道岔转换设备的调整和测试
200km／h可动心轨提速道岔转辙设备的安装与调试
２调试过程存在 的问题及对策
（ ）尖 １ 辙 机 与 尖 ２转辙 机 间新 增 加 了一 台 １ 转 Ｊ Ｍ—Ａ１ 贴检 查器 ，用于检 查 密贴尖 轨和 斥力 尖轨 密
的位 置 。此 检查 器 的配 线和 安 装均 未 定型 ，而 原设
侧 ，并 建议 厂 家 直接 生 产 成对 称 预 埋螺 栓 件 的砼
计 图存在 以下 问题 ，给 施工 带来诸 多不 便 。
１ ）对 Ｊ Ｍ—Ａ１的安装 方 式未 明确说 明 。
枕。
（）安装转辙机时，转辙机与托板问垫板应为 ２
双 层调 整垫 板 。
２ 对 Ｊ Ａ１的 内部 接点排 列方 式未 明确说 明 。 ） Ｍ—
３ ）原外部 电缆设计图，存在续动 电路 （ ２ 尖 不
０ １ ）在安装 、调 试过程 中存 在 的 问题 及 改进 意 见 。 ６６
关键 词 ：可 动 Ｉ轨 道岔
转辙 设备
安装
调试
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ａ ｅ ｅ ｃ ｉ ｅ ｈ ｒ ｂ ｅ ｓ ａ ｄ ｉ ｒ ｖ ｍｅ ｔｓ ｌ ｔ ｎ ｎ ｔ ｅ ｃ ｕ ｓ ｆ ｉ ｓａｌ ｔ ｎ ａ ｄ ｓｒ ｃ ：Ｔ ｅ ｐ ｐ ｒ ｄ ｓ ｒ ｓｔ ｅ ｐ ｏ ｌｍ ｎ ｍｐ ｏ ｅ ｎ ｏ ｕ ｉ ｓ ｉ ｏ ｒ ｅ ｏ ｔｌ ｉ ｎ ｂ ｏ ｈ ｎ ａｏ ｃ ｍｍｉｓｏ ｉ ｇ ｏ ｅ １ － ｐ ｖ ｂ ｅｔ ｒ ｏ ｔ ａ ｄ ｅ ｔ ｒ ａ ｃ ｉ ｇ ｄ ｖ ｃ ｓｆ ｒ６ ｋ ／ ｒ ｉ ｗｉ ｐ ｅ ｆ ｏ ｓ ｉ ｎ ｎ ｆ ｈ ｔ ｅ ｍｏ ａ ｌ ｎ ｕ ｓ ｎ ｘ ｅ ｎ ｌ ｏ ｋ ｎ ｅ ｉｅ ｏ ０ ｇ ｍ ａｌ ｔ ｓ ｅ ｄ ｏ ｔ ２ ｙ ｕ ｌ ｈ
道岔转辙设备的运行与维护
1
2
...
附录
C.
以上表格仅为示例，具体使用时可根据实际需要调整和完善。通过建立完善的维护保养和 故障处理记录制度，可以更好地追踪设备的运行状态，及时发现和处理问题，确保道岔转 辙设备的正常运行
项目 外观检查 动作测试 电气测试 锁闭功能测试
检查内容 无破损、无锈蚀、整洁度等 转换动作是否正常、动作杆有无卡阻等 电压、电流、电阻等电气参数是否正常 外锁闭装置是否锁闭到位、解锁是否正常等
老师表示感谢！
恳请各位老师批评指正！
6
道岔转辙设备的安全管理
PART 6
道岔转辙设备的安全管理
1. 安全操作规程
为确保道岔转辙设备的安全运行，应制定并 执行安全操作规程。操作规程应包括设备操 作的基本步骤、安全注意事项、异常情况处 理等内容。操作人员必须经过培训，熟悉并 掌握安全操作规程，才能进行设备的操作
道岔转辙设备的安全管理
对电气线路进行绝缘测试：更换老化部件
对外锁闭装置进行调试：确保锁闭功能正常
案例分析
效果评估 通过预防性维护，提前发现并处理了潜在的 故障隐患，避免了设备在运行过程中出现故 障。同时，也提高了设备的运行寿命和稳定 性
结语
道岔转辙设备的运行与维护是铁路信号系统中 1 的重要环节，对于保障铁路运输的安全和效率
工作原理：当需要转换道岔时，控制电路向转 辙机中的电动机发出动作指令。电动机驱动齿 轮传动系统，使转辙机中的动作杆产生动作。 动作杆通过连接杆与道岔尖轨相连，从而带动 尖轨进行转换。在尖轨转换过程中，外锁闭装 置根据尖轨的位置进行相应的锁闭或解锁动作 ，以保证列车通过时的安全
3
道岔转辙设备的运行管理
直观检查法：通过观察设备的外观、 声音、气味等，初步判断设备的故障 部位和原因
火车道岔道转辙设备的一些故障解决方法
⽕车道岔道转辙设备的⼀些故障解决⽅法⽕车道岔是⼀种常见的铁路配件，在铁路的正常运⾏中，起着⾄关重要的作⽤，转辙设备⼜是组成道岔的重要零件，下⾯我们来了解⼀下⽕车道岔道转辙设备是什么，或者是⽕车道岔道转辙设备的⼀些故障解决⽅法。
1、⽕车道岔⼼轨爬⾏可以造成⼼轨拉板与外锁闭杆间发⽣磨卡，正常情况下锁闭杆在拉板的上⾯，道岔转辙设备在转换时拉板随⼼轨作弧线运动，外锁闭杆在动作杆的作⽤下，作直线运动。
⼼轨爬⾏后，如果外锁闭杆在拉板上完全脱落或部分脱落，就会使两者发⽣磨卡，道岔不能正常扳动，所以在⽓温变化较⼤时必须进⾏联合整治，消除爬⾏对电务设备的影响。
⼤多采取⽅钢枕的办法，使杆件平顺达到标准，也可调整A、B位置解决。
2、拉板旷动由于长时间使⽤和列车振动及拉板固定螺丝不牢等原因，使部分⼼轨道岔拉板旷动严重，造成尖轨两侧的拉板左右不平，前后不正等问题。
在转换⽕车道岔过程中，道岔转换⼒受到分解。
特别是在道岔锁闭时，拉板更加倾斜，易造成不能到位的道岔转辙设备故障。
拉板前后不正，在⽕车道岔转换过程中易出现受阻或犯卡，所以都必须找⼯务部门解决。
zy163、接触问题⽕车道岔尖轨所有重量都压在滑床板上，如果相互接触较少，尖轨重⼒作⽤在⼏块滑床板上，接触⾯积越⼩磨擦阻⼒越⼤，会使道岔转辙设备转换不灵活，严重时受阻。
4、表⽰杆连接铁绝缘良好，外锁连接铁与表⽰杆连接铁绝缘良好，⽆绝缘时保持有3mm以上间隙，不与其它部件相碰，螺栓紧固。
5、检查⽕车道岔安装装置转辙机外壳⽆裂纹，安装牢固，加锁作⽤良好。
6、检查油管槽路防护措施完好⽆破损，未被⽯碴等其它杂物埋。
