，对劳动力要求较高，应合理安排轮休时间。
2.4轨道吊全程配合轨料的装、卸，大大降低了劳动力的投入。
3适用范围本工法适用丁城市地铁碎石道床交义渡线更换原位铺设施工。
4主要技术标准«60kg/m钢轨9号道岔5m问距交义渡线〉〉（专线9760）北京市地铁运营有限公司企业标准技术标准《工务维修规则》QB(J)/BD(A)XL003-20095施工方法要换铺的交义渡线示意图见图5-1。
轨道车整列进场后进行拆解，分成两列，一列进入上行并退出施工区域，一列停在下行线上，见图5-2所示，辅助人工进行11#、13艇岔的更换，见图5-3。
更换完成后下行线轨道车退出施工区域，上行线轨道车进入施工区域，停在上行线，辅助人工进行4#、6艇岔更换，见图5-4。
道岔转换设备安装流程
参阅图纸：50Kg/m钢轨12号单开道岔转换设备(ZD6)安装图电务图号：S0514本图设计说明：1、本图册时根据铁道部专业设计院《混凝土岔枕用50Kg/m钢轨12号单开道岔》(图号：专线4257)图纸进行设计。
2、本图设计内锁闭方式设计，尖轨第一牵引点采用ZD6-E型电动转辙机牵引，动程为160mm，尖轨第二牵引点采用ZD6-J型电动转辙机牵引，动程为82mm.3、本图按转辙机再道岔左侧安装设计，若右侧安装时按本图对称布置，零部件不变。
4、产品应采用热镀锌或者先镀锌后涂漆等防腐性能较高的表面防腐工艺。
5、本安装图适用于时速120km/h以下的线路区段。
道岔转换设备安装流程在现场经常会遇到站改道岔铺设施工，或者工务段大中修换铺道岔作业，类似工程一般由施工单位进行道岔转换设备安装调试，我们信号工区只需负责验收即可，但有时候也会把此类施工列为段管工程，由车间负责，此时车间就需要储备道岔换铺施工方面的技能操作力量。
以下全文以50Kg/m钢轨12号单开道岔转换设备（ZD6）安装图举例说明。
第一步：根据工务组装道岔图号，确定电务道岔转换设备安装图号。
1、首先根据工务组装道岔的专线图号，来查询确定电务安装图号，现场50Kg/m钢轨12号单开道岔，工务道岔图号：专线4257 。
对电务图号：S0514。
2、确定道岔方向，及转辙机安装位置。
道岔方向：按照工务提法，站在岔尖面对道岔岔根方向，曲基本轨在左侧叫左曲，曲基本轨在右侧叫右曲，直基本轨在左侧叫左直，直基本轨在右侧叫右直。
转辙机安装位置：电务提法是站在线路中心，面对道岔岔尖站立，电动转辙机安装在线路左侧的为左装也即正装，安装在线路右侧的为右装也即反装。
正装时，连接杆件安装在转辙机右侧；反装时，连接杆件安装在转辙机左。
图1如下左曲装和右直装左直装和右曲装因为转辙机安装于线路上，所以转辙机安装位置以工务提法比较合理。
故转辙机安装位置根据线路方向，应分为四种：左曲装、右直装、右曲装、左直装。
道岔安装各种作业指导文档
1.1.1.1、道岔安装方法道岔安装施工流程图以ZD6-D型直流电动转辙机的安装为例介绍道岔的安装工艺。
工艺要求：各种类型的道岔设备安装,要符合相应的定型图。
道岔岔尖前后偏移不超出20mm。
枕木不影响基础角钢、密贴调整杆及表示杆的安装与调整。
电动转辙机的动作杆与密贴调整杆安装在一条直线上，与表示杆、道岔第一连接杆平行。
垫圈、垫片、开口销齐全。
所有经过轨底的器件，距离轨地面净距离不小于20mm。
各部位绝缘安装不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固，并达到规定的紧固力矩。
1.1.1.1.1、施工准备道岔转辙装置施工前，进行技术交底，明确安装标准和要求。
自制专用工具，如木方尺、直角尺、角钢垫木、号眼冲头、划铁针。
将所需的工具准备齐全，并认真检查其规格是否符合安全及施工要求。
1.1.1.1.2、角形铁安装用方尺卡在直股基本轨上，方尺的直臂边线与第一连接杆中心线重叠。
用钢划针（或特种笔）在两条基本轨上划出第一连接杆中心线。
此线为确定角形铁位置的基准线，对整个安装装置的方正起关键性的作用。
当第一连接杆方正误差在20mm以内时，此线取平均值（误差超出20mm要由线路部门调整道岔方正）。