关于⽕车道岔道转辙设备的⼀些故障解决⽅法⼤家都清楚了吗？以上⽂章内容有我们中运智能⽕车道岔⽣产⼚家提供，如果想了解更多的信息，请多多关注我们的⽹站。
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道岔转辙设备机械故障的处理方法
道岔转辙设备机械故障的处理方法
道岔转辙设备机械故障的处理方法
一、故障的原因分析
1.滚轮轴承老化：由于滚轮轴承长期操作，会导致老化，从而出现转轮轴承内部磨损、噪音大等故障。
2.减速机老化：由于减速机长期操作，会导致老化，从而导致齿轮老化、磨损、噪音大等故障。
3.拉簧老化：由于拉簧长期操作，会导致老化，从而出现拉簧破裂或变形、回转不灵敏等故障。
4.销轴老化：由于销轴长期操作，会导致老化，从而出现销轴磨损、角度不正确等故障。
5.润滑油老化：由于润滑油长期操作，会导致老化，从而出现润滑油质量降低、粘度减低、抗摩擦性降低等故障。
二、故障的处理方法
1.滚轮轴承老化：必要时更换，并加注新润滑油，确保轴承的滑动性能。
2.减速机老化：必要时更换，并加注新润滑油，确保减速机的正常操作。
3.拉簧老化：必要时更换，确保拉簧的弹性和灵敏度。
4.销轴老化：必要时更换，确保销轴的正确角度。
5.润滑油老化：更换新润滑油，确保润滑油的质量和粘度，以提高抗摩擦性。
铁路道岔维修
铁路道岔维修在铁路运输系统中，道岔是连接不同车辆行驶方向的重要组成部分。
道岔的正常运行对确保列车安全、提高运输效率至关重要。
然而，长期以来，道岔的维护和保养一直是一个重要的挑战。
为了确保道岔的正常运行以及铁路交通系统的安全性，铁路道岔的维修工作尤为重要。
一、道岔维修的背景和意义铁路道岔的维修是为了保证行车安全、提高车辆运行稳定性和运输效率而进行的一系列工作。
道岔在使用过程中不可避免地会出现磨损、松动、变形等问题，如果不及时维修，将影响列车正常运行，甚至造成事故。
因此，铁路道岔的维修对于铁路运输系统的安全和稳定运行至关重要。
二、道岔维修的方法和流程道岔维修的方法和流程一般包括以下几个步骤：1. 检查和评估：维修人员首先需要仔细检查道岔结构的各个组成部分，评估其是否符合安全运行标准。
检查包括轨枕、钢轨、交叉渡线等各个部位的完整性和可操作性。
2. 处理异常情况：发现任何异常情况，如松动的螺栓、破碎的路基等，应及时采取相应的措施进行修复。
在执行维修任务时，必须遵循正确的操作程序，以确保维修质量和效果。
3. 清理和润滑：道岔在运行过程中会有积尘和涂层磨损等问题，维修人员应定期进行清理和润滑工作，以减少磨损和摩擦阻力。
同时，也可以通过润滑剂的加入来提高运行的顺畅性和稳定性。
4. 测试和调整：维修完成后，需要进行道岔测试和调整，以确保其在实际运行中的合理性和有效性。
测试方法包括使用轮对和横移试验仪等设备进行测量和检查，以保证道岔的准确性和安全性。
5. 记录和报告：所有维修工作的细节和结果都应当准确记录，并及时向相关管理部门报告，以便于后续的监督和评估。
三、道岔维修中的挑战和解决方法在道岔维修过程中，可能会遇到一些挑战，如人员安全、施工难度、设备使用等方面的问题。
为了解决这些挑战，铁路维修人员可以采取以下措施：1. 培训和教育：加强对维修人员的培训和教育，提高其技能水平和事故应急能力。
同时，提供科学的作业指导和安全操作规程，确保维修工作的顺利进行。
道岔转换设备(含道岔融雪装置)维修工作项目及标准
16．转辙机、转换锁闭器、下拉装置驱动器电特性
符合要求
17．测试电缆对地绝缘，性能符合要求。
18.道岔各牵引点的动程测量、辊轮与尖轨底部的
间隙测量
19. 标识清晰
1．电加热元件、轨温传感器安装固定状态符合标
准要求，线缆固定防护部件齐全，不良整修
冬 季 来 临 前 2．测试电加热元件、电缆特性，参数符合标准
1. 穿越轨底的各种杆、部件不碰钢轨，间隙符合
正线道岔每 10 天 1 次 侧线道岔每 15 天 1 次
一、四季度每 10 天 1 次 ， 二、三季度每 2、3 月 1 次
要求
2. 各部的紧固件、开口销、连接销、连接轴压板、 杆件防松螺母，不松动、无脱落 3. 固定尖轨、心轨拉板的防松螺栓齐全、紧固、 无松动 4．安装装置无损伤、变形，各活动部位的注油孔 无堵塞 5．表示杆缺口符合标准 6. 转辙机（含转换锁闭器、导管传动装置）动作 杆、表示杆（检测杆）、密贴检查器表示杆伸出端， 外锁闭机构及安装装置的各连接销、摩擦面应油润 7．外锁闭装置的锁闭框两侧挡板应有效插入锁闭 杆两侧导向槽内，锁钩与锁闭杆接触面及动作范围 内无砂石、杂物 8．锁钩、锁钩连接轴、锁闭杆及锁闭铁应保持清 洁、油润无锈蚀，锁钩与锁钩连接轴横向滑动良好 9．外锁闭装置的锁闭量符合标准 10. 防护罩（套）、防跳装置安装固定牢固 螺栓紧固、不松动 11．电液转辙机（下拉装置驱动器）外部油路无渗 漏，油管无破损，固定牢固、防护良好 12.连接电缆固定牢固，无破损 13．道岔扳动试验，转换正常。并进行集中监测道 岔曲线查看分析 14．基础面、设备外部清洁 1．道岔尖轨、心轨和外锁闭处的融雪电加热元件 安装牢固，不松动 2．电加热元件的固定卡不串动、不脱落，线缆固 定防护部件齐全，作用良好 3．轨温传感器安装牢固，和基本轨底部的接触面 无缝隙
道岔单项试验
检查道岔置于 反位时，2DQJ 反位接点应闭 合（相当于落 下），FBJ应 吸起，DBJ应 落下，道岔表 示应显示黄色。
断表示接点
指依次断开室外转辙机自动开闭器的定、反位表示接点， 相应的定、反位表示继电器应可靠落下，显示器道岔定、反 位表示灯应灭灯。同时检查挤岔声光报警应符合要求。
道岔定位时， 若自动开闭器2、 4组接点闭合， 用绝缘片分别 插入21—22、 23—24、41— 42、43—44接 点间，使其断 开，每插入断 开一次，室内 道岔定位无表 示。
道岔锁闭
区段锁闭
将某道岔区段人工分路（双动 道岔分别分路两个区段），单独操 纵该区段内所有道岔捡均应不能转 换。
道岔锁闭
进路锁闭
办理一条进路并锁闭后（双动 道岔应分别办理），单独操纵该进 路上所有道岔均应不能转换。
道岔锁闭
引导总闭锁
按下某一咽喉的引导总锁闭按 钮，单独操纵该咽喉的所有道岔 （包括中岔）应不能转换。
断移位接触器
是指道岔分别在定位或反位位置时，断开表示电路所检 查的对应移位接触器接点，道岔的定或反位表示继电器应可 靠落下，显示器道岔表示灯应灭灯。
若自动开闭器1、 3组接点闭合， 断移位接触器
03—04
若自动开闭器2、 4组接点闭合， 断移位接触器
01—02
断遮断器
遮断器即为安全接点。断开遮断器后操纵道岔，转辙机 应不能动作。
多机牵引总表示
多机牵引的道岔应校核每个牵引点的表示与道岔 总表示一致。试验时，依次断开每个牵引点的表示 （可拔表示熔丝或拉断断路器），总表示继电器均应 可靠落下，显示器道岔表示灯均应灭灯。
道岔转辙设备单项调试记录
道岔封锁和解除封锁试验
办理道岔封锁后，单操该道岔应 能转换，经该道岔的进路应不能办理； 解封该道岔时，单操该道岔应能转换， 经该道岔的进路应能办理。
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案摘要：道岔作为铁路线路的重要组成部分，承担着切换列车进出不同轨道的功能。
在铁路线路运营中，由于道岔设备长时间的使用，会出现磨损和老化等问题，需要进行更换施工。
本文将介绍更换道岔的施工方案，包括施工前的准备工作、道岔的拆除与安装、碎石垫层的修整以及施工后的测试与调试等内容，旨在提供一种可靠和高效的更换道岔的施工方案。
一、施工前的准备工作1. 资源准备：道岔更换施工需要准备好人员、设备和材料等资源。
确定施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等，根据施工进度的需求，调配好人员。
同时，准备好所需的施工设备和工具，包括起重机械、焊接设备、切割设备和扳手等。
另外，还需要准备好道岔的更换材料，如轨枕、轨道、道岔心和防盗螺栓等。
2. 安全措施：施工前需要制定详细的安全措施，确保施工过程中的安全。
包括施工人员的安全培训和防护装备的发放，制定安全作业指导书，明确安全要求和风险控制措施。
另外，需要与铁路运营部门进行沟通，确保施工期间的铁路线路的封闭和交通管控。
二、道岔的拆除与安装1. 拆除道岔：首先需要进行现场勘测，确定道岔的具体位置和连接方式。
根据道岔的设计图纸，进行拆除前的试验和检查工作，确保拆除过程中不会对铁路线路产生影响。
在拆除道岔的过程中，需要使用起重机械将道岔整体起吊，拆除连接螺栓和焊接点，并小心地将道岔从铁轨上卸离。
2. 安装新道岔：在拆除完成后，需要对施工区域进行清理和平整工作，以便安装新道岔。
根据新道岔的设计图纸，将新道岔的各个部分进行组装和连接，注意保持道岔的准确位置和平整度。
拼装完成后，使用防盗螺栓将道岔与铁轨紧密固定。
最后，对道岔的连接部位进行焊接，确保道岔与铁轨之间的连接牢固。
三、碎石垫层的修整在道岔更换施工完成后，需要对道岔周围的碎石垫层进行修整工作。
首先，清理施工区域的建筑垃圾和碎石。
然后使用机械设备对碎石进行拌和和翻转，以确保碎石垫层的均匀和压实度。
最后，进行碎石的加盖和修整，使碎石垫层与新道岔紧密贴合，并确保其水平度和稳定性。
ZDJ6-CG型地埋式转辙机在60R2道岔上的安装及调试
ZDJ6-CG型地埋式转辙机在60R2道岔上的安装及调试摘要：针对有轨电车线路中，ZDJ6-CG型地埋式转辙机在60R2道岔上的使用，提出安装及调试的步骤及方法。
关键词：有轨电车 ZDJ6-CG型地埋式转辙机安装调试有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，作为绿色环保的中低运量轨道交通，具有低排放、无污染的特点，切合了“碳达峰与碳中和”国家战略。
截至２０２２年１２月３１日，国内已有２４座城市开通有轨电车线路４０条（含内部园区线），运营线路总长度为５８８．２ｋｍ，车站共计６２４座。
道岔转换设备是用于道岔转换、锁闭以及对道岔所处位置及状态进行监督的设备；有轨电车线路中使用的道岔转换设备包括地埋式转辙机及其配套安装装置两部分做成，如图1所示，作为保障城市轨道交通运输安全的设备，是轨道交通设备中不可缺少的重要一环。
为满足有轨电车路面行驶及城市景观的要求，该套道岔转换设备转辙机需安装在道岔两轨道中间且低于路面，因此转辙机防水等级达到IP67，即使降雨积水也不影响转辙机的正常使用。
整套道岔转换设备安装完成后与钢轨、路面在同一水平面上，既保持了道路的美观，又能与周围环境融为一体。