以第一连接杆中心线，向岔尖方向量1035mm划线，向岔心方向量460mm 划线，所划两条线的距离为1495mm，两次划线距离就是同一侧两个角形铁的中心线。
这样就找出了第一连接杆四个角形铁的位置。
以第三连接杆中心线，向岔尖方向量1075mm划线，向岔心方向量435mm 划线，所划两条线的距离为1510mm，两次划线距离就是同一侧两个角形铁的中心线。
这样就找出了第三连接杆四个角形铁的位置。
将角形铁平直地放入基本轨腰部，固定孔中心与所划角形铁安装位置划线对齐。
用外径20mm的冲头放入角形铁固定孔内，用手锤猛击确定所钻孔的位置，冲头要握平。
用21mm钻头钻孔。
操作时，调整好钻头的高度，放稳电钻，进钻速度要均匀。
钻孔后，用M20×70螺栓从钢轨内侧穿出，将角形铁套入螺栓，加弹簧垫，拧紧螺母。
更换道岔施工作业流程研讨
更换道岔施工作业流程研讨道岔是列车行驶的重要组成部分，对其检查和更换工作十分关键。
在对道岔进行更换施工作业时，必须执行严格的流程，以确保作业的安全性和有效性。
本文将探讨更换道岔施工作业的流程研讨。
道岔更换施工前的准备在进行道岔更换施工作业之前，施工人员必须做好以下准备工作：1.检查和确定更换的道岔种类和规格。
2.检查更换道岔所在轨道和道岔下部设备的状态，确保其符合更换施工的要求。
3.确定更换道岔所在位置的电气安全隔离情况，并制定相应的电气安全措施。
4.确认现场的安全情况，设置安全标志，确保施工作业的安全性。
5.确认所需的作业设备和工具，并组织相应的施工人员进行作业。
道岔更换施工作业流程一、封锁施工现场1.施工人员必须在作业前向相关部门申请封锁施工现场。
2.确认施工现场的封锁时间和封锁区域。
3.在封锁区域内设置相应的安全标志，确保施工作业的安全性。
4.对封锁区域内的车辆进行劝导和引导，确保施工作业的顺利进行。
二、拆除原道岔1.施工人员先卸下已固定在道床上的道岔上部结构。
2.施工人员先卸下已固定在道床上的道岔上部结构。
3.处理现场残留的杂物，确保施工现场安全整洁。
三、更换新道岔1.检查新道岔的规格和型号是否符合要求。
2.施工人员将新的道岔上部结构安装在固定部位，并进行审核。
3.施工人员进行力学测试，确保新道岔的可靠性和安全性。
四、恢复铺轨1.施工人员进行铺轨作业，并在将其固定在道床上。
2.施工人员进行轨道调整，确保列车行驶安全。
3.施工人员对周围环境进行整理和清理，保证施工现场的安全和整洁。
五、解除现场封锁1.施工人员确认施工现场的安全情况，并在验收合格后对现场进行封锁解除。
2.施工现场人员进行清理和整理，恢复相关部门车辆通行。
3.组织施工人员进行和评估，并提出改进建议。
更换道岔施工作业是进行铁路设备维修和更新的重要环节，施工人员必须遵照相关流程进行操作，确保施工作业的顺利进行和安全性。
本文介绍的更换道岔施工作业流程，可以为铁路施工人员和运营人员提供参考，提高道岔更换施工作业的效率和应对突发问题的能力。
道岔组装与定位作业指导书
道岔组装与定位作业指导书一、施工准备1技术准备（1）根据设计图纸，了解每组道岔的类型、具体里程位置、方向及开向。
（2）根据无砟道岔铺设技术要求，熟悉掌握《客运专线无砟道岔铺设技术条件》中无砟道岔铺设及检验要求，熟悉《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设［2006］189号）。
2材料要求43㎏/m钢轨、支撑丝杆、润滑油、40㎜³40㎜³3㎜钢板垫片（中部为凹形）、轨距拉杆、20m吊轨扁担梁3主要机具设备汽车吊、手摇式起道机、内燃电动扳手、移位台车、螺杆调节器、侧向固定装置、精测小车、电子道尺、支距尺、塞尺、全站仪、水准仪等二、施工工艺道岔到场后，通过道岔移位台车将道岔移至道岔铺设位置上，然后进行初调、精调固定，具体步骤：测量放样→道岔移位台车安装→道岔分段吊装纵移就位→连接长、短岔枕→安装螺杆调节器→道岔移位台车拆除→道岔初调→地锚钻孔→道床板钢筋→道岔精调→安装岔枕支撑丝杆及轨排固定地锚锚固→道床板模板安装→二次精调→安装侧向固定支架。