下面介绍ZDJ6-CG型地埋式转辙机及其安装装置在60R2道岔上的安装及调试。
1 地埋式转辙机2 安装装置图 1 有轨电车道岔转换设备一、ZDJ6-CG型转辙机及安装装置的结构及工作原理1.ZDJ6-CG型地埋式转辙机的结构如图2所示，ZDJ6-CG型转辙机由电机、减速器、自动开闭器、主轴、齿条块、动作杆、表示杆等主要部件组成。
1 电机2 减速器3 自动开闭器4 表示杆5 动作杆6 手扳机构7 齿条块8 摩擦电流调整螺母图 2 ZDJ6-CG型地埋式转辙机1.安装装置的结构安装装置主要由地箱和杆件两部分组成。
地箱包含地箱主体和盖板，杆件包括动作连接杆组件和表示连接杆组件。
1 尖轨接头(动作杆)2 连接杆(动作杆)3 尖轨接头(表示杆)4 连接杆(表示杆)5 转辙机接头(表示杆)6 转辙机接头(动作杆)图 3 安装装置杆件地箱主体为焊接组装的金属箱体，用于承载固定转辙机；盖板由3块金属平板组成，覆于地箱主体之上与地面平齐，保护转辙机的同时可满足人员车辆的通行需要，盖板在转辙机手动装置位置留有槽孔；地箱主体及盖板均经过热浸镀锌表面处理，保证强度的同时有足够的防腐性能。
道岔安装调试作业指导书
道岔安装调试作业指导书(总14页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-道岔安装调试作业指导书目录1.适用范围 --------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。
2.作业准备 --------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。
3.技术要求 --------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。
4.操作程序及工艺流程----------------------------------------------------- 错误!未定义书签。
5.操作要求 --------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。
6.劳动组织 --------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。
7 材料要求 -------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。
8 设备机具配置-------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。
9.质量控制及检验 ----------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。
10.安全及环保要求---------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。
浅谈分动式外锁闭道岔的调整与日常维护注意事项
２ ． ４检 测杆 缺 口的调 整
有 螺栓 紧 固 。
西 铁 科 技０１ ４ ／ ２ ０ １ ４ Ｉ
道 岔 调 整 之前 ， 必 须保 证 道 岔 安 装 方正 ， 转 辙 机 与 外 锁 闭装 置 的 所 有 螺栓 紧 固； 甩开道 岔杆件 ， 人 工 拨
的 间 隙 ，保 持 尖 轨 对 基 本 轨 的 弹
性。
发 生道 岔 杆 件 弯 曲变 形 ， 使 工作 尖
轨 与 基本 轨 分 离 ， 严 重 威 胁 行 车安 全； 分 动 外 锁 闭 道 岔 没有 了 内锁 闭
两侧各 １ ． ５ ｍ ｍ＋ Ｏ ． ５ ａ ｒ ｍ； 其余 牵 引点
缺 口调 整标 准为 ２ ． ０ ｍ ｍ￣ Ｏ ． ５ ｍ ｍ。 ２ ． ４ ． ２当发 现 转 辙 机 上 下 检 测 杆 张 嘴 的 问题 时 ， 说 明两 根 尖轨 轨 底 不 在 一 个平 面上 ， 此 况 最 容 易发 生 在
来解 决 。
３分 动 外 锁 闭式 道 岔 的 日常养 护 注 意 事 项
３ ． １保 证 转辙 机 与外 锁 闭装 置 的所
监 测 等设 备 对 道 岔运 用 情 况 （ 道 岔 动 作 电流 曲线 、道 岔 缺 口报警 等 ） 进行 分析 ， 发 现 问题 ， 及 时处理 。
３ ． ４加强设 备 巡 视 ，减 少 外界 干 扰 对道岔 的影 响 。如 发现有 工 务或 其 它部 门在 道 岔处 作 业 ， 应 及 时 对 道 岔进行 检查 。 ３ ． ５提 速 道 岔 一 般 使 用 长 尖 轨 ， 受
２ ． ４ ． １尖轨 、 心轨第 一 牵 引点 的缺 口 调 整 为指 示 标对 准检 测 杆 缺 口 ， 距
ZD6系列道岔设备作业指导书
ZD6系列道岔设备作业指导书1.日常养护作业1 箱盒外部检查：1.1 电缆箱盒无裂纹，油饰、加锁良好，蛇管完好不脱落。
1.2 箱盒基础无影响强度的裂纹，无明显倾斜。
1.3 信号电缆不外露。
1.4 各部螺栓紧固、油润。
1.5 设备周围的硬面化清洁、无杂草。
2 转辙机外部检查：2.1 防护罩及各部无缺损，防护罩固定良好，固定装置良好。
2.2 设备名称及定位标志清晰正确。
2.3 转辙机机壳无裂纹、油饰良好，蛇管完好无脱落，加锁良好。
2.4 转辙机视频缺口报警装置的防护管完好无损伤，接头紧固、无脱落、不生锈。
2.5 固定螺丝紧固、油润，各表示杆、连接销孔旷量符合标准。
2.6 转辙机表示杆外缺口标记清晰，左右偏差不大于0.5mm。
3 安装装置、杆件检查：3.1 动作杆、表示杆及安装装置的各连接销、摩擦面应油润。
3.2 安装装置的紧固件、连接销、表示杆和动作杆的螺母齐全、不松动，防松措施良好；开口销齐全，劈开角度应为60°～90°，两臂劈开角度应基本一致。
3.3 安装装置绝缘完整，各类绝缘管、垫磨耗不超限。
4 道岔密贴状态良好。
结合部无病害（尖轨、基本轨、竖切部分无肥边；尖轨爬行不超过20mm；尖轨无翘头，滑床板和尖轨轨底密靠，不得有连续空吊；滑床板无断裂、缺油、磨耗凹坑等）。
顶铁与轨腰的间隙密贴侧应不大于1.0mm，且间隙均匀。
5 各部清扫、注油。
滑床板清扫油泥，对滑床板台面适当涂油（涂油不能污染滑床板下方绝缘胶垫），保持油润。
6 作业人员发现设备缺点应立即克服，若当时不能解决的要逐级汇报，及时进行处理。
2.集中检修作业1 外部检查：除按日常养护规定执行外，需检查以下内容。
1.1 转辙机安装水平、方正，符合标准。
1.2 各销孔旷量符合标准，摩擦面应油润干净。
1.3 安装装置应安装方正，平顺、可动部分在道岔转换过程中动作平稳、灵活，无别劲、卡阻现象。
1.4 转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。
提速道岔转辙设备检检查、测试
提速道岔转辙设备的检查与测试工作项目一、ZD(J)9、S700K型电动转辙上道使用前的检查项目1、检查自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm。
两侧接触深度平均，接点深度调整螺栓的螺母紧固，不松动。
不得在道岔钩锁状态下调整，调整完在调整螺母上加上标志。
2、检查电动转辙机（机内外）的全部紧固螺栓，做到紧固不松动（A型机的限位螺栓除外）3、检查电动转辙机机内是否进水,如有须清理干净。
4、检查电动转辙机机内是否有异物，如有须清理干净。
做到整洁无杂物。
5、检查转辙机内部配线，保证接触良好，无断线，无破损。
6、检查安全开关的安全性，当转辙机插入手摇把时，安全开关常闭接点应能可靠断开，手摇把取出后，非经人工恢复安全接点不应接通。
7、检查起动片尖端与速动片上平面间隙，保证在0.3---0.8 mm 范围内。
8、检查表示杆缺口与锁闭柱（检查柱）间隙，保证第一牵引点（A 机）锁闭杆锁闭表示缺口与锁闭柱的间隙为每侧2 mm，第二牵引点（B机）表示杆内检查块与检查的间隙为每侧4 mm。
9、检查并清理摩擦联结器上传动齿轮与摩擦联结器相联处的油脂，以免渗入摩擦联结器中，影响摩擦性能。
10、检查电动机性能，保证电机绝缘良好，引线无破损。
对于直流电机要保证碳刷与换相器接触良好，(ZD9型直流电动机的日常维护工作参照ZD6型直流电动机的日常维护要求)11、每月进行一次道岔2 mm和4 mm的检测。
12、ZD(J)9系列转辙机的润滑根据所润滑的零、部件的不同分别采用润滑脂润滑和润滑油润滑，润滑脂采用转辙机专用TR-1润滑脂，润滑油可用NO20号机械润滑油。
（附表）13、调整后的转辙机摩擦连接器、接点座应做防松标志，二、ZD(J)9、S700K型电动转辙机日巡视工作项目ZD(J)9电动转辙机日巡视工作项目1、设备有无外界干扰和异状，斥离尖轨与基本轨之间无异物，各部无意外破损。
2、道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨、心轨、翼轨的竖切部分无肥边。
[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书
![[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/a08830bff71fb7360b4c2e3f5727a5e9856a27c8.png)
[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书作业指导书：更换道岔护轨作业指导书引言概述：道岔护轨是铁路交通运输中非常重要的设备，保障了列车行驶的安全和顺畅。
为了确保道岔护轨的正常运行，定期更换道岔护轨是必不可少的工作。
本文将详细介绍更换道岔护轨的作业指导书，帮助工作人员正确进行相关作业。
一、准备工作1.1 清理工作区域：在更换道岔护轨之前，首先要清理工作区域，确保没有杂物和障碍物影响作业。
1.2 检查工具设备：检查所需的工具设备是否完整，包括扳手、螺丝刀、千斤顶等，确保可以顺利进行更换作业。
1.3 安全防护措施：工作人员必须佩戴好安全帽、手套、工作服等防护用具，确保作业过程中的安全。
二、拆除旧护轨2.1 固定道岔：在拆除旧护轨之前，需要先将道岔固定好，避免在拆除过程中发生移动。
2.2 拆除螺丝：使用螺丝刀逐个拆除旧护轨上的螺丝，注意保存好拆下的螺丝，以备安装新护轨时使用。
2.3 清理工作区域：拆除旧护轨后，要及时清理工作区域，确保没有残留的杂物和螺丝。