1测量放样无砟轨道道岔测量包括道岔位置测量和道岔内部线路几何形位测量。
无砟轨道道岔区测量，以C PⅢ控制点为基准，根据站场设计图进行道岔区控制桩测量，确认无误后进行道岔桩位放样，形成无砟轨道道岔区测量基标网。
站场内的各组无砟道岔宜一次测试完成，并复核道岔间的相互位置，误差的调整应在站线中消除。
在水硬性支承层或钢轨混凝土底座上定位出道岔岔心、岔首、岔尾中心桩，以及道岔前后50～100m范围内测放线路中线桩。
控制点测设：（1）道岔中心控制桩宜与站线轨道同时测设，误差调整应在站线测量中消除。
（2）应在道岔始端、道岔中心、道岔终端直股和侧股的两侧位置及道岔前后50～100m范围内设置控制基桩，距线路中线的距离应为3～4m，按坐标直接测设。
（3）控制基桩的测量方法和精度要求①按C PⅢ基桩控制后方交会法施测，测量的主要技术要求应符合《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设［2006］189号）表3.1.1，表3.1.2－2，表3.2.4条的规定，并按第3.2.5条的规定进行平差（分配调整误差）。
高速道岔转辙设备安装作业指导书
哈大铁路客运专线信号工程高速道岔转辙设备安装调试作业指导书编制：李志文日期：审核：孙晓勇、谢中理、寇建设梅良瑜、许侃、梅柏祥日期：批准：日期：目录1 适用范围 (4)2 施工作业准备 (4)2.1一般要求 (4)2.2 内业技术准备 (4)2.3 外业技术准备 (4)3 技术要求 (5)4 施工程序与工艺流程 (6)4.1 施工程序 (6)4.2 工艺流程 (6)5 施工要求 (8)5.1施工准备 (8)5.1.1 无砟轨道道岔转辙设备安装条件评估 (8)5.2 转换设备预安装与调试 (9)5.2.1尖轨外锁闭的安装 (9)5.2.2心轨外锁闭安装。
(12)5.2.3转辙机安装 (18)5.2.4开口及密贴调整 (20)5.2.5表示杆安装及调整 (22)5.3密贴检查器安装 (26)5.4道岔转换设备静态验收 (26)5.5道岔转换设备转换验收 (26)5.6转换设备安装和工电联调 (27)5.7 道岔交验前的保养 (27)6 劳动组织 (27)6.1施工队伍、工期安排 (27)7 材料要求 (28)8 设备机具配置 (28)9 保证措施 (29)9.1 施工进度保证措施 (29)9.2 施工技术保证措施 (29)9.3 施工质量保证措施 (29)9.4 雨季施工质量保证措施 (30)9.5 高温季节施工质量保证措施 (30)10 安全及环保措施 (30)10.1 安全保证措施 (30)10.2 夜间施工安全措施 (30)10.3 环境保护措施 (30)对站前检查附表一： (32)电务自检附表二： (34)1 适用范围适用于哈大客运专线无砟道岔转辙设备安装施工。
2 施工作业准备2.1一般要求2.1.1 前期工程施工情况及铺岔后条件的调查。
2.1.2 向铺岔施工单位收集岔枕间距、轨距、基坑、岔枕螺栓孔等资料，为道岔转辙设备安装提供依据。
2.1.3 检查道岔自然密贴程度，根据安装图纸测量相关数据。
道岔更换施工作业指导书(精)
预铺道岔施工作业指导书1.准备作业:1.1.1主要负责人员施工总负责:项目经理负责施工整体工作。
技术总负责:(项目总工负责整体技术工作。
安质总负责:(安质部长负责整体安全质量工作。
现场施工负责:(作业队长负责施工区段内具体事宜,对重点环节作好检查、把关。
现场技术负责:(技术主管负责曲线拨移的全部技术工作。
现场安全负责:(安质员负责施工地段、施工过程安全质量的全面检查,发现问题及时提出,并检查整改措施的落实情况。
1.1.2、劳动力配置: 职工人民工: 人(1松扣件和上扣件人;(2用起道机垫入或撤出滚筒人;捣固机操作人(3防护人员人;(4驻站联络员名,负责与施工现场联系;(5辅助生产人,负责回收、后勤及配合。