三、安装新护轨3.1 定位护轨：根据道岔的结构和尺寸，正确定位新护轨的位置，确保安装正确。
3.2 固定护轨：使用螺丝将新护轨固定在道岔上，确保牢固可靠。
3.3 调整护轨：安装完新护轨后，进行调整，确保护轨与铁轨的连接处平整且无缝隙。
四、测试和调试4.1 测试护轨：安装完新护轨后，进行测试，确保护轨的运行正常，没有异常情况。
4.2 调试道岔：根据道岔的使用情况，进行调试，确保道岔的切换顺畅。
4.3 安全检查：最后进行一次全面的安全检查，确保道岔护轨的安装和调试工作完全符合要求。
五、清理和整理5.1 清理工作区域：作业完成后，要及时清理工作区域，将杂物和工具设备收拾整齐。
5.2 整理工具设备：检查工具设备是否完好无损，进行整理和归类，方便下次使用。
5.3 填写作业记录：作业完成后要认真填写作业记录，记录作业过程中的关键信息和问题，为下次作业提供参考。
通过以上详细介绍，我们可以清楚地了解更换道岔护轨的作业指导书内容和步骤，帮助工作人员正确进行相关作业，确保道岔护轨的正常运行和列车行驶的安全。
客运专线高速道岔的检查与调整
客运专线高速道岔的检查与调整董勇【摘要】高速道岔为全新设备,如何检查调整该型号道岔,确保道岔运用状态良好是应认真研讨的问题.【期刊名称】《上海铁道科技》【年(卷),期】2009(000)004【总页数】2页(P47-48)【关键词】客运专线;高速道岔;检查与调整【作者】董勇【作者单位】上海铁路局合肥电务段【正文语种】中文合宁、合武两条客运专线相继在上海铁路局管内开通，其正线道岔转换设备是引进法国富顺通-科吉富公司60-18客专道岔（有砟）转换牵引技术。
管内职工对此转换设备的检查与调整还不是十分清楚。
下面就本人在高速道岔施工安装过程中积累的几点经验，谈谈在今后维修过程中检查与调整该型号道岔的基本方法和步骤。
1 客运专线高速道岔的基本组成及主部部件功能介绍高速道岔由MCEM91 转辙机（图1）、VCC 锁闭检查器（图2）、VPM 锁闭检查器（图3）、paulve 密贴检查器（图4）、曲柄连杆、保护装置、撑板及各种连接件等组成。
图1图3图4MCEM91 转辙机主要技术特性应符合下列要求：动程调节范围：100-260mm；最大扭矩：260mm×4000N（1040N.m）；动作时间：小于4.8s；电气参数：电源--3 相AC 380V；电流--标称电流1.7A；连接器--11 针5 线（尖轨1-X1 2-X2 3-X3 4-X4 5-X5 6-6 7-17 8-16 9-27 10 11 备用）（芯轨1-X1 2-X2 3-X3 4-X4 5-X5 6-6 7-13 8-12 9-19 10 11 备用）；转换开关--10个触点；手动/电动模式--1 个触点只切断一相电源电流。
VCC 锁闭检查器功能，主要是保证其第一牵引点锁闭并通过电路检查尖轨与基本轨的密贴良好；主要由：VCC 垫板、支架、C 臂及其装置、滑床台、连接螺栓、保护盖等部件组成；VPM 锁闭检查器，是保证可动心轨的第一牵引点处的锁闭并通过电路检查心轨与翼轨的密贴是否良好的装置，其主要部件与VCC 相同。
转辙机调试步骤
转辙机是铁路交通系统中用于调整铁轨位置的重要设备之一。
以下是一般情况下转辙机的调试步骤：
1. 检查设备：首先要对转辙机进行全面的检查，确保设备完好无损，各个零部件齐全，没有松动或损坏的情况。
2. 调整参数：根据铁轨的实际情况和列车运行的需求，对转辙机的相关参数进行调整，包括控制系统参数、转辙角度、转辙速度等。
3. 手动操作：可以先进行手动操作，通过操纵杆或者控制面板，观察转辙机的运行情况，确保转辙动作的准确性和稳定性。
4. 自动操作：接下来可以进行自动操作的调试，测试转辙机的自动控制系统，确保自动操作时能够准确响应指令并完成转辙动作。
5. 联锁测试：如果转辙机与信号系统、列车控制系统有联锁关系，需要进行联锁测试，确保转辙机的操作与信号系统和列车控制系统的协调与安全性。
6. 安全测试：在调试过程中，要注意转辙机的安全性能测试，包括紧急停车装置的测试、防护装置的测试等。
7. 记录数据：在调试过程中，要详细记录各项参数的调整情况、手动和自动操作的测试结果，以备将来参考和分析。
在进行转辙机调试时，要确保设备周围没有人员和障碍物，严格按照相关操作规程和安全规定进行操作，确保调试过程的安全和顺利进行。
同时，需要严格遵守铁路交通部门的相关规定和标准，避免因为不当的操作而引发安全事故。
北京地铁复式交分道岔转换设备安装与调试
Ｃ ｎ ｔ ｃｉ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｓ￣ ｔ ｎＴ ｅ ｎ ｌ ｕ ０ ｇ
０
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｜ Ｉ 巍工摄 ｜
采用 ２ × ０ ０ ７ 螺栓连接轨腰与座铁 并紧固。在 、
Ｄ 和 Ｆ点 的轨腰 部钻 孑 ，安装 座铁 。 Ｌ （）长基 础角钢 钻 孔 ２ 在 Ｂ 点取 座 铁 一块 ，画 出竖 孔 中心 线 ，置 钢 轨 腰 部 ，使 竖 孔 中心 线与 该 点对 正 。测 点 的座铁 内
ａ ｄ ｄ ｂ ｇ ｉｇ ｏ ｎ ｅ ｕ ｇ ｎ ｆｔ — ｏ ｎ ｃ ｉ ｅ ｔ ｈ ｈ ｒ ｃ ｅ ｉｔ ｓ ｏ Ｏ ｍ ａ ｙ ｍｅ ｅ ａ ｓ ｃ ｍ ｂ ｒ ｏ ｅ ｗｏ ｐ ｉ ｔｍａ ｈ ｎ ｓ ｗｉ ｔ ｅ ｃ ａ ａ ｔ ｒｓｉ ｆＳ ｎ ｍｂ ｒｂ ｒ ， ｕ ｅ ｓ ｍ ｈ ｃ
Ｋ ｅ ｗｏ ｄ ： ｕ ｌ ｌ ｗｉ ｈ ｓ Ｃｏ ｖ ｒ ｉ ｎ ｅ ｕ ｐ ｎ ， ｎ ｔ ｌ ｔ ｎ ａ ｄ Ｄｅ ｕ ｇ ｎ ｙ ｒ ｓ Ｄｏ ｂ ｅ ｓｉ ｓ ｔ ｅ ， ｎ ｅ ｓｏ ｑ ｉ ｍｅ ｔ Ｉ ｓａｌ ｉ ， ｎ ｂ ｇ ｉ ｇ ｐ ｃ ａｏ
北 京地 铁 消 隐改造 中的 更换道 岔 工程 已经 结 束 ，
Ｃｏ ｓｒ ｃｉ ｎＴ ｃ ｎ ｌｇ ｎ ｔｕ ｔ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ
施工技术
北京地铁复式 交分道岔转换 设备安装 与调试
（ 国通 信信 号 集 团济 南工程 分公 司 唐 绍杰） 中
摘要 ：本 文针 对 复式 交分道 岔转换 设备 中双 转辙 器部 分杆 件 多、安装 烦琐 、调试 复杂 的特 点 ，结合
侧 基 本 轨 内侧 （ 外 侧 ）的 交 点为 ｌ、 点 ，测 量 或 厂 与 Ｚ是否 相 等 ，如 不 相 等 则 进 行调 整 ；同时 在 靠近 转 辙 机一 侧 的三 条基 本 轨上 做 好 标 记 ，基 准
道岔转换与锁闭设备(提速道岔-电液转辙机)
4.道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨肥边不得影响道岔密贴。检查尖轨是否反弹、弓背、吊板，滑床板是否清洁油润。
5.各部螺栓油润、紧固、满帽，防松良好。
6.测试道岔转换力
每年
1次
7.检查、测试钢枕固定螺栓绝缘、外锁闭装置和各种杆件的绝缘性能
四、扳动试验、Ⅰ级测试
（3）列车运行速度大于160km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示；两牵引点间有5mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
集中检修
一、箱盒内部检查
1.箱盒内部清洁，防尘、防潮设施良好，铭牌齐全、正确，字迹清楚。
每半年1次
2.箱盒内部螺丝紧固，配线良好、整洁、无破皮及混线可能，焊点焊接良好。
6.油缸和动作杆
（1）动作杆固定良好，螺栓无松动。
（2）油缸动作平稳，无颤抖现象，无泄漏。
（3）动作杆在圆孔套的旷动量不超过0.5mm，动作杆在圆孔套内应油润。
（4）在锁闭位，锁块与锁闭铁的接触面应不小于2/3；在动作位，锁块与锁闭铁的间隙不大于0.6mm，锁块与锁闭铁间保持油润。
7.自动开闭器
（1）自动开闭器各部及绝缘座安装牢固，完善无裂损，动作正常无卡阻。
4.Ⅰ级测试并记录：
提速道岔（ZYJ7）转辙机I级测试记录卡片
站名:道岔编号:
测试日期
动作电压
（V）
动作压力
（MPa）
溢流电力
（MPa）
4mm不锁闭
两牵引点间
10（5）mm不锁闭
仪表编号
测试人
定位
反位
定位
反位
定位
定位
反位
定位
ZDJ9系列道岔转换设备巡检、检修作业指导书
ZDJ9系列道岔转换设备巡检作业指导书1 适用范围及主题内容本作业指导书适用于ZDJ9系列道岔转换设备巡检工作。
本作业指导书规定了ZDJ9系列道岔转换设备巡检作业程序、项目、内容及技术标准。
2 作业目的检查设备运用状况，发现隐患并克服设备缺点，确保运用质量符合技术标准。
3 作业流程图4 巡检作业程序、项目、内容及技术标准4.1 作业前准备4.1.1 召开作业准备会，工长布置巡检任务，明确作业地点、任务、作业人和防护人,集中学习相关文件要求；4.1.2 组织开展安全预想，由安全员布置劳动和行车安全针对性措施；4.1.3 工具材料准备：联络、照明工具（试验良好）、手锤、扳手、克丝钳、机油、棉纱等,4.1.4 严格执行工具、材料、劳保用品清点制度，确认反光标志良好。
逐项填写《工具、材料检查登记表》；4.1.5 穿着防护服、绝缘鞋。
4.2 登记联系4.2.1驻站联络员佩带《驻站联络员》标志，携带上岗证，按图定“天窗”时间提前40分钟，到达应急行车值班室，按照高铁维修有关制度和批准的维修作业计划、项目、内容在《行车设备检查登记簿》（运统－46）内登记；4.2.2经车务值守人员签认后，驻站联络员向作业人员传达天窗作业上道命令；4.2.3作业人员接到室内联络员作业命令号后，人员方可进入防护网，上道作业。
4.2.4 驻站联络员在值台联系过程中执行高铁巡检作业卡控制度，随时和作业人员保持联系，掌握工作进度。
注意事项：巡检作业前，作业人员应与驻站联络员互试联络工具，点毕前30分钟。
要提醒作业人员。
4.3 外部检查4.3.1外观检查4.3.1.1箱盒无破损，箱盒盖密封螺丝紧固齐全良好，蛇管固定良好、加锁装置齐全；4.3.1.2基础安装支架螺丝紧固，基础硬化台面整洁、无破损，无杂物;箱盒倾斜度不超过10mm，排水良好；4.3.1.3各部螺栓油润、紧固、满帽、干净；4.3.1.4设备名称及定位标志清晰正确；4.3.1.5设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨间无异物；4.3.1.6道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨肥边不得影响道岔密贴。