1.2 机具设备1.2.1、机具配备切割机2台,拉伸器2台、钻孔机2台,发电机2台,起拨道机5台,捣固机2台,,捣镐100把,撬棍200根,备用钢轨(无眼不短于7m和有眼不短于6.25m各2根共4根,臌包夹板8块,长孔夹板8块,普通P60kg鱼尾板8块,急救器4副,P60kg钢轨接头螺栓带帽及单弹簧垫圈50套,扭矩扳手2个,弦绳1付,道尺2把,红白油漆各一桶,排笔2个,直尺1把,钢卷尺若干(不短于5m其他必备使用工具若干。
1.3施工安全及劳动保护1.3.1在行车线旁作业,要指派专人了望列车,以口笛或喇叭呼唤下道,注意料具不得侵线.1.3.2铺设枕木,连接钢轨、方正枕木、垫板、道钉、拨道、改道等有关线路单项技术作业标准所规定的安全作业。
1.3.3 在有轨道电路上铺设道岔时,还应执行有关的安全作业规定。
1.3.4 道岔重心不在成品中心,吊起时应注意挂钩位置,以保持平稳,也可以将随车带出的岔枕及配件向外端装载,以平衡其中心。
2. 基本作业:2.1操作过程:2.1.1 熟悉定型图、设计图等道岔技术要求;2.1.2在换铺提速道岔前,应事先进行实地勘察,根据岔区情况,做好道岔施工设计,并在现场定出新岔位的坐标。
道岔安装调试作业指导书
道岔安装调试作业指导书目录1.适用范围 ------------------------------------------------------------------------------------- 22.作业准备 ------------------------------------------------------------------------------------- 23.技术要求 ------------------------------------------------------------------------------------- 34.操作程序及工艺流程---------------------------------------------- 错误！未定义书签。
5.操作要求 ------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
6.劳动组织 ----------------------------------------------------------------------------------- 107 材料要求 --------------------------------------------------------------------------------- 108 设备机具配置 --------------------------------------------------------------------------- 109.质量控制及检验 --------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
10.安全及环保要求-------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
S700KC型转辙机安装工艺工法WORD版
S700K-C型转辙机安装工艺工法1前言1.1工艺工法概况S700K-C型电动转辙机普遍运用于铁路的提速道岔，由于靠得住性高、安装保护简单、利用寿命长等众多优势，目前在城市轨道交通的运用也很普遍。
1.2工艺原理在转辙机式安装中，依照要求，计算安装位置，准确确信安装位置，依照安装操作流程安装设备部件，严格依照要求的紧固扭矩进行施工。
依照工程进度安排，采纳定员、定责，工序间分项流水交叉作业，大大节省了施工时刻。
2工艺工法特点2.1 S700K-C型电动转辙机内部结构简单，保养维修工作量少，保养能够在短时刻内完成，而且工作靠得住。
2.2 S700K-C型电动转辙机采纳滚珠丝杠传动方式，能保证转辙机的动作靠得住。
2.3 S700K-C型电动转辙机采纳分动外锁闭装置，在锁闭状态下能牢牢的把尖轨和大体轨锁闭在一路，即便连杆折断，外锁闭任然能起着锁闭的作用。
2.4 外锁闭装置能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的利用寿命和靠得住性。
3适用范围适用于城市轨道交通信号系统S700K-C型电动转辙机安装。
4要紧引用标准4.1 《铁路信号设计标准》（TB10007）。
4.2 《铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10419）。
4.3 《铁路信号施工标准》（TB10206）。
5施工方式5.1 连好基础托板，但不要急于紧固各连接螺栓。
5.2 转辙机就位，连接好各连接杆，调整基础托板位置，使转辙机的动作杆、连接杆和外锁闭装置的锁闭杆在同一条直线上；检查转辙机的高度，然后紧固连接螺栓。
5.3 调整直连杆长度，使外锁闭动程在尖轨（心轨）定位或反位时均等。
5.4 调整表示连接杆的连接铁，使转辙机表示缺口内的双侧间隙相等。
5.5 转辙机安装在道岔正线一侧。
靠近钢轨一侧的机壳应与正线大体轨平行。
5.6 单操转辙机，实验4mm不锁闭。
5.7 最后检查、紧固全数螺栓，并采取防松方法。
6工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程S700K-C型电动转辙机安装流程图见图1图 1 S700K-C型电动转辙机安装流程图6.2操作要点6.2.1施工预备进程1对现场道岔做一次全面调查，包括道岔型号，大体轨类型，轨距，尖轨开程，枕木位置、新设道岔铺设情形、原转辙设备情形，新转辙机是左装或右装等，做好调查记录。
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参阅图纸: 50Kg/m钢轨12号单开道岔转换设备(ZD6)安装图电务图号:S0514本图设计说明:1、本图册时根据铁道部专业设计院《混凝土岔枕用50Kg/m钢轨12号单开道岔》(图号:专线4257)图纸进行设计。
2、本图设计内锁闭方式设计,尖轨第一牵引点采用ZD6E型电动转辙机牵引,动程为160mm,尖轨第二牵引点采用ZD6J型电动转辙机牵引,动程为82mm、3、本图按转辙机再道岔左侧安装设计,若右侧安装时按本图对称布置,零部件不变。
4、产品应采用热镀锌或者先镀锌后涂漆等防腐性能较高得表面防腐工艺。
5、本安装图适用于时速120km/h以下得线路区段。
道岔转换设备安装流程在现场经常会遇到站改道岔铺设施工,或者工务段大中修换铺道岔作业,类似工程一般由施工单位进行道岔转换设备安装调试,我们信号工区只需负责验收即可,但有时候也会把此类施工列为段管工程,由车间负责,此时车间就需要储备道岔换铺施工方面得技能操作力量。
以下全文以50Kg/m钢轨12号单开道岔转换设备(ZD6)安装图举例说明。
第一步: 根据工务组装道岔图号,确定电务道岔转换设备安装图号。
1、首先根据工务组装道岔得专线图号,来查询确定电务安装图号,现场50Kg/m钢轨12号单开道岔,工务道岔图号:专线4257 。
对电务图号:S0514。
2、确定道岔方向,及转辙机安装位置。
道岔方向: 按照工务提法,站在岔尖面对道岔岔根方向,曲基本轨在左侧叫左曲,曲基本轨在右侧叫右曲,直基本轨在左侧叫左直,直基本轨在右侧叫右直。
转辙机安装位置:电务提法就是站在线路中心,面对道岔岔尖站立,电动转辙机安装在线路左侧得为左装也即正装,安装在线路右侧得为右装也即反装。
正装时,连接杆件安装在转辙机右侧;反装时,连接杆件安装在转辙机左。
图1如下左曲装与右直装左直装与因为转辙机安装于线路上,所以转辙机安装位置以工务提法比较合理。
故转辙机安装位置根据线路方向,应分为四种:左曲装、右直装、右曲装、左直装。
下面以转辙机右直安装为例进行操作说明。
右直安装就就是转辙机安装于道岔右边直基本轨一侧。
截止现在已经确定了工务道岔号,工务专线号,电务转辙机安装图号、以及电务转辙机安装位置(右直安装)。
第二步: ZD6转辙设备材料准备阶段序号材料名称数量备注1 尖端杆1套安装注意正反装2 主机连接杆1套不带舌铁第三步:根据现场ZD6转辙机(右直装即右侧直基本轨一侧安装转辙机)安装位置要求,进行角钢画眼钻孔。