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道岔转换设备的调整和测试
一、道岔转换设备的调整
1、摩擦电流的调整
摩擦电流应按规定标准调整，摩擦电流过大，则转辙机输出力矩过大，除了4伽】不锁闭指标不易达标外，ZD6型电动转辙机还可造成止档拴折断，减速齿轮掉齿，电动机烧损等机件损坏故障；ZD9D 型电动转辙机还可造成自动挤脱故障。
摩擦电流过小，则转辙机输出力矩过小，转换道岔的力矩余量就小，外界环境稍有变化就可发生道岔转换不到位故障。
2、道岔密贴力的调整
在满足尖轨与基本轨密贴，并且试验第一牵引点"4mm"不锁闭达标的基础上，道岔密贴力小一些为好。
道岔密贴力小一些，可以防止道岔转换不到位故障的发生。
3、表示杆的调整
表示杆缺口的调整应符合规定，平时应注意表示杆联接部位的旷量不超标。
二、转换电流的测试
1、测试道岔转换电流的重要性：
道岔转换电流与道岔阻力相对应。
道岔阻力大，电动转辙机的电流就大，因此通过测试道岔转换电流，就可以了解道岔转换阻力的大小，道岔转换电流超标时，就说明道岔的转换阻力已经超标，应及时整修道岔，把转换电流
降下来，防止发生道岔转换不到位故障。
2、道岔转换电流的测试方法
使用测控仪控制道岔尖轨慢速转换，同时，观察和记录仪表指针在尖轨启动、中间转换和锁闭过程中的指示数值。
注意：控制电流慢速转换道岔尖轨很重要，因为只有慢速转换才减弱了机械“惯性”的影响，此时的道岔转换电流才与道岔转换阻力相对应。
道岔转换电流与摩擦电流的差值，就是防止道岔转换不到位的余量，道岔转换电流越小，差值越大，余量越大。
当余量较大时，摩擦电流就可以适当调整小一些，摩擦电流小一些，“4伽”不锁闭的可靠程度就大了，损坏转辙机机件的故障就可以杜绝，因此道岔转换电流是一项很重要的指标，转换电流越小越好。
道岔转换电流是工务、电务和车务三个部门工作质量的综合指标。
只有工务负责的尖轨、基本轨平顺无病害，滑床板作用良好，电务负责的电动转辙机维护和调整良好，车务负责的道岔清扫良好无污物，道岔转换电流才能下降。
道岔转辙设备常见故障的判断和处理
一、机械故障
1、道岔转换不到位故障
判断：
室现象：单操道岔时，有启动和转换电流，最后摩擦电流不回零，道岔无表示。
室外现象：转辙机锁闭齿轮未锁闭。
处理：①反复多单操几次，有时故障可消除。
②到现场对关键几个滑床板注润滑油，通知室单操时，现场
人员用小撬棍助力拨动尖轨，有时故障可以消除。
③密贴力过大时减小密贴力。
④摩擦电流低于标准时，加大摩擦电流。
⑤属于工务设备病害时，通知工务整修。
2、转辙机表示接点不转换故障
判断：
室现象：单操道岔时，有启动和转换电流，最后摩擦电流不回零，道岔无表示。
室外现象：转辙机锁闭齿轮已完成锁闭，但表示接点未转换。
处理：①如果是活动部件不灵活，对活动部件注润滑油。
②如果是表示接点架的拐轴变形，及时更换接点架。
3、转辙机表示杆卡口故障
判断：
室现象：单操道岔时，有启动和转换电流，最后摩擦电流回零，道岔无表示。
室外现象：转辙机已锁闭，但检查柱不能落入表示杆缺口。
处理：①从外部震动表示杆使其故障消除。
②重新调整表示杆缺口位置。
4、转辙机自动挤切（挤脱）故障
判断：
室现象：单操道岔时，有启动和转换电流，最后摩擦电流回零，道岔无表示。
室外现象：尖轨与基本轨不密贴，ZD6型转辙机定反位移位接触器断路，齿条块与动作杆出现位移，ZD9D型转辙机锁闭铁出现位
移，位移竖顶杆顶起。
处理：ZD6型转辙机自动挤切后，先更换挤切肖，然后恢复移位器接点。
ZD9D型转辙机自动挤脱后，先打开转辙机挤脱器座上的铅封，用大板子松开调整螺母，取岀调整垫圈（注意不要丢失）。
然后摘掉动作杆连接销，用手摇把转动转辙机，使动作杆处于解锁位置，此时使用外力拨动锁闭铁，慢慢地使挤脱柱斜面进入锁闭铁斜槽，再装上调整垫圈，旋紧调整螺母，重新打上铅封，这样挤脱器就重新恢复好了。
二、电气故障（必须熟知转辙机启动及表示电路原理和实际配线）
1、短路故障
①启动电路短路故障
现象：烧启动保险
处理：烧启动保险后停止单操，用XI欧姆档测量启动线电阻，结合甩线（用绝缘片插入有关启动接点）查找短路点。
②表示电路短路故障
现象：无表示，表示线无直流电压，交流电压很低。
处理：用交流250V电压档测电压，结合甩线（用绝缘片插入有关表示接点）查找短路点。
2、断线故障
①启动电路断路故障
现象：1DQJ保持不住，无启动电流，不烧启动保险。
处理：用X10K欧姆档查找断线位置。
②表示电路断路故障
现象：无表示，表示线无直流电压，交流电压较髙，接近110V。
处理：用交流250V电压档测电压，查找断路位置。
轨道电路绝缘分解检查、更换工作中
工电分工及注意事项
一、分工
1、提前一天与工务工队联系并发出作业配合通知单。
2、与工务协商后，电务登记要点。
3、工务负责遮断线路防护及螺栓、螺母、鱼尾板等部件的拆装。
4、电务负责绝缘部件材料及安装后的绝缘性能测试。
二、注意事项
1、登记要点应停止相邻两个区段的正常使用。
2、铲除绝缘部位的钢轨表面锈磴。
3、绝缘螺栓紧固良好。
4、绝缘管垫齐全。
5、轨缝符合标准(5~10mm)。