1、右直安装DC主机BA画眼方向:D: 60 L4=1760 60 812 360C: 60 L3=1745 60 812 360B: 60 L2=1710 60 812 360A: 60 L1=1700 60 812 360长角钢画眼方法:从角钢安装转辙机一端起往左端做记号画眼,注意主机角钢A与B就是一对,使用时候两根角钢120mm立面背对背“┓┏”;副机角钢C与D使用时候两根角钢120mm立面背对背“┓┏”。
A、取3200mm长角钢A一根,规格125x80x12/A3,在宽度为80得一面,从安装转辙机端号起,从角钢端点量60mm处,画第一个眼中心记号,然后以第一个眼中心往左360mm处画第二个眼中心记号(此360mm 为转辙机宽立两眼中心距离),然后以第二个眼中心记号往左量1000mm,再往右量188mm(43Kg钢轨187、50Kg钢轨188、60Kg钢轨205)处画第三个眼中心记号(或者直接从第二个眼中心记号往左量50Kg钢轨为812mm,60Kg钢轨为794mm处画第三个眼中心记号),然后以第三个眼中心记号往左60mm画第四个眼中心记号(三号眼与四号眼为安装角铁位置),然后以第四个眼中心记号往左量L1=1700mm 处画第五个眼中心记号,然后以第五个眼中心记号往左60mm画第六个眼中心记号。
B、取3200mm长角钢B一根,规格125x80x12/A3,在宽度为80得一面,从安装转辙机端号起,从角钢端点量60mm处,画第一个眼中心记号,然后以第一个眼中心往左360mm处画第二个眼中心记号(此360mm 为转辙机宽立两眼中心距离),然后以第二个眼中心记号往左量1000mm,再往右量188mm(43Kg钢轨187、50Kg钢轨188、60Kg钢轨205)处画第三个眼中心记号(或者直接从第二个眼中心记号往左量50Kg钢轨为812mm,60Kg钢轨为794mm处画第三个眼中心记号),然后以第三个眼中心记号往左60mm画第四个眼中心记号(三号眼与四号眼为安装角铁位置),然后以第四个眼中心记号往左量L2=1710mm 处画第五个眼中心记号,然后以第五个眼中心记号往左60mm画第六个眼中心记号。
C、取3200mm长角钢C一根,规格125x80x12/A3,在宽度为80得一面,从安装转辙机端号起,从角钢端点量60mm处,画第一个眼中心记号,然后以第一个眼中心往左360mm处画第二个眼中心记号(此360mm 为转辙机宽立两眼中心距离),然后以第二个眼中心记号往左量1000mm,再往右量188mm(43Kg钢轨187、50Kg钢轨188、60Kg钢轨205)处画第三个眼中心记号(或者直接从第二个眼中心记号往左量50Kg钢轨为812mm,60Kg钢轨为794mm处画第三个眼中心记号),然后以第三个眼中心记号往左60mm画第四个眼中心记号(三号眼与四号眼为安装角铁位置),然后以第四个眼中心记号往左量L3=1745mm 处画第五个眼中心记号,然后以第五个眼中心记号往左60mm画第六个眼中心记号。
D、取3200mm长角钢D一根,规格125x80x12/A3,在宽度为80得一面,从安装转辙机端号起,从角钢端点量60mm处,画第一个眼中心记号,然后以第一个眼中心往左360mm处画第二个眼中心记号(此360mm 为转辙机宽立两眼中心距离),然后以第二个眼中心记号往左量1000mm,再往右量188mm(43Kg钢轨187、50Kg钢轨188、60Kg钢轨205)处画第三个眼中心记号(或者直接从第二个眼中心记号往左量50Kg钢轨为812mm,60Kg钢轨为794mm处画第三个眼中心记号),然后以第三个眼中心记号往左60mm画第四个眼中心记号(三号眼与四号眼为安装角铁位置),然后以第四个眼中心记号往左量L4=1760mm 处画第五个眼中心记号,然后以第五个眼中心记号往左60mm画第六个眼中心记号。
短角钢画眼方法取1130mm短角钢两根E与F,使用时使80mm竖边背对背“┓┏”,担在两根长角钢上。
1、取短角钢1130mm一根E,在125mm竖边中心线,从短角钢两端各量40mm标记第一个眼与第四个眼得中心记号,然后以第四个眼中心量330mm画第三个眼中心记号,再以第三个眼中心量610mm画第二个眼中心记号,第二个眼、第三个眼为安装转辙机眼,钻孔时需钻成“U”型孔。
取短角钢1130mm一根F,在125mm竖边中心线,从两端各量40mm标记第一个眼与第四个眼得中心记号,然后以第四个眼中心量330mm画第三个眼中心记号,再以第三个眼中心量610mm画第二个眼中心记号, 第二个眼、第三个眼为安装转辙机眼,钻孔时需钻成“U”型孔。
也可以将两根短角钢背对背靠近,然后将一根短角钢得已画眼记号,平移到另一根短角钢上来。
2、按照上述同样方法给第二牵引点两根短角钢G、H 画眼做记号。
E F G H角钢、轨腰钻孔技术要求1、轨腰安装角铁孔钻孔2、角铁与角钢连接孔在角钢上钻φ28mm孔。
3、长短角钢上转辙机孔钻φ21mm、转折设备安装位置知识延伸距离以上就是右直举例。
下面再说说左直安装, 左曲安装、右曲安装。
左直安装就是指转辙机在线路左侧直基本轨一侧安装。
又无论转辙机在线路上4个安装位置如何变化, 角钢上转辙机安装位置固定不变。
所以转辙机应该与左侧直基本轨平行且垂直,因而主副机转辙机靠近钢轨侧转辙机眼至直基本轨角铁外侧眼距离相等812mm。
D副机CB主机A左直画眼方向D : 360 812 60 L4=1760 60C : 360 812 60 L3=1745 60B : 360 812 60 L2=1710 60A : 360 812 60 L1=1700 60左曲安装就就是转辙机安装在左侧曲基本轨一侧,这样角钢画眼,就是以主机靠岔尖处A角钢为基准画眼。
D副机CB主机A左曲画眼方向D : 360 752<812 60 L4=1760 60C : 360 767<812 60 L3=1745 60B : 360 802<812 60 L2=1710 60A : 360 812 60 L1=1700 60右曲安装就就是转辙机安装在道岔右侧曲基本轨一侧,这样角钢画眼,就是以主机靠岔尖处A角钢为基准画眼。
D副机CB主机A右曲安装画眼方向D: 60 L4=1760 60 752<812 360C: 60 L3=1745 60 767<812 360B: 60 L2=1710 60 802<812 360A: 60 L1=1700 60 812 360第四步:安装前道岔检查1、安装前要检查道岔方正以直基本轨为基准,在岔尖前用方尺进行测量并划线,确保两基本轨头平齐,或者长于或者短于直基本轨10mm以内。
2、尖轨动程检查,尖轨动程检查,将尖轨用撬棍拨到与直基本轨密贴或者曲基本轨密贴,在第一牵引点尖轨连接方钢处,以基本轨轨面下16mm处至尖轨密贴面顶部用钢尺测两,测量所得数值即该位置尖轨动程,同样方法测量另一侧尖轨动程,确保第一牵引点,两侧尖轨动程160mm。
第二牵引点尖轨动程测量,就是在第二牵引点方钢处,用钢尺在尖轨密贴面靠尖轨顶部位置至密贴侧基本轨内边沿距离,为该侧尖轨动程,同样方法测量另一侧动程,确保第二牵引点处尖轨两侧动程达到82mm。
3、尖轨动程得调整通过调整第一二牵引点处方钢两端T型铁与尖轨间得M型调整片进行调整尖轨动程。
尖轨动程大得一侧通过加片进行调整变小,尖轨动程小得一侧通过减片进行调整变大,确保两侧尖轨动程达到要求,第一牵引点两侧尖轨动程160mm,第二牵引点两侧尖轨动程82mm、第五步: 角铁、角钢安装安装角钢必须确定角铁安装位置,角铁安装位置应根据转辙器安装图(S0514)尺寸,确定角铁安装位置并用φ21mm钻头进行轨腰钻孔。
如何确定安装位置:1、首先将尖轨撬到与曲基本轨一侧密贴。
2、第一牵引点,在直基本轨一侧,用方尺以直基本轨为底边,以第一牵引点处方钢中心线为垂线在两基本轨面划线标记为基准线。
偏差在10mm以内时取平均5mm。
然后以两轨面基准线标记分别向岔前方向量550mm,向岔后方向量600mm,确定了第一牵引点处四个角铁得安装位置。
3、第一牵引点,取50角铁一个,紧贴安装位置基本轨腰,以角铁圆孔中心线与轨面角铁安装位置标记线在一条直角线上, 然后以角铁圆孔中心点做标记钻φ21mm孔,其她三个角铁方法一样。